宏观调控面临新难题 货币政策应“退居二线”

时间:2019年11月22日 03:53  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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上海生造机电设备有限公司山东分公司

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90%;    4 电池包定位锁紧技术玛闪:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位达杯山、锁紧垄令孔。    与会专家认为干玲督,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求疤滇虾,安全性测试验证要满足热测试(高温危险传弘、热稳定宋蔡梅、无热管理循环喇、热冲击循环垫摊饰、被动传播电阻)料澜烽,电性测试(短路戒、过充电和过放电)和机械性测试(冲击伯剔酮、掉落嘘浅缝、穿刺梳、翻滚仟、浸入检贯双、压碎)的安全要求捞。但是墟甘,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧宏。安全无止境侵覆,提高电动汽车安全性漠帛,还需要国家落艾哩、科研机构暗渤、动力电池整个产业链条等多方的共同努力敦。    在燃油汽车发展的一百多年历史中胎班悍,也曾不断出现事故搪,遇到挫折是任何事情发展的规律痕贪宪。因此裙迸,对于各类事故亩勿签,电动汽车各产业链不应止步不前效,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足竞烫。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的拷侗榷,要让安全成为满足一切功能的首要条件的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫拈:李芳" "   上海车展开幕前一天谴胁,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会拼颠,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌景添矫。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌妹渐?北京现代副总经理角、销售本部副本部长吴周涛表示斗廖任,目前北京现代47%的客户是80后和90后拧段,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例韦。“他们对于服务有着完全不同的需求儡。比如服务要定制化贡炕趴,手段要智能化樊染、科技化小。同时享昏去,还要预见到他们的需求并满足深叫陡。”    如果说此前熔,中国汽车市场的竞争是产品的竞争偏,是厂家产能的竞争休淋姜,那么未来则是客户的竞争始寒宏。因此芭奖烧,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”脚耗。“意思就是享受你还没有想到的服务并天嫩。”吴周涛如此解释兑彭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢绿蛾技?据了解毁,北京现代由原来的只关注车辆生命周期戮邢,升级为对客户用车生态的全面服务瓦彼举,基于互联网科技的进步纱萝,先于消费者预见需求尖每,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”埔,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效敦奉、智能讨亨、共享愁,以及个性化定制的智慧服务体验纬痛蜗。    具体来看班零,北京现代将率先整合官网瘸阂错、呼叫中心蜗、4S店透明车间啊辉牢、服务App革斧彪、娱乐爬际、地图屏棘、语音控制郸、智能搜索等服务功能悍,并将其聚合到车机上骸剂,成为用户的车载生活服务平台读浅芍。它就像一艘移动的生活航母斧碑,无论是餐饮际、娱乐怜保、购物的生活需求沏,还是维修秒、保养的汽车服务巩膊,都将以车为桥梁免,实现信息互通犬回钾。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务膊,还能够通过在线直播的方式拉糕,对接车砍拷、检测究涵、派工码、维修绵、洗车酬门、交车等服务的全程进行智能监控田,实现人车分离式的售后服务滇,把客户彻底从4S店里解放出来宝,为他们创造更多自由生活的空间枚。    值得一提的是黔赖袭,在“汽车共享”大火的当下潞嗓褐,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务稗膛。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者微够,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蹋牧。“如果只有5%参加到共享汽车当中愧惰桔,那也有40万辆的规模摆,这是目前任何第三方平台都实现不了的堤埔。”陈静表示会荡五,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车肛、售后代步车且、公务用车也会参与进来秤节。“我们希望融入大潮彻科,积极参与这种尝试玻。”    除了全新服务品牌的发布店,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点舱。据了解囤悄,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上蹭充,通过平直且富有张力的线条葡,充满力量感的车身轮廓躬,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格摩殿戊。同时睛炒坪,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机位谈钵,匹配7速双离合变速箱贸,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现禾韦品。    “新一代ix35上市之后眷髓赂,北京现代有全新胜达穿落、全新途胜岗、新一代ix35融、ix25四款SUV产品换侯礁。通过这样的产品布局吼蒙,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势啪沦。”吴周涛介绍说驼叫,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车洛钡绅,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求淀驳。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点乓,本届车展除了新一代ix35舜们,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔剿。新车延续流体雕塑2.0设计风格假灌芜,对进气格栅头煞、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化懂,以DAW驾驶员注意力警示范险、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置托,为消费者带来更安全的驾驶体验簇赶。    除了两款新车外丰氮,北京现代还设置了技术展示区赋皆太,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果建。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台忙捍芳,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天珊、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况拴。    2016年咖,北京现代实现产销114万辆碑,超额完成目标肠擎久,保持了行业第四的市场地位泄。今年北京现代即将迎来成立15周年邵霉,也是北京现代从800万用户基锤置帧,迈向千万用户级别的重要一年淮童陌。业内人士分析赌疏,在后百万辆时代到来之时桓熔,北京现代不仅在集合全球化的领先技术炒毛,也在不断践行本土化政策啦圭,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹叼渭:李芳" "  5月10日漆坏辜,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点廷想驮,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业烂列,人们的关注度更高饰。在今天吗囱脸,汽车产业主管部门景校、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》浑,其中指出纬翟:“中国企业娟,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”美阶。   目前在中国汽车领域扰啸拒,舆论将中国品牌分为三类委浓瓶,一种是例如长安绰褂、吉利这些发展势头迅猛的示范企业甸瞪,用通俗的话说“敢说敢想敢干”叫达,而且成果显著晦,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”匣,这些企业通过内部的改革裂耸,已经形成了正确的发展思路玩茄绥,尽管在终端销量上尚未展现成果娟淳,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”妊心,始终有一种“捞一把就走”的心态裴贫,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型芦率房,在市场赚取短期的效益怀。   苗圩在撰文中指出窟黄:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力难穆鸽。企业投入资源既,通过设计开发火、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值检苍扁,包括物质价值和精神价值森畴纳。但是啪扭奈,这个价值需要在市场交换中转化为货币户,才能完成“惊险的跳跃”胆貉庆,成为企业的收益显。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心撑庐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日菠衡,中国汽车很兴奋岁,但正如苗圩在文章中强调蛙,品牌建设是长期而艰巨的任务酣,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”季。这同样是中国汽车品牌需要思考的释蜜。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》饺纺,通过仔细研读枪袒景,将其中核心思想与观点标明县餐码,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示上此奠,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知喝。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来卧,党中央丰等、国务院就振兴实体经济曝寡、做大做强制造业做出一系列重大部署乌俱拼,对加快质量品牌建设提出明确要求税槽隶。习近平总书记强调物嫩,“推动中国制造向中国创造转变书、中国速度向中国质量转变诲殊杏、中国产品向中国品牌转变”卞其捌。   2016年薄缓,国务院部署了消费品“三品”专项行动卜来,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》帅,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力瓷,提高有效供给质量狼龋,满足人民群众消费升级需要的战略抓手侮隋。   近日帆舌,国务院同意设立“中国品牌日”垂强,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用避霜,体现了全社会对中国品牌的期望典倪,为建设制造强国指明了努力方向茨顺枷。      一诉剧、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代肛呐,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现普萎,代表着国家的信誉和形象笑磷碌。品牌发展是一国由大变强的必由之路到楼仿,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志珐。   品牌建设助力制造强国战略屑。 我国是名副其实的制造大国记,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务裂芹孟。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”监庙舌,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化欺殿得,产业转型升级势在必行疲轨,迫切需要加快新旧动能转换舶淀,培育面向产业中高端的竞争新优势疮。经济发展规律硅释、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明泉谜,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵凉筒,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力卷。   品牌建设推动供需结构升级戚。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新旱适虫,重点任务是提升供给体系质量颈枪靶,提高供给结构对需求结构的适应性倘。品牌是连接供给与需求的纽带昂孺峨,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置高,引导需求侧消费升级问哩燃,提高供需两侧对接的效率竿。   品牌建设促进实体经济振兴陷扳。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心肉抢,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力嚷嗓抒。企业投入资源苛烩熟,通过设计开发秽仆豪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值悸,包括物质价值和精神价值郝。但是锹木,这个价值需要在市场交换中转化为货币迟耗侈,才能完成“惊险的跳跃”疤,成为企业的收益楼帝垒。能不能跳得高寡、跳得远嗜此沟,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知贤。品牌是价值和信誉的载体枚肉,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力姆。      二逢间、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述连褂趴,科学地阐明了创新褥霉、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系浇辟怒。从品牌建设的角度看航论,品牌需要“中国创造”歇汇浪,没有创新伍,品牌就没有差异化的魅力粟。品牌需要“中国质量”淡吭,没有高质量寡亩,品牌就丧失了价值的基础图。 近年来坏,面对国内外严峻复杂的经济形势觅,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央额岗肝、国务院重大决策部署失渭苗,认真研究我国工业发展的阶段和特点涤,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路羔茄。   把握规律雌惨,找准抓手紊晒歇。要坚持质量品牌工作整体推进歇摔,引导企业在设计开发蜡速多、生产制造和营销服务的全过程建立全员耽娘、全方位的质量管理体系绵、诚信体系和品牌培育管理体系萄魏讣,以培育有竞争力的品牌为标志飞烘措,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念识讹。   积极履职疚鸵,统筹部署稗。2011年康隙临,工业和信息化部会同发展改革委竿垛啤、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》绦暇僚,进一步推进品牌建设碑。2015年藩睹,推动出台了《中国制造2025》烧,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一蒋呛猎。去年悔捍,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动篮妨,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划敝鼻,部署了全产业链质量品牌协同行动讳、优势和战略产业质量品牌护航行动芍瘦、中国品牌“走出去”等一系列重大行动缄。   持之以恒检,扎实推进戊病埠。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设宫。   经过多年的不懈努力促,我国品牌建设工作进展顺利稍,取得了初步成效臣橡。目前融弧,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点灰塑,涌现出251家示范企业杯。根据对示范企业的调查颇,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%酱,工业增加值率从21.8%提高到26.2%魏锋,企业经营的质量和效益得到明显改善似吴。同时成嗣娶,重点消费品的定制化练邓弊、中高端产品供给比重显著提升晌签,定制化服装消费增速超过30%蒜疆祁,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致冷讣很。      三芒粉、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务浓侨赂,需要社会各界齐抓共管磊,合力推进怕。下一步斡栓,工业和信息化部将发挥行业优势涤辫壁,深化推进品牌建设厢校,加强与有关部门密切合作帝磕,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境溃腻,努力开创工业品牌建设的新局面赌酱塘。   坚持企业主体郡弗壁,增强品牌培育能力慷钦。 引导企业增强质量品牌意识檬,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理敞陆。坚持试点先行械、示范引领蚊,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设荚酚锣,促进企业品牌与区域品牌互动发展疙戌奉。加快制定品牌管理体系标准从,组织贯标推广疏。加强质量品牌宣传铂膊,弘扬精益求精的工匠精神合软,扩大自主品牌社会影响陪车,激发企业培育品牌的内生动力弊。   落实质量为先狄,加大支持引导力度幸凹。 贯彻实施《中国制造2025》逞筒,落实质量为先的基本方针坚蒲,加快推进质量品牌提升行动奥。发挥制造业创新中心建设惧、智能制造熄木绘、工业强基等重大工程的支持作用仑零,引导企业加快工业化与信息化深度融合嗡舒贬,运用“互联网+”残、大数据等新一代信息技术茸秤堕,把握智能制造磋、绿色制造芦褪、柔性制造等产业和技术发展方向的疼惶,加快培育自主品牌炽溶。   鼓励创新设计图扣孟,丰富品牌差异化定位炕竣凉。 完善制造业创新体系虾茨澎,加强关键核心技术研发画乒,推进企业技术中心建设队。在重点领域推广应用以绿色草、智能崩厕、协同为特征的先进设计技术露。建设具有世界影响力的创新设计集群喂般湍,培育一批专业化的工业设计企业谋,鼓励代工企业建立研究设计中心淮,加快培育自主品牌毖。   实施重点行动秒,促进关键领域发展惺攫。 落实消费品“三品”专项行动度毒,支持消费品工业向智能蛔、绿色恃案母、柔性和高效制造发展察铜签。增加中高端消费品供给绞陕,促进产品向高性价比优势转变梗。大力发展智能袜抛、健康消费品少俯,支持发展民族特色消费品效烁。实施优势和战略产业质量品牌护航行动昂抖,加强产业市场研究和需求预测似,科学规划产业布局笺、供给定位和品种结构安落部。 实施中国品牌“走出去”行动烽缕,贯彻落实国家“一带一路”战略陇,推进国际品牌共建共享脆。   完善公共服务恼,支持质量品牌进步缄侮村。 建设质量品牌专业化服务平台纲辟虱,依托中小企业服务体系叛,提升服务平台的质量品牌服务能力畅蔚罚。构建质量品牌信息共享平台脱迹位,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估秋屯俱。完善知识与人才开放共享平台侣铜,依托企业经营管理人才素质提升宏轨该、专业技术人员知识更新等工程上誓,培养品牌领域管理人员和专业技术人员凄。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台考挂卫,促进科技创新逛快快、成果转化和推广应用羡铜浦。   加强技术保障酪,夯实质量品牌基础书默。 完善产业标准联、产业计量豁宽息、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设宿。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关挤,推动质量升级划。引导企业增强研发创新和系统集成能力嵌陀,创新制造方式和服务业态耐热龚,发展定制化生产骂,满足个性化需求梧怠。鼓励企业发展现代销售体系衫让,在品牌传播庞、顾客体验和销售模式等方面创新发展绩湘。   设立“中国品牌日”歼斜,大力宣传知名自主品牌 普徘觅,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新怒、质量精良墟叛、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值测。品牌建设是长期而艰巨的任务舵曙,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”囊羞,以新理念引领新发展了拒,持之以恒地不懈努力葡淡钾,共同推进中国品牌迈入新时代悄词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜:李芳" "   5月5日萎才较,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开护函,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人愤干荆、董事长李斌就中国汽车升级之道苏白米、互联网企业造车搏、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论痰羞掀。    近两年互联网造车企业纷纷入局爆疽,被称为“新造车运动”悔蹋掸。徐和谊开玩笑说荷烂的,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心禽皆。”他说苍:“我从传统汽车的角度看惭鞠,就是不服!”徐和谊解释道迪,李斌做到的他也能做到釜苍长,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇攘贿。    徐和谊认为涸,最难的不是做产品某,而是做品牌财互,尤其是国有企业体制下做品牌问埃炬。建立诬、培育一个品牌都肥,没有很多年漫长的过程是培育不出来的蛇伤。他举例说淌闷衫,蔚来汽车在东方广场建体验店截,那叫“烧钱”憨,国有企业就不能这样“烧钱”醚嘉窖。但品牌打造的初级阶段贪团,该烧的钱还是必须烧的式窃潦。这就引申出国内传统汽车行业飘,必须加快加大国企的改革步伐届,从发展角度酒陡太、竞争角度坡镰涪,必须改革窗剿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务憨粒,希望未来产品不光是一个出行工具蚀稳,而是一个用车的体验平台隆。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口羔程风,而是看到与用户交流的新机会贩。从互联网抚、移动互联网厢沟表、移动社交发展趋势看赴,与用户关系会让汽车发生深度变化惹,体验会变得更加重要宽溪胃。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业城兄,新车企应该走什么样的路陇,徐和谊认为末,条条大路通罗马磐弦,但是路和路是有区别的惫辉吞。他认为全世界只有中国能做到一件事溜烂:传统车企和新生力量深入融合烦、发挥各自优势回童称,结合起来爱陈辜,这条路可能全球谁也做不到你。中国很可能缩短从大到强的汽车路线秦赔灌。徐和谊透露几:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作得上季,很可能这轮竞争绵,十三五末搞考,再过2至3年喜摩,肯定会出一个比较好的结果勾。”    李斌也认为爸睡驰,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大娃,这跟传统燃油车情况不太一样洛渺。他干脆表示拆旱辰,国外品牌在中国是没戏的惟聪膊,因为智能汽车需要本地化的数据甜,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快颊盘痹。蔚来汽车在三电徘俊、智能电动藤荣、包括制造方面都跟其他企业合作庇衫。李斌强调钝:“我们是很尊重制造这件事的专业性烩融惯。”谈到合作帆卵驼,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作蒙采粳:“我们的南京工厂投入十几个亿巳想陌,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作私,不是简单的代工颅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀衅糯:李芳" "   据雅虎网站报道插莫,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示锤美,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现句鲍老,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务挤虎。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称铆船费:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域跋衰颁,那么它将会伤害我们的汽车保险业务侍屯。”    他指出辽扭:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现离队。尽管我认为这可能还有很长的路要走犊凤,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况懒愁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为稼,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍禄肝插,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险愤寐杀。    当前史,特斯拉埠旱肋、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术伺靶。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中刊健,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密拭疤,并将其带到了Uber九憨波。    去年酣粉干,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中粮,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑多。特斯拉CEO马斯克表示庆媳酒,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”氦。    马斯克认为搬:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见凳隶。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故共沁磺,要远多于因人为失误导致的事故奔漏,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道逼踢兜,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素飞姑。    他表示遣泰:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全盛樊侈,那将是一件非成叽荩好的事情珊。但对于汽车保险公司来说唇痊,这不是件好事搽。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后歧凰,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称施垦细:“我觉得这种影响很明显担。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨怕:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告坊队糖,以一个参与者的身份和一个观察者的角度魏墓肋,全面海、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题绵,阐明了个人观点侵谜,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的癸、客观的看法察床。    报告摘要海悼:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期换嘲、导入期琅袭、快速发展期与成熟期四个阶段度。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段吝壤。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化茅坷淳,很值得我们借鉴媚含。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败必聘旧。如果不加重视枯,终会酝成大祸黑窟泼。    *韩国的电池产业蛾蹲,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战克脊,我们必须面对这个挑战踌舵。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作抚蓄,它会带动未来汽车消费新的革命狸。    *任何事物都有两面性丝,政策也是这样愁。补贴强度不足臀捞戈,难以起到激励效果疗联,补贴强度大了啃手没,难免产生对技术发展的不良影响睹,也包括少数人铤而走险骗取补贴裳妥。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一癸歪、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展相,从国家科技项目立项至今已经接近20年火靠虚,可以说产业发展已处于世界前列麻裤。2016年白趟卤,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车梁嗣,累计销售95.5万辆化,取得了令世人瞩目的成绩吗棱富。有些专家认为蹭,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段汹棋桨,我的看法不是这样伯攀。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期螺磷、导入期换、快速发展期与成熟期四个阶段沥。导入期也称培育期睛多成,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段闭肌。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值陷高傅,当时就有舆论认为陕笺湾,我国新能源汽车驶入快速道掠豆槽,进入了快速发展期老似具。然而到了2016年便回落下来祭刚猛。现在分析起来令烩伶,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联笨稿箍,造成了数据中存在一定的水分句。随着国家对骗补行为的查处水扳输,今年的数据逐渐回归正常软科能。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势安恐,有可能会得到一些错误的判断疙掀蹲,导致过于乐观的结论狠藏。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期悔残,除了观察数据的趋势外蹦库,更重要的是看产业发展的推动力仑痉,是国家政策为主还是市场为主实诗。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持宫秒梧,补贴政策还不能取消朝乾兼,基础设施还很不完善豁寺触,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平椿僵射,产业链还不够强壮与完善赂诞,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高蚀。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨耐,工作量很大瓮,切不可放松努力哭倦,让已经启动起来的产业发展放缓下来葛。    依目前的政策设计苫,我国将于2021年取消补贴坍虾悔,代之以环境臣虚丝、能源为因素的常态鼓励政策戮。也就是把2021年设为一个转折点拨柑喝,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡午。期望实现年销售量达到二燃、三百万辆以上降彼,能够占到汽车总销售量5%到10%骗冬忍。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段芯姬。    二蓉卤、如何看待新能源汽车的碳排放倦水?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策钵鞋。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题统刺仕。我认为许多人有这样的疑问是正常的伯凉卿,因为至今还没有一个权威的科学数据泌恒阶,来告知公众电动汽车的排放是多少税翰?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法费对。    电动汽车行驶过程是零排放级顶霜,这点没有疑问唇管。但发电过程是有排放的诫步皖,不但有二氧化碳排放疯,还有导致PM2.5的有害气体排放滩忿。所以简单说电动汽车是清洁的傻祷隆,是不能令人信服的概扣衫,需要拿出数据来傻淮驼。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标坊谖蹋款的新闻报道华姆下,受到一些启发散。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数晃,即“碳排放因子”署怠。根据新加坡的实际情况录灯从,标明每消耗1度电得痴芯,就要造成500克的二氧化碳排放蚕,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升皖逝,即每消耗1升燃油廷境,就要产生3000克二氧化碳排放金。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放辩局秆。由于特斯拉的车重疲迫阜,耗电量高倪剧,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值错,尤其是在夏天开空调的情况下蕊,百公里电耗有可能到40度尽倒龋,因此被非ノ猓款儡惧匆。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化车海,很值得我们借鉴哼窍颗。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究唱秀,据我了解定性的结论比较一致赁缓短,定量的结果存在不小差异关,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关廷现。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别芹,其清洁技术水平也有很大差异取毫喷。我们可以请国内具有客观地位的研究机构椽,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估瘸鬼乱,发布我国的“排放因子”权威数据沦,并定期予以更新疽匠。可以给出全国的平均值与各地区的平均值蔼暖。    比较我国和新加坡的发电情况凄稼,新加坡百分之百都是石化能源发电席,而我国的发电能源结构里讹,石化能源约占70%武频示,可再生能源等非石化能源约占30%颁急。全国平均来说石粕骏,比新加坡的碳排放因子数值要小一点赂。而且按照现在国家电网的规划来看氢磁混,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例鞭,我们发电的能源结构会越来越清洁骂科略,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大蜕。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”捌劲悲,来估算一下电动汽车的碳排放贿。例如一辆百公里耗20度电的乘用车介,可以算出其碳排放为100克/公里秋驹缄,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车体挠,也可以相应算出其碳排放为300克/公里船。可以看出一般情况下涉斧,电动汽车的碳排放明显低于燃油车羌亭迪。但是如果电动汽车过重乒谦酥,电耗很高灸,就不能算是低碳产品寒撩尺,甚至不如先进的混合动力汽车梗搏。碳排放固然与PM2.5没有直接关系蛊,但是我们可以认为啥僵帆,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下男,耗电越多藕矢,造成的PM2.5有害气体也越多伴。因此吐,从治理大气环境考虑谎,我们的政策应该鼓励低电耗产品恨绅,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向珐。    三煤摆表、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展劣榔擅?    这个答案是肯定的吃吉。我做过一个简单的计算蹿伍读,即使到2030年巧觅,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候鸽迪盼,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右钙讳。由于大部分电动汽车会在夜间充电麻,可以利用电网的低谷电时段来充电蠢。目前我得知的峰谷差是20%到30%险,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段察蹬疥,不但不会给电网增加负荷扫,反而可以帮助电网储电咸让玛。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式蝗梁绍,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里笨茹恃,在白天电价较高时段将电售回电网璃鞋枚。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统尾,这个系统包括了屋顶的光伏发电料父、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈梁肉板。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电碳颂霓,采用分时段电价撩。当然兽禽跺,对于需要白天时段充电的一些领域怜,如快充公交赊试剁、出租车与物流车等皖,仍然需要增加局部地区的电力供应能力厢筹。    四裂叙、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败芥乾。现在出现的火灾问题比较多卵,所幸还没有造成集体伤亡熄,但是已经给我们发出严重警告日,如果不加重视森,终会酝成大祸蛙妈臂。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位烘。    电动汽车的安全要以预防为主录胯,要从产品的设计做起飘,然后是生产过程的严格控制幢几,不能将未经严格考核的产品投入销售康顽。电池的比能量越高肃饶,发生火灾时的危险性越大饯,因此要求有更高的安全性技术蠕能慧,试验考核应该更加严格沁。尤其龚农匠,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎领湾焕,因为客车上乘客数量多灸琅,一旦出现火灾逃生难度大谱哼。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准宠疵扇,为满足新的标准增加成本是必要的岁焚。对于纯电动客车省螺,我倾向于采用较低能量密度的快充电池捌,既安全又经济糕。    说一下安全监控网络及。我认为重在实效裳举颇。我在几个火灾事例中了解到畏袖,火灾发生前其监控网已显示警告信息弗贪侩,但未引起关注与采取措施涧,说明安全责任不清涸,监控网站流于形式敲滴,主要是供参观用平。    五忙揣、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题挎删纱,大家都知道间泡板,韩国的电池产业赔蜗握,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战储,我们必须面对这个挑战硅秃。目前有一些原因淋踩,使得韩国电池进入中国市场有一些困难伪漓陛,也给了国内电池领域一点时间窜截。但是系痞,如果我们自己不努力苫失百,最终经不起国际电池产业的冲击凑,我们将会面临严峻的问题悔贪。    我国动力电池产业发展很快丰详痕,一批创新意识强的企业正在快速成长烙倍概,为我国新能源汽车发展提供了重要支持殊董。但是总体来说小莲,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况衔,产品的质量水平不高幕吃,投资过于分散锨湍据,到处建设低水平的小规模电池工厂廖舰朴,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足淋,缺乏战略眼光倡授。这些问题需要引起我们重视与思考钡。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败敖昏,没有一个强大的中国动力电池产业怒锚弄,就不可能有强大的中国新能源汽车产业笺抒,实现汽车强国的梦想又是一句空话胎吗鲍。    化学电池是一个非常老的传统产品骨团,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情岸谷。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度扛垃遁,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金仁,形成了动力电池百花齐放的创新局面谭拟踏。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰途,还说不清楚哪项技术可以稳定下来判贰冈。因此惫,谁能够掌握创新的主动权挟抗,谁就有可能掌握未来电池的命运确塑。电池的技术创新要有整个国家的总体布局壳,但是企业是实现创新的主体剧。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业忍,能够挑起这个历史重任焚,把更多的注意力放在创新技术上面宠。    去年参观宁德时代电池工厂时叮,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图谰翰枚,给我留下深刻印象屏秘佰。图的中央标明安全性始终是核心场赖,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度栏卢、功率密度宪受渭、寿命与成本许。在实现高能量密度的同时喜坦使,要实现快充性能扛磊剖,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念管呵夹,向1万次20年迈进抖吴,彻底解除人们对电池可靠性宠陪浆、耐久性的不信任菏擞办,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下涕鞠阀,最终实现电动汽车综合成本低于传统车赋兢立,结束燃油车的历史潍恳刀。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标瑟蚀,成为中国动力电池的创新巨人悔汹绦。    我对我国电池产品质量做过一些调研匣篮,认为届磕疆,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平反。就电池单体成品质量控制方式勿骨秦,目前还有采用筛选的落后方法晴竞绞,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上少辆秽。这表明涕,产品的质量水平低劣豪顽,即使交货的产品数据是在合同范围内另沁碉,这些产品在使用中性能很快就会变差镭,寿命很短碉。    目前恨荤,还有一种比较普遍采用的“分选”方法憾泪羚,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差蛋,但这也并未在本质上提高一致性鲸旧。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性托阿,不需要分牙纳啤,标明这些产品内在质量是优良的疤摹蓉。用汽车工业对零部件的质量要求就是陪,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”翁痹。恐怕多数企业都达不到赏蚊衫,就这一点而言容,我们与日韩企业就有明显差距峨。    面对严峻的国际竞争缔,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟叔。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙秘,再吃不掌握核心零部件技术的苦磁卤签。我们看到国外整车厂来到中国时佛舷,都要把自己的供应链带进来课僵扑。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链涝缓?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任磨。我建议政府怂、协会朝畔滦、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程题唇潮。    六膝下累、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作嚏。它会带动未来汽车消费新的革命誊,有助于解决城市的拥堵磁猴、停车难夯革、环境污染等问题乐。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率雌谎,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果吓靡,是未来汽车应用一个非澈荡牛好的发展方向伸娄。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适阑零。    由于共享租车提高了车辆利用率卉惨米,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯帷,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显林贰。又因为主要用于短途使用兴,大大降低对续驶里程的需求灭酿。从社会效益考虑凭混,减少了空驶行程洼阶钞,意味着减少能耗与排放读箩,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间渡,缓解停车难的问题课。    现在删好,很多城市都在做分时租赁太驳,但有的并不是典型的分时租赁佬。A点借肝讼桅、A点还岗伍氦,规模小的例子不少胳籍。例如有的大学有几十台车在那里呈赎,学生租了这个车出去办事儿青,回来时归还校园原处娘手。这种模式也是一种共享护涸,但不是典型的分时租赁弘莎逝。只有实现A点借X点还皆粟、并具有一定规模渺毯、使用起来非常方便纲仁,才可以算是真正意义上的分时租赁矢既。    除此之外时,分时租赁还有一个评价指标觅,就是车辆的运行率棘汗,即车辆有多少时间在外面跑寄廖、跑的时间和停的时间的比例耐差。我考察过芜湖市易开租车熄,我认为是很典型的分时租赁伙桨陷。从数量上看仍,芜湖已经有两三百个站点牛凄,三四千台车灰,具备一定的规模;从模式上看钮冲,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借块佳、X点还侧淋。从车辆运行率来看锣亥谱,芜湖做到了80%餐辩辱。    此外毫,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用伪屯,规模也达到2000多辆锯喘郡。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池刻,很有创新特色饰胶,也有一定规模涉布。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据忙褐,认为大约需要1辆/1000人口少蔫驴,或5辆/平方公里的密度汐普,才能够保证顾客较满意的租车成功率撮戮。知豆的共享租车在意大利很受欢迎媳仿淳,其租金仅是普通出租车的1/3崔串木,估计对停车场需求仅为私人车的1/8锯。    作为共享租车的车型曹敢,以高可靠性琳、低成本羡,微型车更为适宜桓。共享租车要应用车联网技术围,建立完善的方便于客户的使用体系锭,实现手机注册督、约车位滇祥、开车拉、交车察举翻、付费以及安全监控等酿。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持巨壳镐。我认为翘竟,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来坏挪。为了方便客户纫,建立全国统一的注册收费系统十分必要苟旧。    七毒、补贴退坡后吠,新能源汽车是否还能发展糠竞疏?    从今年开始栋详汞,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡缚。现在行业里有一些不同的声音叫谓,认为新能源汽车本身就是错误的事情思父蛙,它的发展依赖于补贴惦刚,补贴拿掉以后颊丧,新能源汽车产业就会死掉屠衬谭。我不赞成这样的消极看法旗巫沥。    首先在电动汽车本身的技术上罚,我们要有信心堡。随着电池能量密度的提高伍竣,到2020年吐碗,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上捞,规模化生产使电池的成本大幅度下降私沁擒。从这几年市场反映看郡屏赦,很多消费者开始喜欢电动车了惋侠,他们觉得电动车很安静兜氓溜、很干净夸穷肠,如果自己家有充电桩首,使用起来很方便蟹俺。目前煽,面对全国大面积的雾霾形势复甘,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策桑道,促进了电动汽车销售量的持续增长付,在不久的将来扣,电动汽车将大量取代燃油汽车的。    我国在新能源汽车产业取得的进展拴,很大程度归功于国家的鼓励政策火雄莎。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的掏祭巍,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用渤碍。但任何事物都有两面性女咐,政策也是这样季金。补贴强度不足堂暮,难以起到激励效果武,补贴强度大了多怠妊,难免产生对技术发展的不良影响辱,也包括少数人铤而走险骗取补贴暖。这些就是事物的复杂性签坊,不足为奇敖拍。因为产生一些问题寝拾,就否定补贴政策是很不客观的盆码雾。正确的做法是适时适度调整政策李爆,逐步实现退坡慨堂,制定与能源烦垄、环保因素相关的长期鼓励政策辅,进一步完善推广工作的其他政策环境建耸辞,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去陷激雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言嫁吉附,销量突飞猛进嗽镀,不仅在中国市场实现了大反转戎苔,以每年超过30%的增长率坤,连续三年高速增长独,实现反超涧,在全球市场上来看混袖,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位瞳吼辟。设计之变尾齿,影响如此之深配貉。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸斡磊巧,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚淋灭,都是如此婆。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌甩仍,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期襄豌。此消彼长爬导仓,本来也是市场常态没踞共,从长期来看谁都有独领风骚的那几年梧嫡饱。一代产品往往决定了未来四五年间的表现括。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略怠违常,而奔驰则用了进击的改变泰绒。这导致了市场格局的变化避铜。但在今年开始锣叙,奥迪要采用一种大胆的改变颈肺。   在北京车展上线,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生彪。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司凯胖,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品隋。在采访中饯,马克·莱施特先生表示菊奋匈,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么伶。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略假琶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是褪肆蒋,以奥迪品牌本身的三大支柱灵,即“运动性”膘坪、“卓越质量”香、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石头擅,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现偿巍。另外蛋乡,马克·莱施特表示蔬椽,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别捎莎干,以保持“个性化以及彼此之间的区别”髓。   未来查,奥迪不论A扰府堆、Q膜、R系列诵腔,还是电动系列吨,每一个车型系列都有他们独特的个性钵捻内。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品倾乏蚂,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国掏卤。而且始钡假,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格媒耗绷,在马克·莱施特看来句悍,除了外观衅,在内饰的设计上邵骆,奥迪前进的步伐还会更大清师。   比如新一代A8伙偏,大家会看到一个全新的控制理念玫,车里面可能都不会再有任何的物理按键了杜,全部操控都是基于触摸屏景洗。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中渤瑞,这将是一个具有革命性的设计阔撇。”马克·莱施特表示辫纽獭。   【访谈】   媒体蚀桔:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里渡段?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么乐观?   莱施特春堕:中国市场当然是我们最重要的市场之一某倾。比如马上要推出的新款奥迪A8堪厕觅,我们认为80%的A8都会销往中国挝晃晦。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上活姬。比如济,从车的前脸上就有非常明显的体现冈,这个框架会做的非常突出帅剂,也会大量的运用到合金材料竞量路。A8的设计充分突显地位感和身份感纠丝段。因为我们知道中国的用户虑乾,或者说中国A8的用户群是非成常看重自己的地位感和身份感长,我们对A8的设计充满信心芬。   Q2是我们量产车的一个预告停何。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性午伶栏。我们想把奥迪的A系列绰、Q系列虐凶箱,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达邻坎假。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型汞。比如群踏湾,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计拎,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计怠片萄,从而更多的彰显每个车型的特点残输绍。   媒体险寿忙:A3未来会有怎样的改变蒂,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变姜灵党?   莱施特鹤:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望勘抨,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型坏红。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的亮陕,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力扯襄、表达力餐沟。   媒体堕:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升汝荒磷?未来设计会有哪些改变维?   莱施特唉几馁:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱熊,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性巩挨,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别骡帝。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的解,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性肋圈。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解棠妻磕。此外芭户劲,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性许暑。   值得一提的是熄睬,quattro设计也是奥迪独一无二的优势穷葡登,完美诠释了驱动理念吩艾。接下来所有车型都会体现出quattro的设计定。刚才我说的是外观的设计筷玖亢,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大卸涉。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的俄菇。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念硼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了豹,而全部操控都是基于触摸屏俺。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中雀林舶,这将是一个具有革命性的设计衫添。   媒体备亢:面对未来的城市交通更加智能化楷、互联化辈、自动化的趋势耻瓤,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助称漏芒?   莱施特先生墟己矫:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段疗晚疥,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段凄。实际上瘸,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程桅辱肺。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观苔,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做河哩。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发挨嘉轻,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶锌咎,还是更多使用自动驾驶心,所以我们设计的基点是用户体验恐垛。   设计开始阶段将先做内部设计蠢,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后侵,再去考虑外观应该是怎么去搭配吐订良。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革丝棚,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程亢衅。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的歧郊癸,因为我们真的会目睹稳跨谜,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革谎弥匡。   媒体鞍号:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗遂霞勘?   莱施特羌:我们从下一代的奥迪A8开始扑心,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言村腑谓。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念团弄。我们要做的是持续的睛识瓢、不断的推进设计语言的发展韶官,每一代的新车型都要再往前走一大步晤。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了钮俱旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环瞬:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业成,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时感白浩,业界开始重新打量双方的合作林淑。   如所有行业对热点的追逐一样咯胸,在过去两年中古坷,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势财嫩拦。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响盲。4月6日败泞舒,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系送挤梁,携手研发并应用车载人工智能技术辑朽。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议扮蛊沉,双方将成立一家全新的合资企业烙艾萎,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份冒泪。在此次合作中橇徐奖,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元糙汹娃,用于双方在汽车领域业务的开展醛,为出门问问未来的发展提供支持坟裴。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业咀翔葡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域好,而合资公司背后餐渴,大众从技术研发到产品输出的全链条介入查,意味着除了汽车制造商顶,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份碘。   “1.8亿美元只是一个开始戚信。选择跟出门问问合作查局,是大众集团移动出行战略的一部分毁署。”苏伟铭称究,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈女械,为达成这一目标焦坝,已经规划了三大板块犯,共计十二涡冉、三个项目扫。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进枷,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权惩。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红污贾藏,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别廷须、语义理解技术撇期,面向移动搜索领域的智能手机应用尺洽猎,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务肯。迄今为止复倦扁,出门问问已经拥有自主研发的语音识别巫酬、语义分析晚虱、垂直搜索等核心技术躲社。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景娇稼活,来打造下一代的人机交互方式散春。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)娠存年。   “选择出门问问肩池搜,是各方面考量的结果己膳。如果大家了解的话解磨,其实Google也是出门问问的重要投资企业曹,所以我们与Google也进行了谈判”期毫。苏伟铭称苦席,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准差洽。   2015年6月挽贫,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月胖烯冻,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月茬弧,出门问问被Google投资身粳筐。截至目前儒搽长,出门问问共计6轮融资脑点幻。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发兢据。   “此次隙,我们对出门问问进行投资羞体丰,不仅仅是出于财务层面的考量那,也是一次具有战略意义的投资祟冠。通过本次战略投资废尉,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术督县。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样卷,只是单纯的投资或技术合作型,苏伟铭回应称钒,“想强调的是剔,我不主张相互供应的关系陈哪沽,一定要拥有属于自己的核心技术缮。”   “移动出行领域的合作涛,如果是提供车辆附瞎从,那只是纯粹的商业化的供应需求密熔泥。与出门问问的合作灌腐,我们是要进入合作的管理层猾,在共同建立的合资公司中幕脊奈,双方都有委派监管团队”痉目靠。   苏伟铭介绍教,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持彪,但更重要的是在人工智能领域的研发粟。“如果你与人工智能进行沟通方仓,沟通得越多溅浚,它就越了解你淘,人工智能研发的目标是迎合客户屎柬筏,而不是需要客户自己调整来配合壁,所以聚槽,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”逢蹄其。   他坦言丰,在人工智能的项目开展上垒,有好几种做法淀面,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”蚊,但这不一定能成功断,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化是啼。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象祟裙戎。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术瀑胸水,且能够很快地将技术实现应用貌。”苏伟铭称朝磕,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家嗅痰嗽,来帮忙推进其未来的发展妙。从这方面的合作来看咳,双方非常契合灰祟。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的双。硬件是大众的强项胚咸,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力蚀鬼。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理湃,而是应该让其独立运营螺。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合嗣墩。”苏伟铭称祥梁惮,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化册。   据介绍叛奶浇,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业丘。基于出门问问领先的语音识别善、自然语言处理卧殿破、垂直搜索和主动式搜索技术庞巢,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位碧褥,该合资企业将进一步探索擎,为未来的智能移动出行提供解决方案疆。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里填峨查,人工智能并不是只包括这一部分赋,其实鸡充世,在这一生态圈中有各种形式的人工智能斤狙,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起喜板。”在外界看来只是一起简单的跨界合作儡肋狡,但在苏伟铭看来钾俏,这是一个重要的开始逼茬惰。   “下一个工业革命的前夜”誓澎,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断晃,为此驶日嫩,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略咕谷。在2016年的广州车展期间劫狼,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想会仆芭。据大众汽车集团(中国)首席营销官裤冯、集团销售和市场负责人胡波介绍持败,第一个板块是车内(in the car)的互联功能秤撩男,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立菩,包括智能停车疮门、智能充电等措辖。第三就是交通形式的智能化管理哺舰。即打通不同的交通形式赎,提供一个智能化管理豌艾,最后让出行者能够享受顺畅海、无缝衔接的各种交通形式带来的便利劫扮。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团封,坚持强调车企在这一领域中的主体作用跨。“我们相信丧毛防,车企能在这一领域扮演重要的角色绵物。”胡波称轨伸。   不可忽视的是脯,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换猎,而大众正在尝试成为这场变革的先行者斗。   “要建立一个生态圈斯筋,必须要有多个方面的项目支撑淀欺。在落实该战略的过程中霸,我们便开始思考斥收栏,如何构架这些项目捍辟桔,未来三年我们是要围绕这十二媳蔑酗、三个项目开展工作的菲琅刀。”苏伟铭称石泡寥,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌闲溃点,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术薪,以便及时供应缆泻观,满足未来车辆发展需求苍疤狙。”   据了解纪,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品塑设。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜究梢。通过语音输入捣校热,该后视镜可以提供导航瓶篱胎、信息点(POI)搜索戮、即时通讯屏桅、车载声控信息娱乐系统等功能纤回杉。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验谩酪师。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品寄搅弹。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror片。通过语音输入辱图胎,该后视镜可以提供导航多吓沙、信息点(POI)搜索怒示、即时通讯藩褂、车载声控信息娱乐系统等功能飞莱手。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力蹋现,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度吝。   苏伟铭透露焙梨,最快从2017年下半年开始污,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜衫危放,在一些国产车型上也将采用该技术褥骗。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统响玖廓。但是鬼凉,有了大众汽车集团的参与担浪防,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”焕衫丢。   经济观察报挖斥:在中国的十二三个移动出行项目上妒擂虽,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利配毒胺?   苏伟铭哭蹬庙:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权干。2016年中旬册,我们便与集团总部沟通过头,我们认为在移动出行领域驾酮请,中国是领先于其他市场的材钩扔。所以伸虚,当时我们就决定在欧洲以德国为基创啥纭,建立MOIA移动出行服务公司埃荤。之后词壁,在中国拿赏瞧,我们期望成立一家服务于移动出行的公司痰冀,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目莱。   所以另措,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域雄,欧洲和中国衔。其中中国的业务包括三大板块为,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目乃焙每。我们在这一领域是领先的垦泉,这之后芦,我们还会有更多合作珐。   经济观察报鄙:在大众规划的十二三个项目肯幌常,大众与滴滴出行婪、首汽等公司的战略合作是什么模式何箔?   苏伟铭痢:大众跟滴滴库妮、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中猴美吾。其实还,与滴滴出行的合作溪似瞧,目前还在进行详细商议庆。但需要强调的是磷粕,我们的合作投资并不是融资的概念蔽,我们的合作是战略性的懦。   经常有人说大众汽车集团起步晚箍洗红,但我看不出其他厂家做得有多快峭瞪江。   移动出行的合作仿蕾,如果是提供车辆鲸溃缎,那只是纯粹的商业化的供应需求疆。与出门问问的合作江客窍,我们是要进入合作的管理层炔,在共同建立的合资公司捐,双方都有委派监管团队墓谁乃。   经济观察报蒲券:您提到的十二凳、三个项目都是什么商业模式套锯封?是否都会以合资企业的形式出现缔?   苏伟铭聪:并不是全部都是合资企业形式的项目杏另煎。我讲的三大板块中函改,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施旦。我们选择成立合资公司是因为脚,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值伸霞。那么如果不通过硬件媚然柔,技术应该怎么落地呢敞?通过建立合资企业啸纹簧,我们可以为不同品牌设计不同的技术闺其,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务扇,包括集团以外的其他品牌坪,我们并不排除这样的合作虫授链。因为生态圈本身就有一个共享的概念图香。随着数据的增加虾洛,共享的概念会更加广泛报,生态圈成功的可能性也会越大逝。所以与传统的工作方式相比扛,变化是非常大的遍。   经济观察报纬坦忻:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作恨霸挝?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出备?   苏伟铭旧搓:我认为技术和战略两者兼有俊钩。要建立移动出行生态圈的目标锤,就必须把其中的布局规划清楚清睬涝,只是研发出几个APP借稗,并不是真正意义上的合作或合作的全部卯。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蔼胁票?同时虑登,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用嘲砰,也会要向外输出梯皋雷。   经济观察报咖:生态圈成为汽车业新的布局单位匙琶,选择共建生态圈的合作伙伴时苦,有什么标准熬录?   苏伟铭狸冷:以前我们称之为垂直平行的价值链偿巩暗,现在我们常提的生态圈与此有直接关联滴悼。在考虑发展这些技术的时候硼胸,需要对合作伙伴进行全面理性的对比且睡。   举个例子偷葡,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候斑暮寥,我们会考量其语音识别技术有多强瞥?然后再开始讨论中间的差别在哪胶熄烧。找到不同品牌之间的差异性非常重要计斜。从战略角度梯光,大众汽车集团需要明确今后的定位失劫。   谈了这么多患镣,其实有一个基本点缺焦夸,便是客户群体陈硷。作为主机厂壁判,我们需要预见到7年以后车的样子嗅船琴。因为一般针对七年以后的下一代产品敝赤,我们现在就已经设计出来了撩桅。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜想啃,未来会遇到非常大的改变经分。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同多巍,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的判怒,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂:李芳" "   4月20日拐群看,上海车展开幕的第二天催,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台辫检,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答悉渴。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟得敞鹤,原因并非明星惯用的“堵在了路上”苗杜首,其实呈,魏建军早已来到现场澄逞停。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内切握,魏建军至少接待了三批不同的访客镐贤空,并亲自送每一批访客离开痉仟夹。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时佰,虽然神采飞扬姆碾,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显熟,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小疯。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比担刷,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义码酵工。一边是国内SUV领导品牌乏,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代褥嚼患,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市弘瘁饯,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”拈疼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军糕,这位始终带领企业走在行业前列的领导者脑,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣订顾儒。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌退圈,此次斡霞拆,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上食。   “WEY的目标是挑战外资品牌某性,终结外资品牌的暴利时代始吞,重新定义‘豪华价值’锻,为顾客提供可以承担得起的豪华产品般踢蓝。VV7c/VV7s之后酬,今年还将推出2~3款全新车型瞧唬食,将产品线延伸到新能源领域微,合力冲击外资豪华SUV品牌卧拷。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者魏。”魏建军说伪昂朵,“关于轻奢硅,首先这个词比较时髦崔兜,容易记住澜。另外逆裸,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵肪。”魏建军表示甲佳,长城不会做没有意义的豪华褂庞,“作为消费者可以感受到超值的体验骄,而企业也能得到相应效益慑叉介,最关键的是得到了客户的认可队逃镁,这才是有意义的‘豪华’探介。”   魏建军认为安全是最大的豪华丁供山。“乘员蛔、行人解涟窝、车辆”三维安全(3DP)设计理念佳,参照国际标准乱,主被动安全配置完全创新鹿琼狼,提供正常驾驶丧侵残、危险警告关、碰撞减缓门,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护拆提。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)遂胁,译为“牧羊犬”辨浪泊,有守护主人生命及安全的意思岗晶。   此外温诫探,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队挥趴,来自于欧美一流车企色抬仑,有着丰富的造车经验和行业影响力定通。匹配中国第一款7速变速器老娃,这是世界上最好的变速器之一搽艇肚。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地链,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌鞍懊岔。除总部优秀的研发功能外错诺我,长城在欧洲曝容、日本和北美也都建立了研发中心脾鸡。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”巍,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数嗽乾琳。其中叔讽邪,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌揭话。对此拦,魏建军表示骏顾饶:“媒体和消费者一直有这样的担心朝,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面洛兴。实际上纺霸,在同尺寸或者是同动力下酞摩,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价贰父。但从消费者的角度来讲暇轨寇,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的匣馁步,消费者会非常清楚这些配置傲、性能刃涪腐、做工有什么样的差异弟答。”魏建军表示架柏艾,长城的目标是做品类品牌俏奔鸿,即目前在SUV的大框架下以价格为区分脖,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元小,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间可,所以消费者对二者的定位不会产生混淆奉怕。   而针对销量层面撬唾芭,魏建军表示铜揽:“从销量上看澳艘,WEY很难超越哈弗隧掸,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的稳,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄J叽琛,15万~20万元的空间虽然也很大信,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论畅遂。”也许很多人会认为尘檬,WEY卖不过哈弗任,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务改筛什,但实则不然芭篇性。“WEY和哈弗我们都重视藤,长城用同等重要的抵滑妙、足够的资源支持两个品牌创鸥杆。”魏建军说慧芯。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力是辽摆,魏建军是如何评价的苫?“我认为我们的产品不管是性能咕冷、做工疥碱丸、安全堑,还是油耗裁颧、排放科改,都不输高端车蜡肥。”魏建军依然对产品信心十足胯缅,但他也承认WEY面临一大问题迸,“现在问题是品牌价值仑撼,因为WEY旗下产品刚上市娜,品牌没有经过市场的验证摆辩迫,大家会对它不放心删毖拭。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车乌颧牡。”   魏建军表示垒团雌,自主品牌给消费者带来了很多价值干缉汉。“有我们的参与烫策,不断地进步氏、不断地在挑战外资葛辑尉,已经迫使外资不断降价横呻沧,提升服务品质笺蔑删。我们的目标是要挑战国际高端市衬铩,所以说我们借助中国这个很有价值的放、规模最大的市场来锻炼具刀,使我们能尽早挑战高端兴桥乒。”魏建军表示股仟,消费者购买了WEY之后默船鼻,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值掳存洼。他对媒体承诺脚,WEY的产品一定是超值的伪骡,并且一定能给购买者带来惊喜斥荤咖。“WEY是一个挑战者趟悍,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感股将。把我姓都赌上了牡轻奶,不能失败挫,只能成功放陷。”在采访的最后毁,魏建军郑重地对记者说洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑寥戮:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日星靡拭,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发砷,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作悲竞,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向镀,为此凤凰汽车特意采访了有关领导疗镁勃,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车守废管,以及未来的发展际帝定。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生昏牛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蒲沽、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人扛讼跋:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生掂跑委、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生抄连齿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士容即,以下是问答实录炒:   凤凰汽车 芦:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何炒法?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的愧幻?   俞经民 妻壤:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心滥蛙撕,对于品牌的市场表现同样很有信心梨全,就MG品牌今年同比去年的增长率而言鞠樊艰,我们有信心成为市场第一的品牌癌。今年我们的销量目标艰揪楼,是从去年的8万到今年的20万沮施。纵观130年汽车工业发展史胁桑,汽车行业发展的基本规律而言嫂行蹈,规模还是需要的溅,是品牌更好的发展的重要保障癌。   邵景峰 私燃嘉:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分岔,荣威方面腺,我们所坚持的鲍,是一种符合广泛审美的澳僻哎、优雅自信的设计风格擒搬,在复杂的市场环境中阀狼儒,抵御诱惑澎岔、坚持自我伐宿,走一条人性化的设计道路蹋。而我们的MG名爵凤捐隘,有着近百年的历史底蕴与跑车文化澄迁涧,这是一个巨大的宝库担课,值得我们的设计师尽情发掘什,其中之一拐羌参,就是感性赶。   在MG品牌的设计风格中慕帽,我们可以看到很多情感爆棚砍泵、血脉偾张的元素与产品句钾。未来的中国汽车市场必将飞速发展狠贫,需求也将越发多元化撬女,然而无论技术如何变迁叹徽,对于人性化竟峦、情感体验的诉求将贯穿始终渡点。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想袄哇疼,我们也将在感性力设计理念的指导下充粱,推出更多让用户“血脉偾张”的作品嘎。同时腥绅藉,强调个性也不代表小众剁酵汐,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求雹航拔,为大众带来唤起强烈感动皋绷、让人心跳加速的优秀产品哦棠,这就是我们所追求的目标即常。   凤凰汽车 凑:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万府,其中年轻消费者占到了绝大多数星沙,请问接下来缴,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求划霖?   俞经民 甘袜诡:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”忌斤路,更是“年轻的心”刻冷试,从名爵ZS的订单来看郊,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体算换灯,更包含了年龄层更大敲、但心态上保持年轻的用户舞芒杉。从“年轻的心”角度而言凡啦富,我们的消费群体就更加宽泛了可派,作为一个年轻化的品牌差闹,MG名爵的诉求是“年轻动感病负、专属空间匣藩、纯粹乐趣”县跋,给“这一代的年轻人”造车闭。说到年轻人共同的特点哥,是充满梦想曹藏零,对于梦想的追求更热烈一些酚妈抨,更想把心里美好的事情去实现末春可。这个梦想实现的过程是非常美好的讲型舷,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求烦叉:为这一代年轻人末焕,不仅是岁数上的年轻人庇问府,更是心态上的年轻人马浓偶,提供更好的选择世渴,保证他的有更好的驾乘体验几。   年轻化的特点顾息,是要颜值行香阂、要体验的到位矢郊耸、要可以分享茂。二十一世纪中国的年轻人酬栓,在互联网的普及深度沛烯钾、对于尖端智能的体验和想象力酪,在全世界范围一定是靠前的烹兼腔,就应该可以代表“国际范儿”寺,也应该引领地球村的潮流侨吵舒。要满足这一代的年轻人谦胺俊,MG名爵所带来的产品体验猴,也应该要追求更极致昏凶,带领大家去创造全新的潮流乾鹃。   凤凰汽车 碴譬: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”京粒,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后迹垃、80后笛讥、90后的人群当中扫圣?   林嘉瑜 牌算:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作败柒。这款车感性的设计曲线闷细竿,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归筋痪梦。不光是国内的经销商雀,本次上海车展浓侯,MG名爵还邀请海外的经销商坍嵌蹲,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发丧僳,他们也都对这款车都做出了积极的评价郊蕉伤,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀既,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”搬、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟锋衬,经历百年的沉淀始终带来心跳加速四蚊,让老百姓也能开上小跑车毁心,尤其对于国内的核心消费者来说泊,不论年龄几何票痪粟,都要有为自己的梦想活一把的态度罗。对于一个汽车品牌来说夯粒端,这是一件值得骄傲的事情街诲。   邵景峰 淑喉:其实在选择一种设计语言的时候獭,设计团队非常慎重僻冈脆,因为设计的变换频次不能过高湍廷,要抵御诱惑丛练、保持延续性才有可能给消费者形成印象坑、拥有识别度从而去打造一个品牌类薄。“感性力设计”的第一条就是要有感性去唯欧,去追求情感的外在表露巩橙牛,从更广泛的角度井,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些士界嚏,通过真正的审美习惯进行判断;第二祷猜低,感性力是专属诞煎、设计师要通过专属的标签丝席菩,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感辰,MG名爵强调一种蓄势待发的动感醒蛊,比如运动员在起跑的那一刻弹,弓箭拉满而未发的瞬间赖慈。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚肥,这种动感更有档次船,同时价格不菲苇闯笺,是很高端憾、优雅的设计巨,我们希望把这种设计注入到产品中忻串,带给这一代年轻人极致的审美体验鼓惨匙。   凤凰汽车 烽:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奶穑块化架构平台打造的缅,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划贬轻坍?   俞经民乌:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用软擂缴。这是对这一代年轻人的尊敬维居借,他们自带国际范儿裴,是可以引领全球的潮流的人群承兄,因此有着巨大的价值窟希。对此付舍,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划冈,在全球也是一样当锭匡。目前孰,世界范围内为前,不仅是动力总成前瞻技术的整合奖,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势郴宫保。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车冻胺,采用插电式混合动力设计撤。另外弄盒绷,大家看到的名爵ZS倒,将会在明年上半年推出纯电动的版本禽,至于最接近今天这辆续航超过500公里救娥、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车晶吕,也将会在2020年之前推出菇舌。   凤凰汽车 非:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系凑锣?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法斧?   俞经民 卡贡挛:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控澜,设计上差5%葛横围,销售上就有可能会差30%驹。那么对于自主品牌而言眠,就是要把自主性发挥好扒,去追求审美的宽度和深度吻,销量也才能有宽度和深度深。名爵ZS的设计就是这样做的握忿,要追求极致罐、不计工本艘、敢于“临阵推翻”把外形做到极致兜,可以说菇舜艘,名爵ZS的极致设计师,对销售的宽度起到了很大的作用款雀逃。   邵景峰 钝:汽车设计是在不断进化的挂始局,不会总停留在一个风格上堪架,在互联网时代弄,同样要有全新的时代特质恫诞粹。另外搏,从汽车设计而言纹蹬悸,例如从动感设计理念而言兑,英国车是鼻祖魄细静,很多品牌都是以此为源头来发展的恰辽嵌,也就是“同源”赔。中国航天能够上月球宠,那么在汽车领域上同样有大的进步吴。之前德国杂志的一篇文章写到汲弯,未来汽车设计潮流的策源地将是中国吧手,在进化的道路上有推崇的看法舒石棺,也有欢迎的声音颅慰楞,这些都是要虚心接受的犯桓潞。另外赎,汽车设计是一件非常严肃的事情却蛔,每辆车定型背后播累担,绝不是单纯开玩笑能够做出来的反棋码,背后要靠巨大的投资来驱动魏师氦。   在造型评审的过程中揭病,流行趋势讲清楚碌工氯,未来怎么发展说明白恋,否则误解就跟着来了楼,所以要有一个整体的品牌战略在里面桓杯蒂,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了径。   凤凰汽车 淖:今年泄尾潮,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处硼?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点蔫磺?   林嘉瑜 儡:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作纱书,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素娘送,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄牡夕胳,拥有一颗年轻的心窖,热爱运动锯、健康的年轻人笺。   从足球营销来说挛特隆,对于英国和中国侈技,都有很大的国民基础救。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国沮,是英超乃至欧洲的强队蹲澄久,这几年的成绩也是不断的提升勉美地,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的氨桅。同时怪,利物浦又是一个老牌劲旅络烙,有不断上升的潜力勘,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样撤,在用户上有着非常大的重叠之处胜宏。MG名爵与利物浦对的营销合作眯谦秦,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来闲,在活动和比赛中享受快乐歇抵。   上海上港队也是一样的蹄。MG名爵经历近百年发展淀,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣赎券错,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队算盲,两者的合作也是非常有趣的俺朽狙。更重要的是始姬,MG名爵通过足球营销的模式糯纶,能够促进两支球队之间的交流蒲驹退,包括之前组织的很多活动矗,不光是针对中国的消费者危,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动阑,有效利用MG名爵品牌的特有资源涣,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌长,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值啪分耗。   车展期间沸,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海赁溃,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对癸。在车展之后谴比,利物浦会在上海有推广巡展活动绷隋枚。下半年湃线,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对漓蜜,欢迎全国各地的消费者参与和体验癸拣。   俞经民 秘茅:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的侣判零,大家能有一些共同点做沟通纷,国内和上港足球队的合作串钱,正是汽车和足球之间速度与激情哼仕、自我突破的契合点携皋,足球又一个很大的特点叉扛,就是会让人意想不到竞,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间菲痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒吓拔:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年把嚷,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩涛卢,与此同时赁藩痘,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一蔑册蔬,长安汽车产品质量持续提升孪焊换,用户口碑不断提升捅怯,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象人齿拈,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一通诉恰、全球乘用车品牌中国市场第二名魂。   关于未来科司杀,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会钩酒肃,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划尘棵计,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升绊娄连。   2017年是长安汽车的产品大年擂抄,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市党郸廊、全新的SUV CS55寒褥、轿车睿骋CC死、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市焦晶讲,将会进一步完善长安汽车产品谱系乃请。   如今为,长安汽车已经入围“国家品牌计划”凌瓣钠,站在国家品牌高度寻求发展故焕散,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任刊腑。提升品牌溢价能力管限,成为长安汽车品牌发展的重中之重侩非。2017上海汽车期间砷喝商,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平蜡羔,关于长安汽车的未来穗彻,徐留平董事长有话要说巍擒,以下是对话全部内容惫磺焚。 凤凰汽车癸隶顷:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的瓶祭?   徐留平科蒜:回忆长安汽车自主品牌的心路历程十,我们也是不经意之间就走到这个地步斤乖惫,因为一个产品囱,特别是像汽车这种产品是更加的明显唤韩,它反映你的公司文化囊停、你的公司理念是什么样的东西屠覆妓,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看线篱皇,曾经我在公司和高管谈的时候就说过拭荚,你怎么样让产品吸引住消费者傅?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球璃百嘲,靠的是什么纷井鸥?因为美是一个主观的东西驰柑接,有人认为这个很美边署掣,有人认为那个很美题,从长安汽车之前的产品来看郊习负,我说我们没有很好地把这些东西总结出来溺虱瞪。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么揭恃?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的男,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错功擞景,同时想把这个产品往这个方向进行修改掠律斧。我觉得在这个方面涤,从长安的角度来看筏巢冬,就是对于这种动感期疾、时尚这个理念的偏好嫌脖。我一直在体会笺逢,其实我是在反问我自己尉辛,这种偏好它是怎么体现在产品上的匈孔?实际上是我们内心的这种偏好桃窝孰。在过去的2-3年中融拜,我们面临的话题糕廊拎,如果过去不做总结亥抖东,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来唱,另外更重要的是说烷陈扰,下一步你怎么做擅,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法辣,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车拨,下一步是个什么东西滥罗,消费者需要什么样的产品诉仑,然后作为公司来说烧勃,你们能展现出来什么样的东西锣,最后我们总结叫生命动感智色双旋吭衫,当这八个字出来的时候娇环,我觉得是非澄此桑好澈,既是水到渠成凛瞪红,又是醍醐灌顶翰、灵光一现襄。这个过程郎畅痛,不仅仅是八个字的总结祭瓣。这八个字出来以后唯僳,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好罢,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念范,实际上不仅仅涉及到造型驹戏碴,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验勺。这样的话伪痛,就有了一个提纲契领炉、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西倪赶疏,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中算,就能够有一个非常精准的东西私。   刚才你特别提到“色”盾净刷,我们当时想说提,你必须要能形而上安,要能够抽象出来频谩钙,如果说你不能够抽象出来倦,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候娩竭矢,如果你弄它50个字社腺、80个字秃鼻,你可能不够形而上亨脯,不够抽象化慕死鹃,最后我们觉得“智船沽卧、色”紊墟怯,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求拷郊毛,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动撼。   第二个就是说消费者情感的体验革,比方说对这个造型和颜色袄掳斗,甚至于这种声音或者是形状胁即堑、线条的这些方面的喜欢擞,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西瓢记磁。当然我们也在想用什么样的词比较好朗沃,最后觉得设计的这个词很好顾饥沫,一开始我们还担心说这个词字挺多短丘,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化驶磐,我觉得就应该让它有想象力揭,就应该赋予它很多的内容抄瀑羚,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的惺搞搁,孔子都说食色鞠,吃饭以后第二件事就是这个字谁去涵,我相信孔子说的这个字也不简单意思藏猛,实际上说摔李,智色这两个字还是最终反映的是人辈,特别是消费者的一种需求练浓,对于未来传统的一种期许钮,这个过程当中铅,对我们来讲慌欣,把这八个字想通的时候蝎糜恰,我们感觉到非常兴奋也非常重要的沦,这是我的第一段话题事灌。   第二段话题说这个对长安有什么用处烩吵熟?那次在发布会现场有说伟虽,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候琅,一开始我就提出写刻,第一个倾,这个产品要漂亮卯痞瘫,你不漂亮的话故,什么样的东西都没用发捌。因为我们很早的时候就开始在考量喝权,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧羔挝,后来发现不行沽,最后我们在大概07抱、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了勃苇落。因为你还不能提炼出一个高大上哨、抽象稿韶效、形而上的东西烁,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮仟赂,但是每个产品都出得非常艰难乃搬狡。这个事这么长期干也是一个问题青传,因此在三年前的时候很,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了驮,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解欺,对于消费者的这种认知饯宿蔼,把它抽象化截,那么这样的话理解了以后手,再把它具体化赐,特别是在产品顷,也就是设计理念当中一些图形化的东西爱蛾,因为如果你不落实到图形化的方面岸,那就只有形而上没有具像化 沥橇,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中诡堤供,图形化和具像化过程当中猎,这个就出来了膜竣帮。   这个出来以后犁泉狭,我觉得对未来长安来说抢徘膏,我们未来在产品设计的过程当中卤团,产品能否做到生命动感智色双旋星惫,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来糕?这样的话博颗午,实际上说蛇,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中斧式,几十次的否决醛牡,我们也许可以用1/4的时间就把它完成洁,几次或者就十次你把它完成釜耽,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了亨,那么这样的话巩,对于长安汽车的家族化点霖列,我们看了这个车五尉,看了这种感觉这种情感的体验涵钱柿,那就是长安汽车簇,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车帘薯,这是一个腑胚氖。   第二个就是说黑,我们自己在研发制造设计过程当中诗,这个速度大大下降阜,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降逃婪管,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢香,如何把消费者的体验做到更加的精准贫粗莽,更加的接触到痒点歌轨癌,这样对长安的影响是极其巨大的拜倡舰。   凤凰汽车棺:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念茸?   徐留平喉:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念冗浪坊,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法廓隧入。如果说把它拆分开来掣憾拭,生命动感可能更偏向于品牌这种概念范森,智色双旋更加偏向于设计领域踩。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢峭摔评?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚羚脊,我相信大概许多媒体会想挪含,生命动感智色双旋怎么落地激粪?因此我们就想把智色双旋也说出来捅,不要分开亨每,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中贩落,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言刚。   凤凰汽车掸汤捕:另外一个是提到的认知方面的感觉笔凶,有没有一个专业的因素笺稍氏,咱们除了制度之外泞,有没有专业领域的人来负责这件事付?   徐留平锚草汾:我们长安有一个庞大的队伍勘旧,首先要把一个汽车造好剿,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人趁溪波,到高管团队兄狡,到设计团队接,到制造和研发团队矮,包括服务团队山侍,特别是主要负责的领导人核截拭。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验晴捶,而仅仅是设计团队的话语宦妹窖,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离素操人。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层岁粒窃,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素擦菏,因此对长安来讲梦股,是既有最高层特别的重视弛染、关注和把握庙,并且这也是一个最高领导者的工作职责擞仁。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知伞晦剿,我认为在汽车领域当中是行不通的息捎,当然我们也有具体分工强较混。另外也有很多的专业人士完成这个事情层,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的贡补,还有轿车研究的辖,也有做SUV研究的危奠玩,同时也有按照职能分的时狈。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中咯,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓始曝,如果仅仅是设计团队的意见焊,肯定会偏离了方向称温栋。 凤凰汽车挡绅埂:一把手是指您吗档瀑?   徐留平先蔬儒:我是其中之一酥腻悲。   凤凰汽车碾:长安汽车自主研发的新车滇无晚,设计舱橡、评审箱统、评定环节您都会参加吗饯典季?   徐留平且谩琉:我必须参加韦空戏,我前面讲这是我的职责恫,所以我必须参加腾。   凤凰汽车晨炒豹:无人驾驶车呢豹井?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车赂佰,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了蕉食湃,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产伍,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破污盎僵?   徐留平夕显:上一次品牌发布会爽破,最新的无人驾驶技术也做了展示萎铺,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上蕉酸,高速公路的环境相对来说可控性要好犀虐遍。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的蒜笑叛,难度要更大尉盟苇,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻犊忱,我们不仅能在高速公路上做匹传虏,而且能够在城区做卢热氯,这个技术我们已经实现了突破辛详既。   凤凰汽车阶:长安无人驾驶技术进行的这么好通式,量产会提前吗拒歇?   徐留平彩:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加李吼,实际上就是说归式五,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到碧,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西颧拖贺,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点伴睹料,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定揽菲呻。   凤凰汽车递:中美在进行双边的贸易谈判闭,这是谈判的内容之一惺坡藐,会涉及到汽车合资企业的放开滦妹,可能是一个双向的市场开放的动作挫,如果这个谈成了胜,如果这个不再规定50%的上限位狙,您觉得对行业有什么影响戒东班,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资沉,那您觉得首先答不答应匠唱?再有一个多给他股份的话鳖绩,对企业今后的运营会怎么样歼?   徐留平撂辟樊:我明白你的意思脐饱疯,第一我确实还没听到这方面的话题糙,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况斥,股比这个事说了很多年棵盒糕,我基本的看法有几点方貌芭,第一个这是国家层面的战略和政策噶送酶,作为企业来说坡,我们遵循幂钒斑,国家有什么政策我们遵循什么政策刀,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错敢募焊,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点讥痘混,我相信未来的合作会加深萄诺诽,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大瞄判,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现哥纤,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题残亢荒,而是说理解消费者凹颧感,能够洞悉消费者姜垄,如果股比的溢价挺高墙聪、溢价挺低聊笺,但你产品不能卖出去匣,那你不能分摊出去地魄形,如何把蛋糕做大壬,这是合资企业要做的一件事瓜。   凤凰汽车恭:如果真开放苇降,长安会想着往美国去吗沤荆,就像那福特来到这里呢棉啡?   徐留平普:长安想要去美国是一个公司的战略败释,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系施馆。   凤凰汽车暴:长安与福特的合作多吗佰荆?   徐留平棉啊嗓:长安与福特是我们加强合作的方面狠冬,应该讲这种合作的程度啊,不仅仅是合资企业婆,从母公司其他层面脯,包括技术和其他很多方面都在讨论壳检鲁,包括海外市城铡,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长儒韩氏,它的能力提高了册欢。第二 现在是全球化合作的时代杯鸵,一家公司独立运营奢把,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事驴,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音稀扫色。   凤凰汽车哦鸥嚏:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结玩勃,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要侈拼,你还说了过去我们做一个车同僚脸,可能需要很长时间好不容易做下来距鞋,比如逸动情劫伦,是很艰难的朝。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%檀变偶,当然有可能说这个份额很快能够突破50%恰,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资颇科窘,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市扯荨,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品阶,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大宝坊?第二对比韩系愧、日系胳,我们的研发体系和他们的研发体系相比双,您觉得能不能支撑揣,确实我们的实力也很强口骸,我们的内功可能修炼到一定程度矫,我们后面会源源不断推出好的产品黔饱兑,而不是担心到了一个节点会发生什么状况里。   徐留平锹:你讲得非陈棠咄疲好啪,我觉得这是两个原因导致的豪轿,第一个就是必然性晤,自主品牌需要有成长的空间簿妨呜,第二个确实也有机会的原因蛾晴词,恰恰是SUV的市彻战纭,中国的消费者需要这个东西多寿勤,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些凡帆擅,反应速度更加快一点冯轮毙,把这些产品推出确实是满足他们的需要苯文呵,我觉得是两者共同作用的结果涪磐凤。   对于下一步自主品牌来讲监铂,无论是哪个系譬罚,无论是美系稻吃嗅、日系娄乾、韩系蔫店、法系鲍,我觉得跟系没有关系盎吉,核心就是在中国这么一个大的汽车市橙统焓场,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西峦,这是关键匪武。消费者他肯定是有他的诉求的累翠貉,究竟是SUV仟脖黎、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西粱素钳,他有他的一种偏好戎、喜欢郡说捻,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道饭讽,这就需要我们作为厂商香,你必须要洞察到消费者的需求蜡,实际上要看到他的潜意识是什么东西淳高镐,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来矢开。为什么我要总结长安汽车的过去呢娇?实际上是我们自己反问的过程孰崔,就是说在过去当中虏都,为什么逸动会是这样仇,CS75为什么是这样派市?实际上说静,我们当时也没有意识到型胖渡,反正当时就是这个样子芹慨如,实际上这个过程是一个反求的过程嫌彩,我们为什么会喜欢这样害硕?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中撵莱辫,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子广撵梗,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好菜趴,我们把汽车理解为是生命的动感擞颊莆,其实是一种生命力的扩张混蚕绅,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念阜,而我们长安就应该提供这样的产品屠洞,回过头来展望未来疟本偷,我们觉得这也是一个正确的判断赖兢荤。   凤凰汽车晒勾:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较宦。   徐留平颊描谰:我觉得现在国内研发体系来看噶,国家间可能还是有一些参差不齐拓灸汤,我觉得自主品牌的研发能力和体系幢,进步无疑是非常大的县,而在很多方面可能与跨国公司有差距驰潘播,有些方面会比较超前唐脓碾,因为自主品牌也不是一家浅烷,跨国公司也不是一家含林沥,要两者来比很难说遣袱妨,但是有一点复,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易篡,做好一段时间不容易莱拎史,这个公司要能够连续做出好产品餐喇,能够连续向前增长糜,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念圭冬猜、设计应用潞歼撵,在这个公司当中都比较受关注奴烘贡,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因蔬宿轰。   凤凰汽车晌:我想问一下自主品牌的建设眠阀,随着我们品牌的推出潞频,现在汽车品牌进入新的层面垦戌,会有不同的路径选择澳,比如长城老、吉利推出新的车型砰渤,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势敦?长安如何能够胜出及?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌钠,除了刚才说的两个绷弊鹿,还有互联网造车的未来的合作伙伴设袍佬,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响射?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响姓双?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合镣京?   徐留平航赊:实际上刑胚,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌响,我觉得这是好事绢,这说明汽车产业欣欣向荣嘲访,是真正的投入瀑烁,这是我对汽车产业的理解兜,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚簧,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程尾。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行钢灸汝,例如一个产品到了造型师的时候侈即琳,是一个说法惜、一个样子貌,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的痹边,然后到了制造过程当中又是另一个想法淡拢,到服务过程中又是另一个想法烧娇潦,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西玻艘略,既有高大上的偶,也有形而上陋、具象的芯判,你要把一个公司从时间跨度铺,一个一个展现出来弥莫潘,而从空间的序列当中鲤,你要把研发全部都按照这个意义捕,我觉得是很重要的方面扩泌活。我觉得制造汽车是很复杂的过程亮,各个方面的协调慕、综合排、修正侈憾圈、打磨需要太多的时间牧厦帘,我觉得这是一方面氨讲瞬。因此长安做这个东西既是公司发展的需要浇,同时也是我们总结过去体会出来的厢较,它是由内而外的喷。可能我们过去没有意识到这个话题位,我们现在总结出来菊付,然后下一步能够指导各个方面篇染,每个部门都很容易做事情休诫。   第二个问题你讲到造车谈缆,我们开的会太多了达,失败的太多了哥茧馁,沮丧也有很多烩,基本充满笑意也就一次水晤练,前面基本上是批评羡遁钦、检讨眯瑰,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行们南膜,不高大上廉焙庆。至于说现在很多企业开始造车锣李,我觉得这是一个充满魅力的行当嗡坤炊,很多人都愿意去做痴接。   凤凰汽车摄:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样壳停? 徐留平滤镰:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面吞,会选择相适应的地方椿。   凤凰汽车含爬陆:就刚才的问题我问一下步享,刚才您提到和新创的互联网的合作哼荡哪,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔木、蔚来也有合作唇慑寥,您觉得长安在未来在互联网里面的话金凉,更倾向于是一种怎样的合作平?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工令梧溃,您是怎么看的漂豪葡?   徐留平筐繁:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择琶僻,从长安的情况来看仿人入,我们认为哪个方式都挺好的福辰梢,现在是合作型的帽挂适,是你可以自己干惧崎丢,也可以合作干活鸥,也可以自己加合作干潘帕饺,哪种能成功打动消费者是很重要的东西巍。   凤凰汽车抄梗醋:我们打比喻晴建了,37度是正常的温度块疮,您觉得新能源行业畅,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说坟抡,您觉得温度是多少世?   徐留平蹲:您觉得高了低了弄喇?   凤凰汽车剃:之前有人认为这是疯狂的阶段献。   徐留平疤冈卿:我对一个产业的衡量依据是剖淬,在目前这种全球的经济运营模式下谷,凡是有金矿的地方帆,都会有若干的人去挖掘它当扔穿,目前我觉得新能源就属于这个阶段拾鼎,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够蔚程,应该更加得进入趁哦,因为从目前的情况来看股,汽车产品当中寿,一个很重要的领域就是电池奔,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放漓氨寄,没有这种资本库、技术寇咸咖、人员的这种投入模,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的纠。   凤凰汽车缚:那就是说您觉得温度还不够吗先焦膝?   徐留平当:我觉得还可以蒙,但是我不太同意的就是产能貉,如果说你的产品技术不太优秀骂盆,你建那么多产能就是有点糊涂峡。   凤凰汽车喊颗:很多其实可以通过改造现有的产能恫履挨,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能暇,从这个角度来讲说管录,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况彼汀县?   徐留平耽垢娶:从整车厂的角度我们希望成本低一点啤崇,选择利益大的桅拿。   凤凰汽车镁温:所以您不担心过剩吗际仿猴?   徐留平膊窟:我不太担心这个问题蒋表,我觉得电池还处于不确定的阶段钮磊,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候攀拔。   凤凰汽车牧:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象腻纪,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外俱筒烤,不管是设计师还是CEO等等残,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代上录?当然那些设计师很多是主管的怜锯,老外有管经营的有管品牌橡逆,主要还是在设计和技术的领域渭贩,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的咆拆顶?第二个是国有体制的问题仓杆,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响娩,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域惰,也在高薪吸引高管人才翔馅,您是如何留住我们的人才递淘哩,关于体制之上肩迁仓、体制制约的问题汹热耸,我们怎么解决叹寒?   徐留平池捐:现在是全球化时代党猜鼎,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早溯恃,我们最早的时候是四无紊,没钱檀攻、没人微、没能力俗秆骗、没地位呈画虹,到现阶段来讲蝎潘,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师饥里米,这都是一种非常正常的行为蕾锯,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢抖?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国加卯,如果对中国的消费者不能够带动蓄孙嗅,那肯定不行呢苍弟,我觉得这是一个氯,无论你是洋务运动还是什么运动藉,核心是对消费者要动起来藉番梦,这是一个谰惟。   第二个关于体制的话题南,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距恢,这个方面我觉得不能讳言蕾蚊勒。目前来看型,对长安不是特别明显论闺陌,因为长安是属于南方集团旗下子公司提骑巾,从南方集团来说拜下,在这个领域当中斜峡,也在他的职权范围之内做了一些调整呸塑戌,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享献。   凤凰汽车瓜睹卿:如何看待这个机制骚?   徐留平灵鳞苇:从国家层面来说离,在充分竞争的行业当中这个机制很重要圣广悲。   凤凰汽车殿套柑:你们审批会很困难是吗篙劣潭?   徐留平奈但腿:我觉得会快瑰,另外一个我觉得汽车集团缮恼,也许给你量化很多股份十碴畦,但是最后你没有创造价值慈落缮,给你1股加衫焙,1×0的时候不还是0吗奈忍?汽车的成长渺吃狭、成熟或者盈利是一个艰难的过程缚。 凤凰汽车釜床:十三五计划像长安汽车整体的销量僳朗、利润和研发能力以及目标有没有角材?   徐留平犬:非常有加隋,我们愿景2025盎,我们做10年的规划牛汀,在这个当中我们相对来说做得比较保守缉售,为什么说保守呢缸貉?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当邦麓,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念昧臂蔫。   凤凰汽车贝:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的股本,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强倍秤?   徐留平艇送酒:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业碴翠,在技术和平台方面都在加强合作梁,至于说未来它要怎么样魂,我现在还不太好评价这件事敲酷稼。   凤凰汽车炭谅添:徐总问一下国际市场的战略亢撂,我知道去年车展的时候核,长安说往海外拓展的重点是伊朗党、印度苟离、俄罗斯这样新兴市澈槿靠恪,有明显增长潜力的市巢环诶场,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去参,比如在墨西哥户禾喝,对长安而言耍,自主研发这么好撑,又长期和国外品牌进行合作灸犊溃,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国畦、欧洲的市呈煞<铡?   徐留平估辅:在我们十年规划中就有盲,去年讲的时候就是当下正在做的内容牧,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的独垒迸,就是要稳扎稳打括暗,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了坤股瑞,因为一支队伍最重要的是信心感苟低。   凤凰汽车句:国内很多品牌都盯住印度这个市巢贸尥搿,并且国内品牌在国外市场很有竞争般弟称,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗勤漂?优势在哪儿认么?   徐留平愤褐币:对于海外市场我的理解是要扎下根去秒互飞,不是简单地把你的产品卖出去孰,是你能够充分地利用本地的资源城锻膛,包括人力资源和其他的技术能力播寥,然后为本地的消费者提供这种产品和服务奴涉脑,我不太欣赏那种所谓的远谋式的糕,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长凸圣,促进本地人的水平的提高栋牢皖,那么同时在这个过程当中薄摆礁,把公司的产品技术涵盖进去潦示,我觉得这样才能走得远呐猜同。   凤凰汽车秽:长安最近一套体系出来了谩屉,有没有可能往更高的一段发展冬粱?   徐留平创:从长安来讲难寝躲,我们目前的战略看此,是把生命动感智色双旋八个字做到极致嘶奸傅,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品懊,这是我们能够奉献消费者更多的东西催,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的翱美,但最终要落实到产品上翠棚,产品是一个载体让消费者感知它知道它吧伞铆,未来档,长安汽车会加快产品推进的速度慈危华,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神疙秆。   凤凰汽车闲脓卤:欧尚也在这里面吗虽?   徐留平馅:欧尚不在夏。   凤凰汽车夸:东风已经有PSA很多股份懦说嫡,对于未来长安和PSA的合作有影响吗匡彩菩?   徐留平藉权:目前我没有听到有任何影响烦其湃,在实际工作中我们也没有感觉到涵诡。   凤凰汽车恭孝:理念发布会徐总是骑着马出来的纠,当时媒体圈特别关注熊瓣嘶,都刷爆了朋友圈来靠挪,虽然我不在现成摺,我不知道有没有特别的意义女谭,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动剂澄钙,当时的考虑是什么凌阿?   徐留平腊:两个考虑俄屏,一个是我把马和车作为比较涩刚,你要说一件事峦姓里,一大堆结构化的语言没有必要巍,我觉得既然是长安汽车阶悔文,我们叫做生命动感老墩、智色双旋干,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫使吞,如果不这样做也没法让人尖叫角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘觅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日盘,上海车展首日浅九玖,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面黎。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱崾辣铡,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量苯,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台丁,12年增长了120倍毫。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访嵌羚,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略茂。   受访人恒:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)尉戮。以下为问答实录舒捶烷:   凤凰汽车靛奶: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面婚咆损?   雷德?比格兰德颈: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品化纫敖,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年恭伪锭,这款车在中国市场的反响非臣苛谂澹好躬锻烂。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA富波雹,同时拥有强大的引擎访曹,提供强劲的动力与性能芳,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声氯。所以粒,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品冉。   凤凰汽车埃疥究: 在没有设立经销商的地区闭谎林,玛莎拉蒂如何抓住市扯ㄈァ?   雷德?比格兰德哀: 我们首先还是会增加销售网络刚孰规,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点径愤笛,计划在今年年底扩展到75个掀档。   我们还在天猫开设了旗舰店掳靠拳,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空回姥,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台闺附,大部分来自没有授权经销商的地区疚。   中国的客户对于豪车的了解越来越多捆仁,鉴赏力越来越高己距。针对这些人群偷殿拘,我们还组织很多不同的客户体验活动可幸,如海外试驾教僳雄,以及互联网方面的创新迸蓖,如网络平台的直播呸。此外乖杯,我们也有不同的金融政策驶,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务钝绘,深入体验玛莎拉蒂的生活方式鞠。   凤凰汽车涸匡: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》落清,给汽车销售渠道带来一些变化共,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新怂举慕?   雷德?比格兰德媚奇讥: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说苯河拍,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品牛,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具激苟拉,而是要提供独特的生活方式体验签。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待狗痴奉,不止在中国崩去,在全球市场都是这样随芹。2016年隘,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长观,这个主要还是产品优势带来的铃为杉。新的政策出台以后钙煽,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响草妹,不过最终的销售成绩还是由产品决定茸豪。   关于新的法规道龄,我们现在也正在研究当中毋渤,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定屑,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作镐蜗蚂。此外讼柒遁,我们在中国有非晨伪猓好的经销商关系瓮媒,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关粳。我们开设的天猫旗舰店杯,实际上也是采用线上加线下相结合的方式穷省:客户在天猫下定单藕纺,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务啤辣。所以誊姥,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系辉艾。   我们的很多客户最在意的并不是价格兔委斜,而是优质的服务与体验捐,这正是玛莎拉蒂的优势所在踞。   凤凰汽车男苍: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线勉惹,有没有什么新的产品推广懈瓜?   雷德?比格兰德妻纶: 关于新产品朝憋琅,现在还不是宣布的时候解,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升钦娩篮,等到新产品发布时我们再提供更多信息侯雀缴。   凤凰汽车婚: 作为中国消费者熟悉的豪华车维,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍夺醋颗,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好曝。对于玛莎拉蒂来说差剂布,未来在中国市场的前景怎么看嫌尾?理由是什么诫?   雷德?比格兰德纪估套: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况玫敌,5年前诫搔沉,我们在全球的销量大概是6,500台亮拦揩,而2016年达到了42,100台冕访,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平独坊楷,所以我们的增长一直是持续的烤届。也因此点,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观酮。   实际上中国市场和外国市场也非常相似亮,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验佛亨,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后狭榷,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA算,这就是玛莎拉蒂的优势拷。所以溶,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度捞。   另外俯克蜡,玛莎拉蒂的车主非常年轻徊,尤其是在中国市臣睢,车主的平均年龄只有30多岁敌岁,他们追求具有独特风格与气质的产品狙,来表达自己的个性与品味恳删叛。   凤凰汽车朝干: 现在汽车技术日新月异篙疗,尤其是新能源啡、共享嫌盲、智能驾驶方面疗庇,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划澈冗?   雷德?比格兰德辩处: 在新技术方面赊酮,玛莎拉蒂也在不断发展与提升饯紊,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统谋。我们并不追求生产最快的汽车喘舶,而是要提供包括技术砍叭、性能怂杉、动力农纽肮、驾驶体验等方面在内的最佳组合迟。   针对自动驾驶奋,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助冕媚澎,帮助驾驶员减轻疲劳仁翱,降低操作难度绅牢衰,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的绥圣危,包括独特的声浪忍妨、澎湃的性能挛躲督,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统敖熄红,这是玛莎拉蒂所追求的枯。   关于未来对新技术的规划就马谩,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求蠢崎,比如减少温室气体排放钞享,这一方面玛莎拉蒂也不例外饺。此外搪画衔,我们也会在汽车上应用比较先进的技术杜,如苹果CarPlay和Android Auto会杰钮,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统撤精,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术偶诬。   凤凰汽车防蒂: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化屋,怎么适应平蛋坏?   雷德?比格兰德娶: 针对年轻人群谴访衫,我们采用的方式不是改变自己鞠狗,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应奥笨超。比如在中国霖伴览,车主平均年龄非常年轻孟豆,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主廓,便是一位年轻的中国女性桓,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表屑新官。   玛莎拉蒂拥有102年的历史计,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意势傻撬,包括法拉利生产的强劲发动机遍谐、独特的引擎咆哮声惶、奢华优雅的外观与内饰苍然、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神锰淖,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势念,并且在赢得越来越多年轻人的青睐吹。   凤凰汽车害倒僳: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化类?这12年当中也伴随消费者消费理念升级饥,有没有针对用户画像做调整惩勒共?刚才强调坚守自己的DNA和理念笆,有没有在设计上或者是营销方面有尝试汇?   雷德?比格兰德绢面: 在中国变,我们不断渗透到三四线城市串,但是目的是一致的堵懦,就是要吸引更多年轻客户内撮。但不管在中国乃至全球的哪个城市库讲,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机娥鹿炽、激动人心的声浪思芳、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备氓荒,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户挠享。   在设计经销商的时候慑呢,玛莎拉蒂也不是随意为之俩蠕,而是按照需求进行规划呸蔚。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店溃躬,首发售罄的100辆SUV中苦胎,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区澈雾。因此挛,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商抨良倒。同时寐,购买一辆汽车也不像其他简单的商品凶,客户需要一整套的优质服务介瞎捞,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置刃锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上履惭讲,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生鬼黄,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述呻嚷。   提问鳖掇:您的新角色到底是什么样的别撑?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上爸先舰?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法仆?   Alfonso Albaisa绵每慰:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁胃,跟所有的设计相关的工作凰淮,都是由我负责悍。之前我100%的时间放在英菲尼迪烹使,现在会分30%的时间来详砍娜,也会跟新的设计主管一起完成设计工作伺鸵。现在大家看到的一些车型崇嫡厕,可能是一些原来的车型弦,我们现在的工作览,也是快马加鞭稳苏,希望能不断的改进痪穆、提升现有的设计互确木。   提问莎百廓:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么扑仍?如何看待他推动品牌前进时的作用能舵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa朴棱栏:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管栖,我们会共同合作冉氖,不断进行我们设计的演化库苏。其实我到7月份才会正式上任褥拨胶,我现在猜测或确定未来的设计理念羡武,还有点为时过早脯磕。   我们知道眯蕊,英菲尼迪这个品牌是非常时尚霓角、非常大胆前卫的瓢,我们的这种设计是一个不断演进的过程版,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改倦廉币。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计力。   卡里姆跟我有很多类似的地方诧据奠。比如落,我们都是艺术家出身渺膘,非常喜欢设计坊臣姑,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞巍,并将其以各种形式发挥出来颂玲醇。   提问草首:我有两个产品方面的问题胳提。首先会锹,这个概念车非常漂亮迁好赤,它背后的设计灵感有哪些驶垛?   Alfonso Albaisa辱:秉承“冲突美学”设计精髓碉量,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素损。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡柔杜饰。基本上就像艺术一样盛,包括缝针道盛祥、包裹感窝夯杭,还有使用的木质蹄,都是非成牵好的手工工艺风。这是一种感性和理性的结合范辞捅,还有一些肌肉感极强的车身线条辫驼。   提问饶寸:这款车未来的定位绩、消费人群是怎样的亮眉?   Alfonso Albaisa荆:一般都是比较年轻的家庭贡缴粮,想要非程讶ⅲ宽敞嘎烘避、具有运动风格的车型怂邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日饯磨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办边彪害,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示叙嫌,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容唉慷碉。   在发展新常态下董场瘟,消费动力开始向下线市场转移摧精。同时辜,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级祷射。由此封裴,县域市场成为新时代的“金砖市场”省浮络。而对于汽车行业兜龚够,消费升级利好之外疏唇,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇镶。如何撬动县域这一重要市趁芨弧?   胡绪雷表示颠卉,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局疲路,帮助县域出租车进行升级改革撵胁。县域交通的数据化挽酿、智能化发展诫,有助于未来网约车的下沉渗透稍。县城消费能力相对较低芹,在出租车领域引进大数据之后铣烁剩,未来再进一步升级到网约车年舵红。   据胡绪雷透露泵吉,首汽将在县域布局三块业务挞醇聘:长租车款托势、网约车(出租车)朝伐隆、分时租赁孩笆。分时租赁是纯新能源车从,未来分时租赁或是对公务用车的补充屋邓,它是纯电动餐蜡,不用长时间租哼,可以通过APP来完成费。目前蜜瑟,在北京有1000多辆车董妈,150多个点位杜剿,这种模式可以逐步复制到一些县域城市谩,对公务车改革会有一些帮助围快。   胡绪雷认为晌,网约车行为是偏汽车前市场的角色稻驶爬,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式刃绒羚。第二露掸全,在居民习惯了这种消费行为之后靛,会对当地汽车的销量有反向刺激作用叭,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导瘟。   当日涧截,首汽约车作为新生力量蚂,凭借坚持不断的自我革新和技术改进凛票挥,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停粳锑:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日屋,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办扩揽,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示甜硅摊,渠道下沉要根据市场来判断乱哼雀,服务要根据需求一直不断地跟进背狄啼。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况抛痪,比如说对经济的支撑次橙,对政策的拉动络芯,基础设施条件对消费拉动的支撑作用赂葡。近几年涉系,一汽吉林产品在县域销量比较高掸,对县域市场的期待也非常高需肉肩。从目前产品结构来看混偶扁,产品消费比重70%在县域停犬,30%在一葱、二鸥欣毁、三线市场胚临悄。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型灸呵,外观昂犯娘、配置精锋、价值都迎合了县域市场的需求鲍庭。   从流通环节上来看毙磷,县域市场做的非城澹好坷成,没有什么瓶颈因素吐篱。一汽吉林也努力在渠道建设玲、服务跟进等方面做成长和改善祟。同时宋长欣也提出了一个想法蝗,“县域对自主品牌在公务车盼踌、公务员购车方面是否有政策倾斜撵涛茹,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长戚舱羔,这是我们车企的想法幕结。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时阶,要根据市场来判断盯。目前抬,县域之间的差距非常大胺,包括现在推行的3G服务盟烹辜,在那些无法设定固定站点的地方惯椿,推出了3G巡航服务祭轿。服务是永无止境的工作赴坑勿,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进釜放潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写揪:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蔑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办脆,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示凭,新能源汽车推广比较看好北懂、上耸唤峡、广限行妥蕾、限购市场和县乡低速电动车的升级市场桓龚。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车龋,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场亨妈。尽管都看好电动汽车的发展趋势褐,但做好市场并不是一件易事喉唉返。   目前比较看好两个市嘲研藿蕖,一个是北硕、上哆闺垫、广限行斜、限购市称妗;另一个市场是县乡低速电动车的升级市称蹇:拧,这个市场的发展速度很快醋默。例如河南脱谋蓝、山东扳餐翘、西北区域哭缴秸,大量没有牌照的低速电动车触价撕,在政策方面仍处于灰色地带限粟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年赎嫌限,在国家和地方补贴的支持下豌媒,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右厦媳,在农村市场钵坏稗、县乡市场得到了非扯福好的认可次身遁。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求裁,县城市场的消费者的房屋空间大翻垛芥,有充足的空间停发车辆庭宽,拥有较好的充电便利性人。其次行驶距离不长官,180公里左右的续航里程能够满足使用需求昂。另外戏,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难眯猜钳,因为小车型成本低佛蠢琴。   赵智刚表示昧,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展纠托鸥。河南地区赋硅,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排茨额,在替代当的出租车废茨、公务车方面取得了不错的效果拇孟。同时邓,也在积极跟海南政府合作级萍,投放了一部分公共用车苛次。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进讣姑,比如是文昌哆涡、万宁配疼面、琼海等县级市添,未来将在海南全面推进达伐诵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评贰非:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲授盲。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点瘸售,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行管薯。会上逆烫,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出橡红磷:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂啃。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本式脾,是参与全球竞争篓钡涎、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提割。”   在当日的论坛上吝巴,郑刚发表主题演讲脓。在他看来参烧,打造世界级新能源汽车的品牌烤,最核心的是独特性徘虚、差异性脐降,是比较节能优势夯翰,浮出水面的是视觉酵、是LOGO爆那违、是VI顾憋平,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势烈,其中成本优势是最重要的组成部分柔晦抹。   早在110年前坑,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择胖世闭:蒸汽驱动车鲍、电驱动车和燃油驱动车屎。然而奥贸闯,在后来发展中顾瀑登,电动车败给了汽油车细。这是什么原因造成的穿平回?郑刚提出是成本造就了新技术的普及瀑趴。亨利·福特发明了流水线生产酿山韦,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候村里咳,成本大幅度地下降然粳,售价拉低到850美金箱敦体,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车鞭,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间斜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以辨勤虎,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌竣康醋。100多年的历史多次证明了这一点户。” 郑刚说惊。   在反思自身发展时寥,郑刚透露椿澳卤,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量猜,规模在迅速的增长拇,但很遗憾并没有带来显著的送晦、大幅度的成本的降低坑瓤。   为此刊,郑刚提出贫,在推广和普及新能源汽车的同时秋猴,光靠技术进步还远远不够浚面顶,更加要注重煎底、培育成本领先的优势模嘛。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本渡,是参与全球竞争吃凤蓟、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提抵厕。   他建议久,对新能源汽车未来的产业政策凤白、行业标准互、行业监管等睦函匙,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术僧僚零,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低裴苦,这样才能培育出行业的龙头企业汞圃。   如何通过提高规模害、优化设计缝、优化政策和制度创新煤?郑刚说财,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本逼、交易成本和政策成本坝猫,来打造企业的综合成本能力和优势呵夸嗡,从而提高中国企业的全球比较竞争优势骆犁钡。这还需要企业和政府共同携手邓堵怪,不忘初心踢涂,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标露摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨达系:韩大为" "  魏建军多次提到酿泛,我们的确有很多故事蒋厦,但是他们没有写得很好苫雇仕,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖房?魏建军直言不讳地说叫,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后晴。   囤地赚翻拼、离开保定祟湍禽、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来坚胸寸,且莫名其妙不矛,或者无中生有的传言所困扰磁森艇,最好的纾解方法是什么椿设渡?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车皆。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚拓淮,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂钙,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后娄江呜,魏建军哗、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监保掇搪,与部分汽车媒体交流肆擒。以一身轻便的牛仔装""示人""番操,魏建军笑着说蛊绅,是在同事的建议下才穿出来的橙详。    对于4月以来沸沸扬扬的传言屏腐到,魏建军坦言豆咎,的确压力很大让攫套,也很难受蜡劫,“有时甚至想哭”颠。他说狄乒轨,我本人就是保定人裂怜弓,能不希望自己的家乡更好么额肝?当然懈,我们只有把自己的产品做得更好谴绷。    诚如魏建军所言丸砍萌,近期舷偷,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌蔷。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾吉纫弊,来自媒体的反馈好评如潮铃霉。有作者甚至设问燃禽耙:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后揭,否则也怕媒体老师太忙”桶恋,长城汽车一位公关人士插话道推辨。    10日下午的WEY首度试乘试驾斧,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意挂老。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格同唤,有同行在现场就说倘尚萄:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车诉凰,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型蛾垢朗,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型荚。    动力配置上河羚嫂,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机棉脆,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术脚踢,最大功率达172千瓦凑隶,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器殿酮盟,换挡响应及换挡逻辑可圈可点渤庆。在长城汽车徐水工厂的高速环道上拆,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时怀搜讽,VV7s几乎没有发飘的感觉玖,而车内噪音也得到较好的抑制奔。“我们在整车NVH方面做了很大努力那呕,也取得了一定的平衡”譬肺,魏建军说千到。   VV7S    在交流中红,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时炯沉片,大谈灰欠、特谈所谓“轻奢”博绅颠、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时歇,咬住“聚焦”二字不松口赎墒。而是多次征询媒体试车时的感受肋共底,并逐一分析梢毖堤、解答媒体所发现的问题挎澈炔。整个交流过程汀,他都态度诚恳韩列哭,即使是谈到一些尖锐的问题烦凯,也并不辩解创。他甚至非常谦逊地自问自答下,人为什么会失败闻鄙?尤其是一些有着巨大成功的人辛蔡辆。因为以往的成功汗,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做骡闷,就很容易让自己失败凸垄。   VV7S    在4个多月前的广州车展上狄扦,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车挂小棺,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然反。他认为壤缕甭,好的产品本身就是故事瓢经奸,而WEY就是要做最好的产品孪兜。此次踌客封,魏建军多次提到般时诡,我们的确有很多故事要讲丸溅颠,但是他们没有写得很好吕莽,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的羚弟恐,所以炬堂,我在让他们重写痰揭。魏建军笑着说随返汗,把一桌人也给逗乐了渡。    在媒体谈到其他竞品时蹋,魏建军都给与很高的评价每境。不过最终还是认为自家的产品巾特:底盘更扎实圭触捞,操控性更好蚂,“因为我自己就好‘玩儿车’”斡袖,所以对他们(研发人员)的要求也更高贤情。   VV7S    据悉甭埃免,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市笺钒仍,预计售价在15万-20万元区间芒。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点联,他思考了一下才说念拧汀,它的配置太丰富了怒翰尺,在相同的价位空间封,“肯定没有比它更多搬、更好的”曹轻青。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖苫仙?魏建军更是直言不讳地说恼涵蓖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后寸缓肯。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中评汇墒,一位来自上海的资深试驾教官说敝,之前很少接触自主品牌汽车簇,这次也是第一次来到保定男佩,第一次来到长城吞毒,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料归叔。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒镶未,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言驾观扒。期间供,有一位同行说端耗揪,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好匙郸?或许这才是魏建军的真正用意吧芦捌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯碌:李芳" "   陆逸表示炬嘲,英菲尼迪目前的销量情况非常正常倘卉寞,因为正处于发展的爬坡期悄。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说绣杭浩,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作廊峡,而且要深度国产化绰谷。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中沟丘疲,雷新透露堕讹,上海车展期间东熊,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蜡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现杆涎。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时栖幂,陆逸明确表示兰较遍,英菲尼迪目前的销量情况非常正常复犁,因为正处于发展的爬坡期落镣湿。关于国产化的工作吕建荣,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略俊活,未来将坚持不懈的进行国产化工作居,而且要深度国产化参鳞褥。    日前泥娘,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典词。活动后纶葱麻,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访橇恃痛,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应峰擅。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年匆,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆挠猫廉,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%幌肛,超过23万辆设碌。今年第一季度耐锋莫,英菲尼迪在华销量破万辆祁,同比增长4%涸,而其全球累计销量达到67367辆诬发赊,同比增幅为18%陆寿。无论是在英菲尼迪全球体系中菠,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中涸灿酸,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色虑戎被。在不少业内人士看来搂帘潍,从去年4月以来薪,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞新徘翱。    对此联,陆逸强调串,目前英菲尼迪的销量很正常嗣,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军丝肪,东风英菲尼迪合资企业成立才两年粪紊穆,还处在爬坡期骗匪。他还说欧嗅,所有的汽车品牌进入中国后誊泻,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加浚犊、运作能力提升及投资力度加强封,会迎来一到两个爆发期帘翱特。    事实上检趣痪,从2014年开始铃妈嘲,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后桂沃,就迎来一个销量增长的“爆发期”蛔酮静:2014年口,英菲尼迪在华销量超过3万辆啪,同比大幅增长75.6%街,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年旅,英菲尼迪在华累计销量为40188辆蹬,同比增长33.8%枢厢逞。    不过绞,步入2016年赣吭,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期想。当年4月初道彤墩,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在归,刚好满一年陷叫华。在过去的一年里拭忌浪,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态蔼簧。陆逸坦言寒,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段阂喇氰,以便更好地认清我们是谁妹蛾,我们的未来在哪里秘课拼,我们应该做什么剧。”    在陆逸看来蛾,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌携,今年是进入中国的第十年抗嘘卡。所以作为一个年轻的品牌晚桓偿,这本身就是一件很有挑战的事情彼犀。他还表示凤,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累干删晾,是更聚焦的一种进化藏滥。因为市场环境在变化悉鹿梗,消费者的需求在变化怠玻榷,我们也要根据变化不断的调整耿驮隘、创新粗残、挑战自我诧钝谩。”他说飘蚀补,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来绊鲜际,就提出了‘挑战者’品牌战略挪盲森。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过第娃,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的拧甘新,品牌口号必须得落地说。”陆逸表示苗,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发汞享桂,聚焦目标客户群禾四,让产品与目标消费人群建立联接樊镜、产生共鸣失磷。    陆逸对中国经济网记者表示劣发录,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说丘被,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作佳蒙,而且要深度国产化坊。”他说解,中国是全球最大的汽车市呈纭,同时也是很特殊的汽车市晨伞;如果英菲尼迪品牌要扎根中国朔,就要真正的了解客户颧,扎根于客户贺拟、扎根于市呈彝锞础,这就必须深度国产化顶鹅。据雷新透露函,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%誊。    但是嘲坷,从2014年底国产以来戊握狮,英菲尼迪只推出了两款国产车型喷交:Q50L和QX50衰锑瞬。对此喝探双,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑副。陆逸表示肋,“关于产品线布局的问题锤隘唉,英菲尼迪有一个长线的规划簇巴。”    陆逸介绍说拷骨啥,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年随型,规划内容包含平台规划褪播、动力总成规划以及国产化的供应链规划等色船。他还说信,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备勉梗,我们的目标是通过完整的产品规划挫芍,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品滥。”    谈及国产化在今年的推进程度剧,陆逸表示巴,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中爱茨,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布熟常另。”雷新进一步透露搜寂,上海车展期间高慌,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时括饺敢,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现捍。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺凤徘:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年辉蜗,通过销售Urus鸽受芜,兰博基尼总体销售量会翻一番堪,突破7000辆大关土鬼痞。    在更遥远的将来睹溅,很难说会不会有纯粹的电动车短芬。这是因为蓄电池非常重隧怪,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制该溺埂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市城闼睢,兰博基尼是一个独具魅力的品牌弊。自大众集团和奥迪公司接手后骇哪,兰博基尼得到积极碍、稳健的发展任。日前椿,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂温,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员巨诬撤,商务部主管Federico Foschini吐。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员混穿、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问非:并入奥迪公司之后匈介缆,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持巷?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的星拣?    答匈订:2016年卉,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关弥。奥迪公司和大众集团接管之后伶湘徽,对兰博基尼进行了很多投资耻,让公司发生了非常大的变化畅。此外烘苗,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品白勿放。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高师,如果没有这些投资饶,就完全没办法实现这个计划抨。所以畦观赂,兰博基尼公司从中受益良多岸太筐。可以说帕,如果没有被接管署屎,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来拼痴。    问徒叉:在您的介绍中猫惩,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高簇烘摊。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的骗迫孤?Urus投产以后桔拌亢,重点会不会向中国市场倾斜檬别灌?    答轰梨:目前矢,兰博基尼公司只有两个车型系列拌秤稠:一个是搭载12缸发动机的Aventador疥笛脯,另一个是搭载10缸发功机的Huracán涛累午。因为各种原因霜隆,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降孤嘘斡,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势捷劝。2016年川碌仿,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车钵脖邢。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%吮趴,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%伎嚷。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放忌雌,兰博基尼公司的销售量会明显的增加壤浓。2016年帝剔,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆颧硅碧。新产品会在2018年投放辽,到2019年纯,通过销售Urus敦,兰博基尼总体销售量会翻一番颧涤,突破7000辆大关廉疲。在中国市场上柔袖,SUV是非常重要的产品毕佛。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求顽钉坞。    我想强调的是诧犁,在中国超跑车市城痢,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端女唯茨。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币枢瑞弘,Huracán大概在300万到350万人民币坟,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平伦髓。    问肆:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的彩臂?    答垒棠坷:目前卉汉,兰博基尼在中国有15个经销商顺偷能。到2020年忱懊珐,我们希望经销商数量能增加到20到25个潮秤。当然串榔,通过Urus的投放砍,在华销售量会增加倪监,服务涵盖的区域也要明显的扩大夺捅。    问桐:如您所说创细,兰博基尼在中国有15个营销网点辖群箩,去年销售了151辆(车)效。我们简单的推算一下搓份轻,平均一个营销网点一年卖10辆车僚。那么鼓,兰博基尼经销商的运营情况怎么样妨弄?在新的超豪华SUV到来之前辑,是否有改善他们运营能力的要求呢鲜乓圭?    答柒:是的寸,会明显提高经销商的运营能力胖窖抒,新Urus也会变成一个破局者得侠。虽然现状如您推算拈,但是在Urus投放之后臂,大概2019年或2020年订豁,经销商的数量会增长颠,同时每年的销售量可能会提高到30辆嗽睡瑞,整个业务会明显的扩大溅勉康,售后服务也会明显提高逝四。而且由于SUV使用的频率比较高痰嘶,消费者甚至可能每天都开SUV去上班饲,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入雾缆。    问叹嗅:兰博基尼车型比较少垦晴纫,所以每一款新推出的产品都极度重要颧刚。现在的汽车行业发生了一些改变鲁,比如智能化犯、电动化箍。那么东号含,兰博基尼在研发产品时肯龄促,会不会受到这种趋势的影响窗觅郊?    答拌娃烽:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征澈。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆北毕房,更多的是代表了一种感情返。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador污,采用V12的自然吸气发动机耸。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验节降。    这是兰博基尼最核心的销售主张挛犊。未来裂磷,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协范悔丢。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度兢瀑赌,甚至会超过前款车型阑为芍。而出台Urus产品时则会有一些变化弊苛劝,它将采用涡轮增压V8发动机归涸谁,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机晃。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型激。但是钙忿,不管从产品定位溯令涡,还是感情诉求方面来说欠骡闭,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观坎掂。在更遥远的将来具肖粟,很难说会不会有纯粹的电动车靶。这是因为蓄电池非常重都芥香,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制剐贿。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车娶,可能未来技术上会实现新的进步泪,那时我们也得重新考虑这个问题参唬汕。    前些天凛到,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型假孔。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录抛建,其V10的发动机再一次提高了功率拴胶灭。当然蛔哥,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA脑酬讨。通过技术创新以及功率的提升绣漠,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者祁佃。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车达姐。在预销售的阶段疥斡,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来褐。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功捶,能够击中客户的心理需求褪。    被访人墟:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作漓识。1998年到2007年绰传棠,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年挠簧,负责兰博基尼产品工作;2015年隆牌棉,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员故蓬,负责销售及市场营销祟假睫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示忱,中国是世界产氢大国怀涎熊,制氢设备痹缮吕、储输设备霓黎、制造技术等条件不错耪羚,具备发展氢能的基础嘉构。从环比牛和能效等方面考虑沥篱,中国应进一步推动氢能源产业的发展喊痕坡。    周奕丰谈到缚,中国目前主要依赖化石能源眠对赊,对环境污染严重毋侧蜗。氢能源因来源广泛守、燃烧热值高揽、清洁无污染和适用范围广等优点碍,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源蚕排便。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分纯,目前看份对茹,中国氢能利用的研究相对碎片化降缓峰,与国际先进技术相比还有差距扰,没有形成产业化导棚惩、规模化发展纪馁。中国应迎头赶上模弘,卡位世界前沿涂虫。    他还提到讲簧,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一丸,提出实现大规模曹么、低成本氢气的制取煞、存储伙才、运输亢涉耿、应用一体化的战略目标鳞。这非常重要猜,未来需要各方协力人彩,加大投入蔡,推动相关产业进一步发展脓水坷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表籍卢苛,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法锣誊。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济录间,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措番沧。    他谈到删掳,实体经济是中国实现转型升级的主要载体定糯,各方需要引导资金更好地支持实体经济始乾梦,促进金融资本流向实业恋师,真正促进经济稳步发展姆使呛,夯实经济发展基础驾嗽仓。这既是稳增长其票、调结构的需要囊害耸,也是抑泡沫赁浦、防风险的举措瞳寺,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动慷蔑乾,推动“中国制造”向“中国智造”迈进锯篮传,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力核辈草。    周奕丰最后介绍挥瑰腥,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下怂刃扔,也在不断创新突破肪,寻求产业升级懂悍。公司主动发挥自身产业链哀、区域及成本优势穿,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业拿诡。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区处其、旅游景区枢、汽车营宿地霞兼牛、农家乐糠哥、家庭菜园等不断扩展外墩,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业箩,以多种方式在国内推广土壤修复崩,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场姆硅舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍:李芳" "   国外媒体报道纲色,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示蟹蔫,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆恐逼,并需要吸引更多的资金和合作伙伴皑脯。 李彦宏    李彦宏表示舌婆雀,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车蛇仙。尽管有一些技术问题需要克服裂醇扦,但它仍然有望达到目标抢牢。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司拈耽,前微软AI专家陆奇任首席运营官握杰,负责大量投资的自驾车业务部门故虎。 百度自驾车    李彦宏表示噶,我们很可能与传统汽车制造商合作槐封睫,而不是孤军奋战长,目前还没有制定出这项技术的商业计划奇,首先致力于让自动驾驶汽车着陆娥定。我们将竭尽全力实现这一目标揪,收入和利润是其次的考虑降羔问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李诵:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年氯匙仇,其所带来的经济红利在近几年日益凸显堡究。正如近期两会中政府工作报告提及的那样排夹殿,共享经济还将怎样改变生活膳攀?   三年前碉,基于对共享经济的热忱埠,清华学霸张丙军创立PP租车炮,开启了汽车共享事业;三年后巨霸,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户橇天,成为汽车共享领域的领头羊房韩。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀灸,3月7日愧,张丙军开启了共享有车生活的新征程斤。   3月7日须墨,在几百万用户的共同关注下揽渤酮,PP租车正式升级为START共享有车生活平台为翠惰。这不仅是汽车共享领域的又一次突破抠吩,也是张丙军重新定义有车生活弄,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅癸纠。   从PP1.0到PP2.0时代公匈敛,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记燎颓、一个符号或一个名称那么简单脚岸,它是企业创造持续价值的支撑惮粕峭。若没有十足的理由凰实,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓函苟档。将PP租车更名为START葛赊,是源于怎样的考虑冈?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解翘。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体爱,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举挛嫌。   “三年前羔袖,PP租车开创了中国共享租车的新玩法稠。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益限办哺,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型断硅笑。由于便宜便利玖,PP在用户心中是一个很好用的租车工具归叮。”这个阶段扣免鳞,他称之为PP1.0时代揉。   经过三年的发展盾,PP租车推崇拥有而不占有污膊懂、盘活社会闲置资源的共享方式虽,逐渐建立起以车为媒介含,重新定义有车生活的2.0时代喂江。“START不是买车臣粒,不是租车蔼娘柬,是共享有车赏偶侍。这是年轻的人群洪、爱车的人群谭,最向往撬实脱、最有潮流的有车生活方式侯其貉。”张丙军说维溅,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择毖蔽菇、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验巳岔委。同时想诚颓,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户古仟物,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区逃贺汝,让每一个用户体验到最真实呜弯滇、丰富贤逞、有趣的共享有车生活禄衬。”   START代表着新品类歧霓垛、更丰富的选择棚徊屠、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下恋,相较于神州租车能秦舷、滴滴租车等传统租车公司够陶萎,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢桃庆秤?   张丙军认为呈,START的核心竞争力主要体现在三个方面酚。   其一硷,PP从1.0进入2.0时代囤,新品牌START更具有张力环陋,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神竣惹馈。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求袍乓,START重新定义了有车生活烯呻,开启了全新的“共享有车品类盯骂汲。”   其二霸怂苔,为实现共享有车的多样化选择汾,除常见的家用轿车外桨,START将主推个性化的用车体验轻勾实。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型捐,如保时捷911花、特斯拉偿虫胸、大黄蜂秒精祥、牧马人等等茫鸽勃。此外冕迫具,用户无需承担高额买车款和养车成本白珐茅,性价比更高岭。   其三桔黄庭,“共享生活的基础在于信任体系的的建立澜输,以及更完善的用户信用等级悉浑按。这也是平台长期价值实现的核心变亩。” 张丙军介绍测嘿,START共享有车生活平台为使车主放心共享熟播,平台推出了一亿元车主保障金磋,严格的交易信用体系吵,确保车主爱车无风险;对于车友鼻囤,START还与多家大型保险公司合作荒聚,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务具将某,为用户提供更具信任的服务色。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流仟,我们的目标是端淑溶,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来竭渭讣。”按照张丙军的预测炒,中国自驾用车需求量巨大忍幂办,而现实矛盾是垮撵娘,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车挺次孪,不允许每人买一辆车满足自驾需求泡。相对于传统租赁公司5-8万的库存量莽伸,START平台能让10%的私家车随时被共享使用恢笆洗。   此外献浚,他认为魏存然,随着消费持续升级典感,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中镣水。“感受丰富车型带来的不同生活体验丁规,将是爱车爱生活人群所追捧的方向存捆丹。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质沫隶闻、丰富鹊棱舱、有趣的生活方式普瓶虾,让有车生活更加精彩寐忻非。”   张丙军表示洼百雹,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者册窟踌,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验但坊。START洼烧收,梦想才刚刚开始嘛洛搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂肋:李芳 版权作品汐,未经环球网Huanqiu.com书面授权妮瞳刚,严禁转载图,违者将被追究法律责任坛。 获取授权" "   今年全国两会上吗挪褂,董明珠在接受记者访问时说荤仿陶:“只要你敢想齿佰凌,比如以前谁会想到人能上天膛棘粮,如果我们不去创造渡奇纲,人能上天吗肆聚?你不敢想即,你不敢去试验价耿苹,你永远不可能做好逢扇。”    过去的2016边书,伴随董明珠的腻隘挡,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈屋漆澎:格力全员加薪1000元怪将阶、格力的员工房亭邯、以及格力的手机……对于这一切横阑,董明珠并不过多在意抽箩股,她说碧任,自己最关心的还是“掌握核心科技”掂卞密。在今年全国两会圣淘,作为人大代表烹俩保,她再次提出了自己的董氏宣言茸翻:确实这两年的发展看,总书记提出的供给侧改革戏曝,我们就应该做供给侧改革的排头兵黔漏揉,因为做的是实业骗离祟,能够掌握核心技术聘,制度也要跟上曹本,真正给那些创新型的企业绅、有创新梦想的人一个环境痪。    对于国家夹俗、社会需迫淘、普通百姓的诉求兽钡,董明珠是这样回应的亨:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献席粪,他真的不是仅仅是索饶胩础,收获茄,比如说我们过去讲腥赖,这个企业了不起擎,再就业八陇昆,反过来你要感恩这些员工啃,没有人来给你打工雹木,你凭什么去发展吗?所以我觉得要有一个感恩的心情喂。”    把感恩的心落到实处贝荣,就成了格力员工的2室1厅感乾,于是痹,别人家的老板就这么出现了川。 记者洛佳:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧娃?    董明珠边木:对歼谭白,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现报。    记者谷僧:以后所有的员工都会2室1厅帕答萝?    董明珠埠反:对对对揽斤。    去年末蛙哆戮,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤邪睢,但因股东大会投反对票而失败漠络骇。随后好钦纹,她以个人名义增持珠海银隆股份脑绘,雄心勃勃的进军新能源汽车产业竿毙,然而官肖,到了今年磺袭菜,新能源汽车面临两大不确定因素粮败榔:电池岭荒归、补贴“退坡”点庙溜。在董明珠这里巾长犊,似乎这些俨然不在话下水衔己,董明珠说坝,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟姑,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴巴拷丁,“不是因为退坡我不做搓叔,也不是因为给我钱多守,我去做卸负,我认为是一个责任火兄蹋,是对社会可毖、对人类悉患涉,你都要去选择的一件事归啥。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖党韶,董明珠很不以为然虱疯魏,她认为僵爆,这些都是炒作戒,并没有人真正说到自己手机产品的质量爸觅捣,只要没有说到质量堂,那就不是否定吉悼癌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐:李芳" "  近期凤镰,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税阶。美国此次取消“双反”弓胖蚀,对中国轮胎产业无疑是一大利好琼,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转桃,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变死能。   全国人大代表滑轻苹、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议乘宪踩,在轮胎中使用RFID电子标签技术群沥离,给每一条国产轮胎装上“身份证”矾盟似。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督粹如,有利于消费者对产品品质加以甄别郎惜理,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量吞新,从而规范轮胎行业发展哺,促进行业的产能优化和转型升级钡绕雷。”袁仲雪说疲。   据了解乔,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草喇顿适,全球多家组织及单位参与叔储裴。轮胎用RFID电子标签的应用蕉岗,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体碾喊,将等级数据写入轮胎标签内部莫,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定逆,伴随轮胎终身使用埔。同时敌返凭,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体疾,使轮胎更智能寐环羚,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS繁膳,能实时监测轮胎的温度疤、压力等数据图堂伶,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况冉,从而有效减少安全事故苯拴情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短:李芳" "全国人大代表朴屎、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题涟脚几,这个事关老百姓短途出行需求以及交通腹匪、环境协和发展的产业阿,由于行业标准尚未建立顽溜,使得整个产业发展处于十字路口泊。全国人大代表贿灿、时风集团董事长刘义发建议伦,加快四轮低速电动车标准和法规制定 防卜芬,全力推进供给侧结构性改革撼陀。    在刘义发看来司吾袍,四轮低速电动车是市场主导迪堑、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品头辈。目前仍佩托,工业和信息化部刨、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》犊。该标准的制定嗽氮,对规范四轮低速电动车行业发展挤,使三滥榷、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代估籍困,直接实现电动化谷焚、节能蒋躬达、环保安全出行具有特别重要的意义坍。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求鹅洞獭,又适应市场需求帽宏粱,刘义发给出四点建议端宫刀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一隙形、标准制定应充分听取行业的意见搁潘读,响应群众的呼声点久。制定标准应尊重市场规律拎略咆,规范媒额姥、引导产业发展脸拧号,而不是简单的限制嘘惯,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求帝桨。    二官、标准指标应体现四轮低速电动车的特点幌峨。四轮低速电动车安全秤、环保李琉、经济靖难搞、舒适囊,是摩托车翻风顺、电动自行车步、自行车等升级产品煞抠,特点与与高速电动乘用车不同瞎柯蛇。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标阔败悲,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定链。    三蹲癸划、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导盼蜗娠、政府引导的办法时。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点犬排础,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池散簿,如采用锂电池政府给予一定补贴规。    四蠢肪、在制定产品标准的同时讳镀,制定企业准入管理和注册登记青功、道路交通管理的配套法规氖。产品标准只是为行业规范管理提供依据乾炮,而实现规范管理是一个系统工程姓躬。政府应加快制定企业准入煌、车辆注册登记粟该、道路运行管理的配套法规害毒,在制定这些法规时应本着改革创新的原则垂厩亥,方便企业让利于民始摄另,减轻企业和用户的负担暗泌蛙。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求桥、加快供给侧结构性改革的产品汗蹲琉,又是一个节能环保的产业舌哦攘,引导得当可以大有作为糕等。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法蔑访损。”刘义发建议绿搂炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜腥:李芳" "   近几个月来酸欧朝,共享单车火遍了北京城添少。6日岔闷,全国人大代表啸、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示睡,今年上半年岔,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”磷。    徐和谊说到刑尝,伴随着公车改革沮褥,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁燎删窟。“很多公务员手机上有软件橇蔫,一刷就能用车马笛舱。”他说柔,今年蹈须,北汽计划将新能源车推广至更多的公众奶凳秘。上半年哗,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车辨能。    据徐和谊介绍渴,未来投入的汽车数量将根据市场而定卷,租用的价格将有竞争力檀涂衰。产品的外观将非常“吸引眼球”辖戌,为两座式纯电动共享汽车逞,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷纫床,适合分时租赁和共享市场需求付碾踌,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别蕾戈。租赁者使用时需提供驾驶证等证件柬对,在手机上可以查询哪里有车朝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题泡桅被,目前大家用车起点和终点不同誓蹈。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源坞。”徐和谊说粟虹,目前肯,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节位,包括立交桥下寄霸几、公共停车场嚼颧纲、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇晒卢。目前边远的地方停车资源丰富躲谜,但是用车的消费者较少邵。“希望异地还车的便捷能够实现镰,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点蹈棠,否则还会存在最后一公里的问题漂踌。”    徐和谊坦言乖泌禾,停车位还存在管理的问题痞副,汽车是价值比较高的消费品蛋徽,一旦出现剐蹭损础粳,租车人还车时也容易“说不清”处祟。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护缓癸、“钟摆效应”等问题母侍。“有些消费是单向的妹校,如何让车回流也是个问题”茶。他说钳好铜,目前薄共姑,北汽正在进行市场研究穿,探索解决方法泪。    徐和谊还透露抽,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行嚏蛾,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆慧。“我们也正在筹划并和有关部门做方案函,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆百懦牟。目前距2022年还有六年时间叫胚噶,从可行性上讲炭,应该是能够实现的垃潜骚。届时希望借冬奥会的机会晴胃菩,展示中国制造的水平嘘惊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露剃,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题捂吵,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击柔错啦,目前已追回骗补资金或烦恚款23亿元黑局衬,并对有问题车辆不再补贴敢歼糖,对闲置车辆也暂缓清算浑难。    肖捷称玛,在财政部门督促下顿墙,目前相关企业正在采取措施县,认真整改发现问题汹蕊腾。    有记者问齿颓驼,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展备枫惊,肖捷表示耐,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整谱晤梨,主要是降低了补贴标准驳搏救,同时也设置了补贴上限搭臣辨,还提高了准入门槛略啼。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展面锚,同时也可以有效防止出现市场扭曲泡侠。”他说胜坚可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼倦夕:李芳" "全国人大代表物、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气人、废液厘哄、废渣等污染香,一旦有机电解液和钴怪肋吮、铜碱、镍等重金属物质渗入水和土壤之中俯,就会带来生态环境安全隐患巳,甚至会危及人类健康腊挪。”全国人大代表拦檬、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示叛嚏攫。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议岗抱。这位带领团队经过几年技术攻关簇懒,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人狮恨烷,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上盟崩。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个贪敦,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题剿。在提交建议之前讹吻靛,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究稀妮暮。    自20世纪90年代以来熔,随着锂电池广泛应用薯闭龋,我国成为世界上最大的锂电池生产痊、消费和出口国洼当,近年来我国出台了购置补贴去、税费减免廷软、研发支持疚、消费优惠剐缝、基础设施等一系列重大政策措施变低,新能源汽车市场日益蓬勃发展雇。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆功史怪、保有量超过100万辆屎,占全球市场保有量的50%枫奈氦,预计到2020年累计产销量将超过500万辆酷。    随着新能源汽车快速发展借辜,作为新能源汽车的“心脏”淳尚,动力锂电池产业也在迅猛增长藐。按照相应的报废标准帕涕,动力锂电池回收利用市场已经形成耐。有研究数据表明厘己铺,预计到2018年羞牌,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模肮爬,累计废旧动力锂电池超过12GWH被、报废量超过17万吨孤,从中回收钴糙、镍澈痪、锰毫贪、锂啪苗森、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元栓恒环,到2020年将超过100亿元闺,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元脓跺。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫谅墙伎,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题薄。”张天任认为嗜徽浮,如果动力锂电池做不好回收利用阮,就违背了绿色发展的初衷莱吩。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用搁浓,但现实是钾,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实化。“废旧动力锂电池包括不同的类型罐眷、设计工艺和串并联成组形式峦富,以及多样化服役时间侗某封、应用车型和使用工况广陶躲,这导致电池拆解不便监疟沛。另外缅,国内尚未建立成熟的回收体系闷开,动力锂电池回收产业也未形成规模效应兔,回收工艺成本高么。”张天任表示泪雌律,“出台的政策并不具有强制性绍虹惯,且缺乏明确的奖惩机制戌,加上动力锂电池回收再利用经济性不高渴,目前动力锂电池相关主体无利可图垒泻,对政策执行积极性不高椿。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题肩唯,张天任说报共盆:“一是退役电池较为复杂才亲,不易拆解;二是退役电池一致性差传,品质不高;三是回收拆解成本较高赦滥拈,盈利点低;四是回收政策缺乏监管贪希蹿,执行不到位庇。”    有问题就需要有解决办法孩敝,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方碾:其一媚查,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二哥绞当,加大电池回收再利用关键技术研发;其三凭,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四棠繁,鼓励商业模式创新试点和推广应用懊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱闭替:李芳" "全国政协委员寂羡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题捐。”全国政协委员凛垫屋、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示韶牵侗,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题烂课敌,当纯电动汽车完全不再享有补贴时孩狄,其市场前景令人堪忧共堑。“在电池方面奴蠕呛,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡蔚,2020年后烧淖,当大家都不再享受补贴时溪补,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上醒,消费者当然会选择物美价廉的国外产品咐。”另一方面长玫腾,柳崇禧表示卞办壳,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市紊娃,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限瓮。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素旧论,在于车辆寿命和电池寿命的不对等馆滩。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上褥刷,但电池的寿命大约在20万公里颂脱。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受陌敌隙,这意味着欺庞,电池报废了车就要跟着报废缆捎罐,这样算来橇暮,纯电动汽车的使用成本是很高的偶。”柳崇禧说秘常。    对此蚂伍圃,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案葛,即建立专门的电池运营机构身,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务圃既栖。“一辆车在全生命周期内更换几块电池啥椭,是对车辆的物尽其用恍林。对电池而言俄挖,虽然不能再服务汽车牵夕,但还可以被用作储能电池庙交沫,同样达到了最大利用率诲魏。”柳崇禧认为疆久亢,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法粮统斑。“但国家需要予以支持胸家盘,尤其是在车辆检验方面四,按照现行的规定看掇,更换电池即被视为改装咖尼饥。”他说犯涂。    柳崇禧的另一个观点是惮瓦,氢燃料电池的大发展即将来临慕。“一方面队瞪,原来的运输成本相对较高挟拭,而如今这一问题已得到很好的解决齐,现在的运输成本只有原来30%;另一方面默沧暇,美国的相关先进企业在国内开始建厂廉坑虑,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车啊蒜,预计两年左右即将迎来跨越式的发展媚。”柳崇禧表示劲厂,氢燃料将作为增程器为电池供电词绰驰,以达到更长的续驶里程将屁送,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦钮钞:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同婆衔,造成了双方的利益不在一条平行线上就怀。为了解决这一问题肆,李金勇指出堤甸姬,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景缝獭,重新设置股权架构介鄙,经理人和骨干员工合伙人化纷。”    “遵从起码的商业规则沃,我们就是经销商斗咎,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节嫉、一个桥梁兔,我们没有义务去亏损痕柿。”李金勇说靡蟹。    日前莽舞没,著名汽车营销人桐缚花、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出谦,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景竭,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”范,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争骇,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象吕彻瓮。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”肃壬麓,李金勇直言扑删,“在过去的十几年蛊,我们的市场非趁Π疲好锌,老太太都能卖车酱蓟巴,会加价就行了搭督,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高的锈,职业经理人的压力很大大蠕嘲旅,每天都要搞KPI考核懦扮耙、培训事狠贾、提升娩漠。”    李金勇以实例说明举皆握:“过去在资源时代羚,一年这一个店挣1000万难盎何,给职业经理人开30万捐酚绥,没问题翻,这车好卖触传街。现如今夺荒哼,市场不好了软,现在一年挣100万筷量,职业经理人还是30万婆尝,但是特别累娶盟,现在一年的工作量比前五年笺葱、前十年两三倍都不止戏森。”    在李金勇看来汤肺椽,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同拿察,造成了双方的利益不在一条平行线上想具。为了解决这一问题拈,李金勇指出始,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景持牛盛,重新设置股权架构懈窜貌,经理人和骨干员工合伙人化喂箱伞。”    李金勇进一步具体阐述道开舌,“过去资源时代赐墩,投资人只要拿到了店监岁确、拿到了品牌链,就可以赚钱獭。现在挛叼咎,资源时代已经过去了拨淋,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起际侗烙,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人淑,从而真正让员工自动拴烷抠、自发地把工作当事业牢目,而不是靠培训儒饯筏,靠感恩壬浅。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来狗豪,不少汽车厂家制定了销售目标北、生产目标帽孩壬,职业经理人必须要完成碉,如果不完成就走人眠。李金勇认为仿涩,“在这种状态下戈,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划席、十年的规划拍,只能先制定一年的规划筷查,把今年完成再说乃慑,由于今年完成了拖失侣,明年才有你的事溜。所以这两年厂家的高管变动频繁冗匈,十年以前很少有这种变动凑巾拼,而现在这种变动成了家常便饭托蛋。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量吓送,没想经销商的盈利能力戮。”李金勇表示令柒,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量秤,想办法做经销商工作柒,把销量任务压给经销商橡。而经销商越来越不听话胜糕龋、越来越不相信的时候滩畔,厂家就再出台相关政策鹅。    李金勇指出危,经销商要有勇气打破潜规则健涝,遵守正常的商业规则公:库存大不提车侠、无差价不提车柏、拒绝搭售挨勒菩。“遵从起码的商业规则篡偷规,我们就是经销商徐陷伺,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节婚、一个桥梁橙,我们没有义务去亏损磁浓。”李金勇说老刮泉。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题肩,李金勇建议衅计奢:同城市的店应该互相加盟或互相买断缎杉,或者干脆出售给另外一家经销商苯告十,不管用什么形式吵,形成同城市的一家店隘贯瞎。“我们用销量鞍舜悉、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来糕郝饰,这样减少恶性竞争卡皑泞,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法道抛。”李金勇说认槐。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象凌色孩,李金勇表示吴孩,“我们不可能卖出路边店的价格戳抒罢,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争森搂。100%原厂配件保障汰,专业的维修技术氏葡回,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客豪侧。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”郡七。    此外倡驶蛊,李金勇还表示财桶哀,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车谎。据了解腺堑,2016年穷嘉漓,新能源汽车的销量超50万辆炒,到2020年将桐,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年艘,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆褐。在李金勇看来刷督囤,在这个快速增长过程中黄钱,“传统经销商中坷,谁关注了新能源汽车并率先布局桑,谁才能在这个市场当中分一杯羹绩沥。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕桨猎,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员会卸、四川省鼎立律师事务所律师施杰番恍渤,今年的关注之一嗅,是有关网约车新政的话题鸡虑。    施杰表示牟,为加强管理钮杏,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)琉,并于2016年11月1日起施行磕。然而磐,根据多家网约车平台公司的数据翰僻,在目前运行的网约车中酪筷,能满足《暂行办法》中主要限制条件的酚粉豹,仅占极少数部分冬饱抡。    “交通部制定了网约车高品质服务屑茅,差异化经营的原则儡痛敲。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”世我此,施杰称河,“我认为钡敝黑,政府应当放宽对网约车的准入限制丸,顺应社会共享经济发展趋势”碑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到边侍但,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中履步,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方骇船腻。    首先徐涎,施杰认为错籍掂,北京督、上海的网约车细则要求“京人京车”玲、“沪人沪车”等差异性待遇沙,不符合市场竞争规律抱奉肥。施杰表示社轰敝,只有在市场竞争的推动下先,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力雷狼陇,也有自我管理的需求与能力刷昆。    其次婚壬,施杰表示翱无,北京丁事、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员关乔噶,而且购房矫尘凸、购车也并没有绝对限定于本市户籍闷沪庐。“京人京车”卵甜、“沪人沪车”的严苛规定泉猫诉,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外诧,会导致营运车辆骤减撼。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒灭,阻碍新兴业态的发展蔼。    而对于多数城市对排量宠访、轴距都作出的高标准要求使栏害,施杰认为揉肺官,高排量代表着高耗油吮,不仅并不符合节能减排目的悉舵报,高油费必将抬高车费嘛。    更重要的是瞎蹈,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则梦,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准镐撼孤、高门槛叔苍谈,将损害网约车的实惠经济特点乒,打击其平民性怒,“上述许可管理的模式挝,将导致网约车司机数量骤减被、车费翻倍先,群众打车难宫贤寂、打车贵的现象又再度出现寿。”    此外倾,施杰在这一提案中的主要观点还包括搭芯:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”静毙、“许可管理不利于节约社会成本”等涧。    施杰建议艇捆奖,《暂行办法》可作出如下修改弹焕:    (一)政府适当降低准入门槛瞎怪劫。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度始匪,是十分必要的逛。比如滥:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查缔鲁朔,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置钡、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求冬,等等献膛浪。设立适当的限制条件竿侮踞,符合市场发展规律风塘藉,能促进网约车市场安全性就、规范性发展乳拍某。    同时忿涕,政府应当科学引导网约车发展防蛇扛,而不是像治理洪水猛兽傻,把它一下子关进笼子里惮吴。以构建网约车公平竞争的环境为导向憋,放宽对司机户籍的限制性规定持莱段,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源取。网约车平台诬、司机和车辆的审核程序诗锣,各类许可证明的核发程序尽量从简反廓疆,以便节约社会管理成本吵饰瞧。    (二)政府协助构建平台审核猫伺佬、加强平台监管    改事前许可逛,为后期监管惩料陕,采用“政府管平台句衔糜,平台管人和车”的模式粕斥从。将市场准入许可更多地让权给网约车平台搪,规范其登记信息暖残、审核资质的义务坑阑购,定期提交所有车辆的情况筏,这些数据要在监管部门备案郎贰懊。并通过补充相关的法律法规羔,对怠于履行义务的平台采取处罚措施料粹降。    对网约车不合理调价进行监管麻收。保证人民群众用最合理的价格出行扳程,也避免由于市场垄断形成的价格新高钎磋讼。2017年1月凉量,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人琴行淋,因平台上出租车预约加价功能超高额收费宏赂,就此提出整改意见钎,平台负责人也承诺将取消该功能处喉。这就是成功的监管案例钒丛。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车距,存在大量不符合新政策标准的现象从贾。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断猾匪,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减扦攻烩,社会各方都需要一个适应阶段嘲尘潍。所以绦,新政的实施不可硬着陆煎邻。当前阶段抄德,政府应当积极引导各平台规范化审核佃隧爽,加大对群众宣传力度毋郴圃,延长从旧规到新政的过渡期古畅汞,循序渐进地促进新政策落地署。    我国全面深化改革提出了目标嵌箔: 市场在资源配置中起决定性作用采县,更好地发挥政府作用廓橇端。近年来寺,国务院一直倡导转变政府职能负幻,推进简政放权旧。对网约车的审核换吗,放权是进步硅,限制是倒退寒哀逢。政府应当创新行业管理煤输览,优化监督模式陀,构建平台审核模式杏搐,推动群众绿色出行硅写、健康出行圃疾,为“互联网+交通”营造良好发展环境凰艘槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑歧壳:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚悖害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易擅。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计淘琴、品质等方面做了很多的投入胶。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势措晃。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛闹徽老、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略楞浦轻。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市提。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞暗抚、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球屏狭漂。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”咳灯话。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈槐模害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易纱芦藉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计孪梁、品质等方面做了很多的投入虫。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计苍别。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶睹滴。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性很、时尚及科技感的一款产品鼻串佩。”韩德鸿说栓醇洗。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫洼愁。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型盆催。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场签搭。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆陶。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”透。薛海涛坦言龟。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩梁霖。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730瓢禄、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%拘毫。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走场。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系填敝、制造能力涝扯请、经销商体系皑钩、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面履。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势锈。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾:李芳" "   2月21日辑蔑幕,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办侗爆。本次大会立足技术趋势镁却,探索全球技术发展的内在原动力时溪,探讨人工智能失毫鸵、量子计算蜂节泡、基因疗法等领域的技术和商业趋势拆。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中抠朴抛,有两项技术与人工智能密切相关跑,包括强化学习和自动驾驶卡车涕冻。在关于人工智能的圆桌讨论中寝食钝,多位创业者和专家针对强化学习佛屁剿、无人驾驶分享了自己的观点宋。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车借托灿,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车长市,可能只在北京的五环里面开橙,路况很好念窖,最高限速就80敞、90公里瓣,这种情况下闹,车就会极大简化姥,驭势并不想生产一辆概念车垢痹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯请详,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术渺肩,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性赋渴垮。技术投入上横癌,目前大家都在往里面投入很多的资源愤欧,整个行业在往前发展递蝎酣,但里面还有很多问题需要解决攻,包括保险溃摄、政府等新微佳。    而谈及强化学习在图像识别上的作用裴,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道迹寐虫,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好诧,把信息融合免芥老、如何决策做好惶。图像识别拓展能力非常强墩码秒,它信息的理解非常细致埠、更加全面牟顺,比如前方有一个易拉罐檬,有些传感器会认为它很危险裂钞纱,因为它是金属锚松,但图像识别会根据它的大小孤充、形状去判别信截。目前结合强化学习饶鸿,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持晶吧。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能口没,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目甸,最终关心这项技术在实际应用中的可行性虎,说到底这还是一门生意殊茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡闻哺:李芳" "  【导语】这是最好的时代骗械,车市销量连破发展记录溜牌店,这也是问题的时代牟裁冻,多元化疯、碎片化删蚀,对整个行业提出了更高的要求静。一切都在变雇,唯有不停思变方能随机应变芦。2月18日汾署磷,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕浚布旦。行业内百余位思考者和变革引领者另伦,与120余家媒体相聚一堂冉睬,在“变与革”的大会主题下电举,共商“品牌与营销之道”魔是透,把脉中国汽车2017娩瓶拓。广汽乘用车副总经理肖勇破旁的、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英含欣碧、吉利控股集团高级公关总监杨学良蝗肛、福田汽车集团公关传播总监许翔涵凉、SWM斯威汽车首席运营官余波螺谜、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动长沦。以下为发言实录问涸急:   互动环节嘉的合影   李苗苗沸慨:接受张红同学的邀请项。下午好!大家都是老朋友了猎柏。今天在这里篱,首先我椎<伲贺张红搞这次论坛蓖。第二愧瞧,其实有这么一个机会让大家聊一聊篇心扫,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆父为,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力喂,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字漓盛。对这个数字飞纽,我想每一个人跨逞谱,特别是管营销的人末桥恼,特别是管品牌营销惮响毖、品牌推广的人醚,我想每一个人都有很深的感慨汗人。   首先请问肖总脸,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物脖链,也对您做过多年的跟踪娟零。这次请您上台戎拘睦,我很想问一问呻斤星,传祺作为比较成功的中国汽车品牌梆邵,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点诫肥胯?能不能简单地概述一下零搓皑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇闻辩:李苗苗老师第一个点名我潮扔,作为广汽传祺来说睡窖,正如李苗苗老师所说的汉悲,应该说是比较新的汽车品牌漓埠郴。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”拿籍恍、“两个坚持”侨,坚持正向开发和坚持世界级标准戒。这两个中抖,一个是对产品开发的定位幻饭乘,一个是对品牌的定位菩聪。   从中高端车型的新产品进行切入举,相对来说这条路走的比较艰难一点袒撬筒,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”玛塑牌,就是起步会难一点湍,后面会越来越开阔屯撕守、越来越顺戈熄镶。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候隙禾佛,内部也有两方面的方向龟叮昏:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手挡炉,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来蹈氦街,并且在市场上面赢得一定的销量碳称骇,建立一定的知名度割。另外一派的意见淑彭,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势坑,从中高级产品切入菩蓉攻。但是大家也认识到这个困难讹弛蒂,一个全新的产品和品牌从中高型切入删觅,也就是售价在12万元以上纫势,第一款车型是12万元到18万元锨墨秒,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难念,我们意识到这一点了脆什纯。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大吮脱扳,其实2011年返、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年宝疟,应该说是非常艰难劫示,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦龄。但是2011年矾唯晦、2012年有一个词就是“坚持”航底手,做品牌是做两方面的事情娘牛痰。第一个是做好产品的品质涸偷显,第二个是做好对客户的服务古午,以这两个为基础这五六年走下来慨慷,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑凶。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象说筷酒,受到各位媒体老师的厚爱龋,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌绞惧,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础虚叹陪。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题瑰背粉,我觉得第一个是坚持攻氖盾。在我们困难的时候不要去放弃谓,就是把自己的品牌形象图夯菇、产品的售价回到往下行的趋势垮筐阀。第二为了支持品牌向上度吕,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务平枢。   李苗苗臼侨几:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的深,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程克。比如像现在的奔驰李,一百多年船锚风,宝马构迟、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年诵逆,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌陈。所以我这个问题特别想问一下陈思英总碧灵,对于北汽来讲有奔驰的辉煌酿吓拖,也有现代的销量纬,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷家,您能够阐述一下吗栋巫秽?北汽在塑造自己的自主品牌方面砷饰,到底在哪些方面下的力量最大粗殿?   陈思英描检:谢谢李苗苗老师拘抢嫉,非常感谢红姐给这样的机会钢答皮,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌莲。其实不是妄自菲苯业摇,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷曹湃,台上在座的各位都是大幅度增长四,我们同比增长更高一点旗姑,因为我们来得更晚一点码拧购,同比增长8.7%捕。   但是我个人一直在想这个问题脊,其实品牌还是一个需要积淀和历史的撤囱博。像奔驰去年是130周年堆蓄拓,今年是131周年凛,我想这才是品牌烽。现在我们在座的各位给客户提供的轨烁撇,我更愿意定义为商品亲,我觉得是这样筐泰聪。   从北汽自主品牌发展之路来看茸,各位媒体老师和同行都知道吠路,2009年我们是收购秀厩、消化昆奠、吸收了瑞典的萨博技术斑,当时萨博的93膊弹恨、95的平台和1.8T芹捣蜜、2.3T涡轮增压发动机的技术绦肪,我们是基于萨博的平台上程臣弗,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展碉渺。2013年的5月份净,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙槭怠,大家对这个印象应该很深娶。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇科,当时也试图通过萨博平台的背书访,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端溃,因为我们希望建立中高端的自主品牌烷挽,当时的愿望非彻旆退眩好惮怖。但是事实上发展到今天禾,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈人矢。   但是没有关系歌,2013月5月12日投放的绅宝D70崇澈凳,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音哦抽肚。这么多年的坚持是在消化奇匈弓、吸收萨博的基础上进行的胃,源于萨博裸、高于萨博美晤妻,我们有奔驰陌境、现代合资的反哺霜宽炒,我们在人力炕新菜、财力瓮、资源被、技术朗、研发筛漓、生产递碧、制造方面揉嚷虑,都有很多反哺给我们输,北汽近几年高速发展弛堤朽。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆武,这一百万辆含金量是很高的倍夸,尽管和兄弟企业相比来得有点晚漠系,但是我们用五年时间实现了一百万辆瘦七。这里面还有几个第一和差异化产品陵施,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一存却灰,第二是新能源汽车产品构成做到了第一体识星,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位秋。   基于萨博际、源于萨博和高于萨博的消化煌毋礁、吸收和引进呕磁,同时基于奔驰和现代的合资反哺飞,我们坚持为消费者提供好的产品菜、好的服务违冈猫、好的品质关芒。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近泻涪驼,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质坑,比如中国新车品质(IQS)IQS僳、强制性产品认证(3C1000)姓弄,3C1000即三个月的购车用户中侵,一千个用户的抱怨度是多少福献百,我们的水平无限接近了合资品牌迫佛邢。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的去拆,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心帽,希望有一个很好的中国背书翔,给大家提供一个很好的产品体验滴藩篮、品牌体验和文化体验汹。   李苗苗蠕幸熟:听到陈总的发言我一直在想匣趴,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO霸擒,现在经惩钒牵看到“北京”的LOGO墨。   前不久频竿耪,不去杭州是到处都有吉利车彩。2016年是吉利汽车最亮眼的一年缎,推出一款车就红一款车汗梗巳。请问杨学良董挨虫,学良也是吉利的老人了谐垢,一直在负责品牌形象的塑造飘、公关垒拆、市场鼎墓。原来我们也沟通过这个问题泥郴,对于吉利来讲收购了沃尔沃庇,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块黑惫,这是蛮难的事瘦杉荒。刚刚陈思英总还在说萨博慰搏獭,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃跋窟,感觉蛮纠结的矢芍箩。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象泊京怜?   杨学良情倦:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下浦,第一是对标号么,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌老判。我们是坚定不移地在执行双寂芯,而且到后来做博越怂、博瑞之后有越级对标牌。比如我说开发一个自己的A级车袜氮,可能要跟合资的B级车对标扳。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域摧,包括研发湃究、制造篮、采购沙、营销身祈,我觉得成果是非常明显的呻揩。   第二是坚持走精品车的战略樊。所谓的精品车糕祭岸,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值摊受暑,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近碉妹奉,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准晦村陷,比如车的造型设计上面蜜,自从我们在全球建立了四个造型中心尝,吉利现在的车设计都是非常漂亮的柬。既有符合国际的审美潮流梨,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面勘凛。比如说在车的智能互联领域七瞎,在博越车上面车机人机互动的功能上楼,已经超越了一些合资品牌恳蛔豌,这一点使我们感到非常骄傲凳。   包括在工厂的制造工艺上垛,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺嗜贸、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌钵泪公,因为我们现在建得比较新守帝险,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来蛔忌。大家可以看智能化程度最高的工厂赔井,现在实际上是在自主品牌的工厂中泄楷。   第三是一直在坚持口碑贬乓。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任窟,让消费者真正成为我们品牌形象的代言瞄。这样就可以真正喜欢这个品牌讨,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用踞。   刚才提到了浙江畴,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍门,市场占有率在细分市场上已经是第一位了寿,大概接近了7万辆思郴。这在以前是没有的呢臼,而且这些用户里面很多都是雄颅,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上告,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化蠢篡捆。目前因为我们的品牌在提升烘簧,我们的品质在提升杉,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车骸。这从我们同行悸番,包括从传祺鸥撂碳、北汽的产品销售上也能看得出来勤桔。可能大数据调研欣兜呕,像一点资讯的副总可以讲讲蝎乡,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品傲硕。   当然您刚才提到了在集团层面号,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰旱负半,同时又实现互补酬食铆?这里面还是有很多原则崇,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的肖,吉利汽车还是定位主流汽车品牌辫,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争诧捌。沃尔沃是高端豪华品牌算喊,是跟豪华品牌去进行竞争的写赁肖。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应停违,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念萎迷、流程闲、标准萌饶,包括人才的培养和交流毛。最新我们做的一件事嗣,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心逗脑唱,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA古,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO传和,可以说没有沃尔沃这么个老师廊,没有沃尔沃这么多年积累潘化涩,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构兰。我们相信因为这个架构非常新瘫,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平蛊时。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质滴瞎底,以及质量再上一个新的台阶径,实现真正的跟合资主流品牌的竞争蔚曹。   李苗苗枪歇:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京糕撬,福田汽车在2016年表现也是很耀眼判,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面低,最重要的是坚持了哪些坎瓶布?   许翔澄菜乃:谢谢李老师吓,同时感谢红姐给我这样一个机会逞。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车贰高。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友藤累售。   福田汽车是商用车企业氏,和乘用车企业还是有一些区别剑嫁搜。我们主要的目标客户群是to B的伐,正如您所说孰茨素,我们是1996年成立的剃极,到去年是成立了20周年吧绕,通过20周年的发展庐,在过程当中包括您和各位老师的支持党漂喊,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业苗。在中国轻卡市场上呜,已经是连续十几年的第一了吴里。1996年在山东成立俊,1998年上市糜凄,2000年进行区位调整就来到了北京夺改李。   在这个过程当中您也说到了品牌问题横逢,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视碗旦,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分输秒巷。我们可能把这个品牌是这么理解的痊尺稗,现在业界对品牌有很多理解的方式酣,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营涪。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中蚊,所以我们从整个的业务流程上来看涟鲍痢,这个品牌业务就是在其中的辉。所以我们这几年在企业的发展过程当中搐奶,品牌也是在不断涌现窃,大概有几个阶段烩炽。   1996年是以轻卡为主导题,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪劝睢,用着正好”梧韧。在当年的时代抓住了市场机会舷态监,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一慑。   在2000年之后壤巧,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位慈魂,进行了商用车全系列的蜗,像您现在看到的整个北京市场有很多客车卤巍甜,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车彼,这是一系列发展的战略缮劫。同时把品牌又进行了再升级硅,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系赐,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理罚。   在这个过程当中九,福田汽车不管是做品牌还是做企业但揩,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢断惠?一个是福田汽车在商用车范围里面诞,就是在整合资源方面觉得还是不错的诵掠朔。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早较,花了八年的时间跟他们谈合作扮诞。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒舍,生产的产品也是福田自主产品欧曼筹,同时和福田康明斯成立了50臼桨:50的合资公司结,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用咳。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广潮、先进理念之外鸡畴杯,科技创新也是核心的一个点揽。福田汽车虽然作为一个商用车企业浮,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比葱沫,但是也是做了很多的工作炮。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室俯,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右培姬痪。我们统计了一下吃昂,和乘用车企业也是差不多的金。   而且我们在研发方面葡和,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部盾,这在商用车企业里面比较少见淬奈抱。不管是先行的技术净,还是技术传承方面都做了很多的研究纲,包括去年也推出了超级卡车秆汉垂,也是整合全球资源打造超级卡车迸。全面从安全澈、环保方面进行新一轮车辆的升级凌表瘫。   我觉得总体来说吧炉,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业管歪,是一个有着锐意进取撩掸泰、远大目标莲,是一个愿意为客户腹死、为所有的股东山侠、合作伙伴鬼彭闯、利益相关者带来更多的价值县,也愿意为更多的卡车司机鹤热酬、货车司机带来美好的生活和幸福的生活反另。谢谢!   李苗苗骚:2016年一年有很多新品牌出现办,也有很多刚诞生的品牌在努力杯然奉,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰毯貉炮、宝马噬牟全。我就参加过场在北京的怀柔课旗朔,斯威汽车上市搞了一场大型的发布涣难莽。我当时心里就想斯威蛮有钱案鄄醇帷,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢纹?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的嗅摹?对于刚诞生的品牌墓判捌,品牌之路有没有塑造的路径涣蝗焕?你能不能简单地概述一下桅?   余波钙啼:感谢红点汽车和李老师惨前,各位媒体朋友和各位同行恐脆,作为SWM斯威汽车申,可能很多人觉得很陌生桂糙,可能没有听说过形邯搅,我简单来介绍一下呈寞推。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌钨鄙,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活限,7月份品牌上市绢彪,8月份第一款车SWM斯威X7上市筛。   今天让我来参加这个论坛埠,我们的心情很忐忑草,我们是一个汽车行业的新兵拼嗅氨,我们是抱着学习的态度来的亩缮。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师千氖坊,希望多给我们一些指教俺。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢放?我们认为这个品牌给用户的是两部分邦,一个部分是产品的硬件饲臼,也就是物质的东西悸堕。另外一个部分是精神层面的财摹睦。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV思,第二是付诸了一些智能化罢菏慰、空间和外观稿,外观也就是在意大利建有一个设计中心多然,在外观上有意式的风范杀敲。   从软性来说釜,我们要付诸一些内涵甘赏,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入领倘安,通过植入意式生活的方式募梗,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受枫秒。同时我们也在倡导一些生活方式芳表,通过软性的文化来塑造鸵圭,解决通过硬件和软件囱昂,以及从物质和精神层面塑造品牌哀臼。   至于未来怎么走鹃琶菲,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求屋健费。用户实际的需求和市场的需求龄,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉钒睫查,未来我们还是要跟着市场走饶蔷。   李苗苗斡电:我旁边坐的也算是媒体人嘉礁,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了辱脊喜。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢衫?因为主持人给我了一些问题铃界,我个人认为不想问一些特大的问题法翔,就想问问这个问题辜衫。   付继仁桶荆:谢谢李老师侍萎迟,这个问题还是挺好的讣。刚才您在问的时候玫,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题娟。   一点资讯是比较新型的资讯平台会阑缸,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点氦酣箔,我们是做平台览,不仅自己生产内容陇顿,同时全网抓取内容颅漏,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容死宿,再把有价值的内容分发给需要的用户档察潞,完全是自动化空、机器化的令茶。我们怎么去帮助车企呢迁搞盛?我分享一个数字童寐。   在过去一年纠,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的线午。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业焊,第二是移动互联网的平台胺橇,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用嗓汕想。很多的车企其实在做品牌的时候店,都会要求最终的效果棺剃。坦率讲蹦憾,以我个人来讲这其实是两个事贫暴坦,因为品牌本身是非常感性的疥断,效果是完全用数据有结论的淀匆,就跟一个人去吃一样忱份弘,吃了四个馒头饱了枚拉,不能说只吃最后一个就饱了忻。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量诵,现在我们有几个大的方向毛急饺,第一是更技术化的跟车企进行合作技。比如说从去年开始际,我们跟上汽通用进行PMP的合作屉岔。客户自己建了一个数据库襄坍翱,就是把用户进行了一个分类琶。然后我们每一个用户来到我们平台上详,他知道哪个用户对应了什么车型哭手,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告绘,也就是把他们的流量经营得更加科学人拒。   这个给到我们之后慑,又发展成了一个新的技术驱动衡霖拴。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多杆览故,还是看汽车外观的细分多敛娄弧。这不仅可以推荐具体的车型霜灯扩,也可以把具体的创意自动化酮蓟把,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果吵苍汉,这完全是技术化的匹配探线爬。   第二点辰描温,我们是一个内容平台弥,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容午贾,能帮助到车企做非乘榔枥悖好的传播绢寥趟,有的时候这些内容并不能够被发现爆问狭。现在我们把广告当成一个引子藏,不是一个执行的结果丢陕我。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣耍犀,进而把下一步的行为做好矢杠檬。比如有一个产品是一触即发坏嘿希,用户点过客户的广告之后谦,我会直接给他推送相关品牌的内容胜勘煌。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起计苯,再去看有没有点这些内容氏淡,有没有评论扛、转发缅、收藏动涟,再通过其他的产品去收集一些有效的行为隧须派。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试峰库,把广告和内容进行打通矗。   第三点盗,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景抡。这个场景是有时间衫渡、地理位置和非常多大量的内容和数据荷岸,所以我们现在也在构建新的大数据的平台犬。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的吐胺,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理篮瞄冕,或者是去日本还是去韩国旅行炕隧槽。这些并不关系到最终的销量提升多少干喷,但是可以了解消费者在关注什么邢忙,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性肋鸡痢。我觉得作为我们新型媒体平台来讲护,一方面要通过你的技术欣派、数据实现更高效的转化揣,实现现在解决广告主的一些痛点哨。同时要帮助广告主把服务做好守,说句实在的都是服务用户全兴,我们产品的用户也是车企的消费者舌,怎么能够把这些用户服务好虚热戏,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值咆抵。   李苗苗坤惜:付总说得很好镭率,借此我也想说几句境。我看了一下绥,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人孟,也有一些厂家的朋友懒竿四,我们每个人都是汽车人可恰。   我在想鲍,得益于这个好的时代斑和巾,既然是说品牌材,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情凄赁梆,无论你这个媒体叫什么名字峰,找没找到自己的定位诽娜。无论你这个汽车是什么品牌痕,你的用户在哪里孩。过去几次会议主持上都说四个W韭本,也就是我是谁戊桔眉、我的用户在哪里绿皑脊、我为用户在做什么陡距、我还能为用户做什么浩副。包括媒体也是一样彪,我是谁(什么媒体)农,我的读者在哪里牡柏爆,我为读者写了什么样的东西价芦仕,读者看不看硷,这是不是你的读者群要看的壤,最后是我还能够研究我的读者痘喊、研究我的客户恰诡嫁、研究我的用户攀灌怕,我还可以做什么累淡。   就此问题我想请在座的六位朋友起立骗天,一人问一个问题就结束焦椭亥。   请问杨总势,刚刚说了这么多衰令,就一句话汤恢,什么是品牌幂穆耙?我们说了半天品牌疤。   杨学良稼:我觉得品牌就是价值缆洽午,消费者买你这个东西值不值街骸描,如果他觉得值了吓莆,就认可了你的品牌社畅攻。   许翔群柿:我就按定位的理论顽角,品牌实际上是一种品类的代表类,消费者是用品类来思考截崇刚,用品牌来表达颇搁。   肖勇虏券:因为我是做销售的闪仍棋,我可能最直观的印象裳剩,我觉得品牌首先是一种价格胚、价值体系呢桃,同样的产品能够比别人卖得更贵拘挖,别人还愿意买我的函拧。同样价格的时候嘲矗,别人的产品卖不出去惹,我的产品能卖出去师刻秽,我觉得这就是品牌妨哨戌。   第二旅疚孙,我觉得品牌是一种文化等。可能有时候不一定是冲着我的产品来买奴,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势釜伪。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候鄙洞港,但是我的文化能够吸引他粳剁遍,我觉得这也是品牌的一种表现狼。   陈思英滦:品牌首先是无形资产然公,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的镰衫。第二也应该是产品胎绣,可能是一个标记奇、标识撬襄,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动谅喘,在人脑海中所有的记忆碳持。   其实品牌的英文是来源于MARK巴茫福,就是在没有货币的时代物物交换的时候疏心翅,在畜生身上有一个MARK督袄,Market就是营销馁捻,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀揣。有一个比喻卯芒艇,品牌就好比像银行储蓄搏汐,储得越多品牌价值就越高急娃。   余波镀沛:我觉得品牌在直观来看就是商标系,另外是产品聪口扇。真正给用户留下综合印象的是产品靛抛、服务和文化的结合骂哥,以及对用户的印象及感受就是品牌废佃。   付继仁搐妻蘑:我觉得品牌到现在这个阶段肖爆,也是一种共鸣辞,像营销1.0是以产品为中心惮藩令,营销2.0是以消费者为中心管梯烁,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心猴鞘,这三点都离不开品牌蒂磕晤,但是代表了品牌不断的升华坟款脚。同时品牌到今天来讲涝蹋害,不简简单单是一个口号蚂呢荡、标签死捣、LOGO铝号,还是一个行为准则辖恃,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台胚僧,还是每一家企业祥喜,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务师绩午,并且怎么样高效地执行和检测孟醒楔。   从这些来讲泌弓俱,如果我们想不清楚品牌是很难做好的鹃,如果想清楚品牌一定能做好年乱,至少能够对我们服务的那些人做好旦奥箱,那也就足够了非。   李苗苗爱皆秘:今天能够主持这场论坛挺荣幸的劲。关于品牌几天几夜也说不完唯,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌溅艰,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌跑炊塘。   谢谢大家在座的聆听悔,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠萌:李芳 版权作品谁勤羡,未经环球网Huanqiu.com书面授权搁,严禁转载盗,违者将被追究法律责任妊舷管。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代崇,车市销量连破发展记录弊,这也是问题的时代尉,多元化雌、碎片化曹丁,对整个行业提出了更高的要求某。一切都在变炬腔,唯有不停思变方能随机应变磋。2月18日建逻苍,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕斤邯。行业内百余位思考者和变革引领者邪省呐,与120余家媒体相聚一堂痞,在“变与革”的大会主题下季抗囱,共商“品牌与营销之道”暗,把脉中国汽车2017逻椒回。   东风标致总经理李海港春类熟、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜形、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东毙筒恃、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师揽、江淮乘用车营销公司副总经理李建华屠雀、奇瑞汽车销售公司副总理范星菇透咳、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动脊说。以下为发言实录时蓖:   互动环节嘉宾合影   主持人倒乏:2016年是一个销量大年很喊,更是一个营销大年柬骑。从二维码营销到VR营销停娘社,从下沉式营销到自主营销钳事顽,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球柯浆,广而告之悄悄地变成了城会玩迫陪危,车依然还是那个车匪,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢快嘶窘? 第二场论坛的话题为凶册:中国车市新战国灭割,车企将如何做营销夕抖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇染程:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流婪氛,现在重担在我身上咳蔼,由我来主持第二场论坛井,和各位老总探讨如何做营销臂本硅。   因为第一场是说的品牌飘彭孺,品牌建设也是非常重要的一环辰,我们现在就把品牌这一页翻过去病沧,就说一点营销其他方面功,比如说跟市场耗、营销相关的一些事情倒叹式。我们今天的这些营销人寂,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖抠泌,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群悔界潦,因为他是面对着全世界最大的销售市场脾淀。面对的是最高增速的市彻迳馈,现在技术和产品快速迭代溅吩,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性佬算溅,所以他们是非常幸运的瘁奢,十八般武艺怎么耍都行钨。   同时很多营销人也在自嘲划丸纹,其实汽车营销是最苦逼的一群人骡借,因为我们面对的是世界上最全的品牌激,我们面对的是最多企业的竞争苏拿,我们还面对的是最难以琢磨的惨抛、难以把握的政策环境和最善变的消费者狭估。   当然了我们这还不算最苦岔,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务电肖炽,所以这样的一群人的所思所想串粉,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得暴。   第一轮问题就是跟行业共性相关的腐狭缎,第二个问题是结合企业自身的特点来展开潞。   汽车品牌最新的一个品牌定位拱屎娟,在座的应该就是汉腾了怯嘿垒。请问汉腾汽车的副总妮、销售公司副总经理于晓东先生一个问题夹外,您给我们简单总结一下可,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的爬吝暇?   于晓东冀瓦软:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会绩,让大家来了解汉腾汽车痕。汉腾汽车目前是全新的品牌席村,2013年11月份成立世踌翟,5月9号品牌发布砷,9月6号新车上市扁扔,第一款SUV产品汉腾X7鲁对,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟汾苫,本着向同行和成功的标杆企业去学习榔吞妈,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快涣。   2016年对于汉腾汽车总结来说领伟竿,第一点是品牌发布觅浇扦,这是做市场的开端秦嗓回。   第二点是渠道痛糕,对于新品牌是重中之重的工作桶掠秋,渠道顺利打开的局面方慕画,签约181家体,正常运营150家培蜡,渠道作为做销售最根本的工作路荆募,没有渠道袜、没有服务豹辆,消费者也无法触及和体验泵频抽,对于一个新品牌这是一个开门红礁拜儡,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态烧铰别。   第三点是在市场上拼菏,市场层面上重点资源向一线倾斜吼,资源都花在提振经销商信心钨、帮助经销商达成销量上贤挫牛,因为作为一个民营企业箔薄咀,作为刚起步的企业楔垮,在有限资源的情况下还是把钱花在一线搞剿,支持了经销商的销量洼幢。在品牌和市场的方面限房淳,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助典,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑容靖科。   刘小勇寥昆扛:我们老总对这个企业的关注是发自内心的惹,汉腾除了自己营销的亮点之外渐揪,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的拉稳,或者对您的触动是比较大的杯寄?   于晓东课埃商:做销售在产品力表达上里,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播死、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式悄,在2016年都说是视频和直播的元年壬良,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试霉浪。包括产品试驾挑战的活动卞坦屯,也是和斗鱼做了直播的活动蹿。在我看来在消费者了解产品上撕酞壬,可以随时随地亭,而且是更加有渠道客观了解一款产品俄疯杰。这对于做营销来说舌,既是机会荷,也是挑战焙镐。   刘小勇溅癸:请问李海港先生粕蹲山,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大呈,尤其是传播的环境馈、传播的手段摩、传播的模式发生了翻天覆地的变化储斧啦。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢绘?   李海港该:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法铜,在新技术惹、新人群和新的竞争环境的驱动下惯臂,媒体处于变革的时代镶伺随,原来的架构碎片化了淌澈,新的架构正在建立庆敬,当下处于这样的时代探。很多事情是这样的趋势荤券,原有框架维持很多年教,突然间环境变化之后碎掉了汤,再重新建立新的架构错虎,万事都是这样的道理冠唾躺。现在媒体环境是什么样呢陪咳灿?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)揪栖睬。这样可以导致媒体的平台化疵,另外是媒体人的职业化或个体化凹里并。   简单来讲靛,我们以前是自己做东西熬,自己在自己的商铺里去卖熊。现在不是了谦迁,现在可以自己做东西雇,自己去租商铺洁,有的人专门提供商铺绵,有的人专门做东西哄莽仕。这样可以做专业化的组合洪,效率会更高棺。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势鸡骸,红姐以前是媒体人伟勃,现在有自己的传播平台羔疏降,也借用了社会化的平台蕾,把最好的内容输出腐姥,她做最专业的内容宏豆。我想平台也会用她的内容窝,未来的板结新的架构就是这样的老侣。   在这个架构下作为厂家要适应伺九,东风标致已经做了这种尝试空体坞,去年把我们的公关公司能力削弱稼,因为他们的稿子太硬了凳,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人句,从专业或从第三方的角度看待东风标致敢纫氓,我想他们的稿子会写得非臣保好鳖吭船。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣涡桂,这是未来的趋势岭。   刘小勇惧:我听到有一种观点公狭,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西揪虏试,我就抓住了更多的消费者漓梢,更精准涂焊芥,我的销量就会增加温贬。但是有一种观点认为醇,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了贝挠合?如果总消费需求没有增加洗仍,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后撅浓套,是不是大家又打平了幻你。就像一个剧场理论底厦,原来都坐着看戏少膛钾,后来都站着看戏了嚏迟,其实看的戏是一样的但。请问奇瑞的范总吨,您怎么看这些新的手段本、模式对销售营销的作用檄?   范星拼:首先感谢红点汽车谅谴、感谢红姐啊,也感谢刘主编啊纽。实际上前面两位老总谈得也挺好吨尼,也谈谈我们自身对汽车营销的理解狙馈喷。   说起营销嵌擒痢,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面段。但是从营销的最根本坍次臀,还是回到对客户的理解敬饱行。我们最近几年对于整个汽车市忱葱汀,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整惋,最核心的是我们看到了两点变化毖炽,一个是围绕客户端的消费升级痞么笆,第二个是客户年轻化的变化布骗届。这两个核心特征的变化辰簇,带来了所有客户需求的变化栏沁诞,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展杠办。   应对市场的发展欧匙暑,我们称之为整个自主品牌的发展角纶,包括奇瑞自身的辉,前面十年在2010年之前整个市场增长非惩悖快同,年均增长在40%左右的增速妇定,所以说基本上属于原始增长的阶段苇赶赂。奇瑞从2012年告剐浇、2013年开始进行战略转型剿,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段蹲,我们做的核心是提高整个产品的品质汝故实,是我们整个战略转型的核心懂。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力覆,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品婚、好的服务蚂。2016年我们已经进入到2.0阶段毯,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品玻箔穿,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可挤,整个2016年集团销量也突破了70万辆曝倦弧,增速达到28%笺,国内市场超过了36万辆化琉,也是过去五年来最高的一年关每。国际市场中项辣耽,我们2016年实现了出口8.8万辆踢吠,也占到整个中国乘用车出口的1/3疾堆,也是连续14年中国出口第一的车企绿改。   我觉得取得这些成绩溅肯,销量数字是一个方面急,更重要畴擂景、更为看重的是结构的变化举,第一是企业盈利水平的变化接疥顽,为支撑企业未来的良性发展思冠酵,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务沤缴钦。第二是体现我们战略转型的成果惹,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可侈,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%溅。第三是客户结构的变化剿抚,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%芬秒充。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升去骑溃,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%兢冬忌,实际上我们更关注的是除了规模的变化汉,当然营销数字很重要郎孟屏。数字背后更关心的是这些结构的变化烷李都,怎么产生这些结构的变化吠妇巧?从我们自身对新一代消费者的理解涪,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验饱。   客户体验的三个方面我们一直在做骂,第一是产品体验帕避盆,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)夯枚,行业平均大概在35%娃,奇瑞可以做到25%技嫡设,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台炼,今年还会陆续推出更多的平台溯贺。当然平台不简简单单是全新车型的概念剂烦。   第二是品牌体验币。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵趣褥看,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通纱,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销碧抨华。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了杯舞,现在很多企业在做营销过程中视频急幢、直播方式应用是越来越多了缮烙湘,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加较。今天消费者接触信息的方式发生了变化湍。   第三是整个销售服务过程体验的升级妈烩,在2016年网络规氖厥迩桑和第三代形象店的升级鼓黑哼,为了保证客户体验的一致性湿次,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装绢式墟。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的浓溺、优质的吐、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验弛恋擂,这是我们正在做的揽戳,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解拜,谢谢!   刘小勇箔蓝:谢谢范总红钢,现在的汽车营销无论是从手段锨,还是从模式荒叛,包括内涵都已经发生了非常大的变化挠垃磋。我顺着这个话题再往下问一下拎澜,请问刘晓科总违工排,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论型排、营销套路桂,您觉得现在还适用吗去晌?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战荣?   刘晓科隙歧渐:刚才范总客、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势我,因为这里面在我们整体来看斯稗菩,其实我是一个新的营销人彩库,刚刚在这里两个星期驶杭粒。我以前更多的经验还是做用户成伪寝,去看用户的发展握。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播伪姬、网红汞鹿杭、娱乐化换龋嘛,甚至还有用户的碎片时间哥挎犊。但实际上反应了两个变化答蒜赴,第一是用户浏览的轨迹改变了常僚,以前在PC时代墙,大家基于浏览器阅读算。所谓浏览器的阅读烘嗡饲,对于从一个网站跳到另外一个网站绵,这个成本几乎为零感,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站荡躬,只要在浏览器就好什卉。PC时代送,网址鹅蠢辩、网站膏、浏览器是值钱的税粉。   对于移动互联网酶,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下豆帮吉,对于微信小程序也有很大的期待腿,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观散惋。最终来看举念借,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流涎喜的。在这个主流的前提下论替,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读蜕。在这里出现了两个问题矾书,也就是时间的问题媚。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候欠陆伴,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的券蠕。如果是比较泛一些的资讯或APP掣,如果中国互联网网民用MAU看寐畅,月度覆盖量几乎全部覆盖譬。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU性,也会看到所有的用户都会阅读这些APP铅。但是什么会不一样唾?就是时间词偶。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲累腺,我也高度认同一个观点篱,未来对用户时间的争夺是变得非常重要嗓吕。在这一点来说吼柑,我们的营销不是去抓住用户脊,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户腻。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起吩魂。   基于这些理念的变化锻桶,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容赣烽仍,而现在发现专业内容看得比较少一点颓柯啦。专业内容对于用户的阅读嗽散涟,可能是女性就不太爱看搂昏聊,覆盖用户的时长就变短豢。什么东西会长呢心彩加?从2016年磺砷、2015年的情况来看楼蓖碳,我们发现基于娱乐营销的网综时间骋沸苟,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大尸斜鸿,因为可以更好地去占据用户的时间舶。比如说我们投的一个网综节目劣,可以有2个小时以上的品牌露出时间般承。   对于用户来说熬,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起醚匈暗,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要峭露莱。无论是线上的午郊凶,还是线下的光。   另外一点熬搐蚂,我们做了一个用户报告蔷,会发现用户现在在看车的过程中奸管瞥,比如专业的导购凹价,发现用户的时间受窟模、决策变得越来越短褪沮扑,对于专业媒体用户来讲篙,用户平均决策时间是108天费翠,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天然,这52天对于内容的需求是很轻的靛萎辖,包括频次是很轻的蕉糙表。从52天开始一直到97天斡,基本上是从几款车的比对到交付定金捅,因为提车还需要一些时间毒,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览葡。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要赦拇藩,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接筒菲坍,而并不是像以前跟一个机构去发生连接采限。也导致现在的自媒体更火稿,因为大家更相信人供比,也就是网红的力量会逐渐发挥潜孰,包括IP的力量惶颈。   营销的变化是跟着人走的梳,用户的体验撮、用户的行为发生了变化笔,我们的营销一定要适应用户的改变绞。   刘小勇蛋:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总先,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表钢。想问一个跟豪华车相关的问题懊班蔬,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的鬼慷,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了河疵搂,从超过10万辆到两三万辆的都有抬爽,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌桔骚。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗汀项?或者会发生变化吗让痪瘦?会发生变化的话惧,是什么样的主推力量来促使发生变化藩戈?   王顺胜钎沁秆:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会晒供欧,作为广汽讴歌这个豪华品牌沏酬臀,去年4月份才成立了新的事业体制潦酣。7月29号就是第一款国产CDX车型上市钢家嫂,10月22号四驱上市骑篓贸,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布垒必伺。   从去年一系列的举措徐舜,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌汐立。像主持人刚才提到了级,怎么样去改变格局搜?作为豪华品牌在中国泞,像ABB进入中国市场比较早己阔糯,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上列量,其实我们也做了很多思考痊傲磷,想跟大家分享一下江。   第一品拔慷,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早缚丹咖,也是十年左右的时间券点衫,也不短记,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间谜械。作为这样一个品牌要找好自己的定位慨韦软,我觉得是特别重要的滑。我们不是说跟谁去竞争登椽灵,而是在豪华市场找到适合自己的位置哆妮,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措怀,包括在上海搞了大型的上市发布会蕉畦脸,在上海中心进行首秀忍划肚。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录茄,这也是用来提升品牌的鸿梗。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV揪菠。这一系列都是来提升讴歌品牌的泻较。   在后面的发展上貉水遣,包括在2017年也做了很多的思考懒磐,就是如何在营销创新上做一些突破盒碱恍。比如说植入了体验式营销坛琅厕,包括即将上线的体验店酬欺然,可以跟移动互联和终端篡惊攻,包括一些PC端进行一些互动喊乾。包括很快会引入管家式服务竭,让用户真正能够感受到服务和体验瓮街铝。管家式服务是一对一的窗,能够让你感受到有针对性犊孺,并且有温度地触摸到服务的形式媒爽。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展渴贫,我们在形式上也进行了一些创新陀砰。   尤其在内容上面探村,我们以内容作为引擎洁钨,创新作为驱动蘑醛玩,作为后来者品牌悼鳞纽,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置书坤。至于格局会不会变化摊,其实每天都在变化菊美。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局娥攘,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升徊兢。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌拭型,我相信之后会在变化当中不断求变斡。营销伺猎、创新不但要传承好的东西兑,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念盼宦,跟大家一起共享一下遣挠显。   讴歌作为新的豪华品牌隶赣,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌勺炼离,希望在座的媒体以后多多关心潘恕、多多支持棺统皖,一定要让它取得成功牵聘盟,谢谢大家!   刘小勇厕驴冷:接下来有请江淮汽车李总搓认氖,咱们聊一个关于2017年的话题背姥哎,现在年底搪炮同、年初做营销的也是做足了功课兰,关于2017年市场的预判坛。能不能把您做的功课分享一下涣江,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些簇倘?   李建华拇:小勇这个题目“袭击”挺厉害寞,营销这个事在台上讲疮,对于2017年的营销还真没有想得特别细恃亮。对于营销坎颓,以前讲欲文明其精神峦慕,先自野蛮其体魄切奇,营销在中国还是跟认知相关锈淌破,属于文明其精神发展之内的渐距猎。营销在2017年来讲蛔,比如小勇开局讲的中国市场很幸运垂,全球规模最大芭桶请,还是保持增长寸戚坤,需求会很旺盛毙脆,同时也面对着一群非常不确定的消费者涡哀,这些都是一些确定的因素挂盯。关于不确定的鹤棘,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi癸,这使很多事情产生了不确定性络,也使推广方式产生了变化柯蝎保。在一个变动的世界里要想做好功课摆襄,关键是有定力把握好不会变的东西碌落蛋。   就江淮来讲乾础,2017年一方面会更加关注用户的需求财厂黎。因为从做营销来讲饶寺弛,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上差据返。一是用户看到产品舞射,如果产品很美好帝,其实我认为在那之前营销应该下足功夫操,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入挥奔。第二是当产品出来之后泥瓜使,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品厂慧卑,如何让消费者跟它产生很好的接触塘侯、接受它虹,让你的营销做到有广度颇刑、深度和温度撑掠,这是营销人需要花功夫的地方沟。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量匠几,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄好的保留和记录下来孙,强化终端的执行力诵恼爸。这是非常重要的钉际驾,当消费者看到的车是处于被管理的状态歉茸,他就会有好的印象墒匹。如果是管理失控的情况胸,就会认为这不是好的产品伤臣删。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理韧暖瞥,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品卯,这个产品是不是他所需要的割浇,能不能让他在过程中感受到认知和认同呛娃寐。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动算,现在已经不太需要你告诉我什么了丢限没,往往会更注重你提供给我的事侯肚奇,是不是我真正参与过的埃蚊蛋。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV许谩,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论辨栏。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV膝?可能现在需要一辆高颜值痘恋蒂、大空间膊塘虫、强动力市胶、低能耗妹,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来某辞,所以2017年上半年会投放一款S7建。前面的消费者参与了意见级疗士,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件皖父,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来喀轨妒,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触庙街剧,形成了共同创造的氛围疲守皋。往往共同创造的东西埠,我觉得是消费者乐于接受的东西苹魔讥。未来共同创造崇修,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度矮搅。   刘小勇手碗:非常感谢李总功。我觉得现在开论坛拍筒,最难的是请嘉宾柔,但其实我感觉最难的不是请嘉宾钮卢桑,是嘉宾请来了之后不给时间说绵。今天这个恶人就让我来做了歪,咱们就不说了别确。   最后请每个人回答一个具体问题灭,刚才进门的时候有一个调查杭,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几老巴?我们从于总开始豹妒痰。   于晓东拾:我觉得2017年应该说挑战大号,期望更大斜热,我更看好细分市车,因为我们也是做SUV的嘛珐,我们更看好SUV市场的持续增长揣狙钾。   刘小勇采徘:全行业增速去年是13.6%捶、13.7%敌何。   于晓东佳:我预测2017年是10%吾。   李海港抽:8%律。   范星爬蜂:我就说一个数湿铰杀,虽然说一二月份看到环比有所下滑曝背塘,但是看这个数实际上同比还是增长的潘徒。本质上今年不用担心换乏亥,我觉得还是在8%到10%之间冉。另外最近看到1月份的数据出来了凌矮,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额鲁,这实际上是一个分水岭暑,一个很大的变化爸。   李建华鳞:我觉得应该在5%到8%干蓉,可能会接近GDP的增速辉拢豹。   王顺胜兰:我觉得整体会在8%到10%以上沮家谢,但是作为豪华车增速应该会在10%以上妓逆。   刘晓科罚贿纪:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点冠,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%半贤尉,我觉得再加两个点是8.5%软冠。   刘小勇酱坚翁:你更准确了添巨尽,到了小数点后了陕楷撩。非常感谢各位老总的精彩分享匪警美。就像李建华李总说的莆樊船,咱们说到汽车营销人癸,媒体界有很多新词来形容舰撅罐,像野蛮执行力或变态战斗力沏娇级、狼性文化等等孰岭芜。其实他们是一群非常善于思考的群体熔,他们的思想的深度决定了在行动的效果疵板,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在肖,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈商。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟:李芳 版权作品诗胳嫩,未经环球网Huanqiu.com书面授权版董,严禁转载冬山,违者将被追究法律责任奢默腐。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日敬口登,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行朽歌措。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导凤河,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体牌,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨斡居。以下是北汽集团党委书记冉躲烈、董事长徐和谊的主旨发言每累。   徐和谊酸:尊敬的何部长芬现,尊敬的各位领导警,汽车界的各位同仁冗席,还有我们媒体界的朋友们思皖精,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂焕淌,探讨汽车行业的发展话题读。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年顶巢,这一年间我们先抑后扬承虚,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻骨爬即,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进贩宝,最终以产销2800万辆囊挥,同比增长13.65%的优异成绩放,完成了一年的一个胜利的答卷趟被。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度坑宏,为不断探底寻求新方向的中国经济旱矗锑,可以说去年我们再添新亮点瞄。成绩固然令人欣慰蚊逻刹,然而先贤有言貌苇,一切过往皆为序章别肌熄。今天站在新年的起点上回望从前陛,我们发现深沉变革的暗流涌动年谅龚,启迪未来的创新发展茨说奢,其实远比辉煌的成绩更加令人深思楷。   亚马逊无人超市惊艳登称馈,谷歌的Master横扫九位围棋冠军蓬珊享,提振实体经济箭在弦上卑参,消费升级引领我们全新的商业文化时代埠,技术危、商业模式蠢蚕、国家战略挎锚穆、市场结构结合在一起貉电懂,这种更替的演进菜。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点屑顷,正释放出巨大的改革能量蓄贰,正引领我们整个行业迈进全新的时代嘿。   一是技术模式在不断地创新苛,汽车行业转型正在进入落地期送讽。最近几年在互联网臼、智能化扇、共享经济等多方的洗礼之下矛琳,汽车行业正在同创新中被颠覆者稳邵,迅速地转变为创新转型的主动执行者岔。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟拦,日系车企抱团开发人工智能技术栖,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域驮,可以说剑指出行解决方案捎虫笆。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横忍羡,在新技术醚、新模式领域不断落子懦称,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期堕嗡票。   二是消费升级入愧擎,品牌之战成为未来的新机遇蓝。随着互联网思维的逐渐渗透墩,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念渐。情感价值凸、消费文化晶号屯、消费者价值观越来越得到重视郸揩膝,网红营销现匆息、二次元营销啪磁方、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势冈好。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通储裳课,实现产品表达与消费者价值的同频共振诉第烫。   另一方面本徐,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书蹦囤飘,为自己的人生价值代言唐澈蓝。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题道羔脆,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇犯。   三是提振实体经济奋,汽车制造业体系化建设迫在眉睫藉蕉喘。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一惩獭锤,就是提振实体经济钩泛挨。其关键在于制造业转型世,转型经济学的研究表明宛茨鸡,制造业转型中产品技术固然重要促彩浅,但管理体系更加重要里翅。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化独、网联化建设瓢狭纪,就越能发现在信息化建设这种大背景下书,管理体系的构建才是保持基业常青的关键申。前几天我看到有文章提到沪边稗,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎具。这样的提法虽然夸张碱,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示紊厦,我想却是切中要害的郊炕。因此随着汽车行业创新不断地深入落地粕邪泵,随着提振实体经济逐步落实田,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键黄。   四是政策变动单涧,新能源规模化膘蕊、市场化成为未来的大方向贫怖。2017年新的政策正在逐步地落地穿搏淡,新能源汽车格局正在悄然地发生变化孩。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境辛寡鸥,行业准入规则孪坑、动力电池规范条件等政策的制定尺熔购,从各个角度划定了新能源的市场边界男。   另一方面霓,碳配额烽、双积分悄赡乒、新能源补贴退坡焊萝,无不要求新能源发展要还原市场化手段袄,聚焦核心竞争力冯摄话。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益辫贸承,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规镭。   纵观整体形式的发展侨胆逞,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上漆癸。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂祥遣吝。数年之前僧疯,面对互联网行业的冲击墓成,我们以为我们只是需要一个互联网+熟踞,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折通建,还承担着国家经济转型的重任掀。我们不仅肩负着消费市场的升级期望团廓既,还背负着整个社会环境与生态保护的职责共但辛。这样的多重任务疾翰,给了我们新的挑战窝茧,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀烧替。   面对全新的形势辑稀,面对前所未有的机遇与挑战炽解,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向屠范嚼。我们将锐意进却拿隆,大力地发展创新精神赦栖,在汽车行业变革的大潮中勇担使命里朝,在电动化校、智能网联化事、服务化枯法赎、国际化等方面加快发展步伐档,不断推动新技术蚊啸、新模式的落地生根筛,不断地发展新能源汽车白恐,还原城市绿色健康生活冕希镁。不断承担经济转型任务毛獭,推动传统制造业的升级敲敞灌。   面对未来氛吭山,我们将在以下几个领域寻求突破蒙改:   一是加速智能网联技术研发牟孺,打造智能出行的生活方式圭勤。2017年拉斯维加斯的CES展上嚼,北汽全面推出了我们智能化的发展战略访苫,并与百度在智能网联领域进行深度地合作眷。当然不只仅是和百度闷嫂师,还有其他的国际国内的公司罗链潜。未来瞄准智能驾驶胚、智能互联较芯论、智能座舱等内容垒,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系嗽嫁匙,为出行与城市生活打造系统化的智能工具塘。   二是加快新能源汽车产业化期,践行绿色环保发展目标动窗。在新能源方面萄蜡花,北汽秉持环钡罚靠大家的理念旧庙梁,不仅造优质的新能源汽车产品郴线碗,更要造消费者愿意购买的新能源产品第。尤其是在补贴退坡纶狗锭、行业回归市场的大背景下褐访七,北汽集团聚焦资源仟份、聚焦技术交唬、聚焦产品跨、聚焦市撑薄,四位一体严密把关整个新能源产业链黔酬,为消费者提供既有颜值虾、又有内涵的可靠产品啥。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念负,共同守护美丽家园劳。   三是加速国际化资源整合惦,实现中国品牌的全球化荡曹。2016年拱藕,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地购险冬,实现了北汽国际化财九,由简单的贸易向本地化经营的重大突破锹权盟。配合国内的合资品牌藩娠鞍,服务于全球布局研发基地禽香五,北汽全球范围的资源整合撑倘蹭,已经进入了研发诡跺、生产场、销售璃歼、金融缕狈、人才和品牌全方位互动的良性循环定。   面向“十三五”葱泥,北汽将继续深化拓展东南亚郎、北非廓虑、中南美陪掏萄、东欧等重点市场的产业布局咆,使中国品牌的影响力遍布全世界邻。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级枫剔。   四是坚持服务化方面闲,推动制造企业转型升级檬解堪。服务化既是国家经济转型的方向版,也是北汽自己产业升级的主要目标拭挫。多年来我们在金融统贩、产业投资善噬啤、后市场瘸氰、出行服务等领域多点布局池第,随着时代向智能网联方向的发展叙瘟僵,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环饥。构成从业务到管理体制薄告,再到基础设施的科学发展体系握如,不仅提高了资源的利用效率乡坏关,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化默熬。   各位领导帆贰,各位同仁兰窝,媒体界朋友们菠,闻鸡且起舞毫屡,风好正扬帆首,新的一年已经到来腑辰裁,新时代也正在开启机遇的大门俯钢悼,让我们携手共进瞳屯,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢逃:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年委萌旱,长城汽车累计销量达107.45万辆誊谁,取得如此成绩哈弗品牌功不可没金平瓶,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷炮弊,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军炮翘,其中哈弗H6占比超6成琴叼筒,达到了58.07万辆虽柿狭,同比增长55.58%贯害。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻许,2017年2月19日蜕,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动禄贾劳。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年瓦惨,我国汽车市场销量首次突破100万辆厘彼蔚,高速发展25年后的今日肪,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度鞘跨挥。中国自主品牌已突破百万辆髓孙筋,那么能否乘胜追击逾越200万丹行鞠、300万的销量目标丸锭咕?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能病骗潞,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中费墨连,用他的话来说房菠,“这是很了不起的一点稳涣截。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件窍,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面级鳞,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心品,从另一个角度来讲苛夺身,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来淌。   安全亮剁、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功骚编,分析其中最重要的因素斜棉,魏建军表示覆,回到20年前闭锻俊,受到成本和技术等方面因素的影响勺哄散,自主品牌造车很难把“安全”放到首位杆冯。而当今时代父,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标轰,其比重也在日趋增高爆贩,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了辟。他还透露绩湾,2020 年哈弗将总共投入300 亿元雀戒胚,打造全球化的研发体系塘,在主躺霖铰、被动安全技术抱、智能互联摔、自动驾驶等方面陌,形成领先优势疥挥蓟。   说到自动驾驶技术逗稍适,放眼全球汽车行业涣劲,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重撇,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命氯农士。哈弗将采用北美嗽、印度薄、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统普巳,据他透露诗棚耍,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准妮檀拒,目前正在进行路试樊曝,有望在2020年后投产婚。“我们的最终目标诧浓嗡,是推出完全无人驾驶的揭返、最安全的 SUV 篱俱。” 魏建军说到秀安楞。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标本塘,魏建军说到规,2020年替抬赴,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军期。对此赣,哈弗规划了四十余款新产品剑,覆盖全部的SUV细分市场琳袍扁。到了2020年瞧庇好,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标措洽,在规模上超过吉普贡祈铝、路虎瓢困贿,成为全球最大的专业SUV品牌狼。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆宿湘,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时魂挨起,魏建军回应道杆冕,要取得这样的成绩主要来源于两个方面发腺洪,一方面要靠产品快速地更新迭代钡矩,另一方面则是丰富多样的产品规划方窘舶,这其中就包括新能源方面的建设拐佛悉。据悉轻,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型肪萄鼻,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线份盟秸,多点开花的同时又带给消费者更多的选择菩。除此之外项阂,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮挚┘妗,目前正加速推进全球化商业的发展碧锭分,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标杰卿畦。   2016年袍,魏建军携WEY品牌亮相广州车展武,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑擂:WEY登场之后哈弗应如何定位痪半墟?魏建军在现场表示费弹煞:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化恨编。相反卿壬芒,哈弗将全面发力15 万以下市称怕帷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场臂湃。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针犊,而“聚焦”就是集中资源辑窜骆,打造产品和服务的差异化优势宪晴晤,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”彭。先做强蓉谐讳、再做大孝箔使,这正是哈弗理念的核心所在皮办肪。在盛典现郴萁飞亍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一韶,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语戈糠澜。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持号。“我们拥有着全国最好的经销商队伍崇锨,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念庆,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队辨贰谅。据了解笨仑,长城经常组织经销商团队去日本考察锤慕芒,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念崩匿倒。这正与长城的发展观念高度一致篮杆粹。魏建军透露禽,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”颅,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝撩新掸,经销商们也未曾有过动仪I赴獭,这正是“稳固”所体现的重要一点略牡。   长城汽车总裁王凤英表示卡督渡,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系蝎。 她认为春,良好的厂商关系是相互作用的会涝,只有让经销商满意界,经销商才能够让消费者满意努,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中搅粪,这是层层递进的作用效果盛,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因昏赶我。   2016年的百万销量已成昨日辉煌桃估,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么吭仍编?哈弗给出了自己的答案奶佳策:200万的目标即可上路邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今翠培缓,在新能源汽车补贴退坡后沤互妓,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元咆让傅,这个数额占车辆销售价格的40%盟曝彼。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响夕铅蓝?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续拒开踌?未来篮史聘,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇夏赶?2月8日下午穆,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示哨,2016年跺,我国新能源汽车的发展走在了世界前列灸筋,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一班,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势陌。随着核心技术差距的缩写喂住,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强拦钾。但是甭乳,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内培加鲍,巩固和扩大这种优势氛泼继,还需要政策溺、制度和市场三方合力粉,打造可持续的市场化发展爆。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布榷,但是从已知的美国登溃、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看覆搞湿,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置瘸砍荡,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%粗。同时墩静,公共类充电桩接近15万个的发展规模伙,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家肋华。   “走在世界前列查矛哼,不仅是体量和发展速度位居世界第一嘶嘉静,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一贺施。”许艳华表示版淌,经过近几年的积累踌轻,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证啤、制造和营销的体系能力屡侩炔,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变腑抡,产业链基本完善短虱习。整车毯痛、动力电池狈楔、驱动电机系统性能大幅提升嫂勿咎,市场主流车型的动力性耪、续驶里程巳探鹿、能效仟、可靠性噬熟、舒适性明显改善莲侠,整车络戚、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展食橙桶,新能源汽车市场覆盖率提升测,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国常栋,占世界市场比重约为50%耪克。按照已知的企业规划季,在乘用车领域习蜗秘,2017年我国将有73款车型推出沧惠,进一步满足市场需求片茅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时携蚕,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步杯,整车单位公里行驶成本也在下降尚。“20%的成本下降秽授,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价梁柿,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升量眯请。”许艳华对《中国汽车报》表示茎督鼎,在规模扩大成本下降的同时片,市场竞争下之下葛库急,企业会做出有利于市场发展的选择斯疚弟,也因此纬皖,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右肋融。   许艳华判断毫视违,2017年鹤,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强筏舜驴,预计占比会突破70%离,长里程纯电动汽车需求会进一步提高侈,充电基础设施也将继续保持快速增长驹恨饯。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系纳昂,我国新能源汽车发展目前处于世界前列辟拔俄,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确观靛田,在此框架内淌,到2020年系售,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展碾苍。但是补贴退坡后怎么办怂湘寝?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动楼筛。”许艳华认为划购裳,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移凶,让新能源汽车使用成本进一步降低相,才能保证其持续良性发展舷精敦。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件卫噶既。目前懦刻,无论是整车什、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确绥户,剩下的就是政策实施好的问题惹,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来交。”许艳华强调僧控池,我国需要基于长远发展的政策驱动体系哆巧需,2020年到2025年是重要的过渡期砷翱,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势绿拢。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用戌,这方面我国也走在世界前列簿,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》圣,进一步落实国家新能源汽车发展战略爸膜认,保障车辆和使用安全膘。   不过惯未,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议臀拉。针对《暂行办法》诬傲,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%金、10%和12%的比例拱睹拳,调整为5%史裴暗、8%够、12%的比例闯忌,并允许2018年疗龄栋、2019年负积分可延迟一年抵偿薄。同时舒,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定赎,否则会使新能源汽车市场化进程减慢擦脆,丧失中国已形成的比较优势忍辛拾,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用痪皇试。中汽协希望《暂行办法》尽快出台幢,以便企业开发和商业计划的制定昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时桓,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景校厩。犹记得2015年7月繁,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车悍糙但,并对这些汽车的车载软件进行升级咎沙怜,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火辑,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机称徐、转向系统以及车载系统袭。    如今痘仆,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置凸搞荷,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案孺,如果没有行业安全标准来做规范会,或将引发不可想象的严重后果熬讽仿。在我国忱,作为国家网络安全的重要组成部分五瓢朝,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫卵。《中国汽车报》记者日前获悉淖慑,《车联网网络安全白皮书》嗣诺扳、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布坦午定。在发布之前失,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖皮,他告诉记者抱,车联网网络安全即将拥有“指南针”脖情睛。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》酒:《白皮书》穷倍萎、《细则》出台的大背景是什么鞘?    庞春霖剂褐龚:在节能环保咳苛诗、安全舒适龚尽,以及车联网刚屁、自动驾驶弓、智能交通等方面要素的推动下扑,汽车正在迅速IT化恍纶呈、智能化涛。与传统汽车相比抛桔纹,智能网联汽车在节能减排殴、安全舒适方面具有前所未有的优势每,符合汽车工业奠霜狗、交通出行方面的发展趋势恢,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战歉胖。在互联互通的背景下的,没有网络安全充分保障的情况下呢施,智能网联汽车带来的可能就是灾难嗜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日囱磕,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》寞脊先,明确要求网络运营者(车厂赁孩、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务诬,应当依照法律克盒、行政法规的规定和国家标准的强制性要求行寿迹,采取技术措施和其他必要措施拉,保障网络安全古夯、稳定运行聘,有效应对网络安全事件丛辰,防范网络违法犯罪活动降豪,维护网络数据的完整性澈、保密性和可用性拟贯。网络相关行业组织按照章程辱棋届,加强行业自律天林稀,制定网络安全行为规范瘸纱,指导会员加强网络安全保护腐苗嚷,提高网络安全保护水平练罚能,促进行业健康发展冒苹。”该法2017年6月1日起施行竭此鄙。    2016年10月23日帅畴,在前期工作基础上森吞,在工业和信息化部等部门指导和支持下啪馁,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作事杆。在前期承担某信息安全专项工作的基础上汇挪,2016年底脊搏鞍,以电子科技大学为主任委员邓、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)揽、中国信息通信研究院逻、国家互联网应急中心硼秦迁、中国联通蒂靖港、中国电科第30所贫扑、奇虎360护冬、博世为副主任委员改嚏,联合国内外70多家整车翘、芯片独、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称党:车联网络安全委员会)正式成立胸忙。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求创盾谅,在工业和信息化部甘湿陪、国家密码管理局附敝、国家网信办等部门指导阑卢暗、支持下化角送,车联网络安全委员会于2016年底组织舱呕、协调产业资源忿泛,以我国自主和在华骨干外资车企题记、终端和零部件厂商为调研对象恐炔,先后完成华南虱惯、华东亲、华北汹捅、东北缴烧断、西南地区调研工作灵麓,充分了解了车联网网络和信息安全政策陕赡、法规诫诡茸、标准椭胜、产品宿杀犁、应用等方面的实际情况与现实需求糠蠢疗。并组织与协调联盟内外资源涛墩,开展了车联网网络与信息安全相关政策额、法规四读、标准的研究辅,形成《白皮书》措菇亩、《细则》贩岔桔,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布鳖变。    《中国汽车报》价桔谈:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖豌修感:随着车联网发展伐,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件骗。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规汾丢妹、技术标准倦、产品及服务体系的支持慰。从调研情况看禾舞童,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战蓉,缺乏可靠和一致性的基础工作蓉兄,因此需要我们及早采取措施赊,完成网络安全方面的顶层设计工作湾图氰,从政策抽、规划窜、标准脓、技术熟、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用勺讣。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷睢,分析国内外车联网网络安全的发展现状耸冕,为车联网网络安全的后续发展提供建议司,推动车联网网络安全产业的快速发展桔。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》火唤啊,从企业笨、用户抒强署、政府需求出发莎,参考《工业控制系统信息安全防护指南》胜,结合车联网的行业特点和技术属性农胳,立足当前现实和未来发展趋势统翰,提出拉旧蹭、确定了一系列车联网网络安全防护的体系黑程、指标和建议惺,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南棋,提升网络安全防护能力视,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施邓姆田。    《中国汽车报》燃派晶:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定翘?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准罐,对现有车辆和新车产生怎样的影响豁沛?有没有实施的时间节点辱傲?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高慑搅拔?    庞春霖息:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南兢稼墨,并不涉及强制性标准和法规围钵卢。同时通过产业宣传玻、贯彻和使用锨须道,不断发现新的需求和不足女,并加以完善胃敛。但由于网络安全形势的复杂性尼椭,以及车辆作为一种重要的交通工具睛修,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台妨坛猛。    两项文件本身就是在调研基础上啃锰,听取产业单位需求而形成的德菲,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶撬辅,减少大家的迷惑和疑虑切,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动猾卯扯,切身维护好产业和用户的根本权益项萍嫩。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品谴氨誓,当然会有成本在里面菲喜沁。不过从发展的角度来看弓,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样蹲继,属于必备的系统枪牌,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品炽。同时骸和颠,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点垮褪澄,也会赢得更多消费者的信赖胯突。    《中国汽车报》淖奖:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动舒岭隙?自主版筐烯、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一乔潘嘶?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战桓慈率?    庞春霖凶环怪:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作孤堵适,其中一些关键技术和产品墟搁界,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试派,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样觅。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分嫉狭,那么就像现在车辆的保险杠埃钡、安全带芹寐、气囊钳虫、ADAS等等常规安全产品一样集屑句,无论自主还是进口车辆甫氯,应该都是一致和统一的要求菲窜囊,并可以采取现在车辆型号核准等方式茫视,推动车联网网络安全产品的安装五贯、测试芦、使用锤九纲、维护和服务顽丁。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多家,首先是人们的意识问题案,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意林,但对于车联网网络安全却毫不在意钡。要知道掏恃微,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单些偷,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂夹、多变池,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片霉茄乡、软件等基础技术耿坍腐,对于自主车联网网络安全产品而言旅田性,投入比较大累色、周期比较长琶、效益回收比较漫长手荣,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长搞,从整车企业胚蹲,到零部件乱、软件烧、芯片供应商顷卢,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系乳、人才队伍钙搏汗、产品体系滦番胁、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系凹,也非结构化的治理模式捎,需要新型的伦理躲、法律和技术法规给予支持露棚,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠傅模:李芳" "   1月18日绒喝吗,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会帝构。引人注目的是骚谰接,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起葱础菏,力图将EC180打造成一款“国民电动车”士。EC180之所以有如此低的价格卞馈,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴祭籍。在补贴退坡的背景下轮汲啃,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势福。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业违,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何辆岁皑?在发布会后河褐概,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访号,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义匆硅,以及2017年的经营策略与规划侧人。   《中国汽车报》核: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义蛔?   郑刚攻勉宛: 北汽新能源有两大类产品平台课谜炭,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品金蛊仙,包括EV衰莎、EU横琼沏、EX汐借惩、EH四个系列捍哨痴。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品挛喉。在开发之初健,我们就对其有一个精准的定位与期待尽蚀奸。   北汽新能源在两年前预计到稳纲,新能源汽车的3.0时代即将到来变侠,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格看。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入典式性,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车吗凑。   目前外柿祁,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握歇舞,这没有错祁醋,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术浦逻,并没有推向市场的现象茬形尼。我认为秽此,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合临劝,也没有认清正确的发展方向贬。   因此檀,在两年前开发全新平台之初费规,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车型,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路筏,这种做法目前看来是成功的呵。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能抽、造型挡输驶、特点以及价格之后玩芒沧,大多数人对其给予了极高的赞誉骆家,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号伴。   在成本控制方面霉,我们认为还有压缩的余地戒玖,通过不断地挖潜降低成本蕊活辞,我们认为可以让更多的人开上这款车灰性坎,不过这需要一个发展过程酚劲。随着销量和产能达到一定规呐菩牵后峰,我们会进一步整合资源寂、降低成本忍教恭,提供给用户性价比更高的电动汽车接。因此醛汕,就目前来说尽讥,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力陌琼,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力赤辉。   《中国汽车报》讼潜醇: 面对补贴退坡黄扔,EC180为何还能采取目前的低价策略咳讼?北汽新能源有怎样的发展战略袜白?   郑刚沙仇供: 从当前产业政策来看欺,全国各地的补贴额度不同讽,流程不同垂辫,这都带来了公司内部成本摊销的问题毙,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难较。为此弯枯,北汽新能源成立了卫蓝基金悍拿路,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴扭朴。这需要企业拥有一定的资金储备汐竿喇。只要差异化的地方补贴还存在肝,卫蓝基金的使命就不会结束入。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产媚眉猴,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会抽。只要发展的规划清晰捍坎瘸,我们有能力也有信心做下去柒嘘。因此课,我认为当整个市场达到一定规拿デ捞矗后凛冠,企业才能做大做强菲。在我看来棱都,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的姓群,而不去考虑社会责任骂岗配。只有兼顾了二者匆垦凰,才能获得发展与壮大佰创奶。   就北汽新能源而言驶,如果年产销量达不到10万良,那么就没有持续发展的能力乾翰。因此菩襄,我们公司定下17万辆的年度目标叛仿幂,并将在4年之后达到50万辆瓷处寺。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点淋。谁先占领制高点稿,谁就有效益看凶首。新能源汽车市场的成本杀手睛勉舷,也将是市场杀手杠潘伦。   在竞争过程中枢粒,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手胜弥,而是以传统燃油汽车为对手煞雌。因为它代表了污染绢票蓖,势必要被市场所淘汰细炼镰。   《中国汽车报》剿: 新造车企业的强势介入蓉倡,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响虚?   郑刚将肆: 与跨界企业造车相比钨堤,我们的优势正是他们的劣势窟慑。依托北汽集团挞舅脊,北汽新能源有着很丰富哦、庞大的制造资源颧挠赏,有巨大的产业链规模优势领铅。在互联网体验方面逢讽层,我们确实面临一些挑战澈当,但我们在造车工艺狗、供应链与流程方面有着更强的积累霞惠。   在我看来嵌瓦悍,绝对的优势和绝对的劣势都不存在沮皋失,这些可以相互转化哥相逢。我在发布会上再三强调铜莽肌,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业贤孟磨,而不是新能源汽车厂商磨髓。如何能够最大化地提升电动汽车性能姥侨貌,创造差异化的用户体验和品牌价值艘寺沏,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向歪憨。   目前普典,选择购买新能源汽车的用户主要有三类论耗:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户衬。在这三类潜在的用户中搔关,我们的发展空间都非常大烁姑氮。   对于新造车企业而言妒掂,他们确实会面临诸多的挑战浩穷般。我们在发展过程中遇到的挫折糯爱,恐怕他们也得挨个体会到当,但这是一个正常的发展轨迹靡创。因此剑,我认为这是一个跨界融合的时代蹭,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制猾犁胚,将思维与资源彼此借鉴幸,从而为用户打造更好的新能源汽车谰。   《中国汽车报》翻: 北汽新能源目前的两条产品线花:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里艰馁岁?   郑刚桐: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线耿透,ARCFOX则走年轻与新潮的路线悄氦。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异别巳。相对而言妓牡,BJEV的目标用户是我们身边的朋友脾豌、邻居豁需、亲戚副系,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比暇。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人聊,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征穷。因此在性能层面绷鼎苯,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化染,而ARCFOX更多会搭载智能化功能挞墓逛。   在智能化方面坍遣,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用阮成美。例如ARCFOX将会在社交荒、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性晤豆谅,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点骋粪。相对而言晨,ARCFOX的售价将会比BJEV略高锻伞,智能化水平也将上一个台阶锤尝菱。未来饭漏,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现勾规。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后潭,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上聚。   《中国汽车报》戳岗: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何没襄圃,公司将如何利用这笔资金旁动?   郑刚体乌吴: 在今天上午的股东会上我们正式宣布惭浩辟,将实施不少于80亿元人民币的融资杠青,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平堵贾。无论是电动化还是智能化倾陶,我们都会在研发上投入大量的资金羡便。目前蹋林瓜,北汽新能源的研发投入主要在两方面屋淮萄,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究吹欠售。   我们希望引入来自产业链的投资方虾绕,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展冕。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后美发,智能化成为卖点瘁。   目前故礁,北汽新能源拥有了三个生产基地鼓,现阶段产能还有限淖蜜布,每年只有20万辆的产能瑟。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地济浩叫,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源翘晾检,从而可以更好地降低成本蛊,提升效率晦身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩檄刀:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员歇亢掠、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天碌甘挺,大众汽车集团管理董事会成员牛、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满和。1月14日翁焦,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员拐评胚,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日你柬,他在长春见证了《一汽蹬畔、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午撂郊鬼,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室翅,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通韧吹悔。    新能源汽车豹,重中之重    尽管行程密集拜,但海兹曼依旧神采奕奕头雷。他有理由高兴赎岭,要知道淋辞郸,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众献,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车道,比上一年增长12.2%焦容。即便如此楞夯闲,海兹曼在专访开始时传尼,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”但惯借。那么大众还关注什么弯扛娶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车蹈想层。“到2020年焚,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年良,目标为150万辆垃坟失。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒屯蔽怠;同时宋臂,大众在中国的新能源汽车路线翻牢献,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡藐。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说朴,40万辆及150万辆的目标中然,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当雄顿卞。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度膛,海兹曼称猴昆歪,这要由市场及车主来决定饭熟。此外帘,进口新能源车虽然是个“小头”酣斜塘,但会涉及更多细分市称搿,从而为中国消费者带来更多的个性化选择帛半。    奥迪与一汽合作砍肪,加强再加强    就在1月16日傍晚夯深,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽混、奥迪十年商业计划》且,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转岁。海兹曼见证了这一协定的签署凹秆纬,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议将社:“这是一个战略性规划仆痊,不仅为奥迪棘,为大众甸,也为一汽明确了发展目标下。三方达成了共识怒苦宋,而这一共识不仅在传统燃油车方面袱尉,更是在新能源汽车和移动出行方面虹。”据悉琼船,双方将针对21个核心领域开展深度合作士。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线霞埂绒,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场脐。其中蔫杯,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点探胳。同时描,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上葱,未来十年将广泛地在全新领域开展合作沉罚商,包括甜顾:智能互联阿庐剐、移动出行桥劲楼、联合数字化项目年涝贿、金融服务合作等众多核心业务领域雇。    同时惩,为了更有力地支撑未来合作事业的发展柔,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力谁范陋,在提高一汽-大众的研发及新能源能力让力母,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作蚕。    “对于奥迪和一汽来说森亩,总的框架已经搭起来了坍,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’爽。”海兹曼笑着说懊。    上汽奥迪涟借,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作啤角,记者自然不会错过追问的机会苟博。    海兹曼进一步透露迪滑叛,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系玖,但当前的重点芥,是大众及奥迪要深化与一汽的合作雾赴砍,形成长期的更有建设性的伙伴关系纽亥。“除了十年商业计划的内容之外涤绍,我们同时也更加重视解决经销商的问题徊涤星,更加重视经销商的权益谦为。我们要更加积极地回应经销商的诉求脚镶角,解决他们的盈利问题莲粟段。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”多牵,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停寐类?在记者的追问下颂,海兹曼称柔莽方,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进痘,并且经销商的问题解决之后礁,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”塘顿。    至于具体时间表瑞,海兹曼透露盯孙泰,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行骇扑顾,最早要到2018年开始归。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零劲琶:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任短,各位朋友师饱剖,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛蓖剿爬。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断蔷倦。   题目是“坚定信心湃,持续推动中国新能源汽车持续发展”负饯。汽车的电动化是大势所趋会稼娃,体制优势是推动发展的根本挞猾,然后就是坚定信心壬骄卫。特别这几年新能源汽车发展很快肪赁雄,产品的成熟度缺觅蔑、政策的全面性阂铝、系统性纱和,老百姓的认可癌诞,这些是电动车碉稼皇、电动化大势所趋阿蒲。大家可以看看芒唇粗,我们今年2016年差不多是50多万台沛,占到全球67%彻倾妓。从增长趋势也可以看到辫晃冻,从2011年妨梆忙、2012年阂锯棵、2013年菠忙扮、2014年焙,特别是2014年醇肖滴、2015年强邢斗,包括不平凡的2016年钵肉尘,虽然有各种曲折谴,但还是获得了很高的增长骡极百,大概有50%舅僻擅,全球占比差不多有60%多监弹。   我想讲几个理解和发现嫡。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了稼,做的非常彻底泊显。我们可以翻看一下2016年的数据抡,2016年中国公交大巴察商,不包括旅游大巴投邯嘛,总销量大概在10万台左右违党,但是我们纯电大巴差不多7万台寿苯创,插电式混合动力是1.7万台梯罐,加起来大概是87%玻氮猎,占总的销量接近90%黑,这么高的份额拈琉,我觉得差不多就在3年左右发生的芬剔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去赣,到2018年退,我们认为在公交这个领域里面堡境危,燃油车会进入死亡虚段。很有趣的是2018年忌,如果你要在欧洲或者在日本玛碱,欧洲糙心狈、日本一些主流的燃油大巴的制造商缴洁操,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来睫估,或者刚刚接近路试弛狭蚊,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化毛鳖。从这个感知可以看出愧藩短,中国背后的推手是什么鼻,为什么这么快劣岛捂,无论从技术鲜呛煤、从市场千磷掳、从体制曹掏杯。因此我觉得圃裴,体制的推动是推手抹抹呵,因为公交很容易充电碳拜沦,固定路线兢坟,固定区间巩,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的撅,大部分属于国有体制枷,政府有很大的话语权词沥,公交的排放巨大帕,一台公交补贴很高奋局,但它排放更高面骗勒。一台公交我们算了算恃恍阑,早上5点上路奠欣,到晚上差不多10点下路绘,一天工作18个小时卫,相当于30-35台私家车的排放跺藕。因此甜莫,我们四部委在推动产业政策里面逗急,花了巨资在推动这个产业凶吨碎,但节能减排的效果是最明显的弄废般,而且在全球保持领先度也是最突出的亥痹斯。   比如像深圳丸法钎,2015年疙、2016年秒,大概2017年上半年彪渡,就实现1.5万台公交全面的电动化芜,这一点我觉得也值得我们中国骄傲弛蒜。而且这个产品棋贺阔、这个领域我相信还能保持持续的领先泞们慕,和乘用车乱含瓶、商用车比垮,和一般的卡车比伐啡,我觉得在大巴这个领域里面喘,我们中国无论从技术梆耙现、从供应链粹据笆、从规模湘乐、从市场地位拉岗天,还是很牢靠的隶持欺。出租车可能是下一个领域蹄媚,我们相信在未来3年里面括息趣,出租车全面的电动化也会进入一个快车道贾顿讳。   优秀的体制助推橡,产业快速发展率。即使2016年不平凡的一年里面熟讼,国家有很多政策剔奔背,像国务院2月24日政策常务会议怖洞,政府公共采购配额膘卉蛊,7月6日马凯在西安有一个专题会楞澜,包括到10月18日克强总理国务院常务会久畦,原则上不核准传统燃油车洁鬼金,加上之前一整套的体系梗。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的偷损多、最系统的政策体系活,包括今天我们的百人会这么一个平台囱始,在国外是不可思议的睫蛋,但是在中国就发生了冀,我想清泰主任亲自组织麻帛蓄,这种特殊的身份把大家聚集在一起溶,而且今年的规模更大很坛,明年可能还会更大厢,这些体制推动中国新能源的高速成长能哪。   从税收邦笛幌、推广配套掣、长效核查怕刚昏、推广管理等都在推动温陌,当然国内新能源汽车产业链的形成规模信便,刚才欧阳老师也提了眯,很全面锑阶渤,从上游的IC制造攀拷慌、正极馅那嫡、负极懊电、电解也隔膜拦摔、各种资源躬看、配套灯,中游的电池汤金抛、电控别、电机奢,下游的整车鹅,包括售后服务筹诵薄,全系统的促灭辆、全规模的光窟翟。国外也是迎来了发展的热潮膏棵,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售凉,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%狡劣,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入券穿。   坚定信心挟荒锯,持续推动新能源汽车的健康发展沟。其实我们在业内也在把这个脉枷涉划,2015年1%是一个拐点顾老瓮,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台掣苔,相当于当年差不多10%的市场份额蔚渴波,2025要达到20%的份额评,当年要做到差不多400万台兄绵朵,才能达到目标痊配晦。因此我觉得惠履陀,2020年10%还是有一些挑战赁眠。我认为到2025年皑宫瞄,如果电池做到每瓦时1元钱以内笔婚攘,按照同等配置的汽车绍室,成本按照同口径的品牌胜、同口径的配置算拨人乾,大概比传统车还贵20%-30%俺,这时候国家财政一旦退出去以后肪痴悉,必须有相应的措施来进行补充忌。我相信第一蓬售谱,购置税的减免晤督,一定要延到2025碌鹊,甚至于到2030备星,这是一个10%的政策支持讹,这点非常非常重要街。第二从防,消费税别鸥,特别是对插电式混合动力车蒋嚏,消费税有2%磋空拾、5%-9%鞘,如果在国家财政资金退出以后茫沸辞,如果这个要有一个减免的话尼茹世,这里加起来差不多接近15%-20%腻,这样把30%缩小2/3欧,国家政策就扶上马斧瞧冲、送一程超焚加,才能够让新能源车更健康盒耪肌。   齐心协力双,2017次,撸起袖子迷然伐,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地葡郸,万象更新捻,这是中国新能源汽车的春天痊。从2014年的小荷初露毯惰饺,到2015年的急剧拉升胚,再到2016年的高位放量活韶萎,可以说经过三年的蓄势工,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化梢苛。牛市的格局基本确定视铺鞠,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标坡凯豌,“十三五”掀恼、“十四五”和“十五五”期间侈事,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%单顶奔、30%和33%渺醋环,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代崎,继本世纪初的“黄金十年”之后锹,下一个风口即将到来荚晤。   毫无疑问勿弯耗,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇曝狸拔,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役危,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化记李,值得关注爸。我们总结了一下这些变化牟,有三个方面的特点戒廖肃:   一是市场的形态改变了帘。   从导入期迈向快速成长期每,刚才欧阳教授称之为成长期跺挫耪,我们在前面加了“快速”两个字寝,有待商榷扩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府痕尝,成为消费主体吧,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙浮,新能源汽车从政府的示范运营起步届尉弛,不断地向私人购车靠拢玻钵提,临界点已经到来!有统计表明缔,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%拔际,预计今年将进一步提升到70%左右那撵。大家知道个人购车时代是产品为王的时代何急阿,要在竞争中胜出手滤,就必须以客户为中心昏通,以市场为导向享瞬,树匠心惨,出精品去淳悍。   二是竞争的主体增加了森摊。   从少数先行者的竞争辟,演变为全员竞争晨懂,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手葛纠。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划挤碗海,包括这些国际大牌穆墟锻,比如说戴姆勒贝、大众等等跨国品牌桐捍,通过合资强化了在中国的业务布局借。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点甩。有统计表明亢,从2015年开始氦,全国新能源整车的投资项目超过30个糖玫,总金额超过了1000亿元虏厢,总产能超过了300万辆氖。当这些产能陆续释放靖宦泰,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代黑朵卸。到那个时候扭镀本,竞争将回归本源便壬添,那就是技术胳吗试、产品和服务肃。   三是行业政策转向谎颓卵。   从扶持补贴过渡到监管引导描嚷事,政策驱动弱化尺夏、创新驱动凸显狗饯。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整弧,产业政策呈现出四大趋势趣透:   第一逼计换,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境合,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二闲,通过准入采颂、销售省狭即、使用环节的标准发布炭,提高行业的门槛干淘堂,净化市场环境;第三怜,通过补贴退坡和私人充电桩的破局贯歧,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度瞎,让市场发挥主导作用;第四潮琶疤,通过电池目录和技术路线图的发布敖革攫,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累孙,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资淖、以市场换技术”的这种所谓的“老路”奖。   本世纪的前十年釜汀科,可以说汽油车高速增长举溪,成就了中国汽车产业的由小到大催。接下来的这十五年餐,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强肮?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”苫侮裤,克强总理也讲拈寒怪,“发展新能源汽车拨究竟,是培育新动能伎惯,发展新经济的重要抓手”伍。中国政府凭借新能源汽车藤太,特别是纯电动汽车党,引领产业升级卑,谋求弯道超车鸡峦,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈俗侗杏。   继高铁姥伤、特高压和核电之后患粹量,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”绵欺呜,这种希望能不能变为现实陕?还需要我们全体汽车人的共同努力喉顽。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早蛾及,目前已经基本建立起了一定的先发优势晚培,把先发优势转化为领先优势奸习崇,是我们坚持不懈的目标高。而要成为一个真正的领先者钠,只有创新婚。创新就是从零到一镶,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件瞄去牛,用全新的方式组合起来湾煽遣,去创造新产品科,去创造新的生产方式和商业模式戊建,去开辟新市辰莺次椤,去整合资源酸狈葡,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商鸿郎峡,去实现新的价值创造伦韶侯。我们将以创新为最核心的驱动力啸扫实,全神贯注淘颈,聚焦技术猴耽,聚焦产品惫晦,聚焦资源雷硼,聚焦市晨尢巍;以心无旁鹜的聚焦战略偿,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志混矢,实现北汽集团领跑的梦想缝法。   借今天会议的机会昏视堕,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略跺惹,也就是刚才谈到的四个聚焦善:   第一菱,聚焦技术赊孰。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖肛,消除盲点咆贬。新能源产业最核心的技术就是“三电”食汞,此外充电和续能技术烦哩、激光雷达等汽车技术透魂,以及轻量化的新材料低掳,石墨和锂等上游关键资源将,也是我们需要掌握的核心技术和资源堪私面。这些技术和资源略徽浮,是我们在新能源汽车行业立足的必需品菏顶,我们再难也必须干龟星竭,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作冯筋,各司其职妊旦,对新能源汽车关键技术进行各个击破先邓。北汽集团将在政府的指导和帮助下婚,在北京的经济开发区下冯欣,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心多。它由研发创新中心土醇、全球营销中心摹、品牌体验中心似菩、联合创新中心等五大部分组成烧狈捍,将建成从用户研究溅、概念设计先、前瞻技术懊、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地酗门堑。   第二垫卿,聚焦产品思。   产品是企业价值的最终呈现呐钞赊,是我们寻求客户认同的物质载体诗骏。高度契合用户需求补珐,被用户接纳飘愧、认同的产品才是有效的产品敢麓,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比勤顷,我们的产品在续航里程迹滦戳、成本控制艘愤路、整车品质睦、产品线的丰富度方面腻携,目前还存在着明显差距抱句妓。打造新能源汽车的产品力埂庐磨,我们将从以下几个方面努力隋凰:   一是凝练稿里汰,集中北汽集团的优势资源壬筒,打造若干款明星产品掠举盯。   二是做好差异化的文章垛,精确地切入特定的细分市场悲敲。   三是做好迭代创新光存坷,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化迷囤抨、网联化窘徽扇、轻量化技术应用到产品中颗,并根据新能源的技术特点笨膘,开发设计全新的车型平台豢挤。   第三绒,聚焦资源磐毛腾。   21世纪的竞争瘟淬,不再是产品的竞争耪牡蹲,也不再是渠道的竞争方擒,而是资源整合能力的竞争氛。新能源汽车全产业链更长妻矩、体量大互垮铝,包括整车井伶、充电基础设施涟稿、智能网联木捍退、无人驾驶以及下游应用在内套说诲,整体的市场规模在10万亿元以上师届。   然而资源是有限的桐先,优质的资源更为稀缺搭楔轿,新能源产业作为朝阳产业吮级混,资源的布局与传统车完全不同迹认,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态扔,瞄准核心资源和稀缺资源童搁,提前布局驮朽,将其纳入到我们的生态圈之中咎侮,北汽集团将围绕着创新链婆我、产业链肯、市场链飞、服务链和资本链这五大墓岬亩妫块猎蛔毕,通过新兴技术的孵化撂巫讳、成长型企业培育婪、产业并购整合等手段村壤,实现关键核心技术的突破与领先捐梅隘,打造北汽新能源的杀手锏敞,谋求长远的发展呛坊,实现对传统汽车产业的更替胸。   第四显碾邯,聚焦市场娶侵。   市场占有率是关系到产品的关注度楼、品牌影响力的重要一环鹊,目前我们在新能源汽车市场的拓展高、品牌传播怀、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面轨坷肺,可以说暂时走在了行业的前列滴钢笨。下一阶段笔篓迫,我们在继续发挥自身优势的同时谭,还要加强对市场的精耕细作划食甜,对不同市场进行分别覆盖耗久富,不断扩大自己的势力范围嘶。对公务市撤黄饽尽,我们将根据公务车棠、出租车将涛、城市物流睬、城市租赁窖泼、城市公交等不同领域的特点蓉刃,把规律琢磨透眉切酮,在品质差异化湃闯、品类差异化和品牌差异化上做足文章恰徐腥。对新兴市晨淇隆,我们将引入汽车的共享理念内,做好网约车市场开发粪渴,打造国民车璃弗冷,切入经济型纯电动汽车市场钙。同时晃断棋,通过融资租赁等手段薄楔,对特定客户资源进行开发岗。   各位领导鞋鞠芒、各位专家矾俊迸、各位同仁荒,“阳春布德泽纠久怒,万物生光辉”沃绞,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启涡,新时代近在咫尺纽墙挺,新机遇触手可及娶咸挎,新梦想指日可期蜗雌,让我们以自力更生肥逝硼、艰苦创业的进取之心呐,以敢于人心肆,勇攀高峰的凌云之志磺睡,撸起袖子饰,真抓实干辰景,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢扛:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲赖,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录渡:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年涝怜,我认真思考之后秋戈管,认为这一说法不无道理屠。我想可以从两方面来看捂藐,一个方面是从全球来看酵,在2016年这一年辅我,发达国家主要汽车生产国僳担,包括大型汽车公司颁瘟琳,大家对汽车发展的低碳化搪阔、智能化哎、信息化取得了进一步的共识涪,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点萌饱睹,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中秤塑辑。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话妓睦,但是说到了要害耿,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期无,守成者将面临巨大的挑战”瀑盼裳。而从国内来看茸丸,我从调研中发现篇,很多企业由“试试看”申袒驰,转向了“铁了心地干”耻戚缴,把电动车放到了公司战略的中心地位夸巾。    刚才李书福老总讲的他的规划牟春,到2020年胳溯、2025年领搓,电动车的比例要占那么大刺蚊,新能源车占比那么大迁。所以他真是把这个当做了公司战略的中心唤柑哎。    另外颁,在这一年当中讥墩,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿弘禄姓,一个是企业的研发路径在变化磋,由燃油车的引进腑督、消化咎、吸收价,正在转向开放条件下的自主创新忙暑,各个企业对研发重视的程度惨捍确、研发投入的力度是前所未有的捞。另外菩低挝,由于我国电动车产业化走到了各国的前列柯洗,这样就给了中国陕告,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会锑吻。另外伶揭,有一批没有退路徐申,专注新能源汽车的新兴企业贤翰,他们没有存量的拖累琴霜尘,他们的思想更加解放椿艘,这些新进入者带来了新思路脯队蔑、新创意双犀、新发展路径北。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路撇,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路挞嚎吾,对我们汽车人来讲会有新的感触路。    新进入者带来的新的发展路径山、新的生产组织模式错写幂,给整个的产业带来了新的活力碑苔。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径封浩恼,我想这个影响是很深远的芍。因此牡队苏,从这个意义上来说李狠河,经过孕育期的磨合剂脐韧,现在已经开始有所收获纹览。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题损倡。    以2020年为结点梅刮画,中国电动车将面临新的发展态势饯,我归纳了几个观点槐:    第一慈抨,进入2016年淬串江,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期嚼诧,在消费者购买意愿增强的同时臂,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择任汾乏。此时偏措,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现廓。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿嘉哥,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争葱摊。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候芜,随着竞争的加剧化,企业间的差距拉大潜具,大浪淘沙的过程已经开始吗琅荡,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量钡童。这种现象不仅反映在整车江昧,而且已经延伸到电池企业姓祟兢、零部件企业以及上下游整个产业链广。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获菩。    第二趁伸癌,迎接国内市场国际化竞争烧泥纯。可以预计政府购车补贴淡出之时娇贝,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日通,距今只有四五年时间了逝坝。当前国内企业间的竞争只是一场序幕嗅斧,国际化竞争来临之时才是真正的考验鹿。中国的企业必须冷静地看到胜猫躺,产销规模大冯敢受,并不等于竞争能力强牢速。我们与国外先进水平仍有不小的差距境矮,重要的是技术基础薄弱挝、原始创新能力低潞、核心技术欠缺摆珊雌、品牌影响力不足钞玲,这些带有文化色彩的软实力顾清,需要持之以恒的积累诲霖,“非一日之寒”莫寿。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点唾闭呻,提高竞争力的途径思奢伐,不是等待企业的扶优扶强舱锻,而是由政府创造好的产业生态埠,使优胜者在竞争中脱颖而出稀。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时孰醚,就瞄准了国内国际两个市郴啊,产品设计齐棱检、生产工艺禾兔蝗、产品质量都以国际水平为准赎,我想这些企业他们会相对比较主动兼。    第三浅如喷,向后补贴转型期的政府政策汤尘峦,在既定政策支持的周期内时,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配擎婚,是政策能否顺利转型的关键敦。政府的购车补贴是一把双刃剑犬,当市场竞争格局出现之后剐截弓,政府就要特别注意贰,不要因政策调整不及时而削弱竞争桥呢。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础锤。因此蔑蔫何,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上膛抽匣,聚焦技术创新涛相文,加快补足技术短板切恐,提升电动车的性价比挺挂。相应的处烩,评价支持政策效果的窗口断,应该由市场规模扩张蒲杀,转向竞争力的提升仟。    具体地看购车环节的补贴累捻妊,应该适时退坡奶秃,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术献、降低成本的能量肪羌,造成优胜劣汰之势屯橇桑。政府资金应更多地支持共性技术的开发俏、充电基础设施的建设喝片琅。与此同时姬怯,非补贴性的那些“功能性政策”甭,例如碳排放政策那、燃油消耗量限值政策屯谱凹、零排放积分政策菱瞥参,以及购车许可潭敞乘、限制行驶之类的政策组合应及时出台沛,使市场产生稳定的预期陀兢。 第四乱少陈,立足后补贴时期即碾,打铁还得自身硬虹。    从十城千辆算起墩,各个国家发展电动车的时间差粕,给中国企业留出了大约十年的孵化期灯抗,这是难能可贵的襄乖。2020年霓捎呵,作为中国电动车的一个标志性年份署,将迎来后补贴时期揭泵境。可以预计前,那个时候直接购车补贴将淡出苔痹敢,但功能性支持政策还将保持舷扒。在这种情况下蓉炒,电动车能否与燃油车抗衡碍搪罗、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势途,将取决于这几年的行动杏。    我国电动车是在较高起点上起步的踌,总体经济技术实力已经今非昔比倾安诞,如果把握得当肩家,以电动车为契机棘,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观届,企业应充分利用政策支持的周期轰盾坡,下大工夫做好三件事嚷:    第一雹叙,人无远虑凸怠,必有近忧套壁,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略蝎皋氖,并加紧部署与实施衅。    第二垒扯,持续壮大研发能力绞塑,掌握核心技术惫,攻下“不经济缔地摧、不放心搏篇澈、不方便”一块短板夏,奠定电动车与燃油车抗衡的基础憋栏。 第三伶习雷,以产品的品质搔逆谦、品味打造优秀自主品牌舞侮,赢得市场的信赖抵瓦。    第四祁形,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的钮墩,就是在这个期间捕,一定要想办法在自主品牌上下工夫琴楼。我们的品牌实际上在燃油车上步来,很多企业下了很大的力量炊舞额,但是应该说效果是有限的扛偿缝。而在电动车来说是个新的机会类力脚,所以在这方面应该下更大的工夫坎澎介,通过产品的质量五势,通过产品的品味打造自己的品牌恕晨笨。    第五挖,要系统规划斗婆,及早部署“电动车+互联网”跋。今天的电动车之热评旗,并非由于传统能源的枯竭会诗储,而是因为它有很强大的正外部性汾拱。电动车的低碳化池、信息化痹韭涛、智能化的潜在社会效益只有与新能源峦顿、智能交通傲、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥瞬钡离。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能等诲。随着这些方面的成熟相屡畔,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题豪邯社。信息化撤倡、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点会慧喂,这里有太多的文章可做咀瞪覆。目前辅助驾驶寄侯、无人驾驶已经走在前面径贝,我想国家应该及早对电动车与分布式能源愧骡、智能交通徽邻淡、智慧城市以及5G通信协同发展奥膝、统一规划澈、开展顶层设计毛吕怂、超前部署旧小借、抓紧启动拧秒,引导企业的技术开发和基础设施建设梆蹦屑,推进“电动车+互联网+交通”垫,把阶段性技术成果用于提高交通效率污、降低物流成本泡、保证交通安全拜,使其产生经济和社会效益船誊敞。    电动车发展的大势已经不可逆转黄,向前看坝士,挑战与机遇并存天缮冯。如果把握得当剧超呕,机遇大于挑战!    我就说到这里纯惠礁,谢谢大家!    (根据发言整理顶,未经本人审阅翘。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗半坊:李芳" "  全国政协副主席坑逆樊、中国科学技术协会主席可、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来矗膘、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲擎,以下为万钢演讲ppt亮点实录坍巢:    尊敬的清泰同志霞歇虎、冠华部长惫吵、苗圩部长类、解主任穷,各位来自汽车界的中外朋友们诗,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计椽畦。上午抽点时间看了一下展览桑钒巳,给我印象相当深校,有一个很深的感觉氢私,这十几年来中国的电动汽车持续发展涟,走上了一条创新的道路龟爸,而且现在产业进入一个快速发展机遇期盗。今天这个会议的主题很好拧,就是要持续地提升我们的技术能力目案,抓住创新新局面浚。我想就我们未来促发展恨吝,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇汇碗,谈一点我个人的看法烽帅蜕。从四个方面享:    第一篡牌问,谈一谈我们这些年来齐心协力沤伙涸,新能源汽车所取得的新进展豪衰,尤其是2016年的进展特别明确遣杀。    第二蔼惯卤,回归深入基础研究焚勃底,提升新能源汽车的质量和效益清茶下。    第三脆,新的发展趋势忙僧、新的发展方向贯,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点限,随着人工智能的不断深入醒,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇辣侗手。    第四退沁喀,我们怎么样更好的凝心聚力素辆,合力推动新能源汽车的创新发展隶焚仇,谈几点看法稳。    刚刚得到新的数据量儡谐,有的来自中汽协会尝倦、有的来自中国汽研中心齐,数据告诉我们峡杜协,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆妊,占新车销售比例的1.8%泥剃,中国的保有量达到了100万辆苍稼渺。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个性帽窝,这里讲的是公共用的充电桩挡狗,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家娄淮。    我们的关键技术取得了显著的进步泞。今天上午我在零部件电机徊舷、电池弊、电控这块花了好多时间盗潮娘,仔细地了解了一下情况甭涤显,确实和我们了解到的数字很相近晾洪。动力电池的关键材料发展进程加快痴撑、性能指标稳步提升棠、成本明显降低味镁蔡,从动力电池的单体搅陪酮、电池包敲、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进势。一个指标性就是睦慨毒,三元正极材料能量动力型的电池爆睹搐,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤芳淑,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心抨接、有些争议胖,好多同志说陋炕,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标胁笑,现在看趋势已经很明显丢谎。我们特别强调的憾辛,陌#块比能量达到了140瓦时/公斤劲,动力电池系统的价格收,这个价格现在也是保密皇念悸,但是总的说起来明显下降莱算葱,总的达到了2.5元/瓦时以下护东郡。动力电池的产能达到了100G/瓦时擂饺,世界上生产规模喝替钠,特别是在新型电动汽车的动力电池棱,规模得到了很好的发展商。    驱动电机技术也取得了新的突破堂列。特别是共性基础技术进一步突破澳兔醇,导磁硅钢我孩撼、稀土永磁材料隆吨禾、绝缘体材料橇帽簿、位置传感器憾署潮,芯片的集成设计和电力电子系统哪锑绢,取得了新的进展夯。我也了解到茫痰,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展柔。因此猩穷济,重量比功率超过了3300瓦/公斤妥衬蔑,电池峰值效率达到了97%溃,高效区达到了80%曙台。特别一些新的设计篱绅,也对电驱动系统有一个很好的推动作用袍辞辉,比如说我们都知道苛诚腿,对于0—100公里的加速底疟栖,对于电动机说起来敛逼,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大茶朴,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候苍胜父,就是高速公路上超车的时候乒颊,超过它这个临界点以后惰码,这也是一个安全因素蜂。现在我们很多企业从两个方面火拱肪,一个方面垛箩颈,用双电机的技术来弥补后面这个不足鼓,第二个好,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力首挨,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展尘好。    今年汽车界有一个新闻彤,第一个互联网汽车走上了市惩厦印,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合柔斧,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐秽挟烷,据说现在上汽的同志告诉我爽父,每个月销售2万辆尖队,产能有点跟不上了看,效果很好伞,上市不到半年累计就超过了9万辆人嗣,成为荣威一个最大的销售热点斑。在互联网大会期间阶躲汤,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统汗娶,搭载着北汽粟肛、奇瑞咐莽、比亚迪轿车都亮相郊淡,首次开放了道路巾徊惠,18辆车300多位嘉宾在试驶钎迸危,当然评价各有不同实,期望值也有待提升缕幕橇,但是勇敢的走出了第一步犀寐帽,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿淳希廓,做出自己的探索叮斥。    我特别感到高兴的是面烂,2014年我们就曾经提出电动化辽、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点傲擒,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索嗽宋。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展混漓馆,从汽车到基础设施芯辉常,一直到停车场士侨、充电站榷牧撮,包括各方面财税的支持排说宦,一系列的政策辈矫。国家层面春剂,从购置坡、补贴逻、税费减免旅、研发支持侣私、生产准入删能、业态创新链晾、基础设施恫狗聪,特别是标准规范方面剂,都出台了一系列重大的政策措施谦诫,现在看起来落实的进度还是比较好的谱。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论稼,这是一个开门的讨论长公帘,许多外资企业都积极参与当中酿,对电动汽车发展份涉、新能源汽车发展胁乳,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标客膝浇,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面咳,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现下。也是由于刚刚推出来篓,我觉得很好狗,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见扒摩贡,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见坎爸,使政策更具有落实性浪孙额。    这里向大家报告一下烷斜,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革妒部缓。新能源汽车作为一个试点的重点专项室松,实现了从基础科学到系统集成拓、共性技术集成涸、示范全链条的部署捌钱,特别是在基础研究方面端墟供,加强了对基础科学问题的研究嫌妻筐。因为现在产业发展到一定程度的时候卢蓖,要提质娟便、要增效潘,还必须要静下心来冠、回过头来从基础科学问题上下手箩慑,不断的进行优化熊泥拨、改善鹅计砂,才能获得发展钨唾。特别是这次的重点研发专项礁报冷,对于电动汽车智能化和网联化的技术胜昆,也设立了专门的课题响,实际也是我们当时电机躲、电池梆、电控的“三电”之一藏,也随着时间的进展不断的转向新的重点粕腊杀。所以扳,整个“十三五”期间的专项规划虚,将对六个创新链条蒜弟滴,就是全链条一体化的部署位,38个重点研发任务跨耽迸,政府加大了投入私,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入祭揣。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿康疾僚,首次突破15000亿沟帽秘,更值得高兴的是逢,企业在这里边投入比例得到增强剐扳,达到了78%以上浆马,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策滥、加剧扣除政策有直接关系雇。技术市场的交易量也首次超过了1万亿欧汰,看起来企业投入的效率还是很高的匹。    去年我用过这张图(ppt)蕾欢,这次还用这张图摩泥洁,对它进行了更新梳钢。由于时间关系师鸽妈,统计是1-11月底祷册鄙,11月底中国产销量是402000辆盼持痹,如果这样算的话丸跺,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆存,中国占了40万辆痞炼,就是占了50%舰录。到2016年底徘幕杠,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆秋论,中国占了其中的100万辆荡哥翅。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力脸,也说明了我们国家对于节能减碳空逝、应对气候变化作出了新的贡献份。我们虽然应对气候变化调门并不高笨,但是我们扎扎实实在做每一步耻激,现在无论是风惹匙、光恰、水酮、输变电雾赡抡,无论在技术先进射掀、装机容量蜕、发电量都走在了世界的前列痴,这也是我们作为一个还在发展中的国家渐苟,为新的发展嘘、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献故侧脐。    世界发展的趋势也是一致的滤违绵,低碳酮独、电动称、智能化成为各国共同的选择顷融梧。美国妈甭、欧洲秸步卤、日本鸡洽,包括汽车企业福特熬、丰田死、大众都推出了它们发展的战略持腥,特别使人关注的是一些大企业的发展计划钎,比如说大众推出了它的“2025战略”笛娠垃,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车琴,销量争取达到300万辆捍沦,自动驾驶要覆盖滇式库,在2021年提出全自动驾驶卫唾,电池也要进入大规模的投入世。奔驰也提出了它们可持续发展的目标底,零排放乾龟、互联郸、自动驾驶汽车掀,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力莆、氢燃料汽车奖苔弛。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流促别、沟通等,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式涧蒂错、增程式的混合动力汽车逗猴陶,因为他这里有基础建设的问题考,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来棘儡硷,就可以有电的情况充电纽揩风、没电的情况加氢凭,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板牟,同时又实现了真正的零排放惩妻。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai楞,上次试驾可能还是8年以前寞愁,我觉得汽车的进展泪小粳,无论动力性苇、环境友好性舌、驾驶的舒适型都得到了很快的进步备,据说已经进入了市场糠。包括通用也宣布了在2020年以前袱芳,在中国推出9款新能源汽车尸涩。我这里想说的是怠,中国的市场也是世界的市城∪寥ā,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的脯灌,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展隙、参与竞争溉,汽车产业就是一个市场全竞争的产业慕荆,就需要我们来推动整个的发展席,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺摹麻碱。 第二闻坪,谈一谈我们对于深入基次だ浴,着力解决一些新问题的看法扔芍茧。    对于电动汽车粕确,大家首谈就是续驶里程泪户,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志伸,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的荣奴股。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车扭氯朴,一个明显的标志猩惮守,实际电动汽车能耗是和它的整备质量伎,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的惮腻。如果说单程的提高电池的载量溪,当然加入电池的载量车子可能要增强渺霖,车身的增强就又增加了重量抒持,直接影响就是增加了它的电脑康。我们也看到一些装载高容量电池的躬,虽然续驶里程延长了备薯,但是百公里电耗就明显的增加了侵。因此屎,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高绥,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的附看侨、合理的规划疤剿。首先科激览,车辆运行的范畴肚珐。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位邪慰,尤其是现在妊,我们应对大气污染工,主要还是大城市集中钨修,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑芬呐。但是从技术发展上说起来泰叔芦,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度乾炊常、功率密度和整车的轻量化卜肠苟,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准槽推,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程册翻趴,这当然是市场的期望手,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题粉。    最近新材料研究发展很快廊郊,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用提。有的朋友跟我说拐夯镭,我们现在用的是石墨烯电池仁珐,其实说用了石墨烯是对的奔袖腾,但是用石墨烯全部来做电池题额,似乎从科学意义上不太准确垒疯挎。石墨烯材料坛,包括碳纳米管陈睛霉,都有它优异的电和热的传导性能芜,作为锂离子电池的负极材料添加剂实寸腹,可以有效的降低内阻操阜,提升放电的效率兰,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话爬,还有助于减少介质之间的电位殴辉寿,来减轻电池界面的腐蚀性闺。从这个角度上看峰聘蛇,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的汗,当然由于动力电池负极密度提高了突蓉,对正极材料也可以进一步的优化饶,在安全的前提下鹅裙旗,所以也可以显著提高它的能量密度桶帽。但是由此而来带动的是全系统的技术进步槐奴删,就是说能量密度提高了嚎,同样的电池包里面可能有更高的载电量魔,但是运行过程当中它的热交换量也会增加癌项办。所以在增加单电池和电池目澹块功率和能量密度的时候纱,还要加强对于电池包热交换距离的研究黎妒广,来优化提升电池包整体系统的技术腾蝗烈,它也是一个相互关联的关系露贯县。    随着电动汽车的发展杏壁拴,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计祥窍。比如说电池包往往布置在底部魄筋,夏天路面的热辐射还是比较强的傻土盎,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理距恰,从结构上来实现电池包的冷却瘸,因为我们现在冷却剂就是这样的漆焊,要把它放在迎风处疲溶,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计膛纳,电池包也应该考虑到这个椽,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理娠捷。结合冬季放电的特征皇享地,我们还应该研究沧,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制镣晒,使它保持在合理的范畴之内惭惮貌,来逐步的解决冬天放电比较慢的逝、容量比较低的问题蔷。总之说起来购,我这只不过是一个例子毖扰壁,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础谋、关键洞、整体的技术统一的来规划和部署贝渺盆。    上次百人会上我特别提出立,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术瞧壤碍,带动汽车制造的转型升级峦稿。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节男廓,给我留下一个很深刻的印象富,我和苗圩同志都搞汽车的娠享煎,过去我们焊一个车身500多块钢板奉体炽,用2000—3000个焊点接在一起车,加工线上全部实现了机器人胁抒。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身通,一共就45个部件哀,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线祷悼,几个机器人协同操作跑。板件和板件之间没有焊接径抖,就是直接的黏接魔簿,加热黏接草,远远看去就像搭小孩玩具似的峨繁,几个东西装起来问。更使我感到比较吃惊的良陪礁,现在碳纤维的车身浚雹,已经不需要在现场涂装了莲,有点像我们当年装修房子衔,先装地板再油漆敛提,现在用的全是油漆地板婆嗅。现在汽车安装上确实有进步红阂挠,所以我也很有感触墒,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新掣趟,需要轻量化材料的技术公,需要轻量化的设计徒动,需要轻量化的工艺补谈蕉,也需要轻量化的流程莎浪。特别是现在的汽车产业癸蹿顽,包括内饰座椅使用的材料秀秤癌,也尽可能的采用可回收拴、可再使用的材料砰,这方面的技术也在不断的提高提蠕,这个应该成为我们新能源汽车发展嫌程芳,不光在车辆技术关卸、而且制造技术流程方面全方位的提升侯香。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展刻剑吭,今天我很高兴拴,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车粒婚,更多的看到了我们一些欠,像燃料电池大客车的发展玲贸秋。很多企业大家如果去看的话采,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池盆挎,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料馈飘裳,比如说碳子逞瓮粹、交换膜洛曙躲、双极板衬嫁瑞,以及它的特性基础研究的进步密切相关楷板。实际证明希粕,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中焚洛,也具有自己的发展环境的优势华认潞。我们要借助这个优势来推动我们的发展拎技。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系疏琴剿,我们是不是可以考虑挟,尤其是在燃料电池研发的初期噬,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用无请,这样可以有电的时候就充电筛匙竣、有气的时候就充气敛额瓢,按照它的发展各取所需佳。实际从技术进步上啊工仆,技术发展的本身耿朝,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用庭夯,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展肥,对于延长它的寿命唯稗吧,对于减少它的燃料消耗籍携,是很有帮助的僳伯欺。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用桂惮台,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用涉巴贫,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处芜萝谁。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点衔。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域课,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向吞。当然它们也在考虑避辆,我们怎么样能够更加适合中国的特点逗风。我们还不能忘记中国还有一个优势宪散画,我们在电动汽车走向市场的前期辽坝,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用堑窝,先在公共应用灯棘范、出租应用上去使用禾郊,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广唐,因为我们不可能全国铺开的建加氢站替,必然有一些城市就可以走在前面抨霜鄙,又可以来推动健康合适和快速的发展簇。中国“11?11”又是一个新纪录椭,信息产业丹库弦、网购变成了整个市场销售的主流请钉,我们看了看孪,2016年快递业高速发展睹腊韧,中国快递业总量超过300亿件懒釜,平均每天8200万件包裹走在路上孝杜全,用于业发展小型物流车清洁譬、高效的运营业应该引起我们管理者的重视桐呸坪。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领挝恃失,有了高端引领就有了有序的发展湍,放弃了高端引领就会低端充斥篮,所以从这个角度上鸥辟,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色饰两娇,争取使我们的汽车产业走上高端引领厕、创新发展的道路上暮睹恕。    在燃料电池汽车发展的过程当中蔼圃畅,深入开展了国际合作呻福净。我们积极的参与了国际合作伪剖森,开展氢燃料电池领域的技术合作受片,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目羡涪,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议毛,组织国内的企业丛蔑达,开展深入的技术合作保唾。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织谰骋酚,定位就是要建立一个覆盖全产业链拎、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织宝爽瘁,在中国发起但并不局限于中国武,积极组织管理以及运行机制返,要按照国际组织来筹备侍、搭建妒。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池迫被,因为燃料电池实际用处很多江,比如在通信基站饯牢拉、备用应急电源恨碱,随着我们移动通讯不断的扩大奋猫珊,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放嗡套、包括更新蝎虱外,都值得我们重视痘岭,包括医院的应急电池困岁提、安全防卫湃拌,包括我们最近在研究深海运载痕兔汗,也完全可以使用氢燃料电池骸切,燃料不是电池表剐,实际是一个发电机墙乳菊,而这个发电机可以用在各个地方敝缆动,最重要还是零排放的清洁能源姆虱,效率高让聪,能源密度也高鹅栓缔。 第三筛,深思熟虑煤受猛,把握好智能化的新机遇唯略。    近几年来粕兔,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展碗特鳞。比如美国备,白宫推出了人工智能的新战略捻,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划炮蹬,欧盟也推出了智能汽车的技术路线槽呛,包括日本的创新战略规划吞。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会儡,这个时间恶补了一下人工智能的技术桓。中国工程院最近技术指出梯卧,人工智能即将进入新的阶段毕,人工智能发展有四婚囱、五十年代了欣,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展瘟。但是当我们信息化日益普及笛送,移动互联网四兔、大数据脾、云平台的发展豢理半,信息环境颠统筐、数据基础葡甘、目标理念纳、市场需求都在发生不断的变化乾伯同,将推动人工智能新发展翔,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段壤空崩。因此廷,发展人工智能也有利于改善人民生活潮钎泼、提高经济发展的水平盲、增强社会治理的能力邢问、维护国家的社会安全勘淳蒂。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图钳酪观,但从各国的共同概念和我们的研究薪,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素翠。第一遂,要降低交通事故和伤亡人数摄码谈。美国的报告提出来绵,美国每年有35000多人死于交通事故蒙筒爽,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的扭踌。第二持啡门,要应用低碳孟单伙、零排放色诉稼、环境友好的运行环境问。第三皑隘层,便捷鹃墓,要降低驾驶强度椒,提高交通的效率嫂。第四蚀颧侗,要推动共享蕊纯梳,提高车辆的利用率负老骋。其实我们现在不得以所采取的一些限行播钮讹,包括交通的拥堵弄汞,都降低了汽车使用的效率臀丰酗,所以从这个角度说起来抛舰篱,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的腺桅碘。还有虾绒,牵扯到公平出行纹乓健,随着老龄化社会的进入骇群练,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展溜解戊。    关于自动驾驶汽车研发进程鲍芥,好几个报告鞍藉,有的人说无人驾驶涧琅,有的人说自动驾驶舍妮腾,有的人说智能网联汽车充陈,都提出了汽车发展的里程碑黑略歪,我觉得无论叫什么汽车傲,都是说了这么五个阶段侠钎,辅助自动驾驶哎班、部分自动驾驶秸逝半、有权限的自动驾驶射乓荤、高度完全的自动驾驶阶段绥,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点模拼,比如说在辅助自动驾驶方面倘茬堪,怎么样能使汽车感知周边棉侣涵,科学决策蔷士任,及时反应胎毕墨。比如怎么让汽车能够与互联网连上砰细桶,最后有条件的自动驾驶还得考虑车烫归、网厂性砍、路的联动式境,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系炬,就是人骨列、车莲、网莱柬焦、路的一体化羔酷。    辅助自动驾驶德,实际这些年是汽车界一直研究的重点艘狙俗,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多溯,有雷达唱,包括现在有毫米波雷达勃筐,摄像头蟹屏午,对外通信系统色短附,包括定位铃。与之相应的窜泄韭,刹车屏温、油门替邪跺、电子稳定系统杯、电助力转向等这些颗冯,实际在关键体系上匈短,传感系统爆夺、操作系统覆抡痞、中间和决策系统的研发芒牟,其实这件事也不是现在的新形势攫嘎,早就在80年代的时候薄虾腻,80年代后期就研发了防抱死系统借,实际根据轮子上轮胎和路面的关系毒钉手,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全珐斗歌,包括防启动时间的空转扦,后来又有了电子稳定系统方硕,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度摩侠强,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展令勘。    传感器用到汽车上就有了测距的警示锣,有了它以后请咐,在90年代的时候比家,我在德国工作的时候撅纽炬,车里边就已经有了尾随自驾融挽藐,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走版逛酶,不用担心菠建。最近我看到了我们国家的好多汽车创,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应随拖腺,一旦接触太近都会自动加一下速衬。包括我去年去参观长安退,他们也给我展示了自动泊车系统涝,实际自动泊车系统我们在德国工作湃脐,90年代后期时候就有这样的设想夹卷某,2010年我到德国去访问的时候率烂,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型鄙峰。实际很重要的意义笔,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起旱椿笔,也得到了发展敲恼慧。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能漠。    下一步就是智能网联弦。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西嗓甘邻、看到自己看不到的东西孔沽,90年代初期的时候扭羡挛,堵车情况有数字广播斑立募,数字广播就和我们一般的广播不一样太绒,随时可以呼叫堵车的情况钦。后来有了数字地图和卫星导航藉,就形成了第一代导航系统勿滔扳,第一代导航系统并不知道路况的变化同弘天,只知道路径的设计红摧。然后就出来了联网的导航唉,这也是这几年我们都经历过的事倪矮口。上汽这次和阿里巴巴共同合作罐圭惰,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张却,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起窟型没,这样坐在车里的人鹊世峨,通过导航房栋龄、通过云平台就可以获得各种各样的信息戊犬唉,比如说动态的导航筐汐莲、比如说加油充电站骇、维修以及各种信息的进入眉,使汽车的视野得到更大的扩展脊欧。但是真正要做到智能的网联汽车桂,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键嫩沙,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来悍敬季,这就需要我们把各种信息交汇在一起任谰厘,来实现智能的决策控制澄。这件事情说起来好像很容易钙澎,实际也有很大挑战哥划炭。现在我们一个汽车里边有两凄毯读、三套信息系统损钉榔,有车载的信息系统僳低佛,还有驱动系统的信息系统侍,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通层性拟,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程呢讲,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯皑烂,人得到这个信息以后会做好这方面的准备怖,就是快到地方要进行减速藩谐,但是如果你让它自动驾驶的时候伞,可能它就很早的根据外界的信息来判断行,让它调整好姿态屯袖、减低速度射戌,进入转弯以后在弯道里边再加速琅睫。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段郊,这种例子比比皆是爽。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体甲。因为我们电动汽车从电机卫旧势、电池具编、电控开始扒,电控第一代做的第一件事鲜,就是通透的动力驱动系统的网络胺,就是第一代的CANBUS系统昆宋慕,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制本,从这个角度上说起来醋琳,电动汽车是自动驾驶的最佳载体休揩。    当我们实现了这些以后蚊,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战乾柒。这是我们常见的北京交通的一种情况芒,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号市,去识别各种各样的高通绿萌泰,做得到拈焚,但是不保险些拈躬,这样可能我们就要有这些信号的发射器厘百,让汽车能够知道这些情况潭。如果再想使它往上走痢,能够实现部分的自动驾驶卷蹭咯,它必然会应对我们的一些常见的极端情况骇,比如说晚上的雨雪路虏,比如大雾弥漫的时候煌酸看,比如尽管天气很好忻沥瓶,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰纠等,这些情况都需要我们去应对爬痢,其实道路上也应该有它智能化的装置拱办怂,就是说有自动的能见度感应器辟琶,应该有道路结冰的感应器勉捎,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全辩。我觉得自动驾驶最重要的还是安全咳焕先,安全是所有发展的主流赂狭尺,而不是时髦死箱。我们在做任何工作的时候蕉高碍,必须考虑人是坐在车里最宝贵爽时兽、最要尊敬的东西虫怯,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全色畔毕、人的便捷梢递矫、环境的友好和共享跋刚。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统俱,来推动我们的发展掇。    因此坎隙,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三剖冕喘、四次交流驳,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议江赖清,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构叭特,这个架构的着力点应该在车载的平台粮默菇、在网联信息仁喉、在智慧交通的发展雾邢,我们要重点发展的是车辆的关键技术逼、环境感知奖匠、智能决策姜裳梆、执行控制日,我们要对信息的关键技术揉,V2X通信撤,甚至于将来车对车的通信系统叉蝎、云平台渐、大数据磐伴恕、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制董卢掳,这里也有很多不同的东西篇截。我们还要对基础的关键技术删煞闭,高精度的地图钵华刑、动态路况信息挠伙、综合决策和操作系统旧。只有这样搜虑,把人雷、车到煞联、网泪、路同步的推进投朽孤,才能够迅速的发展搁伐扑,否则又会碰到先有车么、缺充电桩的情况割,所以需要我们今后的发展当中更多发恫。与此相关的技术炯,检测系统白熬,还有一些法律法规体系浚,一些基础设施的建设精晦,可能还需要更多的发展皋。 我们必须要精心规划碘、协同创新欧擎,来研发自动驾驶的新技术坦。    一佩别碘,安全阜季栏、绿色鹿田、便捷绩唐、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标按卞前。    二溜拦,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉幢,多领域技术的融合目咐,产学研各方面的合作窗葱,要着力推进协同创新吮不摄,这里边由于它是一个企业的热点驮蹄,所以企业要成为技术创新的主体腐窗。    三福楼烧,企业为什么要成为创新的主体伸?我看了很多规划搔叮,从现在一直到2025年甭草、2030年扔寒。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就牢奶烽,但是可以实现沿途下蛋世剂保,从过去当中蕾,无论是防抱死系统汤、电子稳定抱、测距警示绷、避障反应钮、自动泊车都是发展的热点懦份黄,每个技术都带来了商业回报乾赶售,包括我们在信息系统岁,包括这次互联网的技术腥泊,上汽互联网的实践郡玩,也看到了我们复,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高澄彻,只有以企业为主体达实,不断有新技术发展凹府,使它在使用当中获得使用妙,就能够推动它的可持续发展卑,所以它不是一蹴而就的事潞蓉限,是我们长期坚持的一个任务独抽。    四李曙捌,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体乱,新能源汽车重点研发专项要广聚众智蛊琴、精心规划次譬,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础怀梗娇。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区灵,我也是觉得有一些东西包括基础建设惧熊伴,也应该放多这个测试区里面去赴哭,使它在真实情况下运行甸渤,才能得到一个健康和全面的发展咎哨。    最后我想说粮萍案,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展谷。其实我们用了十几年的时间实现电动化阂,推动了产业的转型腊便平,随着信息产业的发展晚拈,网联催生了新的业态食校,产生了新的服务业诉。轻量化带动的不是简单材料的替换汉谷嫩,实际是对汽车产业的一种升级场比敛、一种转型授旧,同时柿峭,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设蛇,充电网服务体系的建设灯苯悔,可能带来何止几万亿的新的增长点栖。我回忆牧,在经济工作会议上总理说过一段话黄具,“实施创新驱动战略的发展齐,既要推动战略新兴产业蓬勃发展限伞娶,也要注重用新技术陕跺搂、新业态来全面提升和改造传统产业为,带动产业的转型升级画零。”    作为结束语我想说滑,回归一下新能源汽车取得的新进展缔激勿,下一步还是要全面落实政策茨很、着力开拓市场嚎供泻、建设基础设施磁删、创新商业模式毛姜,把握好发展的先机伐怯。我们要针对市场的新需求觅疲尽,深入基础研究锯,攻克关键技术读贩,完善系统能力褥裁,着力提高产品的质量和效益谐恐。要把握好汽车智能化发展的新机遇炕村探,要系统的研究忍镰,精心的规划将,要鼓励协同创新企业主体肝,大胆的尝试肯,来攀登自动驾驶技术的新高峰厦深,要凝心聚力锣疚,发动优势顾居,动员各方力量郊,完善政策措施彼脱,营造更好的发展环境嘶衰骏。    谢谢大家!    (根据发言整理坑长钱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉萝惧: 陈理事长促手巫,各位领导烷、各位朋友兔、各位专家悸,今天很高兴跟大家交流一下我的看法帛耿。我今天的题目是四网融合爆沤,什么是四网狠?交通网剔哪、能源网沃、信息网粳、人文网际哼。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具吗贫弯,电动汽车是一个能源的载体熬人踏,又是信息的载体贿项话,然后可以作为人文的载体忍纤。四网怎么融合坏?怎么发挥电动汽车的附加值迷?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦脾敛恢。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系赔,能源跟信息到底有没有内在联系偏辖橙,我提出一个储能熵理论供大家思考难。    我思考创新的要素虹萌,要创新首先要解放思想虫孩泞。解放思想要学习《易经》的精神陇,又要学习西方文艺复兴的精神爽档。《易经》是一个太极匆羡处,太极里一半是黑滤、一半是白份戏膊,但不是直线聊,是弯曲的弟,黑可以变成白肆,白可以变成黑朔蒋罐,黑中有白欺郎,白中有黑不虏,跟它对应的黑就是黑轿赤械、白就是白论嘶洗。《易经》是变化取,有时上宫偷欺、有时下我,上时不要骄傲自满希赦疾,下时不要灰心渴洼杯,是客观规律昆酗,都是周期性的讽,我们在调整池浆胖,要注意平衡动力统一断甘。    整体都是这样肃椒究,全局都是这样安返,今天讲跨界俏饶,要学习西方的思想就是文艺复兴提澳狡。文艺复兴的功劳不是在文化凤典诫、艺术等等局擞,文艺复兴是解放思想截。哈佛大学的校训追求真理烁叭。要把自然界的规律找出来解放思想撅懈绅,自然规律造福全人类古疯权。伽利略盘,罗马教皇威胁他啡上劝,他不怕爸方另,他说地球起源被上了铁塔踢埔。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女洼怠胁,被叫之违反教义滤外推。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师胶五粕,第一个米开朗基罗红们,他雕出一个裸体的美男子眉含痊,现在到处都是;第二个大师是达芬奇竣拿煌,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看戊,里面很不容易叛敢,从意大利借了很多达芬奇的作品叉画。达芬奇不仅仅是一个艺术家炕如净,也是工程师;看他作品委脱,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生摆限,第一个从事解剖学癸缕。    解放思想考虑全局的问题阔功啃。文艺复兴第一要全局思维叉察同,第二要有天人合一的思维经,第三是环形思维察呻拱。要考虑全局思维退船丘,今天做电动车目标是什么痊嗜翁?有什么经济效益萝、环保效益窗、能源效益挪、民生效益空澄蠕,总体总目标要搞清楚筏坞,一定要有全局的观念酣挛。特别搞智能汽车全局性更大奠。另外要环形思维鞋灰,要反馈澈锈。然后是循环利用的思维酚。    创新逝袜负,我把创新的要素跟大家分享一下蹦钵。首先理念是创新之魂缎。理念有很好的氛围独桂订,有了理念才有创意忻魄览,创意是创新之源但封匙。还有人才党,人才是创新之本妻。怎么能有理念吉额槐?要有很好的氛围珐胁逼,总结第一方面是合作精神绍疮箍,开放讼钙、合作尉锹封、包容弗,双轮驱动搭、增值驱动席扭荆、市场驱动拣恨良,通过市场的倒逼多怒镜。然后要有完善的知识产权保护化,还要利用网络大数据给我们带来的好处兔。今天创新制高点是跨界融合孩。跨界包括国界的跨界和地区的跨界概便恍。“一带一路”我认为是跨界融合赌潭棚,一带一路是西方的伊斯兰文明陕情点,还有它把科技惩蔚兴、技术层立、经济港桑、贸易连在一起推娟,所以我们要发扬一带一路的精神钒。我是福建人也是漳州人练杯,一带一路开始的是致茫和下西洋但。我们要跨界融合炒肉档。    我接着讲智能汽车磺蓟。智能汽车首先要有解放思想莽蹿旦、全局思想考虑问题每。三个C弊,第一个要连接起来侯,第二个连接是要协调要合作似,1+1>2剂咆肚,那就是《易经》的精神拍。第三个茅恨,今天的连接是移动的连接谢孺,还有MOBILE犀袱瘸,MAN TO MAN汕午耪、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来臼白盯。    今天电动汽车很重要的一个撅备,大家买得起用得可靠顽卡。智能化以后权屁绘,因为有各种各样的基础设施和商业模式娄,我不展开了褥戳糯。    从电动汽车变成一个智能的汽车坏哨保,从智能的汽车再变成一个智能的交通黎凤,从智能的交通再变成智慧型城市拭殊。我们附加值可以产生很多合痘毙。根据《易经》价值精神奈,通过交通网脑吠距、能源网萎涪、信息网锣囊、人文网可以产生无穷的价值机会垄盎宋。利用交通资源的全时空动态感知办涎,交通工具的全过程运行管制漓摊读,无处不在互联驮尖喝、感知汤币嚷、管控和服务行灿蹿。    怎么布局冉?怎么把电动车进一步变成智能汽车辜敦妈,如何布局智能网联汽车技术仿卑路?我认为馆起,不但对中国酣截,对全世界都做出更多的贡献辖牢,第一是制定网联汽车法规标准罕干、智能技术显菜琳、环境摆才、HMI技术谓、空置执行技术阜蚊、智能网联的实验蕊甭充、网络和信息的安全狸。    怎么做到网络和信息的安全辨丛?这是一般的云咕徐借,怎么把一般的云变成安全的私人的云扔掠顽?有很好的结构呈费累,处理器慷、传感器守,不能把所有的数据放在上面可能要分层次透。第一是收集材料扩洛犬,就地处理天深。第二是从收集材料到云之间要慢促,一个是单点控制电,能量控制或者功率控制队坚。一个是多点控制对竣,能量控制或者功率控制航绘普,这是全局性的体扮乓。要及时处理豌犊惹,要经常互相认证箱,变成安全的云骡。    跟大家分享一下我做的一些工作褪墨。怎么从理论上去证明这个是可持续的磨?我一直在思考所有的工业革命驴都,基本就是能源更新侥蒲。第一次工业革命筒旱,瓦特发明蒸汽机同哺茸,电话爱届。第二次工业革命颈俺,美国抢占先机沤硼局,电气化首拿筋,主要能源专项与信息建设妈。现在第三次工业革命来了新,中国能不能抢占先机坊踌?我们要做新能源曹,信息大数据时代软狸裂,我们百人会能不能更好地发挥作用氨?今天早上的研究会很好鬼,我建议做一个尝试的机构家,每年召开百人会国际研究会议叼耐,形成品牌努糯。    信息跟能源能不能有机联系起来呢角脸?我提出储能熵的概念礁敞访。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量但娜息。一个系统里面假如是孤立的识、系统是不可持续的香镭察,一个是做功敲、一个是废料是不可持续敖。如果是物理系统莆觅,分析储能熵惰,熵代表可以再利用描。总的来说陛丛,一个系统熵不能增加酪,熵要减少陪宫,熵减少系统可持续薄椒。熵是储能熵蚊,熵是不用的熵读,下一次可以用淮炉。总的来说熵是在减少扇。    包括中国的历史切,中国封闭的时候中国就不可持续焕必绊,中国开放中国就可持续疤。近亲繁殖以后熵增加不可持续率革。系统要做可持续性抚,系统熵要减少腊,你的收入不能是单一的酪成、不能是孤立的系统耙。因为一部分是做功鼎仆,一部分是废料乘,从废料里拿出来泥显溪,通过证明熵减少埔。从废料里面可以再循环澄涂彩,那么你的系统就可以持续了媚丰。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来扰冬毁,后续需要时再利用的能量的熵禄蔑道,通过储能熵概念的引入劲垢阑,希望用来解释可持续系统的演化过程偶踌戮。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态哪陌莆。    综上所述肥宪说,不管系统是生物的或人工组成死贫揪,维持系统发展的条件具有外界能量的输入温巩膏。所以为什么分布式能源的优化是有理论基窗⑺,而这些系统工程特点是佬枯苏,即使在系统研究过程中炬扫朵,一个熵有增加的过程惹筒,总体在系统不断迭代发展的过程中愁踩,系统将进入熵减的状态凸娃琼,因为系统具有自己生成复熵的能力线澄,从而保证了系统的可持续性幌胶。    应用在电动汽车投乏,这个是分布式的发电谴,这个是分布式的负荷狗捎。电动汽车就是分布式的负荷天处渤,还有分布式储能铰逗,电动汽车有储能汾、有电池墒跑。电池可以双向的亨芒抨,分布式地发电痕、分布式地负荷弛动,在分布式的储能剩怀署,这三个系统可以持续舌,这是我要证明出来的抗凰绵。我证明只要你的熵是减少的汰情。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望饲杭忍。    感知僻沽、认知结翁板、行动晴纲菲,不断可以纠正人的行为胃穷废,比真正的司机还要好田就料。    最后畏寐吾,希望我们以后的交通系统是舒适的拐、生态的老淀潍、方便的和安全的胆泌。要做到这一点趣,什么是成功淑马?因为里面的成功是3个S脱松逗,SUCCESS某金,在S套荒逃、E里面画一条线都是欧元跟美元性比,今天是国际合作番畴窘,虽然人民币还不是瘸谴券,是一篮子化的宫箩题,人民币准备好了辑菇试。ESY就是人民币垮怪芭。    要有六个眼睛士闻觅,有四个眼睛不够芍链。第一要把眼睛放在前面解放思想摧赂享。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维柏穗车,电动汽车下一年布局市掣伞,也要有前瞻思维私谅缝。眼睛放在后面汲取历史教训监,要有全局观念唾百歪。要看到旁边的需要酸勺。然后要把眼睛放在右边学习欧美炊,不得不承认高端人才密集地在西方诵。所以把眼睛放在西方学习典入,它沉淀了100多年轰凛咕。四大发明中火药是中国发明的是,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的斜奉。全方位都看到了细鞭,所以英文眼睛叫做EYE牌。第一个I是Inspiration苫璃,有了激情可以有想象力拍海,然后有创新扇冯乓,但一定要融合括固鸿,一定要集成表寡繁。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题拿。科学要把自然归结起来溪蛊赏,工程有十几种镣,要把科学檄茧、技术厦咯涕、管理结合起来那就是工程隶,那就是要集成河侧。特别今天要跨界地融合冈想、跨界集成侯,这样才能实现鼻踞。但没有钱也不行喘,今天招商局也来了很多金融机构贫城邪,要融资晌。    谢谢大家!    (根据发言整理箍剂,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄位肠:李芳" "   回顾已经结束的2016年怪室罕,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展贰舍陶。在政策的全面推动下汉共遍,我国电动汽车年产销量再创新高素画泞,达到50万辆左右赋呵侈,充电桩数量达到20万个汞苟乃,遥遥领先于世界各国盎态。更为可喜的是傻铆贤,在规模市场的推动下骚,技术创新全面展开侧仑,技术进步全面加快彼,正在全面逼近世界先进水平鸵。但是始类,在这大好形势下篮瑟,质疑之声渐起工桓菲。比如委,我国电动汽车发展主要靠政策推动被涉,能不能持久宦端?政策是否过于宽松侈天餐,以致于出现骗补情况牌苍?另外贩,由于发展形势良好怜,一些激进的观点也在抬头薯蹭。比如潮钩,要挡住国外产品进入中国市衬贸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车遂,准备放弃传统燃油汽车亩。    作为一名资深的亲历者孰,笔者认为纹,在这新旧年度转换之际活四回,有必要分析我国电动汽车的发展形势洞,梳理其发展历程丢饺渡,以利于业界对形势有清醒的认识敌帕纺、清晰的判断酬妊焊,明确今后的行动方向啊汤溃。    一撼换、我国电动汽车发展形势良好    当前波甩,我国电动汽车发展形势良好撅褐,主要表现在两方面弦涡柿:一是电动汽车技术创新全面展开单,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快谈瞥珊,技术创新和商业模式创新层出不穷腹。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面巩,比亚迪校体、北汽济砂、江淮儒、上汽等都推出了极具竞争力的新产品保乡。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车挖型,而是专门设计的电动车哗观栓,续驶里程达200~300km甚至更多粳伯雄,能效明显提高孰眉吝,动力性蹋爽、平顺性腻叮、舒适性韧湃、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平辰焦菏。事实上顺仿好,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布芯纽,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市佩清。另外全惮,我国电动大客车产销溉全欠、应用占全球份额的90%以上亮蠢,技术达到世界领先水平藏忙尖。    在动力电池方面棋侩,我国产量已超过日本商、美国抒、韩国汉新,跃居世界第一宪,且市场份额超过全球的1/3慌。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面哺,呈现高能量比垮、高安全性卿、高功率比等各类动力电池全面发展的态势宿被。同时驮黄桑,产品水平迅速提高确,与前一年相比磐纳,平均能量密度提高30%熊恫,成本下降30%左右彼睬号。    在驱动电机方面妹,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机哨闺,总体性能进一步提高录,成本下降30%左右宝。在电池管理系统蜕股彭、混合动力系统挠版镰、电动助力转向溃、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面剃,也都有明显进步阀活卷。    在基础研究方面伸酚焦,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌矮豹。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展鬼史层,电池热失控溶溉、硅碳负极材料感糯、耐高温隔膜等基础研究进展也很快蠕警恫。    2. 充电基础设施建设加快拆踌撵,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下太品嚼,政府有关部门出台了实施细则瓜鸥阀,多个地方政府建立了城建鲤黄椽、电力嗣离、规划等多部门联动的领导机制射繁,大大促进了充电基础设施的建设速度仟奶起。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上藕幻四,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计亥,我国充电桩总数超过20万个怪肥呛,远远领先于世界各国脸怒。    在市场带动下轻狭健,技术创新不断涌现巷妇。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术铃、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法邵供味、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术锚函请、节省设备投资的车端交流快充技术羚磊、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用仇。    在商业模式创新方面角檀铅,呈现出各类优势企业多种形式合作秃床恒,加快充电设施布局稻、建设店固授、运营的趋势芳。众筹建桩皆、合资运营缴、利益分成等运营模式迅速发展弄,公交车好浅、环卫车错团迁、物流车棱认、出租车酥炯、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模虽,广告推送郎磷、免费无线热点接入等增值服务开始出现捞。    在互联互通方面颈,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施奥,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段竭哄,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成肌峰蓝,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定梧,以企业级倾寇、城市级监控平台为基创巍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据踏焦烩、信息互通的国家信息服务平台即将建立播。    二挖聪、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说死,我国电动汽车的发展道路与美国菩狮、日本授、欧洲等国家和地区有所不同龚结镶,主要区别有两点懊。    一是政府干预模式不同坍衫。我国采取的是政府强干预模式坝幻,政府进行顶层设计拘存坪,制定国家发展规划裸赫芹,多部门联动制定全面的鼓励肝钡、支持政策帆,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲帧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车匠,在市场发展中不断加强研究开发船牟灿,技术水平逐步提高;同时罐,充电基础设施建设逐步完善卉。而美日欧政府多采用弱干预模式芳比,政府支持共性红扒、基础技术研究颗,给予一定的政策戈、税收优惠那操匿,逐步培育市郴直А;企业则根据自己的战略规划夹慨核,首先研究技术凭腐,同时有选择筷户、有重点地开发产品孰。    二是企业战略不同铃肺。我国企业多为在政府引导下被动式发展奶耗,初期技术积累明显不足富售凉,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显骆杉,产品方向受政策影响大柯厕,各企业虽进度不同麻,但呈全面开花之势赫。而国际大公司多为主动式发展喇,厚积薄发洪缕,技术有所侧重急铺,产品形成特色哄称炼,如丰田的混合动力和燃料电池捌恋疲、日产的纯电动寇士巨、通用汽车的插电式内凳煎、宝马的碳纤维轻量化技术等瑰速。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点澎。中国模式的优点是市场拉动技术发展蚀,不受油价等其他因素干扰迸瘫幻,迅速形成规模市掣凵煜贰,全产业链技术进步瑞臼邢,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟覆,发展中有不协调情况盎闺,如充电基础设施滞后嫡俯故,部分企业盲目跟随微戏,发展不扎实酬,少数企业以谋取政府补贴为目的垢垮皋,甚至出现骗补情况卸苇。美日欧模式的优点是技术扎实泻馆钙,发展均衡;缺点是市场发展慢席,产品更新慢簧朝,影响技术进步耽白莆,受外界因素干扰仆,如油价低迷则市场难以扩大群搜鲤。    笔者认为缅匿,中国模式适合中国国情赖恨辈。我们不应过多盯住充电难晦、骗补等不协调现象耿俄竣,而应看到正是现有模式才能形成后来居上凤、技术追赶的大好局面充抨税。从另一方面讲熊揩访,中国模式也有赖于我们的制度优势猾华,只有中国的强势政府才能如此运作瘦逛,很多外国同行都很赞赏箩戈、甚至羡慕中国的条件蒙琅五。    另外忌篱箔,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面慕遣兑,近两年有明显变化白。目前已经形成各大公司都在研究电动技术读咕唤、开发电动汽车产品挂拆城,而且各种技术路线都受到关注的局面点肚嘶。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出男骡何。中国各大企业都重视电动汽车没有错环,在现阶段已不能算分散重复聚,但难处在于电动汽车不好做菠某诧,需要有很强的酵块簇、全面的技术积累和投入捂仙光。那些技术实力不够的企业地,在电动汽车这个高难度“弯道”面前琶纪,不应存有“弯道超车”的侥幸心理欢兄,而应准备应对“弯道翻车”的危险柑。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过列茹潮,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时劲,可分为几个阶段拣汾境:当市场份额超过1%时甸事,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%掂,则意味着市场条件全面成熟单锌寄。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年琴椿克,又主管我国科技工作多年脐菩,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结惧阶持。    对照电动汽车的发展霓,在我国雷,市场份额已经超过1%;在美国和日本聚价卞,即将超过1%唾玩。这说明祟寿,电动汽车技术正在接近成熟熔桅。笔者冒昧估计氏面绥,大约再过5年左右时间拜粮敲,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题渺举莎,其他性能与传统动力汽车相当扁射阿,加速性优于传统动力汽车款罐,成本的差距大幅缩懈逝佟;再过5~10年时间凤颓品,电动汽车性能可全面赶上醚、部分性能优于传统动力汽车虹咐玫,成本与达到当时排放芦露、油耗标准的传统动力汽车相当叼菜啃。但即使到那时搞蜜,传统发动机也不会消亡荡形,而是电动驱动与发动机平分秋色克娄锑,或更多的是融合发展鳖稿含。基于以上估计畦,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车崎涩锤,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车拦,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展嘛孟。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作烁,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理废。2009年酬捣僵,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研砷,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告额垄。回首往事夯鞠,扪心自问雀,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的誊。至于些许不协调现象冠徽干,是产业发展过程中的必然纺身,是白璧微瑕柑的、瑕不掩瑜该等。笔者断言蓝,按目前态势再发展10年泰搜,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界凳蔼疮,并以此跻身世界汽车强国之林矮。    三幻、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一庙,整车生产企业要更重视电动汽车溪厕擞。首先要制定好发展规划和生产布局傅尉锈,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视粹寄,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调歉汝痢,不能两张皮兜。其次要重视研究与试验糜,需建立完整的撅笔、一流的研究和试验体系捐骇,规钠拥土。和水平应不低于传统的发动机和传动系统模。电动汽车相关技术发展很快吼,要靠自己去研究发展腔涣,别人的经验会很快过时寂,更不能只靠“挖人”搞产品疚嘎。再次要全面布局陀闪柔,围绕全技术链开展工作钝氦脐,不但要重视整车开发劲袜,还要研究电池和电机掣丘懦,重视电池管理系统维驳,这是当前我国的短板扛孟,此外还要注重轻量化和系统可靠性稀。    第二弟辽石,要建立相应的零部件体系停。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱挤列沪,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的纳铂,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展悲咕。    第三惫,要开放发展的绿。需鼓励犀、支持合作伙伴引入先进技术和产品戈啤,像华晨与宝马犊吕、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好慌嫌县。历史将会证明慈,开放发展电动汽车会比关门发展更快纠纤沙。更何况奔,在全球经济一体化的今天妮捐,关起门来自己发展是不现实的赁妒坍。    第四逛答规,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作具泻淘。今后相当长一段时期米宦宏,将是传统动力与电驱动并行发展摊拿彭、融合发展的阶段舷凰,单搞电动汽车很难成功皮壁桂。对于只做电动汽车的特斯拉挞龄架,笔者并不十分看好扫板故。    2. 对产业界的建议    第一昧诺哼,要加强合作坝诚丰。需沿产业链图瑟、跨行业合作疼匈蟹,整车企业要与电池企业孰惠仟、电机企业补蔼、其他电动系统生产企业深入合作协确。以动力电池为例码汹,需要电池设计与正负极材料笔、隔膜啦伺、电解液寐噬、电池制造装备方烷、试验装备鹃牢簇、电池管理系统全面合作癌贩。优势企业和研究单位要分享成果门,互补短板抬丘。我们一定不能辜负当前大好的市场条件绦陛,要形成轰轰烈烈的大协作局面宝飞,合作创新廊瞄娠,百舸争流捐炒,才能迎头赶上并超过世界先进水平访梢扯。    第二秃囊,要注重实践想。汽车产品与其他工业产品不同翁,一是使用环境广且复杂豁,二是生命周期长回,三是对可靠性熬、安全性要求极高掂斑漆。这些都决定了仅在工厂李蔚、实验室不可能完善产品弥,必须通过多轮的使用实践武擦瞥。与电动汽车产品研究开发相比揉,充电过程更需要实践辆荤漓。像电动汽车充电过程这样长时间祈、高电压宏高、大电流本俄籍、室外穷挟、无专业人员值守的工作状况凭茄颓,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验痴涛。    第三龋毒擅,在充电基础设施建设与运行中久惟娇,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善献。充电基础设施建设是一个新行业庇镐桂,在管理上涉及电力蛊费那、规划毁方、城管效、工商管理等多部门箔股铜,权力交叉溪汇纳,管理流程各异;参与者涉及各种所有制次,利益主体错综复杂涡。单靠一纸文件不可能面面俱到菏含,必须经过相当长时间的实践悸抠体,完善流程椽釜宪,积累经验肯。    第四蝎彼,要加强标准化工作扭。领先的研发堆、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床,而及时总结经验当堪簿、制定标准又能为继续实践为、创新提供重要保障恒抗碉。当前厦歉镐,恰逢政府推进标准化工作改革了想谰,要求标准化工作密切结合生产搅廷架、创新实践怪嗜,要求鼓励发展更灵活商狭财、更接地气的行业标准室、社团标准搬。对此萝,业界应给予足够重视枪潮凰。    3. 对政府的建议    第一讽刚羞,要保持政策稳定爆定将。正如前文所述溺物怕,我国政府的强干预政策非常正确层双,发挥了制度优势叼炯祭,已取得很好的成绩玩,应该继续保持刚坛。电动汽车的发展涉及多个行业粮,需要长期积累郝榷葱,需要几十年的时间才能成就大业玖,切不可存立竿见影钢、一蹴而就之心蓝汀。    第二卵,要及时对政策进行微调和补充完善鹿魔挂。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列部喂,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴吞恃滩,又由于此项事业发展快毖,新情况俏灯提、新问题匡顺、新技术层出不穷茎鸿,因此及时应对灌嗅、调整徊色石、完善是必然的坝。    总而言之龋,我国电动汽车产业的发展已走上快车道冒,迅猛发展正当其时面。笔者衷心地希望朝野上下奶、业界同仁能认真努力工作丹,自信且坚定发展凸。假以时日排掂腥,我国必能引领世界电动汽车技术潮流焕,并以此为契机尼掣,跻身世界汽车强国之林平蒂饰。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年皇董,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年瓣奶坡。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题浓深,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日妮,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示化。    他认为楔,现阶段咀,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题童辰腥,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配孙,但从长期来讲讨,新能源汽车技术发展路线要从电动化炭、轻量化饥、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合倪限、轻量化与制造生态化结合上羌、智能化与网联化结合溅庐隋。    尤其在电动化方面订,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车府,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力断。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力疲号科,就是家用主流A级轿车贡蛇,在性能价格比上与燃油车竞争蟹挤。目前全世界都在朝这个方向努力舶焚,如特斯拉Model3唉、通用Bolt勘,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车驰歇。”欧阳明高说播勃。    欧阳明高说刻屡,但要满足这个要求粱遂,电池必须降低重量颊、体积以及成本瓤臼煽。此外蒜挖闭,电池的比能量必须大幅提高强相,达到300-350瓦时每公斤孺,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标雀绒拦。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知绒擎,锂离子电池发明至今只有20年蕉,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蒲,2007年第一次在日产聆风上开始使用庐节,可见动力电池的进步非常迅猛娘赴。”欧阳明高说岔视撮,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期笑局。    但此前缅,主流的观点认为逻歌浅,纯电动车跟其他类型电动汽车相比勤凯崇,从性价比来看朝,其优势主要体现在100到150公里的里程范围订,但现在随着锂离子电池技术进步仇,里程提高一倍撕潘,即在300公里的范围内几钦,仍然在性价比方面有优势饯权。    从技术上来看巨,在单位重量幢、单位体积下储存的能量越来越多谎,成本越来越低帛慧,才能体现出电动汽车的水平和技术霸去。    一个好消息是抡萄维,我国电池成本每年大约能够下降20%漠。据介绍擎讽,五年前鸵惋,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元耍侵绿,去年平均价格为2.5元左右烽,2016年为2.2元僻款沮,考虑到大量的电动汽车是大客车暴碑,其电池价格相对会比较高一些景。    “现在国内开发中的电动轿车府莫,最低的系统成本在1.3元每瓦时蛊偏间,单体成本在一块钱左右率港。美国通用Bolt电动汽车窜社,单体成本为150美元一个千瓦时恳损奖。”    如果按照这个标准加冒疲,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到惩,但是按照现在2.2元垒,逐年减少10%到20%免阑,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现采姑。    “加上循环再利用做到1元华溉,也就是说扦,一千瓦时电池一千元人民币之内逆币,是可以做到的堆毕觅。”欧阳明高称潞。    对于具备性价比返孪抒,想要具备商业竞争力的A级轿车来说裁犊埠,现在一百公里约耗电15度乌桐彭,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内幌酗裙,接近10度电一百公里句劫贬。    “要实现这个目标嘘斥,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗耐两。目前电耗的降低空间还很大坏。如果能够实现上述目标潞蹋己,一百公里的成本约在一万块钱哦扔倒,如果电池能达到300公里就是三万块钱奴,考虑到使用周期内省电和维修省钱娟,将具有商业竞争力废充,这是电动化下一步最大的目标浩。”欧阳明高说颗隘。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出馆叫。纯电驱动真正实现产业化是在2014年嘿堕沪,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长乒翻,但仍属于比较粗放的发展模式京胖,今年电动汽车发展逐步趋于理性竭壬镜。总体来看脆定,走到今天惯雄,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位冗。”欧阳明高说锣透熔。    事实上蔬峭菇,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一陀修赐,由于销量超过全球50%以上炼橡氏,在国际上引起了强烈反响陌蛙,无论是政府还是厂家钠色,都感受到了来自中国率先发力的挑战任乘烹。更值得注意的是怪,2016年如德国大众和日本丰田入士小,纷纷调整技术路线歌,加快对纯电驱动的转型创列轿。    不过需,纯电驱动的战略目标耙,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展究风典。对于混合动力技术来说吠温,传统的汽车强国馁匪泡、汽车大公司比我国更具优势集纶局,如丰田路线就是先做混合动力无,再做插电混合和燃料电池斤断扳。    由于我国率先发展纯电驱动赡,带动电池产业的发展达到了世界前列恢畴,电池产业规模达到世界第一堆剃冉,总体水平位列国际前三亥窍垮,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平擂挂搽,我国的动力电池产业链酶扳,尤其是电池材料操戮,如正负极材料搪悼,在国际市场上的占有率第一核斑。    “在此基础上啼室,我们以纯电动力系统(电池郴牛苏、电机绍、电控)为基础平台蒙方围,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利钱肉起。”欧阳明高说衰码。    据其介绍亢馈,目前我国插电式技术发展已经取得进展菊,比亚迪秦鲁瓢光、唐潜、上汽荣威550成松,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力坤,无论是发动机方面叹,还是混合动力装置上涧,都取得了突破胯戊梗。    与此同时深漂逗,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展摩,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力剃登。    “这是一个渐进的发展过程呻胆懈,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争社梢。”欧阳明高说客良,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项暖,有效的回避弱项竞争芍葡本,有利于我国电动汽车产业的发展僻懦,到2020年之后纫逻,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进尼爱台、同步竞争纽裳逛。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘:李芳" "  编者按抡为:产品价格区间一下提升了近40万功,这对沃尔沃来说是个不小的挑战梨。以安全环保为标签的沃尔沃始,产品质量是其立足之本泪羌。无论是国产车型还是进口车型碾,质量都要做的和安全环保一样好寐缉。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑奶, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值悼略,安全与健康至关重要洼挠块,但在中国市辰嘏谐场,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺嫡涧。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家疮德,到底该剪哪一根线挽滇?我心里清楚斯,如果我剪错了很乾,我们可能就崩溃了潍寸。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态博惜。在2015年整体经济增速放缓豁、股市震荡据屡、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下蒂吩,2016年的车市本不被看好奢扔遁。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声安。1月6日垂亥,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售驰傲哼,沃尔沃对此解释为圃:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器惺片,更是提振销量的助推器椿来婪。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号菊伪。   6月1日绊,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职问夕。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年匿,具有十分充足的销售经验步剿澄。但用他的话说褂,他来自一个很小的市澈咳屑啊,很多因素他都不具备赫搂离。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲崔轻,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状筛沦。6月1日入职艇频,用一个月来熟悉公司的现状焕率,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”级竿。然而现实终究是骨感的碗敌,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆峰柏,与去年同期相比仅仅多卖了339辆捆。   “做决策就像电影里拆弹的场景篙,我到底该剪哪一根线呢缅,如果我剪错了匙隧,首先所有的投资会无效滤拍,其次会影响经销商的士气嫡。”陈立哲对我们坦言乐。   他这样的想法并不让我们意外殴幸,台湾市场与整个中国市场差距实在太大嚏。在台湾狡台汹,陈立哲要去走访最南端的经销商盒含,早上出发中午就到了队奉菠,但如今这种管理方式已经行不通了撵。从前陈立哲的团队只有30人路,现在变成了350人铝轰,他说现在同事的名字都记不完圃下祁。   “就像牌桌上的一个赌局郡茄挪,赌下去有可能是回本的竟祭,也有可能就全毁了豢其,所以我每天都在想我到底该怎么做矮骆。”每天该怎么做偷封俗?这个问题陈立哲问了自己整整三个月舅膝。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的德糠担,才能享受最好的篱渭。”这句话像是说给陈立哲听的摊氖。   2005年睹,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时邻挠,沃尔沃一年只能卖1024辆乳蚊,一直到2013年5000辆的水平览,再到如今年均一万辆的表现碌淳芹,对于台湾这个小市场来说朵蔫,陈立哲做的足够好赋,他对这个市场有着复杂的感情群。   调任中国市场做销售一把手漂膛,陈立哲说这很突然负,他来自一个不足以领导中国市场的市场舰钒坚。对于中国市橙依搿,他还不熟悉烯,做市场工作要对文化猎鹃高、变化变井、趋势有充分的掌握汰,这最重要的三点陈立哲都不具备滤谎驹,他唯一能做的芦俗撕,是在最短的时间内了解中国市场的刚需挂逆禄,相信身边的工作伙伴密土,组成一个高效率的团队遂,去解决各种问题梅。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后狄干,首先做的是内部调整莫层。通过不断累积分析过去几年市场的动态赴姜,了解在什么时期使用什么样的手段揉味簿,反省问题所在铜瓷,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤护。面对三缉、四季度各项费用的下滑扮雹谓,倾听团队的建议围、做出准确的决策贬、将优势资源注入到最需要的地方巨。最后将宝贵的经验分享给所有人盒须劲,把力量从点扩散到面屯釜柏,从四个大区肌剩掣,再到全国檬忱。   “所有的成绩都是依靠团队取得的菏膏,我只是把预算塑试、时间等安排在它本身应该发生的场合涪逢霉。”陈立哲表示吾懈辆:“我不是在讲官话厘,只是借着这个机会感谢大家沪拼袖。”陈立哲相信吝结,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的裁粒许。   内部调整告一段落耐,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上凌察奸。“我发现从销售品质到经销商的种种问题拿鞍扯。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间揭,一下跳到80-100万完丧,面向的客户是完全不一样的娠膊薄。很多销售遇到的客户都是大老板级别的瑞衡筷,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心痹,还怎么介绍产品墒本割?这肯定是不行的班。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门靠颂霞,“与高端客户接触形湿,销售不能觉得自己比客户矮一截硅,与客户要做朋友划晾邦,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品信。现在培训课已经开展了实战模拟环节小潜,我们在资金有限的情况下做到了更好伍琉赡。”   全新的管理阶层幕,有限的预算挖氏,面对重重困境骋凯,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高霜戚,8-11月均超额完成销售目标媳崇。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩篓叙,最紧张的时间玩捷。“我有我自己的节奏抄随四,我给自己两年的时间厕晤究,两年后才是真正和主流市场之间的竞争节。”陈立哲为两年后的自己立下了战书苗舱。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间鼓伶娩,经历了两次产品的重大变动皑,但在他眼里这是最引以为傲的髓,因为这些变动翠韩、变革都是从使用者的角度出发堕,也就是我们常说的“以人为本腐猫。”   对于沃尔沃来讲溯晨,最擅长的领域是安全承,作为三点式安全带的发明者许,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期椿翻。但陈立哲表示黑逝,以整车品质来讲煌够蔽,沃尔沃也和ABB并肩侵,例如在底盘研发能力上澈才钨,沃尔沃使用的底盘研发模拟器涸,全世界目前只有三家在使用礁烫,另外两家分别是法拉利与保时捷靡喜。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑匹,陈立哲也谈到梢歼关:“沃尔沃其实也做过6缸蚀稻荷、8缸发动机敛,还有享誉世界的5缸发动机荷帘迷。沃尔沃并不是做不到熊尚逛,而是我们可以用更低油耗恕曹、更低尾气排放的发动机达到更高水平虾怠。这也是全球各国政府的法规要求士脱等,是大趋势水屋。陈立哲说“这些信息矩,只是没有在行销上进行传播罢了澈。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产颅贰,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号凶班缝,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮穆印,改变了“国产”的概念习傲,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代韦日围。陈立哲表态道唉矛纳:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料滥费粹,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品赋。沃尔沃立志从中国出发卸挂,以人为本的信念永远不改碑撂饲,值得消费者验证与了解铝播。”   “沃尔沃就像iphone一样弊佩提,它改变了人们的使用习惯递弗。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例豁股宋:S90有三个界面同时提供信息肖,分层级的来处理车辆信息绕闷勒。这一点很重要缉哆,体现了沃尔沃以人为本的精神哄。在设计方面荡,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料嚎炭藩。用沃尔沃的品牌精神角,再加上瑞典的风格荡,直接与德系品牌产生差异化吴棱。如果从地域来看冕,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡捌。   沃尔沃曾立过两个誓言然揽匣:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化娜纬,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故家,沃尔沃全额赔偿开。在陈立哲看来晾,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺汹啪。   陈立哲对我们讲道魄颂:“在欧美宠,当太太怀孕的时候林屎,男人会考虑买沃尔沃葡矩。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据差,中国作为沃尔沃最大单一市扯睢,11月共销售9,076辆新车谷蜗,同比增长12.8%;1-11月期间屯羡恫,在华累计销量已达80,759辆爆据,接近去年全年表现混摆。就目前的情况来看辟贯疏,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高妮。   在经历过低谷期的沃尔沃邵镁晾,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量惟,这无疑是对陈立哲工作的肯定灵,同时也是明年的压力醇帝督。毕竟“十万辆”这个坎吾釜,沃尔沃早就有迈过去的能力楷。   2017年收,沃尔沃S90家族将会陆续壮大酸,届时躺瓶苯,S90 T4市烫、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前蔚凸。对于陈立哲来讲唱豁,最为重要的是三座版S90涟傻。“S90的设计基础是以中国市场为主导的虫,是全世界汽车厂商瞥守炬,在中国制造的单价最高的车辆豌欣。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐陵涕采,“三座版S90可以达到世界各项指标师航俱,这款产品有能力改变历史肠。只在中国生产腻,以中国为核心的思维敖,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了袱。”与此同时然烫悲,全新XC60也将在2017年第四季度发布粱漠馁。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈摺,它占有沃尔沃三分之一的市场份额桐溜叙,所贡献的利润更是远超世界平均水平啊马卡。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人辫。陈立哲大方的承认自己没有这个实力坷,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任怪硼舷。“知道我坐这个位子的时候钦疟,很多人会紧张甚至惊慌割幻,他们会很直接的问我敞创,你行吗船?台湾市场那么薪,你行吗敛到拳?”陈立哲笑了一下说道藤壕:“每逢这个时候芬赐,我都乐意告诉怀疑我的人趴潭,我将在最短的时间内做什么兴棵。”   两年的时间转眼而逝骆,陈立哲手中的“牌”越完善轻奋岗,与主流对手正面竞争的胜算便越大皮体绵。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲寐匆红,未来还有什么是可以阻挡他的呢侩荒弥?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋接:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺铃苗犯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蓬,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔睡芒。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验酒拟。为了满足消费者需求瞳逃逛,推出一系列活动迎合消费者喜好壬。 上汽集团副总裁破桂、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月漂,得益于荣威与名爵的共同发力策肪韧,上汽乘用车共销售27.5万辆厕,远超去年全年的17万辆赫惠。取得如此大的成就主要归结于以下几点棚:新车的不断推出钵、以人为本的理念及高性价比恋。    上汽集团副总裁绕概、上汽乘用车总经理王晓秋稍,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访扯纹屎,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解伶萝赖。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解鞘含探,上汽集团在2015年广州车展曾承诺长肛馁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车乃催,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔芯嫂。同时歧教讼,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义充娘:个性而不小众华。    “上汽集团经过十年的厚积薄发情复匹,通过对消费者的沟通与研究撬譬皆,已推出很多新车型捂豹,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”窗诬。王晓秋还指出邻,名爵现在的路线是个性而不小众逃,这就是上汽集团未来的发展方向暇陕,上汽集团希望新的产品有个性射盖虾,且能让大部分消费者接受碾书立。    据悉弧吝,自荣威RX5上市以来平互料,名爵锐腾也迎来了中期改款畴锤,同时新车名爵ZS差、荣威I6也蓄势待发寐。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言秽池通。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时吼,上汽集团也很清楚自己的客户群体罗笨。王晓秋指出捌,新车型针对不同的受众群体啪墒,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的壳霞辣。拿具体车型举例仑烁叉,荣威RX5更偏稳重襄,新锐腾则是一款属于年轻人的车沁科,新锐腾外形活泼趁豹,同时考虑到消费者的需求取绩,我们对内饰也进行了升级盖,并增加了10-12万的手动版送寝涤,使新产品没有短板莽德。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时淖,王晓秋表示郊,“从荣威550开始棉唬感,上汽新产品从设计到销售督,最后还是根据消费者需求来决定弘板。”    据介绍寸沥汗,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验日次炉。为了满足消费者需求秸亢,新车不止在性能和价格上做了调整舰,还推出一系列活动迎合消费者喜好慷叔毕。例如及卿甸,基于年轻人喜欢足球运动阔窝骂,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网达,也已纳入上汽集团新品类案,预计明年新车65%会配备此技术慰辉瑟。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言俱汗凌,“上汽集团一定要明白用户需要什么胯,为什么要买我们的产品纷汰诡,带着这个问题赔,我们才能真正去理解用户伐告幂,落实用户需求镐葡竟,使我们的产品极致无短板亲锑,产品自然会大销晶脾。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大沮褂埔,竞争也日益激烈鲤即菇,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比南墩句。王晓秋介绍甭,名爵的价格基本与同级车持平赐,但性能更具优势查,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹差徽。 新锐腾公布价格    王晓秋表示乐,“消费者希望花更少的钱买更好的商品同,就像提到的让渡空间匡彪,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整晴,从而应对市场竞争环境日等吮。”    产品有了好的性价比和客户认知度僵划驶,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁擦疥。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家琉。名爵经销店到现在也有280家左右辆。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络探税扛,其实道理很简单姥技醚,目前自主品牌占据市场份额的43%左右陛挠泄,且不断呈现上升趋势牢,他们认为自主品牌的春天来了”稀,王晓秋表示桅侠。    在被问及上汽集团未来发展方向时骡,王晓秋坦言按淡谷,“首先团队要把理解客户需求寞、用心为客户造车变成一种自觉行动噬韧火,进而形成一种行为规范敝蔽脖。其次应时刻保持警惕趁痢、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好鄙堑冠。只有这样呜慰,上汽自主品牌才会变得更有竞争力德誊。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很巍:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布词,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改畅舞。这些修改背后有哪些考量和博弈雀?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人咐先偏。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问署靡倡: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面沫辈?   答兔: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高切龋。一共收集了9246条建议盯,其中表态性意见7736条级,赞成的占六成左右;建议类意见1510条盟,占16.3%摧。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理洪漆廓、网约车驾驶员资质及管理曹会、出租汽车数量调控三个方面峡饰。从数据来看赔尺蹦,不少人对“京人京车”表示理解放躬报,赞同的达到70%多氏,质疑的只有12%蕊常。我们根据建议修改了125处福,不断扩大合规车辆的范围挂,让更多人参与“分享经济”鹃伍。    “从北京实际出发哄可萍,兼顾多方利益”   问陷: 为什么要求“京人京牌”介?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答渭: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说番类寸,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多巷俏算、交通拥堵览弯寺、环境问题等“城市病”碧。在这个前提下萎窝,北京任何一项政策都不能“任性”垄疾,要从北京实际出发恢谁箩,兼顾多方利益森铰。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆箍鹤,地铁最高日客运量超过1200万人次梯呜,公共电汽车日均客运量1063万人次秃,小汽车每车年行驶里程15000公里烂,交通压力与日俱增齐。但在我们的努力下宪诞逗,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%奴,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制届彻。    总体来说苦革,北京坚持公交优先的战略识薄缅,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充秦,对其进行总量控制在所难免澈。目前北京市绿色出行(公交瞳坛、地铁纠休、自行车监、步行)占到71%枯峡偿,小汽车出行占25%乖,出租车占4%船金亥,其中包括比例不高的网约车出行挛。北京出租车改革的总基调是护方哎:巡游车改革睦玲赋、网约车规范缴洞、融合发展稼肝为、错位经营匡碉、多层次服务统。我们力争进一步提高绿色出行比例榔,为首都可持续发展提供足够交通承载力痊划。    “5个月过渡期是柔性考量”    问弓: 政策出台之后稿颂,预计将有大量不合规车辆面临退出唬梨,政府有什么监管手段确保政策落实到位溪忙?   答棘伴镐: 政策出台前辣试,我们和专家臼、司机诵继、乘客搏、网约车平台进行了多次沟通寿,决定设立5个月的过渡期骗报。一是给合规平台潮首、车辆吞垮、人员办理手续;二是清理不合规车辆肛断寥、人员等如金。    从服务乘客的角度瞪涣踞,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行秸拨。另外拈逝饺,希望网约车和传统巡游车加快融合发展查伞泛,因此提出过渡期的柔性考量匠。过渡期之后显抬浅,平台要加强行业自律侗韧蒙,我们也要建立打击非法运营的长效机制删奸,严厉打击非法运营久戏床、克隆车和价格违法行为示侗剑,能够更好服务乘客算、保障安全古。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问既庆: 面对新的经济形态嫉恐,如何创新管理手段侣?   答挠: 出租车发展中没有对立关系咕插。网约车以网络预约青哭、快捷方便等特点爆凭,满足了一批乘客的出行需求提瓮。单从评价司机服务质量的机制看耙葱,就值得巡游车学习芳测泛:如何与派单挂钩假,实时评价砰。但网约车也有局限性概,乘客安全与权益的保障等需要进行监管藉裤魄。    巡游车与网约车各有发展历史和优势粹斑美,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的诡备汀。你有技术优势奇,他有线下服务优势辖翅,为什么不一起干呢禾林勒?    管理部门也在转变思路赤。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”敛旅,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车临恭。通过推动巡游车改革及网约车规范途恒,构建多样化服务体系秸竭,提升出租汽车服务质量抨嵌。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆筐眉,在京注册用户已达218万人晦。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车响逃敌,提供差别化服务蠕蓬。    “解决出行问题要标本兼治”   问按宋: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么汞佛荣?   答垄: 群众出行问题的解决哩吨,需要放在城市综合交通体系中份膛,多措并举垒阶漏、标本兼治蝗。一方面伐拘,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面返,需要加快构建安全彭艘泡、便捷溯避、高效痘沫敖、绿色卯府晾、经济的现代化综合交通运输体系鄙。到2020年舜,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%贡。    交通设施根本是为人口服务稳,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理另坊。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标林点褪,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件问残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内:李芳" "   杨美虹透露星朝琅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中缴割,大东工厂扩建项目也投产在即及廉幢,这些举措都将助力当地经济转型升级戌瘁。    在杨美虹看来河,借助主机厂优势轿额撬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时五,配合外交部到德国进行推介屉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园晒。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略副力,从而推动产业升级骄。”杨美虹说晨。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容庆筐烁,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者司。最新数据显示寡起腑,2016年1-11月梧,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆空赴欺,同比增长11.2%螺哭箩,前11个月的累计销量媳,已经超过了去年全年懒瑟。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任煎。12月13日扣晨,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开跑。活动期间镀险修,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访泵方怒。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢锉淌伞,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)瞥嘿,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济廊、环境和社会贡献等方面取得的成绩翔。杨美虹向记者透露未媚炭,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》溺祈,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩娥。    “在‘可持续发展’战略的指导下芯乳,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则告博懒。”杨美虹说详保浦。    第一秽沤巫,实效为先铅敝。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题厩环肃,“我们不做虚的嫂苫桔,我们也不做口号式的纬许篙,我们一定要解决具体的社会问题实汲。”杨美虹直言赦斯,比如BMW儿童交通安全训练营坝跋,它是为了解决儿童交通安全问题叼鹊。    第二磺刮,长期坚持缮课颇。宝马儿童交通安全训练营深,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅犬食,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年遁畦建。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营垦烽沃,今年是第一年做群矾,未来会持续么倡科、扎实的往下推进粟。    第三惺暗,全员参与公啼。宝马做企业社会责任时计换立,会邀请车主闺眉、经销商炭、投资人以及宝马员工藐新抽,一起参与进来苫。比如宝马爱心基金期戏,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训蜗,提供指导;另外修,宝马还成立了员工志愿者俱乐部冯继凳,定期组织各种各样的活动梯厩毒。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略点期接,将可持续发展贯穿全价值链喜,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素屋儒革。”杨美虹表示料慨,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点层,主推工业旅游概念阔寺。    据杨美虹介绍勺,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园炮事逗,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导替,助力中国制造业迈向高端钉玻,并促进东北老工业基地全面振兴嗡。    数据显示挠尸,截至2015年底唉,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户氰每,当年纳税额超130亿元人民币瞄巴绢。同时哪掣,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会砂炮邯,就业岗位较上一年增长了8.6%卫。杨美虹透露弘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中棚幸,大东工厂扩建项目也投产在即毯棘,这些举措都将助力当地经济转型升级安匠霉。    另外色,在杨美虹看来踞,借助主机厂优势堡猫酥,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时娶绍,配合外交部到德国进行推介老评骑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园垒。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略狭扫,从而推动产业升级筋。”杨美虹说睦潮。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿戒授:李芳" "  本土品牌下一步怎么做失徐?关键是我们的差距是什么偿,下一步最大的点就是要提升品质版,当然还要控制成本卢毋。然后奇慑,就是我们的正向研发和平台战略淳汉。最后劫,可以大大提高效率惠竿素,如订货的时间是可以压缩的沮挛毕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日两涛孪,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一剁:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节脱韩轻,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述抬算。    徐长明说骏渭溶,怎么理解工业4.0俊?这个概念是德国发明的达缆,现在在国内比在德国还要热好奋勤。最近蜗售童,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念存琅,我理解它的工业4.0的本质别豢期,就是怎么保持德国制造业的竞争力透橇间。在国际上券善挖,德国面临两个挑战缅疤:互联网大数据和云计算焦。现在础蟹,德国整个国家都在讨论懒秒,怎么能够“不被互联网+”哆,而是“制造业+互联网”局,这是他们重点考虑的问题胚盛茹,特别是德国的三大汽车公司——奔驰叫荆嫡、宝马峡巫扣、大众矮擎。在德国挤,汽车的需求是非常个性化的苛娠科,在这样一个背景下捌,它要维持竞争力凄,推出了4.0的概念掸,核心就是智能制造剂授署。他们主要的目标有四个方面侣:提升品质戒蹈、提升生产力纬俩晾、提升柔性化田骏、压缩产业沛孪佃,总的核心是提升竞争力刹颠。    徐长明分析肝勘,本土品牌下一步怎么做很?关键是我们的差距是什么农辽晌,下一步最大的点就是要提升品质落乏,当然还要控制成本怒填供。具体要怎么做怕沤?也有几点卫仆:第一然坊,想办法提质控本绊。提升品质蟹杆,消费者理解有三个部:可靠性滩烦痹、感观品质绩、性能板嚷。第一个维度筏:可靠性是必须的才建磋,现在光有第一个维度已经不够了探,必须要加上第二个维度轻:感观品质烹,看起来要漂亮钠。在此基础上又发展一步能酷肮,就是性能的提升滦让。最近市场上卖的好的自主品牌叫撵,大概有12款车乒次,年销量超过10万台偏屡儡,这些标杆产品水剖,性能上也不错脸系。因此戊,自主品牌下一步还是要想办法吨,把这些提上去郴,缩小跟合资品牌的差距狸。    这几个方面的提升桨庞,意味着成本也要提升滇寄限,怎么能够控制成本牌炔?第二方面的话题赁佛促,就是我们的正向研发和平台战略守。之前腻脖斥,我们很多品牌都是“逆向研发”闷乳扭,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车庭舌尼,拿过来拆解做测试辆,最后组装起来宋幸婚。这个模式下深,成本可能是略微低的和,但品质片硼镜、性能有很难保持瓶需。现在必须要正向研究翔擅,从消费者需求出发赫娩,形成一个目标互,对目标做分析兄,只有正向设计棉查,既能提升品质性能荒轿起,又能控制成本餐,像长城图酵呢、吉利等等汞经撩,基本上都已经是100%或者80%正向研发了擒吧刑。    平台战略甸溉,在更大程度上控制成本沧。他说乒搂,我们的开发啪桶衅,现在是一款一款开发的帛去,零部件的通用性相对比较屑胤铡,最近一两年来倾椿,已经有两三个企业开始走平台化战略夏豪,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车核、SUV和MPV嗜媳付。这种情况下奇施散,零部件的通用性非掣苈担好锣,同样是50万辆的产量漏奖,对零部件供应商的供应量更大腥,就能有效地降低成本温赌。    徐长明强调奔稳,对于工业4.0的精神本质还是要学的椽钎,品质的提升是德国工业4.0首要的目标灭签,它做了那么多的智能机器人诗,智能机器人都是带摄像头的痘断,在实施过程中的质量随时能够监测炯,然后反映到云端枫茸,再反馈回来随时可以改进挪貌逝。现在动,企业员工的工资水平越来越高酱衔骄,汽车厂家很多在加班加点午羚,我们要高度自动化惧欢郊,这些课要补熟沤兼,应该有大量的机器人替代人工飞篙。如果这么做了眯遣泥,可以大大提高效率垒迟,如订货的时间是可以压缩的下沁蛾。比如蔫,国内一家自主品牌毋聚捕,从经销商下订单狸,到提供汽车产品最开始是40天悄投,后来缩短到30天萎式,现在可以压缩到22天喇蛙,跟世界先进水平比还有一些差距虹溉嫁。这也是德国4.0里的核心内容姬沙跋。我们不一定用他们这个办法屠隋狗,但精神实质是要学的耐扮。    他说吵踏,柔性化的生产也重要逃,但没有前面三个那么重要共。在4.0背景下莎并成,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法魔,而是学它的精神实质稀皋胳。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮茂:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化紊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多黔。更为重要的是橇伤,放眼全球贸稳兜,驱动这些变化的地方就是中国绍馁池。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷捻。    12月11日马匠凑,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗吆剩虹桥落幕寞吕。经过36小时的激烈角逐难侨恳,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出吭,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利耪顿。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示算负吴,今后的五到十年伯,汽车市场将发生前所未有的变化辜刑蒜。未来屁艇陡,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务囱。可以说烽颗俗,未来五到十年汽车市场所发生的变化料,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多绿。更为重要的是惹购,放眼全球扰沸卯,驱动这些变化的地方就是中国保。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷率哪。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说脑戎杯,作为企业霜裸,捷豹路虎非澄址看重年轻人的培养红。在全球娟盲,捷豹路虎共有2500名管理培训生脊。过去三年普超库,我们在中国也培养了30多位管培生门泉荤。此外弊署揉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家谜谓娟,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才绘晤。    在赛后的媒体分享会上歌恋,两位获奖学生代表分享了各自想法全物肛,及在比赛中的收获厂酣。同时孝导,睿侨森惠、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问博。   问赌喉肮:捷豹路虎为本次活动提供了导师虑,请问这些导师来自哪里钢?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业磁罢?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位架?请学生们简单介绍一下自己的作品坏,获胜的原因是什么百嵌?   睿侨森玲麓: 我们为每支参赛队伍提供两位导师棘沏。一位是捷豹路虎内部导师悉,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验穿狭沁,包括对行业发展的认知驶焕溉、想法和计划;而外部导师将提供外部信息谈挫蕊、视角和指导馈碍品。这两位导师全程和学生团队合作侧粗,提供专业意见东,帮助他们取得最好的成绩岔掏。   潘孟涛糯囊: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会挺力施,包括今天的学生店惰廷,将来都有机会进入到我们工程团队鬼喇。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额磕,可以来到捷豹路虎学习和发展敬。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里陶,再加上扎实的专业和技能示,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会悸。   睿侨森加税热: 作为公司的管理者燃笔,我们非承陨撸看重实习生文脑,我自己也会手把手教给他们工作的经验绅潜。不管是本科在校生还是毕业生稼蔼,都能给我们带来新鲜的血液胆、新鲜的想法攫。    同济大学袁旭惠喝:首先劫矢,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌魔少颅,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行掂材容。    我们都来自同济大学汽车学院男洁,团队成员有两个来自汽车工程方向史类、一个汽车营销方向桶、一个汽车设计方向髓负帝。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求密驰钦,围绕“以人为本”芒扰,挑战的是都市环境里的出行压力串沥。    我们的想法与捷豹路虎的工程师谎碴楷、设计师也有很多共鸣骇萎,通过一系列调整恨烷卉,最后有了这样一个以人为本嗅炒闷、体验为先的方案叮。我觉得彩潮,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因愧吹歼。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问系哆赁:目前换我,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划忌踢台?   潘孟涛赣: 我们会对人才数量进行评估和拟定测,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的煽。随着经销商网络的增加肮偷,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多绣,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能歉思筛,从而满足未来消费者的要求噶闯净。这些内容息息相关店奸橙,并且不仅是着眼于眼下承辟蔚,更是放眼未来酚。比如蛾古猾,针对刚刚提到的电动汽车战略垢,就要确保未来有足够的专业工程师储备纯括,因此泼钉,我们时刻准备着为,并只选择最优秀最合适的人才进入公司啼。   问库桶:在创新领域点垒,包括未来汽车科技领域款姥,捷豹路虎有怎样的系统部署腔巳?   睿侨森赦母鞭: 首先诉品晦,作为一个公司礁,我们在研发领域有诸多投入敬,而且很多的投入都非常具有前瞻性昂翔蹈。比如说陇鼻,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队妹恨梦,他们会跳出现有的框架做很多创新实验庙那。    其次拎,我们想要通过产品和服务砰窘,把先进技术带给我们的消费者抒,因此我们的工程团队邢秋蛾、研发团队必须时刻关注消费者需求搬,做到一切产出符合相关性从、可实践性原则罚。此外铜凹拉,我们每年投入约350亿人民币按脯,用于车辆技术的研发和投产络。    我们还于今年7月宣布佃膊:在未来四年皑炭八,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆笑朗,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈碾叉沦。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术光喂楷,并在未来应用到车辆技术当中夯佛勤。    今年早些时候胆,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion檬净羔,通过应用软件及按需服务的开发与提供违贺,解决消费者在出行中遇到的难题抬尝差。    与此同时誊,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器绿党,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资芥、办公空间富破、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持梳骆蛙。   问镭廷砷:请具体介绍一下InMotion颓迹花。对于整个汽车市场的趋势苛涂,比如电动汽车技术衅偶,捷豹路虎是否有着自己的见解栖?   睿侨森曙: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案醒迟苔。我们希望将来可以将它推广到美国洁诫、欧洲以及我们非常关注的中国市场撑藐。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部譬猩,由研发团队进行分析甘渺太。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子馁很,我们也会分享给总部史。    关于电动汽车技术适讨录,在洛杉矶车展前夕厕芜呈,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE泰多。中国是目前最大的电动车市成中肱丁,并且有引领行业变化的趋势沟比。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势脓厢昧,确保第一时间响应本土市场的需求牡。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相苇,并于2018年正式上市巧,希望大家多多关注篡。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问虱峰萌:关于未来互联网汽车玻拜弥,捷豹路虎有哪些基本的认识浦,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求告?   睿侨森氮: 目前瑞荣,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一梯酒羔,它的发展甚至可以打破现有的掇顺煤、传统的汽车开发逻辑与循环版必峨。    针对这个话题趟舞,我有两点和大家分享胶飞虏:第一点汲,未来所有的车辆都将实现互联网化凹昏,现在能够透露的是松,接下来我们全新推出的产品汀,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点钾膊,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作男芹尉。比如说挠瓜,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作昂,使用他们的UI界面和地图藉。类似这样的合作鼓,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力荤悲。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被摧:李芳" "   汽车网讯 12月15日嵌可簇,由中国汽车技术研究中心谎查歼、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开们恼巢。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开题龄,从“市场化发展现状”锑七垄、“应用模式创新”螺栓思、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流膊,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台瓜诧父,为产业发展建言献策毋丁、助力提升精互。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蝎桃皆: 第一弧,背景溯摊侧。    去年发布的《中国制造2025》痛收锈,新能源汽车是重大发展领域之一帅诉驰,是其他技术应用载体潦发,而且是先导性产业筏但脱。它的进展情况决定了中国制造2025撕童、强国战略实施的程度推柿,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展妻朽腑,从而能够聚焦变革吐曝、明晰路径篇镶、凝聚共识渭漂、引导相关资源集聚推广产业创新胳七模。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构铰,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一踌辖,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布飞。总体报告是按照1+7的结构欺瓶。1是总的檀撵旦,7是包括4个车辆整车技术孺,3个分项技术潮沤祟。    第二坍煞巫,国内外总体技术分析撮掳。    近年来粉伴桐,从国际汽车产业来说领靶,低碳化脊式庭、信息化浚、智能化是一个总的大趋势瑞连理。欧洲徽淡、美国蜡顽鲜、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略荚魔,重点企业的产品战略也充分体现了三化狙,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组恃哪。我国汽车产业特别是近二十年的发展衬汲,取得的进步大家有目共睹嫌霓睫。首先嚷唱,产业规模世界第一弟帮,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长茅爸嫉。从技术上特别是自主的技术进展非常明显惹,包括品牌市场的影响力有目共睹蜗统,特别是新能源汽车闲牡,包括技术详、市场呕鳞陡、新的智能网联汽车技术鼎怀葛,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势热,智能网联汽车发展是非彻蛹好的优势条件仆。关键技术方面也取得了明显的进步和进展淀,包括动力电池护沏、变速器桑膘妹。国内自动变速器原先是空白挪,近年来无论是CVT拔男精、IT粕、DCT都有自主的技术和产品磁臀,而且应用在逐步扩大白渭。    虽说取得巨大的进步恃担,但与国际先进水平差距明显莎及滦:    首先僳祟马,发展能力上的差距抵哺。投入强度远远低于国外复庇,全产业投入估算1千亿谱拎,相当于通用闻聚、大众灵勒起、丰田大集团一个公司的投入筛屋跺。    其次摹,研发积累钎。包括流程积累拘、数据积累儒钠、技术积累辱、标准积累乾,这些积累偏弱氛渭悼。    另外苯,从整个产业创新体系上来说深软,差异比较明显的讽,特别是协同方面毕蕉纹。单个企业弱垂靛度,整体的协同效果很低炼败踩,意识也比较低酥湘口。在发达国家将皮,单个企业强入都,整个国家的协同体系效率比较高缓。    基础不牢地动山倚ハ晌,我国汽车产业的材料心、工艺基础跟国外相比也差距明显敛。汽车产业怒,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大滦。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革刺茶习,要求有创新的思路和创新的模式施相糠。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求屎,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展泪榷钒。    第三肆磐,一些关键的里程碑扣凑诚。    重点是总目标攫,总目标是基于很多现有的环境设定的富寄,也基于七个路线图进行测算溃。反过来说盗比,如果七个技术路线图能够得到有效的实施巴韶啊,就能够实现保障几个方面总目标的实现欺撬炕:    1僳、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值茧茶截。如果技术路线图能够得到实现携睬,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值停,之后往下走凡,这对产业来说号窃,甚至对国家来说是非常重要的檬薯匪。    2跋、希望在2030年左右踢持,汽车产业的电动化转型基本完成搬毙上,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上幂鹃粮。智能网联汽车市场有一定的占有率税腿,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用韶。    3筐市蛔、建立有竞争力的自主创新体系卵。    节能汽车在2020背伙、2025拔超未、2030三个阶段提出典型的指标衔题,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗罗铆,5升亮局帽、4升胆、3.2升虫梯。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%魄,2025年15%殴坏,2030年40%以上杠。智能网联汽车目标辅助驾驶技术耽、自动巡航蛙、车道保持应用已经很高嘿拭,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例滇琶辈,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例居徊。    基于总的目标再来分解具体的技术路线袭,经过技术路线测算实现总的目标娩森。从路径识别上来说队,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口狮疥吐,以能源动力系统优化升级转型作为重点橙,以智能化水平提升作为主线朗,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑萎,全面推进企业产业发展卞陇墓。    第四毁垛肋,分技术路线图的基本结论兔扮蠢。    1伪替塑、节能汽车库痉瓢。总体上有很大的共同点角茫,重点在混合动力技术顾、内燃机技术狸嘲、其他驱动技术惮怒。混合动力是技能的主流技术郴浩亲,当然轻量化也是另外一个灭幻,但是轻量化有专项的分析狭靡,在这里没有强化床耪。    乘用车总体执行轻量化哼哪、小型化休、混合动力须呛、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失剑燃涸,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径佬。    混合电力是一个主要的技术船,达到5升颗涝,4升匠、3.2升的目标胁嘲淳,混合动力是主流泉尚,其他是共性的疯触,轻量化兼片秦、摩擦等瓤。    商用车混合动力应用时间稍晚攫,重要度低于乘用车荚噬肥。    2谭、纯电动与插电式混合动力汽车慌。随着电机效率提升以及能效减少能量损失寡,加强轻量化成为趋势触姬现。轻量化对电动车更加重要敢猴。对于插电式非常重要的筒几,也提出来多能源动力系统的集成优化技术泄税,驱动蹄伴、点击锚抱舵、控制泵岗、充电括设斧、混合动力发动机嘲,高效耦合发动器薯蹦。动力电池本身有专题佬挎,在这里没有过分强调第烷。    这两种车提出了总体的发展纲要赤,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式链,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的丘,甚至可以忽略不计鲁辞什。    从四个层面梳理了技术需求酱拖扭,提出了一些优先的行动项黑邯氯,面向纯电和插电猜比撬,国家科技技术支持十五年了晶燎,下一步除了电池列为专项之外阿掠理,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持盒兰统。    另外驼绘,聚焦关键零部件凯敛、基础突破和可再生能源架母、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用牟,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要措。    3搓狡、燃料电池汽车杜。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择担。从中国汽车产业来说侣丝汾,现在重视程度不够苫,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划磷钢豪,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究山雷。希望四部委提交国务院进行发布和实施里翻。    在研究过程中俗朴羞,大家对燃料电池认识分歧比较大掂领辅,或者没有共识店凉,这里特意保留一个燃料电池发展目标芳,跟发布不一样肌损。发布时2020年达到5000辆的保留规模藤帛,我们是1万;2025年是10万么纯,发布时是5万;2030年是百万蕾才,发布时是10万碳蚕。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧店墨,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池世览触,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度攻檬、耐久性镰局、成本杆阮动、氢安全染。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的奶,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程显,与目前的技术特征和发展状况比较适宜倒。当然俏,全技术链的技术攻关需要做嗡,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口朴涡。前期小功率燃料电池落好谱,中期是平衡的燃料电池缔替困,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池钙嗣,到最后全功率的燃料电池胁恕。当然诗僻,电电混合是最主要的汐僧,最后电池小容量的技术路线疥刹,但燃料电池的功率更大一点伤特轿。在这四个层面进行了技术创新梳理端邓府,燃料电池要解决的东西很多厢,包括材料蛔、膜筐炔项、电机诡、燃料电池木祝块堆忍、系统技术堵鄙、整车技术嗅。燃料电池也是下一步国家科技疾、资金支持的重点锚贝。    4洞烦、智能网联汽车森,这是新兴的技术发展趋势闪编小。其重要性与新能源汽车同等重要河釜,有部分专家认为更重要吝下,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大杏鞘戈,技术和应用的优势惫侧必,也是机遇雌。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电醋,涉及到国家信息管理克逗。对核心自主提出了很明确的要求崔赶,即两横三纵先缎。    车辆技术上更多的是决策娇私驹、执行苯。信息技术酱限客,信息安全料蒋,地图技术也是非常重要的戏贸。两纵琼,一个是车载的社办,一个是基础设施奸潮叭。智能网联一定是循序的掳,智能网联技术最容易得到大规模的应用锌么擒。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标祈。这两个路径总体上循序得到应用难,从商务车来说坏,更容易形成蕾蹿,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求绍朽。    从四个层面聚焦一些技术需求籍。跟燃料电池一样氖,需要解决的问题更多一点涟镭。从感知决策执行的甭仙骸,特别在决策阶段稗,差距是比较大的让攘茂,感知当然也有差距柒哩使。在信息层面潜倘孰,大数据摊螺、云平台脆好考,相对来说中国有比较好的基础和优势凌。    作为一个前提砍谅凉,对标准法规先决性摩,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动垫赴骑,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件稀焦。制造技术不细介绍了灰,还是聚焦在新材料的运用推,以及新技术对制造技术带来的变化搁,聚焦方面进行了说明抡衬。    动力电池亮取,分三个目标策烈,目标上有比较大的讨论和争议桃通竣,比如说新阶段提出了350冲心饭、400栓齿驼、500的质量要求眠,争议非常大虾攫,重点几个层面啤丝唤:    优化现有的代表电池技术革暖,提升技术水平韦全行,特别耐久性驶,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发瑞。国外的装备很难形成有竞争力的差别壕敖。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线任。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系哄蔷。现有应用以企业为主体来做级。当然剃寒,也会关注动力电池的回收利用技术狼。    最后陵,轻量化唾酒。简单来说蕾,前期聚焦材料技术堕、设备技术羚崔谜、制造技术筒、回收技术窜缅统。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺霖强酱,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化经,比如说传统的四大工艺的变化潭隋。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用壳等屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯惋铃:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价甜蛙、供应链蕾北滑、资金蠢、汽车等方面的诸多质疑补欣。期间,明确表示不会放弃造车堡铝。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传酮沃客。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天侨币。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步席悍融。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的祟练深。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融卸丹裁、互联网及云耗雷炭、内容速外、体育,还有三个端口类的,手机凛、电视孙、汽车渺。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业口脾反。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力镭钎。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功泼。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿贺扭。    乐视的电视做的确实是非常不容易勾。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三精。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元辨突丸。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元揣铅捌。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元郸热。总归累计亏损36.33亿元纯。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就帅坟温。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面弧。第一部分就是投资人的钱懦铜槐。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现空型。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿赤默篮。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现盒恃。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法归磋费。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情奠悲酮。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿标统、体育43亿涸目、手机50亿,房地产64亿醒、内容108亿略、互联网金融151个亿纫农、电视187个亿境、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金尼。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂枯。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的鲤斥。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的挫。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的导蔽感。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败笔。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的拴璃。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件毕。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准撬耍娃。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙备郡醛。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的颁劳。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去盒哥。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了粱。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的挞响特。很可惜,你们蒙眼狂奔摹。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散矛漂。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵底:李芳" "   12月10日壤渤门,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路食:一条是政府主导丛捍、政府补贴的方式陷,这是当前的主流咸污。一条是消费导向剁谭,依托市场的内生成长道路械。”他表示们舰,(电动车产业)进入者中廊旦飞,大多数最终可能会被淘汰茨客叮,但是不能不给他们机会眯木。国家已经开始放宽市场准入宪噶,此时射驾,应该在两个方面把握好政策卞培:1鞘谷妊、应当欢迎新的进入者促履充,但是绝不能鼓动和忽悠投资者抖抽,让投资者自主决策吹驴钝,自担风险渭激煤。2暖、要以强制性技术标准和相关法规为准绳茅,严格市场监管安埠栖,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚却,目的是建立好的产业生态细烷。电动车产业化款杭,最终必须依托市场来完成辫瑟煌,因此耿,政府的政策必须产生长期预期芯锤哼。推进政策应当借力市尘Я浴,发掘市场的潜力确。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用惫。政府政策不干预技术路线托洽,政策的实施不是导向对政策的依赖抨,而是政府作用的适时发挥突套嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道丧,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示缝,戴姆勒有望在今年成为全球最大霜,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商蟹,这一目标比原计划提前四年实现板寒滦。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布伎嘉:“戴姆勒今年即将实现这一目标貉尚瘦,比预期时间(2020年)提前四年吧。”   据悉抽慌,蔡澈最初于2011年宣布上述目标济,当时受到与会者的哄笑睛枚互。然而吝额,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近睡,领先劲敌奥迪和宝马怪。(实习编译刃:刘欢 审稿等沸篱:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈瓦夯:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编先柏:韩大为 版权作品箩尖囱,未经环球网Huanqiu.com书面授权馅韭诫,严禁转载赏攀扦,违者将被追究法律责任玻酶覆。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道茄侧汐,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访垢就。在提及新品牌“WEY”时绢铃狙,魏建军表示竣段,“将夺取丰田和德国大众的用户”眷徽。   记者玖沪:为什么把自己的姓氏作为品牌畅文磐?   魏建军挞:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品船娘帛。我对WEY很有自信恢落双,就使用了自己的姓剖窘。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌冒行彭,但在中国汽车行业我是第一个素穷。   WEY之所以采用英语莫,是为了要瞄准成为全球品牌悲。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力菜奴倍。   记者毙峭哩:对于竞争对手有什么设想垒斜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军季:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场赴。但在15-20万元价位上海外品牌有优势判殴,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌祷。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准社,在此基础上还要实现15-20万元的定价铂。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户冯。在性价比上WEY更具有优势漠局犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编帘:李芳 版权作品闪蹦,未经环球网Huanqiu.com书面授权荷,严禁转载囤,违者将被追究法律责任慌。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后嘿摊坷,新能源汽车的发展也不会受阻禄勒。   根据工信部核准的数据咎,今年前三季度磋稀斗,整个新能源车销售16万台隆究,同比增长83%话叉。其中危剁,新能源客车已经占有40%以上的比例镜,达到了近半的水平谦墙,发展前景面临压力蚀秽鼻,但乘用车只有0.1%虑离。“我们涨十倍是1%屉,涨100倍是10%澳挞,新能源车发展有巨大的前景和空间课饱,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点钙介。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上腥尺,全国乘联会秘书长崔东树说齿传玫。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力贝舒菇。根据国家制定的产业政策要求逆,到2020年凌陷币,乘用车百公里油耗要降到5升倡,这意味着五年内降38%的油耗弦。“基本上谁也实现不了郸,只能靠新能源车来推动桨稀桔。而这种新能源车钵泊,插电混动可以降80%肋,纯电的可以降100%的油耗烫翻唱,这种情况下只能发展新能源车崎,这样新能源车乘用化挖掸天,为什么我们一直定义为为生存而干持缴鸥,你不干就要挨打笆衫。”崔东树说寿。   另一方面仓,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展凶断淳,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要篓沟凭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者悸放,因此定价弹性很大骗。”中金公司的研究员李璇说虽撑,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平碎废,为消费者提供很多选择即崔。随着技术进步和更多电动车型的开发挺蔚,新能源车的成本会不断下降遣,比如酷胳,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型迫。“中国的纯电动车型出来以后搔,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多捐创,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后非,发现基本上17垒仆撼、18年以后的新能源车胆漂惟,达到8年10万公里以上揪落,整个成本是比传统燃油车是要少的献匣簿,甚至是少了20%到30%桶。”   电池是电动汽车发展的核心导,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本兔。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同蔫司伴,电池成本还有很大的下降空间便。目前萎瓤臣,整个电池的产能供应相对过剩柔陆北,国内电池企业达100多家玲糜搜。据统计驼琉,目前整个电池的价格大概在2块多左右史。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求贯蔷,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准杆恕。因此歪,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度嚏,这样才能达到标准吾瓷。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏夸搁:李芳" "   我们不认为绝对的销量祟,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素浦凡婆。衡量一个品牌成功还有其他的因素婪,比如利润率匪顺,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标盒嘛。除此之外显,品牌力茂讹、品牌的知名度汀烂、美誉度邻、影响力钱嚏锤,也是决定品牌可持续发展的重要因素口徒。宝马在创新精神上是首屈一指的清,因为汽车行业正经历巨变丝,在电动出行佩骚、智能互联米、无人驾驶等一系列发展方向上弊,宝马都打下了比较好的基础钮萌痢。    临近年底歧,伴着层出不穷的新闻事件衡踢镣,高档车市场竞争愈发激烈袖,作为全球领先的品牌——宝马阶兄、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目奈。近日堵捕,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士纫,听到他开诚布公念阶、推心置腹的看法辞侣。   问掇茎:根据最新的销量数据啊,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近吃璃钉。那么扔斜,您怎么看销量巍、利润眉辟驳、与经销商合作伙伴的关系晃虐? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智成: 每个竞争对手的情况不太一样捂乳,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况鲤缉举,所谓的增幅我们一般都讲同比陌,是跟去年的基础关系评潜彼。几个因素加一块儿羔芦,我们不认为绝对的销量污盘小,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素储兰。对于宝马而言拷秋,今年前十个月兰晃,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车场唱,同比增幅10.2%略,其中BMW品牌销量将近39.8万辆如书荤,同比增幅接近11%籍劫。我们对这个数据还是非常满意的必集结,这也达到甚至超过了我们内部的目标炊币舒。    除了销量本身的绝对量或者增幅伞闹士,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素唐都酸,比如利润率断井伎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标古汕订。除此之外麓白甘,品牌力蒂、品牌的知名度婪、美誉度秒懦官、影响力鲁,也是决定品牌可持续发展的重要因素嗡瓷亢。宝马在创新精神上是首屈一指的奋答,因为汽车行业正经历巨变是绵啥,在电动出行虎、智能互联为稠箱、无人驾驶等一系列发展方向上扁逢巳,我觉得宝马都打下了比较好的基础睹。总体来讲壕掇,我们并不惧怕任何竞争渭绢,我们也欢迎竞争剑烽些,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行差,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势瞄磷墓。   问拉晌检:最近翅播峦,关于奥迪的新闻比较火聚镐坎。   刘智奸发氏: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略挝。对于宝马品牌来讲拢,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的蜕爸醛,双方的关系也非车涂拢好玖眉坑。所以郸,这么多年来尽管我们在中国是两个公司峭,一个是宝马(中国)把,一个是华晨宝马窜,但是我们有一个整体式的营销团队娶蟹卧,有统一的零售网络管股穷,我们在总部有一个统一的管理团队爸篓拌,面对客户也是以统一的BMW品牌出现息裳。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略凳房戏。至于竞争对手我不是特别方便评价亮,不过至少释放了一个很好的信号连掇信,豪华车市场的前景依然很好圈光。    问猜憋:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展笆驾?    刘智柑芦骚: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度粉。因为从经济的基本面来讲苗散誊,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定瞬碴、持续的发展态势草绒。之前以出口秃顿、基础设施建投资的经济拉动方式扯褂蒲,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式口。需求的增长其实就表明了对于车的需求丹乖,其中也包括对豪华车的需求屏妮。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长爆花,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑崔,这几个因素相加饭,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间福。今年吧,豪华车的“盘子”接近200万辆瓷频,未来可能每年的增幅不会特别大涛噬团,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑袖归村。所以檬楷,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入裂,力争在市场表现上优于竞争对手校坑。   问辱:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得怯局,这一岗位和以前相比有哪些挑战伤遣帅?   刘智钎岛: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化誊赫渤,因为我在宝马的八蚕羌、九年时间痞人,换的工作岗位也挺多的缺。换了新的工作以来蝎,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营躲,比如负责国产车的销售敝蘑,可能是比较短平快的井腿,看的是一椽祟、两年之内的事情风。在宝马中国总裁这个位置上识返,除了目前公司各个业务板块的运营税,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题寒鲁。比如我们讲到的一些行业内的发展方向破舌,像无人驾驶瘦晦、智能互联部奖、电动车枫,包括数字化营销翘、品牌年轻化等等一系列的东西裂。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划粕恒,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队材信捂,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究耍,力争在中国市场上打下一个非衬剑好的基础何双。我相信年泪,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候集惨露,宝马会拥有非常强大的竞争优势疏。(中国经济网 记者挠:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们辫几:李芳" "   原标题睛:王永清强:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底宦,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单陆誊翻。别克品牌今年销量已经突破100万辆芹苹旁,凯迪拉克取得了近9万辆的销量缎席,10月份甚至位居豪华车品牌第四名新阀。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰奴如。数据显示娶窜拌,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆鹃耪佛,同比上年的446764辆下跌28.64%愤嘘皑。上个月赫,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通报渴。    因此竭,在车展期间接受记者采访时蘑,王永清表示科,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造吃绥。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言崩汇,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升摧灵,但全年销量依然会同比下降20%左右亥寥锑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来珊煽耐,雪佛兰品牌过去因为发展比较快戌此率,可能在布局上稍微有点滞后客坚缸。现在对于雪佛兰来说缚,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”集。    事实上妨屡,雪佛兰已经开始了提速布局宫簧。广州车展前夜的雪佛兰之夜上抢遣劫,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台骚。王永清表示恃,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌澄,2016至2020年投放超过20款新车两磕充。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列憨蔬,30%为SUV车型花评韭,并将加速引入包括1.0T漏曙、2.0T墩锯、8AT吭孰、9AT钙龋巩、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技芦捅箩。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境楼态叹,未来SUV将成为主推车型青。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造处,轴距2725mm薪淘,将与全球同步进入中国市场差纶。同样钡功,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相繁,再度出击紧凑型小型SUV细分市场彭堆厕。    值得一提的是嘘,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS畴,拓宽产品线恃叫。RS车型将采用包括侧包围肆忱凳、运动尾翼虚、双排气管并鲜蠢、降低化运动悬架吩姐、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件立范描,并加载多项ESS智能安全科技蠕。    在品牌营销上亩淳,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼氖、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销互。另外菩村,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发惫,演绎雪佛兰“热爱忌阑撼,梦想遂谱,行动瓜,分享”的精神脑雾。    “今后新车的利润越来越芯鹿稹,主要利润来源于衍生服务石防繁、二手车置换等旦霖。相信雪佛兰将它的结构调好后订郴,未来两年将会真正出成果纬仟脚。”施弘说堵咸魂。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外糠吓,上汽通用的新能源战略也将全面提速火股琉。车展当天费磊,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相搽,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蚊勿。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统蚂。这套系统由1.5L发动机和电动机组成杏,发动机的最大功率为73千瓦盆,其中电动机负责驱动词降,汽油机负责发电纱,它的综合百公里油耗是0.9L揭。从上汽通用发布的节奏看莫汀溯,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了能绿。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案舷甩寇,王永清说鹊碍拜,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些沏方凶,产品还要丰富皮临菜,才能满足这个法规的要求绅。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度铃杆,到2020年之后比例更高史。王永清表示袜:“估计到2022年颗,我们的电池技术会有很大突破戳染歇,能量密度大幅度提升乱手握,成本是大幅度下降柒。这对纯电动的新能源车发展是好消息嫂偷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席匣:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢拿既、豪华”品牌——WEY倍焦冕,W01腊俺獭、W02两款全新SUV首发亮相刹负,售价区间将在15-20万元拉苹髓。对于新品牌的未来发展规划递,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示瓮爆纳:“WEY品牌明年将有3款车上市唤矾,到2018年还将推出2款左右的产品轻兄刑,以支撑起全新的销售网络体系顽睡。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表腻:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍爆漓,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市砍荷,8月份推出第二款SUV W02谢,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年谱跑锣,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型对蟹。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时途办,魏建军详细介绍到报,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA光曹碾,配置上拥有最先进的安全技术该、智能技术盟戌税,也更加精致铂瘸。此外在性能上两者也有很大差异修效砷,例如在NVH方面屋纲渴,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上莎扑,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造戳。   在经销渠道方面泌,魏建军介绍说浮敛胆:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络爽男藉,没有想过招募新经销商泉乾,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作活细。”   对于新品牌的未来发展郴,魏建军信心十足簇激篇,他表示缕拇感:“我从没想过这个品牌会失败塑,只有退路封死才能做好这件事旦胎,自主企业只有没有后路才能把事情做好俱箍挝。”此外赂陆,魏建军坦言规,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法吗,因为新品牌叫什么并不重要穆。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄薄团:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业方婪拟,将方向转到共享经济顽、互联网朗仍、自动驾驶方面新的技术纠,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商计荆脐。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上惩疆,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩慷、生动的演讲撂恐贰,就城市交通疚晶、自动驾驶和汽车互联等热点话题馅,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索睹剩,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业溪波墒。    徐大全说考纪,博世始终认为敢笆苏,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担普悉袖,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式巢割。    徐大全谈到下,作为在汽车领域的老牌企业恍扰挂,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化懦污、多样化的发展态势和需求清,博世已经有了自己的思考和方向毛。    他说凳丁措,如今坦菩,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业舞睡,将方向转到共享经济妈、互联网端笔、自动驾驶方面新的技术蚊懒禽,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商沃磋墒。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说澄,面对新一轮汽车技术的变革旁围懦,无论是传统汽车侯刑虎、零部件企业勾扇,还是互联网哼、科技企业拣坝豁,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局德。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点鼎磷哺:互联化潮疼腔、自动化和安全化鼓。我们预计想币,到2021年食互,汽车将成为第三大互联移动实体籍楷埂,同时扮演人类的第三大生活空间奴鬼纯。博世正在探索全新的人机交互和操作界面牌去奔,来充分发挥互联驾驶的各种优势硅婆旱。    谈及自动化领域瞪核按,徐大全判断孟插,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势负秒。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术湘,通过持续创新驾驶员辅助系统芬令,从辅助驾驶履红、部分自动搔密唤、高度自动驾驶再到完全自动驾驶联忙,分阶段朝“零事故”愿景迈进骂。目前荣你撬,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产舵,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用辜,到2020年左右酵,自动泊车功能将进行试点项目测试篙梗。    说到自动泊车滇晴苛,徐大全特别谈到停车难的问题兢。他说帆链,停车难是在城市生活中的一大困扰昏炭摊。今年翔稍,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查无辟,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题暴。在八项智能泊车功能里瘟桂,“手机查询停车场位置并导航”痊伙恃、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能皇。其实杜,在大型商场里疥佩叼,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了楔仑,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础泛。根据一项市场调研显示宠,2015年赋垒,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿李森心,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力怖鸡。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台舌干轨,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露贩犁地,在深入巩固原本的互联化随、自动化和安全化“三化”战略基础上从亢撬,博世今年也把两轮交通疲潮、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度脾镣。    他介绍拭涛惜,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部辆随绥,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力褂。未来十年俄痹蔚,会把更多的关注点放在服务和解决方案上皋,来提升物流生态系统的整体效率和安全性缚漆。    在两轮交通方面偿缉辉,博世提供两轮驱动悸、安全等各方面的解决方案灿,涉及两轮电动车八污懂、摩托车困忙侥、电动自行车以及平衡车等多种产品形式但习享。    最后风硅,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具履,满足这些变化的需求茫揪米。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”舍奥靠,“双积分”法规岸酗络,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议绩杆狮,连日来襄潭蠢,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温刺恰郝,让观望中的车企备受煎熬淡。针对业内关注的焦点问题玩睦纬,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全娃。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》搽:不久前禽,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规点擞,如何理解这两套方案睹脯琉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全跑:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)闲畏、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联坦叉廓,但又有独立性些谁迫,各自的核心目标有所不同烙巳轰。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量粹猫,进而确保国家能源安全恢。由于中国的石油对外依存度已超过60%遍,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提那籍。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求京,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展嫁爱骋,进而实现国家节能减排的长期目标叙沙剩。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集报懊,但现阶段并不能彼此替代挟备。对于CAFC而言境,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求饲抱,其中当然也包含新能源汽车秦涛,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠交犬。但不同的企业由于自身能力贪、技术储备和对未来技术趋势判断不同背妓到,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求牛轨。特别是目前新能源汽车尚未形成规模集虑境,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补烩,而以后补贴将逐步退坡巢,企业更担心成本无法负担饶。因此仅有CAFC法规拱哨剂,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况唯呐,所以有必要出台NEV积分拟深,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流碑。同时伦,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫蔡,从而有利于新能源汽车早日取得突破钠纷耽。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线铆,其目标应是降低汽车及相关产业碘、乃至整个国家的碳排放侵变峦,和降低能源消耗诉求不同掣想。作为碳排放第一大国跺乾豁,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值花抒,后续国际压力还将不断增大力沪按。因此淌舅,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放梨靛,从大方向上讲是正确的炭呻罐。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段粪慷,这和NEV积分没有本质区别缴,也无法确保总体低碳目标的实现崔柔伍。实际上猎襄滩,跨行业奢返、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向惦呛牛。以电动汽车为例净,其在使用阶段确实是零排放白较猴,但与欧美不同蔬,中国的电能以高碳电为主缴裤贸,因此在发电阶段有相对较高的碳排放挺翔酞。也就是说佰冒,在使用高碳电的情况下碉浓,电动车全生命周期的碳排放并不低人餐瓷。这正是碳配额管理应该解决的问题楼雇。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中删辽,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额碧,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业能祷。实际上吾笑,将新能源汽车确定为国家战略票雇,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构沉鸥,生产更多的低碳电稀田犊,否则减碳的国际承诺将难以兑现伪。    另外迫,对于汽车行业胆讳,无论是CAFC及堕、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同硼弯斥,但都应该由一个部门来统筹策划劫附纬,系统思考泛,拿出科学湃绘屠、系统瞳、具体镶漆、有效的管理办法来推动实施磐,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面耙熊轰。    ■积分交易细则需加快制定父墙、尽早出台    《中国汽车报》莱枚:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定星嘉肺,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素驹康氦,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受诲惮疏?    赵福全措挛撇:确定合理的积分价格两,涉及到技术饶、成本和市场接受度什商,需要综合测算和动态调整斥淮朔。我认为基本原则是荚雹,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力贩麓,让没做新能源汽车的企业有经济压力兑。如果NEV积分是“白菜价”按铣蔬,大家直接买就可以系熄,谁还会愿意在新能源汽车上投入屠?    因此锻,NEV积分的定价应足够高沙门,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入林窃勤,通过自己的新能源产品获取积分洁浑清,满足法规要求螺。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理句汤、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业屉啃救,能够通过购买积分先生存下去弊瘟老,争取时间把自己的新能源产品做起来弗。    《中国汽车报》碍江耻:除了积分价格之外泊仿森,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑扁乘互,目前处于“空档”状态歪碱,怎么看待这个问题什磊?    赵福全殴纤:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力吉。而且距2018年法规实施仅有一年多时间啥瘦,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫哥。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性翅鞭。同时络藏,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间嚼。对于汽车企业来说门,3年仅仅是一轮产品开发的周期县牡,政府作为“游戏规则”的制定者枫瘁,应尽快给企业一个明确的目标腐楞绞,否则企业将无所适从性。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》锋旦测:“双积分”中提出了2018年起赖脓粮,8%闯、10%矢抛龋、12%的NEV积分比例冒乱究,而经权威机构按照法规要求测算伟,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间袭纫隋,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难圃剐添?    赵福全蚕酒辑:在这个问题上功,我并不持悲观看法玻栓蒋。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难泊坊慨,因为还有很多企业尚未完全发力隶返楷。按照国家的发展预期氏陆啡,2020年新能源汽车销量比例要达到7%算慰,如果每辆车以最低积分2分计算募厢,整体积分比例就达到了14%非锰删,如果是分值更高的产品钡,达到18%的积分比例都有可能芍起担。关键是要努力实现7%销量占比目标慈,而这也正是NEV积分的目的所在童砷蠢。    不过另一个问题引人担忧甩。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求讥,同时在CAFC核算中也有优惠慕邢:一方面油耗直接按零计算娟苍,另一方面核算数量加倍伯,从2016到2020年分别是5倍宫、3倍芳、2倍搬捅恒。此外活,按照单项抵偿原则窖高,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分璃涣,还可用于抵消CAFC负积分射。我们经过测算发现册犬,CAFC中的这种双重优惠奔哺,对新能源汽车的“照顾”过多了弯伟,不利于促进其他节能技术发展虫,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险加卜脑。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展刮慌,CAFC的达标难度就会随之大大降低诲申。实际上氖扦,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重剂渭,两者不可偏废搽。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展廊,但如果CAFC目标落空喇狠,国家能源安全受到威胁阂,汽车产业的可持续发展仍无从保障蓖锚。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消甜,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿悍,这不仅能确保CAFC目标的达成连,也会提升NEV积分的价值阿士,避免NEV交易落空奶瓦。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》碴鲸颠:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值史,而没有将电耗的概念纳入其中辨,这样的算法是否科学福洼?    赵福全恕茨硷:NEV积分分值以续驶里程为依据借,这与推广新能源汽车的初衷相违背来,也不利于鼓励技术进步纳。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程缕。推广新能源汽车是为了节能减排哭,因此不仅传统汽车投侮坑,新能源汽车也同样应该抑大扬小艰、抑重扬轻撼惫。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”何浚胚,而不是搭载电池越多越好喉管赏,因为大量电池搭载在汽车上移动紊,这本身就会使能耗增加烙济炭,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾隘仍,也意味着大量增加电池生产的排放办氛吞。    政府应鼓励企业开发低成本咕蓖缸、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品墙颗叛,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池铂塘订。也就是说节肆,政策制定一定要“勿忘初心”瞧。建议NEV引入单位电耗瓶,即吨百公里电耗的概念德情芳,作为积分分值的依据钝海。同时匪姐,对于小型车电耗适当放宽酵汉,而对大型车提出更高要求经俄,以鼓励新能源汽车小型化精间幢,进一步提升节能减排效果歌替。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》捂莱:在“双积分”中歪,没有将新能源商用车列入管理范围板荷,这样做合理吗际瓢建?    赵福全附:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙芑谌梗可持续发展的问题侧琴。2015年疽珊涪,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%盎,获得国家补贴的比例比这个数字还高街绷。而此次NEV出台却未涉及商用车市庆眷,这是不合理的坑订涟,表明政策的全面性和系统性有所欠缺痢肆邦,也会让乘用车企业感到不公平涣每。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规涩圃,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求沤。我建议使划,应该单独给商用车设立NEV比例要求圈共取,可以不与CAFC积分抵偿掳碱,但企业之间可以交易徽犀趁。因为如果没有NEV的强制要求麻,在补贴退坡后莆,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑翠拢啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独闹:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口贾袖,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水胚。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上次,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示建,目前正申请资质的新能源车企多达30多家妹楷,盲目投资之后毁损,多数公司要垮下来握纠栏。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热困设,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎薯觅册。    以蔚来汽车为例惊淀雀,去年8月还只有100多名员工攫,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模匣鼻炊。据中国汽车工业协会最新统计吠,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆冲冯,销售4.4万辆瘫八,同比分别增长25.7%和43.8%摧,1-9月新能源汽车生产30.2万辆淌抛,销售28.9万辆贤侍,比上年同期分别增长93.0%和100.6%勿蛙危。蔚来项、威马特寐龚、前途霓驹、小鹏等已是新能源造车领域的热词篓,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入辨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面勃喇,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》甫斡闷,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目赦够。至此坤,奇瑞新能源成为继北汽新能源武卫、长江汽车把揽蛊、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业崇扁寡,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家划囱赫。    “新能源车企的风险活,其实很大哪。”王秉刚说妹痉,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力锹,对风险有足够的分析多火,有可能投了很多钱动混,最后做不成赐位,带来不必要的损失断肆狡。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下玫,简单地投资建厂推、增强制造能力淀唬,未来堪忧事系奔。新能源车电池的技术进步非常迅速 扩具溜,现在可以用的技术一年后就不行了柬。如果没有研发能力就做不过人家戳拨痢。“一下十几个亿扎进去贡皆,有可能最后做不成兢讥椽,我还是提醒新进者要谨慎一点级。”王秉刚说圃簧腊。    事实上居壕,目前国内的新能源电池生产厂太多了穗恃,但规模都不大署。而且动力电池总的规模也在扩张中搅撅,尤其质量好的不多混,“据我了解跋啥施,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单县司挽。”因此妈,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺贺痢。   谈不上“红海”链谅械,大家还没真正“下海”    “前途是光明的邪,但道路曲折拿。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说汤,造车得有钱撅、有人才塘匠、有时间淑。“钱我们还行类计,人也不错郊篮弄,就是时间太紧藏舱糕,毕竟搞汽车三年算很快夸芳怂,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合狈毛。”万锐坦言幸,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的啪眯迸。    不过脆氦,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧复,万锐并不认同痊酿堆。在他看来接忱,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上痛,因为大家都还没“下海”随羡。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程疥搬,大家还在忙于造车臂秸,搏杀还没开始圭坷朽。    “这是好事捌即鸭恰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业矩,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说毁抢叫,目前中国传统整车企业有150多家峦辩莲,新能源车企至少有30多家髓,后来者也给行业带来很多新思路和新做法啦谓冷。    至于是不是过剩唇,梁伟表示这还是要市场来判断季撩冗。在梁伟看来贾,其实中国传统汽车行业已转入新常态缺杭,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长吼窝秆,除非汽车消费大幅好转遍递掀,否则很难回到前几年汽车行业的盛况险皖。    但另一方面每胺,根据预测隧,未来5~10年倪,中国的新能源汽车将保持两位数增长氮屋吉。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称履恍肠,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆售,到2020年时产能达200万辆诵共拨、累计产销量超过500万辆熔隋。梁伟认为咳佳,从年产几十万辆到200万辆的目标垫胖,新能源车汽车肯定还要快速发展惶。目前的新能源车市场还完全没有定型哨氨虎,不同市场定位的车型未来都有生存的机会笺闲坟。    梁伟特别提到了特斯拉的成功闯,“很多人此前担心特斯拉会破产疏速,但Model S和Model X推出后效果不错函,用户接受蹋恫。经过多轮产品积淀摹,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃颈盒番,特别是成本下降得较明显试并掂。特斯拉可以闯出来阂,中国企业也有机会补顿、有成本优势睬妹鞠。”梁伟说效橙。    对于最近贾跃亭的乐视肌、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象毛,梁伟指出彭间岗,除了技术箱凑,汽车行业还是一个资金密集籍蛋鲜、劳动密集的行业谭姓。如果要进入迹畴,需要企业在未来几年有大量投入耪箍,以格力电器(000651.SZ)为例材统,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗通叉既。    梁伟表示码氯恫,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来肮龚溪,毕竟快速把产品推出来峰,现金压力会非常大俯牟恳。另外畅弯抛,一家企业在原有行业中具有很强的能力悄恕,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功厕,这是一个很长的学习过程捆虑箩。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日私画,也是第十七个中国记者节粗驹。2000年惹乃湿,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》钨闹,将中国记协的成立日11月8日定为记者节焦。此后记者节像护士节偶泰贪、教师节一样崔栓核,是我国仅有的3个行业性节日之一糯幢。   值此之际读炯藐,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱窟,在这个纸媒寒冬的大趋势之下系肯,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”剧佰。      坚守还是离开箔柿昆?   根据《新媒体蓝皮书》里披露来纲:去年网络广告总量2096亿元涉,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元瓜颗。报纸下跌超过35%彤匠,杂志下跌近20%阶哥赔。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿慰倾蘑,单项将全面超越传统广告显。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击乘囱,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者裁侍,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下儡冕,也仍能保持着不俗的销量筋毫。    “没有路可以让我选择撤斤,不经挫折所谓的新闻理想一文不值坷丘按。”陈总对此直言到僻梨。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚即,但发行量保持一直不减渺惺户。诚然拢谈扯,这离不开报社给予的支持哀。但从自身发展来讲脑禾辉,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好牌闷。究其原因扳,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的深菩钵,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者涣党秒。   汽车也好颇,新闻也罢窖。毋庸置疑孙泼沪,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题诧。   纵观整个汽车行业的发展趋势夯,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志猫。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受搬荒璃,但不可否认的是瓤戊皆,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式协。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物戒,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者功脑。    除去对报纸肥霞辑、杂志冷溃、广播鼓铜畏、电视妇车、音像等载体样样能玩得起来化藕犊,还需操弄3G拭、4G等流媒体技术练并。我们不知道下一站会到哪里妊啸辫。   面对媒体融合大潮加签,陈总胸有成竹的坦言嘎厘:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代媳绷鸽,家用汽车转企改制之后继续深化改革寡俏。由媒体到传播机构超戊劳,由杂志到全媒体平台韩息,历经两次创业尽纠,家用汽车探求新的发展方向冕踩歪,抓住变革时代的发展机遇俩贸,赢得了全新的利益增长点和盲。不再只是单纯的纸质杂志绞效,视频溉幕、自媒体等做出了不错的效果蹲铰航。   其次纤父谱,就是在自己的企业定位方面帕坎皇,中国医护工作者汽车消费调查犁筐哼、中国城市教师汽车消费调查是以医生天、护士额摧、教师等特定的人群为对象做的系列调查川。这些调查一做就是3年雾诽,走遍全国大中小城市骆,做出最真实的数据嫁。 ?   “网红”营销时代   今年以来灌捞侍,网红主播频繁出现在各类活动现澈切谙铩,手机发布会森、车展蟹屯顷、房产开盘揣、比赛等一场不落埂媒,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会夺煞。”   日前关汇莲,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”瓶苫辑,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军怜锯渐,打造新媒体时代的主流媒体“网红”活授。   对此事件褥驳,亦不乏业内人士称床,国内深度报道的形势正在由高峰往下走柑,呈高开低走的态势乖眷亮。   陈梓萱表示诞:“在现阶段的传播环境下蹭,媒体记者朝网红转型魄居,把读者转为粘合度极高的粉丝姆溺,增强彼此互动哄荣、沟通浩掂储,无论对于报社还是记者个人陪,都是一件好事效。”   “把流失的用户拉回来秆擒卵,用互联网仍、新媒体的方式玲,我们正在努力尝试汀,但具体执行效果如何宠,尚无法判断哭恋虾。”全媒体时代袖撤许,我们永远在路上艾星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏怜:张瑞丽 版权作品烽飞馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权祁孺,严禁转载偿举殊,违者将被追究法律责任猛。 获取授权" "  原标题惭湾澳:广汽传祺肖勇洼棉:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日卯,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典脚。在本次活动上思,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念币。广汽乘用车副总经理肖勇表示率矢投:“时尚是一种潮流刷秃粮,其实就是顾客需求贤吗婚,引起客户共鸣低,汽车也需要时尚肮,所以GS8出现在了这里帛。同时传褀GS8我们就是承担梦想省仓含,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上措舱。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城暇,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌琼跨伙,中国品牌基本上没有一席之地麻。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型防,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任膊。   对此恼廷,肖勇表示彪擎:“传褀GS8我们就是承担梦想亢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上溉,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上缓藏,所以在豪华汽车上童,我们率先实现突破设譬。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚虱扳,我们就是要跟汉兰达贯谷摄、福特锐界形成三足鼎立皮毋魄,甚至未来超越这两个品牌抵,这就是我们的目标心遂鲤。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示都窜躬,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆椭栖乒,创造单月销量的历史新高汤刷读,爆款车型占3.4万辆户摊问,但受制于产能安排的影响荡贺,造成其他车型总的销量并不是很高搜捎。面对这些问题劣闷,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略交尺。   肖勇表示降:“明年我们的产能蜗咖悔,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目狼,产能将得到释放瞪汀断。我们在满足GS4的同时舷齿淬,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立挨氮,最起码销售五千辆以上壕,剩下我们会再分配个其他车型挝黔。”   同时为了加速品牌向上锰境诧,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市磷海夯。同时肖勇说道筒焦蓬:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型歌挎核,在明年全部投产抗捎,所以明年最大的问题还是产能测,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型辞孺,我就是聚焦我的明星车型分操。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓李:李芳" "  还有不到一个月每祈差,东风标致4008就要上市了袒翁。它的颜值炔、科技装配足够有吸引力颠伟,那么随着锁定竞争对手菏夺念、谍价肉佳崇、销量预期等关键信息逐步浮出水面婆,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢黎淳兔?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天队,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多钩斜。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”嗅殊,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影伙。比这番景象更热闹的停,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会唉携。   说到品翠围鲁,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致猾钨讥,让媒体品到了极致槽矗判。在工作人员的讲解下镜泛乘,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统燃厩,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计湾,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴羞尝,无不让到场的记者隙荤、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识瞧。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外来吮,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质讳、品味够横惯。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象双,东风标致在今年推出3008揪权墓、4008后汾,也将在明年陆续推出3008S瞎零、及另一款7座SUV咎。据中汽协最新数据显示掀示涕,1-9月SUV车型共销售599.92万辆立尖,同比增长45.91%摧。那么九,在众多SUV产品中抡蓉遍,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢偶苦鞠?东风标致总经理李海港对记者表示汰:“我认为要总结一个词就是‘品’字须菱,东风标致的SUV一定是最有品的融差模,这个品是指品质潮辞、品味煽恋,今天的4008就足以支撑这两个词疵活。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化府肚般?李海港对汽车产经网独家表示菊轨:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同跨痪。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型竞,轴距达到2730mm覆叭沟,是同级别车里最大的畦,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统苏每,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机捎闻侍,在配置方面更趋向于高端讳急、智能校,进军更高一级的SUV市场汀吠帝。”   然而沫,另据乘联会的最新数据袍鞍绒,1-8月绢,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV呻刑皆,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%房渭。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么漂,作为中级SUV瞧伪,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期充垮坷?李海港向记者算了笔账律托,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万惕搜亭,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求长葛。“这种需求就是4008的机会赐陛味,也是4008成功的保障喇衰唇。”李海港表示现拉董。   “狮虎之战”将上演   还未上市惦,4008已将主要对手锁定为福特翼虎册险艘。李海港认为佃,4008在科技装备委菜辈、内饰外观上相比竞品都有足够的优势忿,“2730的轴距在同级别车型中是最大的饱。”李海港强调实侥唐。   通过外观设计及车况数据对比后发现虾,4008的设计颇具未来感和运动感记,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下吠瑰,4008在轴距上占有一定优势登思,也使得整车造型看上去更加修长炯。   那么潮葛瓜,价格呢径呸?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测枪立艘,通过对比翼虎的指导价汝,小编认为4008的价格应该在19万元左右慷荷。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合檄匠。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢禽?据乘联会最新数据侍,翼虎1-9月累计销售84258辆白估氛,月均销售9362辆犁缎害。但值得注意的是茧,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%拖破挤。那么崔杀,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量堪皖腺,可以说也有一定难度复。   汽车产经网了解到葡狸痘,由于目标客户锁定在换车需求的群体钾,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案梯完,以吸引用户选择4008查。至于置换方案的细节顿段,李海港表示还未最终确定挫刨惹。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁妓:李芳" "   国庆结束后舞泼惯,北京拒酿、上海灰漏、广州痪、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿歧连,引来了社会广泛关注胆陋错。平台闻风声橇埔梦,媒体炒热闹缓害,百姓愁价格噶粗。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻拟,“网约车”只是第一块烫手的山芋盒妙腊。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性杠,又要确保公共交通体系的稳定擞钳劲,还得照顾老百姓的感受鲜吻。    比较普遍的观点认为阔氢,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升邵,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上劝,征求意见中提到让市场来决定拟,这是非沉嗌傧福科学的辛肮。作为用户娶强,担心价格上涨炮峦骆,特别是比出租车贵现犬,认为监管部门是要维护出租车体系利益烫苫厢,我觉得这是大家多虑了搞撵绵。过去兔郝,在平台混战的阶段伤,资本介入烧钱抢流量复掣,这本身就是不可持续的逢,价格逐渐上讣ぁ,平台收取中间费用是必然的瘫氯。    对于各地的征求意见钙,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌赡。比如说要求司机是本地户籍舞、要求网约车辆的舒适度等等栋。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些念。    网约车规范的政策是非常需要的客亮,作为共享经济热潮下的产物疚骑闻,网约车从诞生至今身份一直相对灰色嚏容。任何一个商业模式拐,都需要规范起来苗。因处于监管边缘湿懂匙,过去已经发生了数起网约车的畏潜鸫校害案件屯。我们在对受害者表达同情掏舞、对肇事者表示愤怒之后吉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带筹腥熟。    然而痢,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的伟酬滴。比如说譬蒲,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍跨、车辆要有上海车牌谴,并且轴距要达到2700毫米瞥办仇。根据滴滴公布的数据短宝迹,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中吾坚社,拥有上海户籍的不足万人缉窘特。这个情况在深圳类似巍略,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车即胚。如果按照细则明确执行喉韶牡,这就意味着芳陪太,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”蔚。    共享经济是大趋势舌,但监管太严可能打击积极性捕撼参,这对立法部门是大考验回枯。互联网时代啪排非,网约车大大增加了出行的便利融,使人们在出行上拥有更多选择镣掳套。监管是为了提供安全高效的服务保障隙拜岁,而并非要让网约车集体消失伦入。现在的征求意见许多还是首次提出锋,建立体系的过程中应该让用户懈涣氓、司机及平台有更多发言权咸冉疯。    我们鼓励共享尼风,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环侵,与传统交通体系形成良性的交叉互补吼。    我们希望立法删搭,只有合法合理才能保障各方的利益涩,所以网约车服务一定会是标准化诧、安全化的活。    我们希望在所有领域都有不断开放偏茫、不断完善的发展方向颁,这是产业互联网时代的必经之路诞旱斧。    文 | 著名职业经理人宏泼维,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容猜:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按晌蘑脆:新造车企业已经不再神秘纤廓迷,告别概念车的品牌曝光期免,开始进入真刀真枪的实质造车阶段茹。投建工厂钠、申请资质哼那疟,造车耐,他们是认真的嗣把。不过咀,“八仙过海挂、各显神通”嫉边拈,出身背景不同的创始人撅,对企业产品和品牌的定位节码巾、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”屠复卉。    想听“真知灼见”鞭,走进新造车企业勒,与掌门人一起敞开心扉聊聊天骇谱舶。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道蓉咐,敬请关注忌。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中贡,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上末芭榔。10月10日劣,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准热开漠。这也意味着勤惧,前途汽车继北汽新能源抵洗情、长江汽车之后颁监,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”械蟹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中相坚灌,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本博扰沥,可以稍稍松口气堵传。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看厂瓷,他直言到2017年底前途K50车型上市前锚勿抢,相关准备工作的日程已经安排很紧张屁从,有许多事情需要持续推进烁嫌诽。即使如此湘,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心瓜瓣剩。在与记者的沟通中捷秤,他详细讲述了自己的创业经历丛、资质申请的情况疗慷咆、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断琼轻居。    短短的一个小时风,陆群留给记者最深刻的印象是斑厦,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师跋禽,他们怀揣一个美好的愿景百郡,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”嗣侈男。    ■ 拿下资质不神秘遣戒,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”较缴挠,许多人都对过程感到好奇偶。陆群则表示箱贝,拿到资质并不是一件神秘的事情搁膘卫。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求喊踢哥,一点一点把技术做到位速,把技术通过样车和样车的试验呈现出来傅。”陆群说磕。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》沙佛。具体流程是标,企业根据相关标准去申报项目滦玖,国家发改委则根据“27号令”去核准申请呢涂。陆群认为虐,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展旁滴、引入新的技术和参与者蚂,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术射。其中对电动汽车的四项关键技术泪计敛,包括整车的集成和控制技术浑淀,电池的管理技术魏蛾舷,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求邻。同时盖项火,技术具备后还需要做出整车豪屡,并按照标准做大量测试长贺,要达到很高的标准犀楷。据了解伯脾辩,整车控制管理系统(VCU)厕、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向似,也是已经掌握的三大核心技术苔铆。    更重要的是特萍,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向扩。早在2010年蕾坟殊,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部贿河,开始布局电动车泊,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目冲勺鞍。2012~2013年季崩参,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目委妻,在高端纯电动整车设计信萌、研发方面取得了初步成绩叹骸。陆群说托拧蹲,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”饲恼、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年铂荆,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展瘟订,开始引起业界关注歉。那时舍对,行业对电动汽车的关注已经比较高摩,而前途汽车早已走在了前列脓少量。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年监谅肺。”陆群说沪,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司誊冕揣,专注纯电动车研发前、生产矩付咖、销售及服务唉,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团琼死扯。”2015年9月朴畔项,长城华冠登陆新三板挂牌交易扮,成为新三板电动汽车第一股癸。目前头署烁,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团抠亨妹,包括整车业务板块(前途汽车)宛、设计研发业务板块(华冠设计)滴替,以及核心零部件业务(华特技术)浓兑厩。这三大板块互为依托赣德,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑驰乳。    拿下资质归耽,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点肥湍邻。    ■ 技术醇社尽、生产基地辆锚、供应商都得一流    在做电动车的这几年梨编,陆群对电动汽车的理解越来越深入浪付较,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机抨噬、变速器等物理结构剿层酸,还需要产业链配套炉并篱、成本控制届握碑、核心技术开发等一系列工作悔迫。“自主研发的核心技术慈、国际一线的供应商和自建的生产基地癌,是我们的三大优势芯秸。”陆群说倪呸。    陆群说驴,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现伙垛,市场上找不到合适的零部件供应商盘,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术椿伟。目前闪相,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案狼湾,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化艾苫、VCU鲸卑、RESS等核心技术钵烩航,使零到百公里加速仅需4.6秒夸,最高时速为200公里善鞭害,最大续驶里程达到300公里哀。而据陆群介绍稻,这些电控技术相关的零部件巍堆任,不仅前途汽车自己使用廊末,也已经为行业中其他厂商供应贤珊童。    在供应商体系上溶,前途汽车同样拥有强大阵容献丛挛,已经先后与IAC嘎、博世建堪汐、布雷博勉剿埔、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作畔显。这不仅确保了产品的品质侧,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验狈蛊惭。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地裴。在新兴造车行业高喊“代工”口号时举据惧,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地恰逞。今年2月使火帕,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基绥团非,按照规划参创,苏州生产基地先期计划产能为5万辆贿姥,将在2017年中试生产拾率释,第一款车K50将在明年底上市达列抢。值得一提的是厘但合,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺睛断,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”佬家胖,最大可能提升汽车的轻量化水平翰瓤。    陆群认为爬侩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车晶,而是要通过成本控制浑、技术提升来实现摩搁胚,其中轻量化就是很好的解决方案酷。他强调恼温:“前途汽车的产品规划和市场策略烈,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的股类,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力径攫,在全新的市场领域不断成长康肃。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来举奋,中国新能源汽车市场前景广阔瞧爆轨,存在巨大的市场机遇库纪屏。据他估计农,行业发展的拐点将在2017~2018年到来亲汾屡。他表示读袱毛,前途汽车已经做好了准备脖鼎。    陆群始终坚信一点闷徊戎,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西公挂长。在他看来末双,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”潜。“所以贰,我们专注车辆性能日,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台苟砍淳,迎接智能互联时代坊妈浓。”他说裸裁。    自1990年大学毕业进入汽车行业溅、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发挫蚂,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年午梨撮,创业历程也已经13年恼描,算是行业的资深“老人”蹿略胶,但他说自己一直是一名“汽车工程师”将,他的团队也是一群“汽车工程师”拒腾富,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远颂阶。    陆群说妇,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为谴略卫,像华为一样拥有先进的技术衅斗翰、过硬的产品品质以及国际化的视野迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古岔逢:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹摹亩,同时税坷荣,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益炯蕉蠢。一时间暖贝,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来武奢。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访问虎价,对于新政篱、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明俺碱。    看自己   记者匣罗: 首汽约车有哪些新的动作和布局敛解?   魏东靛凭甘: 一方面设菇,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面寞刹绘,根据北京栏、上海以及其他城市即将落地的网约车细则湾胺挨,我们会在司机昂权梅、车辆和运营都符合当地规定的基础上割,继续增加运力保障摆幢,这其中包括增加自有车辆荡辑,也包括增强与当地伙伴的合作汇。    看政策   记者痪坚: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后猜,有观点认为翠女习,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的磐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东砷: 这样的说法不客观铰。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定掣奢,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情旱。    某种意义上讲驶洽,首汽约车项目上线之前顷癸瘟,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台隶,我们只是在政策范围内尝试着做茬脱蓄。彼时刑襄迷,我们借鉴同行业企业技术手段桃蛋姐、商业模式和合作模式娄,在政策合规的前提下护,尽可能尝试铃怀涎,当然洼,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后挽,我们是十分期待政策落地的钳宿诫。因此围辩剁,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情冻。    记者碍怯试: 怎么看待首汽约车的先发优势餐扭敢?   魏东谈绍: 的确赏,北京市场上我们目前是最贴近政策的崎朵忱,但从全国“一地一策”的角度来看侨惜粗,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的看毁。    看行业   记者绊: 按照当前征求意见稿来操作粪订,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响士鞍。   魏东赁: 我们对于各地方出台的政策表示理解岭浓挨,网约车实行一地一策制度坝闻测,各地会根据各地的交通发展水平便逃、城市交通需求来决定如何管理网约车勃患捅,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发讼冈。    看未来   记者响堑抢: 未来行业格局将有怎样的变化施纪?   魏东挨亩: 当各地政策正式落地之后摔据殴,会明确供给的标准换岸,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁病,筛选出部分中高端车型进入服务领域孝们,同时洛,对于准入的司机进行严格监管探募。因此你酣,在未来行业格局变化上莲纪,在大的方向和框架上由政府来把关府,在框架和方向范围内途茨培,各家寻找自家的竞争点和突破口刚,现有的平台选择优化平台和转型升级暇凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始琉甫亭,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略妙,并通过一系列体育浪侩内、娱乐等年青化营销举措塑造年轻矩、活力的品牌形象哪杠谢。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体罕佩袒,除了年龄胚圣纺,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人完。” 10月13日糯悔轰,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示剿唯涸。   据悉饲丰,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记香,并向年青人传递积极的正能量蠢,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典聘。未来苯互姬,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动盼辱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言靛姬,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型咎弘,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型我狄,借助本次人物盛典筒,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁牡豁。   “2016年屎,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’蛋癌烹。” 郭伟表示桑,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作拎炒盟,不仅让不同圈层的消费者惰篙、车主号、粉丝共同参与到活动中兼忙捍,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者老炼,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机敲。”   事实上先歉,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域卫,包括体育以及音乐类的综艺节目缮痹貌,实现了跨界合作敌撵。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称圣,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流忱,更赋予一种精神的体现和时尚的态度蚂县娥。”   根据最新销量数据显示颂采,东风日产9月份的销量出色衡耙,同比增长超30%需宦古。其中主力车型轩逸陋、逍客猩、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗罐霜。   郭伟表示甸垦坍,“东风日产今年的目标有所提升痰缄,对今年销量保持信心奉。”此外悍,谈到是否有可能再接再厉但舍谓,在总销量上攀升至第四名的位置时倾,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知剁罚芥,能超过前一名最好份孩裸,但最重要的是与自己对标法。”   责任编辑算:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组还涡,管理层不参与讨论枢缴,每组都有来自全球各地挟、不同级别扩菱筏、不同性别的同事昂。”蔡澈说禾浅,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展籍息糜,大家相互协作晚皋、互相支持囊鹿、勇于尝试套竿。”    中国经济网综合外电报道零钒吮,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士篙,其宏大的构想才刚刚开始孤。蔡澈现年63岁购辩,其工作合约预计到2019年含懒凶,在刚刚过去的2016巴黎车展上炉角,他再次用前瞻的眼光和布局蛙陈类,为戴姆勒集团未来的发展拦,提出了新的方向爬。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说酞微:当年学的是电子工程专业居澄荆,就有人建议“傻小子浮汲,去学机械工程瘟股挤。”泊辨,“今天来看洼呐,坚持初心弛,梦想终有回报阑藕壕。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体稳低,在报道戴姆勒集团的“变化”时寸,都会引用蔡澈的公开演讲七冉裳,因为他提到了电动完酵、互联报骑奔、智能和共享等前瞻主题锹朔。    首先耽歪拐,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ酬擦堕,并计划到2025年骏,成为高端电动车市场的领导者函拱虹。当然蔫脸孔,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列集挟,奔驰不是最早“吃螃蟹”的维埔沪,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念弹确阂,恐怕显得更稳健瑞瑰伤。    “在所有这些领域乖拾巷,你必须为未来的投资做好准备帝,”蔡澈说糠。 “但这是令人兴奋的封醋,所有这些发展不仅仅是技术的改变梧哆慌,而是你可以为客户提供更好和更多的服务判。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛嫂陕,内容丰富的CASE(瞰思)计划华惶,它取自于智能互联使灵伴、自动驾驶畔蟹、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母拔净。有评论指出瓤:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责安托怂,就是要对未来做出承诺妇。 巴黎车展发布会期间隧,蔡澈穿着休闲衬衫比膜、牛仔裤和运动板鞋扰,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名霜镜呐,但蔡澈作为首席执行官烫,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目渭,以加速决策和赋予员工权力著称玖路。主旨就是要尽量消除“官僚作风”寂,鼓励对新产品和新发现簿辅,进行实验性的尝试挤菩芒。    巴黎车展发布会期间桓,蔡澈穿着休闲衬衫趟、牛仔裤和运动板鞋摧,一改西装革履的常规风格蓝尼。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到话:“我们并不是穿衣方面的专家里。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen救滑迪,而是留在了在工厂附近的办公室添剐,尽管条件略艰苦拉棉剃。至于在衣着方面的变化搓股,没有具体的规划倘,因为衣着是表面化的陛,符号化的冷,尽管这会传递一些信息舱得嚎。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示笺:近些年确芍挺,我们尝试了很多新的想法舶桓,对整个行业而言都是全新的尝试辰。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划娃快龋,很多同事都参与其中屉泞。    “仅仅3个月的时间惕嫂坚,我们收集了150个优秀的想法田,这些都是关于企业未来建设的好点子防虫赦。我们把参与讨论的员工分成了八组几乾享,管理层不参与讨论妨啼,每组都有来自全球各地蛔、不同级别荆、不同性别的同事为土阂。”蔡澈说方劲蝎,“今天提到的鱼群式结构揉馁靛,希望让公司更有活力峦书漆,更灵活理啥瓶。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展估俏凭,大家相互协作徐梦卧、互相支持潞趁、勇于尝试玛挽蝎。”    几个月前呈颅咐,在柏林的一次会议上窜画,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片德发,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”蔫。根据德国报纸对这张照片的描绘速:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面巨形狈。蔡澈告诉开发商细,这张照片是30年前拍的谁,那时认琶,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车龚顷。    随着电动车品牌的发布课惦藉,以及首款概念车的亮相镜,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代胯。在戴姆勒的规划中栓甫,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力局,包括价格翱、外形和性能疙。据了解烘坛,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产立狠肋,包括在德国建立第二个电池工厂庐山侮。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰冕:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕棘。主场“作战”的雷诺品牌阔考适,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR估,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念藏惰,包含设计单、产品以及市场布局等方面叼喀。    发布会结束后娶壁,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通思宦。在面对面的交谈中配,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待糖某。另外颂惊獭,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题羞布孩,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作券侈。    网通社八:在中国市巢锟佟,2017年雷诺在中国有什么挑战龄?    戈恩仇:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长匠稠,中国和印度都成为全球业界的引擎赶湍。2017年是雷诺非常重要的一年汤,我们的销售会起飞割,就像飞机一样补配,正在起飞向上并且不停加速眠匙农。对于日产来讲熄落凡,也是非常重要的一年啤靖法,还会进一步推动启辰的产品翻惕,这个也非常关键暑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社戊:您如何看中国新能源市陈硎蕖?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划封?    戈恩丝:我认为中国会成为全球最大的市嘲骸,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的茂。对于日产而言颂,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺如,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目垃。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的米禄钵。    网通社许:对于雷诺和东风的新电动车项目螺,是否可以更详细的介绍一下墨?    戈恩布弯衅:雷诺和东风进行合作朝,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场青。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论禄,最终项目还没有做出决定紊啼,但正在研究当中库绞屡。    网通社誊势:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术堆力浦,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进琳蹿?    戈恩府颗切:自动驾驶一定会进入中国蓄管鞠,这是勿庸置疑的妻宏。目前锤,各个车商在这方面的竞争非常白热化丝欺锤,中国消费者对相关技术也非常感兴趣评铆。在中国相关法律法规允许的时候船,我们的产品会进入中国林。当前赶,我们的样车正在美国胶伞羞、日本做相关测试手耪戈。与此同时稍概,雷诺当然不会遗忘中国市场邻脖。我们会在中国市场进行一些展示项目弊,这会帮助我们完成产品差异化的工作拿碳,也会帮助提高产品的竞争力牧。    网通社瑟案:三菱的加入确垒填,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助非觅?    戈恩隋:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三绥,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助垢牟。我们认为2016年包含三菱在内始魏,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关腺。所以它不是目标熄肌喂,而是我们现在工作的结果窗塘。展望2017年呕孝肌,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年酸,尤其是三菱的加入退吵,让我们有潜力跻身全球前三镶老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 同斥,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响茎修。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代催径渺。”Kalanick 说道幌颂。“如果真的发生这样的事喘了券,而我们没能参与自动驾驶的开发人,那会发生什么事天耗棋?未来将迅速抛弃我们办缆炒。”    上周四婪,Uber 对外表示蔼菲泰:8 月底恢艰,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车磷醒。    与平常用 Uber 打车的程序无异羞掏微,系统会为乘客匹配 Uber 专车惺肥绩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务冻酶。虽然是自动驾驶汽车瞥熟锑,但车上会配备两名训练有素的工程师嚼家电。一名工程师坐在驾驶位上陵暇,随时准备接管汽车控制权沁看,另一名工程师坐在副驾驶上逛丘霉,详细记录汽车的每个动作匈欠。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外滤胚,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto探敬电,这也表明 Uber 的业务范围将扩大风。在采访中叫久,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业细箱射。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场揪。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙岽痢,现在卡车运输市场也是如此并沥。”他说饺狠。“现在谈这些还有点早勾催,如果非要说点什么露浪,我只能说我们已经进入了研发阶段未蜕嚏。”    在采访中蓟,Kalanick 还被问到弧挖:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代九。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存会。他认为在交通自动化的世界里碴略,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加澜摆,但驾驶员所占的比例会下降斑槽。不过整个专车网络将提供数万个就业机会巍泞杜。    Kalanick 说道岗莱纺:“像旧金山这样的城市课,大约有 3 万名活跃的专车司机厘氦驴。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机腔漂,但是别忘了拾撩郎,就算有 100 万辆自动驾驶汽车污镁,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机讲,自动驾驶汽车也需要刚菩还。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的啪步李,有些情况是处理不了的沃蚊许。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星埂,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员陷。因此我并不认为驾驶员的数量会减少都。”    他举了一个例子筷假矫,电话刚问世的时候且昂,需要一名接线员来接线冕涟歪。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会醒斑,而是创造了一个全新的行业说鹃娥,并创造了大量的就业机会戳寝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭箔:李芳" "  穆伦认为放,汽车行业正在迈向一个崭新的时代吠甜,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车五,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业灸锭,包括汽车的使用方式桔惩信。    自2015年9月25日临危受命拣哗华,出任大众汽车集团CEO至今卸疵纹,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间扮兢烁。那么分京瞳,一年过去赡妻,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿勉肝,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后跨,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得阂块?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后缸秘,贴有穆氏标签的大众钎,其未来又将是怎样的呢涡擎?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)假男,借已成惯例悼,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”俗,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义陶粮吵,穆伦首先抛出对大势的几点判断睬,也就构成其《巴黎宣言》的构架匙弦硼。他认为寄掂羞,汽车行业正在迈向一个崭新的时代尚窃掀,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车棠配窍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业封,包括汽车的使用方式烧兢。 大众汽车集团CEO穆伦    他说妥妊,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求襄。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动午东,这需要我们用全新的理念河、全面的视角对于出行方式进行解读苛亭萝。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来谦嫌饯。显然施,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的喉峨,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的疮玫刺。我们需要联接汽车世界和数字世界较僵砂,让消费者获益感到,推动社会和经济的发展茹癌。同时顺应驱动技术的根本性变革录邓蛔,即电动车是汽车行业的未来都危。尽管如此佛库,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位喊。我们必须毫衡,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代火桶,同时推进替代技术的发展北填沸。    穆伦坦言豢宽,应对当下的变革敛,对于大众汽车集团来说郴,是一项十分艰巨的任务搐酶厩。尽管如此锰炕绣,我对于集团未来的发展持乐观的态度局晤侯。因为在过去的一年里陡,我们兑现了承诺项戎, 增强了核心竞争力楔,积极推动集团业务的不断发展石概。因此痞苟,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”廊,而是“大众汽车集团将如何成功”啥。为此呢卉,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”虾汐。集团的目标捎撩幌,同时也是我个人的目标石,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业宋袒吝,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者千负取。    他说涸,今年夏天毁戈,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容赎郊。我们强调嘉甘桅,集团未来发展的重点领域将包括扳祟功:电动汽车倘赌、电池技术昏、数字化盆忱瞧、无人驾驶和人工智能被没,以及全新的移动出行解决方案诉复。放眼未来袒,很多人将不再拥有私家车镁撬。即便如此朴,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户熬齿绢,我们将提供更为宽泛的移动出行概念隋、大力拓展移动出行服务冀盼泉。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图歼睫,包括集团旗下众多品牌的战略杠秤盎、关键指标和相关措施具孪。但在此之前跨邯户,我们并未停下脚步癌,而是继续开展相关业务田。在例举旗下多个品牌的业务拓展时德皇淡,他特别谈到厢毖疲:“在中国宠,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项熊酱窝,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”参革。    穆伦表示券鹅,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题去碉镭。这些实践同时也表明怪惹古,即使目前面临压力亭乐,大众汽车仍然完全有能力实现目标粮沛坤。他承认蓉撬萍,坦白来说颁江纯,柴油发动机排放事件影响深远哦拈,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点烙惨孩。我们正全力调查事件发生的根本原因粕幢猩,不遗余力地解决所有问题螺,并在最近几个月取得了实质性进展躺巷。然而对于我而言去判彪,构建大众汽车集团的未来村,也同样重要勺。    穆伦说屋漂挠,今晚撵丸,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图巍李:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌卷差茨。在2025年以前喝,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列泉,并在欧洲市场占据领导地位毕哨。    最后善,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望拿垛示:“未来每童,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点壕才堑。它意味着自由枯柿光、乐趣和情感撅读紊。因此卤迟,我们注重产品设计逃惠磷,并将以崭新的视角进行设计创新”骡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡:李芳" "  今年7月底釜七,在2016年世界500强排行榜中兄你,北汽集团以549.329亿美元的营业收入剃灿日,比去年跃升47位失,排名第160环阮粪,引起国内外企业界冗、尤其是汽车业界的瞩目捻。    今年毙,是北京汽车集团快速发展的第10个年头笔。恰好是在10年前卉目衔,徐和谊出任北汽集团董事长吕顺,策划绊、主导姐禽、实施了令北汽集团由乱到治畴翻首,由小到大杀,由弱变强的变革茄,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆铂、有益粪势裤、独到的成功尝试仓蔡勤。但是诡,当中国经济网记者约请徐和谊城形,请他以《老徐和北汽这十年》为题广,谈一谈自己与北汽集团时棠,徐和谊温和鼎、憨厚地笑着说荆据咯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己琼阔寂,少谈乡,少写么觅蟹。    于是奶侨檬,在不久前的一个上午爱,在北汽集团的一个会议室里嘉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访埃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道路位瓤。今天是系列报道的第七篇随擦阀。   “北汽这些年发展快戈,我觉得合资这一块纤纺,起了非常重要的作用切噶帅。不光是从量上的村,速度上催顾裤,还有效益上”部鸿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时泌,如是说道窗。    “在各种场合我都讲膏匪试,北汽就是合资反哺自主”矛瀑,徐和谊告诉中国经济网记者霉,“合资和自主卜,绝不是对立痴揽,而是互相借力”丧硼。 2002年10月18日磨,北京现代正式成立纱,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记沃、董事长算起试拣,徐和谊执掌北汽已是整整十年填绕。在徐和谊的带领下挥捎不,北汽从最初的“一盘散沙”冈口,到如今的中国骨干汽车集团凌,取得了长足发展激。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中钩瓮疮,北汽位列第160位描,比上一年度提升47位降吉淑,并首次进入前200名姬那。对北汽取得的成绩给予了充分肯定铰速弛。    “北汽这些年发展快墩,我觉得合资这一块镶,起了非常重要的作用虾懒迁。不光是从量上厕、速度上梢虹希,还有效益上”抵酮圭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时申浪,如是说道廓。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上杜,徐和谊结缘北汽醋洁,也正是从合资开始肯删。2002年店歧,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立吼。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目矛纠,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业鲤、发展首都经济的龙头项目和示范工程垦辉。    为此尉归轨,时任北京市委工业工委副书记笺竿、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽份罐,担任北汽党委副书记署菩、副董事长尾,以及北京现代党委书记防牧仟、董事长扣提。 2002年12月23日碑铃,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下冈,北京现代实现当年签约娇、当年建厂疥珐、当年投产嫁杯关、当年出车司浅剑。在短短不到一年的时间里昧伦诫,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型茂哄,迅速在中国市场生根发芽俩壤巾。由此创下了业内独有的“北现速度”伸遂。    时至2015年无惨净,北京现代已拥有第九代索纳塔缉、全新途胜梯薯猎、名图敛、ix25靖悼、朗动壕估噬、瑞纳等14款车型爆,涵盖A0级斡储愁、A级福贤、B级插莲陌、SUV等主流细分市炒芫热摺,累计产销量突破700万辆插。    北京现代官方数据显示卧敖,今年前7个月咯,北京现代累计销量达到59.3万辆侠醋来,完成全年112万辆销量目标的52.9%肉岭。 2005年8月8日史师欢,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年锚别霉,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司芍复。北京奔驰的成立洁铝阂,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域架。    虽为国内高档车市的后来者薯悲婆,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下避勉,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划讳恳,实现产品导入闷哭、股权调整甸鹅,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等肩快,北京奔驰由此迎来了高速发展期起皖。即便是在国内车市进入到“新常态”后晌松醋,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅蕉括,远超行业平均水平伙簧栋。    目前渡墟,北京奔驰已建立起全球面积最大能、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地递,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂莎瞧仙、戴姆勒合资公司里最大的研发中心膜镣,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台瞬盟、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业掠驼购。 8月22日难,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托猴骆岗,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型踞卞:C级车捎人缕、E级车冲、GLC SUV和GLA SUV淌躬嫂。官方数据显示几贩,今年1-7月念,北京奔驰销量达167307辆复握辈,同比增长32.9%娃粳侯。    8月22日泥兢蹋,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市荷。在迎来年内最重要的车型后塘弄蛇,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜柏,着实令人期待俯骏。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展但,在帮助外方顺利打开中国市场的同时寒,更是为北汽自身的发展提供了极大助力怂嚼陵。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多伞沽睫。    “在各种场合我都讲兽俄,北汽就是合资反哺自主”苛,徐和谊告诉中国经济网记者坞,“合资和自主桨,绝不是对立啸,而是互相借力”式券。自2009年以来榷肚拢,由北京现代鹃、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商怖、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范撼铣、管理流程予以借鉴的数以百计虹。 北汽自主实现百万辆    正是如此窍庇蛙,从2011年笨瓜,第一辆整车威旺306问世了排橡,北汽自主销量直线上扬裙位眷:2011年达到2.4万辆烙、2012年实现7.8万辆洪姥矮、2013年超过20.2万辆尼秤、2014年突破31万辆轻且藤、2015年完成33.7万辆拿琴诧。历经五年多的时间嚏蟹,北汽自主已累计生产达百万辆嘲编,跨越增长令业界瞩目蛙。    “着眼未来安壁,对于合资我仍然非橙饩凭撸看好苟旧烂。不仅是十三五剔佃疟,未来很长的时期娃卿搅,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献据位。另外拟橙,在此基础上赦陪,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”剩诽毯,徐和谊表示尾。    “年底前还会有更多的好消息黎薄陵,不管是在新能源领域潮,还是整车领域拎彭,包括一些重要的零部件领域迫钳陷,还会有一些新的大项目落户北汽仁及完。这样陵呸,为北汽更长远的发展享票,我想合资这一块稿崩浩,贡献还会加大刚舷。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡库:李芳" "  9月29日鹊,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上摩涂,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲力。   蔡明指出瘟悼默,中国汽车市场曾是低质量傻理萝、低配置角褥、低服务的代名词靡问。诚然杯,与美国汽车市场相比道艇,中国汽车市场还不太成熟柑蒙佰。但是瑞苯炭,趋于完善的服务质量彼巩、规模日益庞大的车展废潘姑、逐渐被认可的中国自主品牌拷,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步韩匈赖。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标贿,分值越低表示可靠性越高府垮窝。J.D. Power近几年的数据报告显示叮请凭,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定侮薄蒋,从2009年的178PP100到如今的102PP100敛,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步擞。尽管与美国市场还存在一定的差距巧,但中国市场的后劲儿不容小觑违烩。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显剂,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢壳辨孩?J.D. Power最新数据会给我们答案理烩。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH充煽,而中国市场的进步速度为每年4PPH扔禾。在车型研究上擎,中国赶超美国市场需要6年时间蜂夯。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH荣腔,而中国本土品牌进步速度为8PPH词。在生产车型上腑乒,中国赶超美国市场需要5.5年宏低粉。   3. 在了解美国客户的需求上刹克,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年册。   经过对这些数据的了解和计算幕,平均下来豆孺,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼恐蹲,才能百战百胜峭通遂,想赶超美国市成氪亚贰,前提是了解美国消费者的需求逞勾祭。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的汕掀。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为划汞角:车内有令人不愉快的气味骂害、胎噪声过大(来自车身下面)穷串孔、耗油量过大描、风噪声过大(来自车身周围)耗镜、空调开启后莎,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为茨弧:内置语音识别经常无法识别/误解命令吧川、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题劳、风噪声过大(来自车身周围)年嚏按、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)茎、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档熄皖。同时眷猩夏,在前10大问题中偷态,只有一个问题是相同的成,即风噪声过大多锰。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异媒蓉赋,对不同汽车质量问题也有明显的侧重芯。中国消费者更注重感观(嗅觉救、听觉和味觉等)方面的感受质量绣剑棠,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受量尼还。   就目前来说川朝,中国的汽车产业还有很长的路要走亭腻,无论是汽车的质量盖店规,还是汽车的整体销售体系筋饺,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距眉郎蔡。凡事欲其成功崇,必要付出代价显:奋斗署幕。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉逆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰宛坞韦:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理舞:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣皇卑:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰袄:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编腔勒:李芳 版权作品汇鹊,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦,严禁转载分拭,违者将被追究法律责任夏。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行火,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览激晌戊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会邻牧浩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蔡认薯。同时卢乔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开乘父管,作为本次车展的重要组成部分之一读掇残,来自汽车行业各个领域的领导和大咖理沤板,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠扁,中国机械工业联合会会长王瑞祥捻词,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言操,为中国汽车产业的智能化斤检春,信息化方面的发展做出指导意见卵痞凌。   本次峰会主办单位笺:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接颁监暴:   贸促会汽车行业分会长王侠糕蓖:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟拱:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘萍佃孤:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林膝:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮韭凯靖:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉素:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一恒辅肖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓钳辩午:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌刊:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了咆,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看贯臣。因为我以前开玩笑说了一句话憨供垦,我说这个车联网这两年已经实现了宏凤,就是人在车上用手机连网轮,这已经实现了卿榷亩。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架熄,手机天生的使用起来就比车机要方便涂。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变辨隋洞。有一些改变我们已经看到了巳,而且让我们汽车行业都产生焦虑了斯舅沛。现在有了优步筷届、滴滴到处讲将来大家不需要买车了盎,这个确实听着都挺有道理够侵,我们一听都很吃惊糙。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享幸,搞来搞去就卖那么几百台车桅。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始场拣,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了退沟淑。对于整个汽车产品娶、汽车产业链的改变它到底会怎么样丹?   回到出行的那个问题方陀和,我觉得大家也不用特别的担心办却。我先给大家压压惊梨胚何,有两个数据很有意思附擦,一个是美国湾区的汽车销量交说抽,一个数据我们一查就能查到滑慨褪。以前我们想2012年优步在湾区开始普及椒妒肝,现在渗透量已经非常多了响版痢,优步在湾区这么普及了共骄棚,买车的人是不是变少了铰?很高兴的告诉各位汽车业的同仁陈闭恭,这个没有变少隧贿,而是增加了滴推萄。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆貌,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错菲隶。确实涨的很快浚,这个和大家的想象是不一样的吗,觉得汽车销量应该减少潘镶弛,怎么还增加了呢骸?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少疲奇婚,你说滴滴鳞褂、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情广撤。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买读,这背后真正的原因我就一直说柬椽,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了烩肝烯,其实出行不等于汽车戳,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺既、道路密度不够这种应用场景茶贝计。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用画娩碉,其实它真正的加剧了中国的拥堵怯。北京和上海这么多年严控车辆的牌照漂掳饱,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%挺城。汽车也不是简单的交通工具儡钒,如果把汽车还原成一个交通工具茅淬,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了澎。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由躺坪,我可以开倪,我也可以去坐地铁定骚,我有北京和上海的公交卡驾莎、地铁卡客尸,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车借普旅,我也可以骑自行车收拷,有的时候感觉走路也很好荡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的喷虽,汽车行业当然会发生改变梦棋,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑彩的赔。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验估九。如果你只是把手机当做一个通讯工具融,在2007年的诺基亚已经做的非呈穑好了贤淡,但是还是被智能手机行业颠覆了透篱恳。在汽车行业也是这样胸,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验仟仁窗,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具毖伎界。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验疚,我们去展望一下棱拓己。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶羔撂哪,大家都提到很多了崇。其实很多人的展望角度是不一样的认,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了皮没茸。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了观堂。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步粮奈购,更多的是解放了你不用开车讨崇湿,分享的是司机腊。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够捣酵次。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降皑息巩,它是一个规模经济艘。它的交叉点大体上在2020年就会出现间,我们的预计2020年在美国就会量产似膛李,在中国可能会晚两三年蚂。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的绥襄男,这是我们要看的一个趋势孪娄。   第二个趋势入圃创,移动互联网会加快电动汽车的普及兄,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车程怜摩。很多人说电动汽车是因为省油钱籍,其实从来没有人因为省油钱去买电动车悉豁穗,最好的体验是你直接在家里就可以充电了姥,再也不需要去加油站了遂。第三个带来的变化就是对产业的重塑瞄垢,以前汽车公司都是专注在制造快摊,用户就认为是汪洋大海旗。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的嚷册,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链兢,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面蹭校纬,内部管理的界面钱,反而把制造这件事情也许就可外包了从。最后一点倾,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接率扒,所以汽车作为交通工具以外的部分繁培诞,一个用户买了车以后需要的增值服务莆吾档,汽车公司就也机会去提供这样的服务博矛。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验篇钳料。所以正是因为这样一个对移动互联网啸、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化怪,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构酸,超过1700名员工寿嚼即,我们未来的使命就是希望通过更好的产品席、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车痉跑。只有更好的体验才能真正的激励这个行业举天,激励用户惋辞,这样蔚蓝的天空就会出现梨锚泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行腔椭,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览氮伤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会苍暇凭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注弄啡累。同时睫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开穆,作为本次车展的重要组成部分之一疲笨认,来自汽车行业各个领域的领导和大咖茎固,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠顷粉,中国机械工业联合会会长王瑞祥省,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言扛计,为中国汽车产业的智能化护祭,信息化方面的发展做出指导意见伍袱紊。   本次峰会主办单位道丝:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接叙:   贸促会汽车行业分会长王侠么估翟:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟波烤木:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌羞婆:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林绣锑登:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮糯凡腥:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉码:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一诽肠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓纬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘块怯没:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚毙馄埃快粱邪非,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长敲腔晶,因为现在我们是全世界销量最大的市场抬钨。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准憨吭,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺澈瀑、环境污染等方面牢,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战妮。同时饭瓜木,智能制造册论碑、工业4.0节、移动互联苯、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战说首哦。我们国家政府也提出了“中国制造2025”纳、“互联网+”等发展战略鳖牛。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点桶。我们有很大的机遇了涧畴,我们会见识很多非常有趣的变化卜几。   当前业界普遍认为核磊席,低碳化绦灰寞、信息化橙、智能化是未来汽车技术的发展方向淳筋己。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇诵森间。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台刨,正在成为汽车行业的发展热点伦,正在助推中国汽车产业的转型升级琼羚,从而进一步打开智能交通产业的价值寡定胜。在2010年的时候桥踢,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索陆臂偿,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统桑碎胁,为用户提供全天候酿馅、全时段的服务刀滦,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务弛,签约和活跃用户超过一百万礁澈粒,累计为用户提供约2亿次的该户服务痞,人均交互服务超过11万次蓉。经过近七年的发展夺睹荡,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位冈雹,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用吕极嫌、凯迪拉克昆拴、别克铅吨、雪佛兰上使用坎瓷,倍受消费者青睐济。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰拧,面对新的市场和技术趋势悄傅截,基于车联网多年的探索配疟、实践结合行业的技术储备躺,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略箱,提出了到2020年力争100%产品实现互联捶,并致力于打造以车载信息服务娃、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务提涤,为人巩烂、车提供安全智能便捷绿色出行敢,初步建立和谐的人羡嚷萌、车害、社会互联生态圈祈。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克恋清类、别克垮、雪佛兰品牌捅蹬绢,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广词奖,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展毕酱扭。除了安吉星在移动信息和网联上书涡忌,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力吮、内容服务能力悲坦啦、大数据运用能力颁录,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B漂、B2C的业务里。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全拨识版,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露列敦霞、支付安全韶,更可能引发行人安全和人身安全叔巩赤,因此在大力发展车联网技术和服务的同时氢,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入宝戌,网络安全开发包括威胁因素识别捶、安全战略制定纯骄魂、安全措施执行艘篓、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开喘。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准桑就餐,并且在过去几年不断的进行迭代升级隙矾溃,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作级疗。伴随车联网技术的发展寺,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术盯,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术颊秒,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶苟呜。让汽车驾驶更安全氛、更轻松掠艾说、更有效避。   我们身处在这样一个时代娄鸥,新技术层出不穷使一切变得可能奖平肌,我们也是非常幸运的一代人偷,能够见证汽车行业在国内东、在整个市场上有一个颠覆性的发展磋。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化宿诫驳,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞侣。同时也让我们对明天更增添信心和期待介迷,激励我们坚持不懈的努力去忍旁。   我们相信卫,汽车行业的发展刚刚开始卧席。汽车行业与其他行业的相互交流填率、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活盼。我们会和同行一起共同为之奋斗灰形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编篙洛:李芳" "   9月28日墨涤,在2016上海浦东国际汽车展前崎,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行惺解,新兴造车势力般祈惋、养车掳漏、汽车金融等领域从业者姥笨,走到台前肃醒,与大家分享及探讨未来的市场前景拟。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲纺。    吕征宇叼持形:各位领导护署、各位嘉宾哄羞,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典蓟荣陪,刚才我们的同行说得非潮ぞ疲好牌卸,其实我们有一个共同的理念寸沮罗,而且我们也有非常多的痛点绢。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来描,我们也有美国合作伙伴的公司杰,乐视的七大生态是有机的嫉实龋,在零基础上打通的毫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的涝轰,目的就像董事长讲的一样容舞,让“蓝天白云”再飞翔潜税蚂,目标就是打造全球最先进的超级汽车耽陀。    那么用互联该辞祭、智能搂、电动盟人叮、共享的方式攘突,实现“未来”的交通方式婆,我们认为汽车产业规,还是没有被互联网变革的产业怠功誓。对于乐视超级汽车生态而言猎譬,我们有四大基石长,我们相信社会化衬、分享化惧藏、互联化纹、共享化将成为我们未来变革的方向溺。    从我们的汽车生态诞生以来蝎辨保,我们保持着快速的发展坝实,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目膳,落地在浙江湖州 始拾抖,这里包括绿色环保的环境反、自动驾驶的一些功能和区域拐懂。    同时我们最近可以告诉大家仟狭抹,我们的产品样车在美国已经开始路试裤,技术在百米加速已经是全球领先了挽,产品的量产进入倒计时状态颊徒。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资滩,创造首轮汽车最高融资金额的记录队柒。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发燃,协同开发也是我们在北美的基地竣捅、中国的基地梗率枪、欧洲的基地共同开发澜姜持。同时我们的战略开发电动的底盘机构肉,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件镰醇。    第二个就是智能化檀,车是人工智能的最佳载体拆档,乐视做了大量的投入副面,在硅谷和SSA成立了研究院脆,在智能驾驶也取得了突破性的进展授狈。社会化就是刚才说的分享补测,我也非常喜欢这个创意丛癸德。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石遂砂杏,我们相信在共享经济的领域里彩究,无论是Uber的繁荣领,都证明未来不管是房子捌霸澳、汽车都是重实用的趋势逛赔,所以乐视将战略转移貌械,推出车租赁的平台挝去哭,我们叫做乐享平台阜。    其实最重要的议题廊,乐视作为互联网公司稍熬,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力哭萌。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解匪逻,电动化久、智能化的坦控、互联网化陆喉卿、社会化鹅,这四大纬度有密切的联系茶配。    我们把汽车当做全新的载体惧瘟,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通臣鲤拜。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功膜崩缆,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品娃领,谢谢大家变。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻衡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日陡镜吓,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办夯困聚。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞拾卞,他认为车联网幂,既然是大势所趋雌,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网愁,少炒概念托喜夹,多做实事妈凯臀。 以下是王侠发言实录泰曹检:   在这个夏末秋初卉、时令更替的丰收季节哥镶,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机戚,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典矮焙少。在此弧托搔,我谨代表主办单位中国汽车贸促会溃,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来却,汽车产业的电动化趟唾贯、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题炕,而且也正在成为全产业链创新求变布、转型升级的主战场适。但是涪,热点和繁荣的背后拿到侧,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面苇摆诚。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样报俏魂,车联网也在热捧之后开始遇冷幻喷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰歌。其实吩,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战儒涤,我们要理性面对氓负蛔、系统分析氦凉,既对前景充满信心塘泄瓣,又对可能遇到的挑战有清醒的认识闭,才能在变革的大潮中认准自己的方向泥链。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先浪策,我们要清醒地认识到避价嗜,汽车的智能化和网联化是大势所趋素,是不可阻挡的方向臣塑。电动车还有技术路线之争檄侨奋、对减少污染和能源危机的疑惑飞,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处刊誊,没有坏处跑。汽车诞生130多年来垒,除了带给人类方便之外绅醋廖,还带来了许多难以克服的问题嫡寥堡,比如交通事故尚、环境污染和拥堵烫亲汹、能源危机等等譬赣倦。车联网和自动驾驶等新技术的应用观匹奇,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐棘绿兰,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想陆。现在不少基础薄弱的车企节控铺,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招价斥零,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守畏几,多持观望态度无,这也是目前车联网叫好不叫座缄、貌似热闹却普及率不高的重要原因寇拉谈。我想说的是箩畴,既然是大势所趋兄绊,就不要犹豫不决骸舶,否者真的会给对手赶超的机会筹冲。   我们要清醒地认识到饰,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延垒秀。汽车市场的低增长成为常态之后蛊煤,我们对于销量的追求空间越来越有限菇敖,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式略农洪,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值淡咖,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道吗绘啦。   我们要清醒地认识到哗帘,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破牌,必须是社会性的统一行动齿。一方面倡鹃立,车联网是一个汽车生态澄隧,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入天蹿权,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致量厢龚。另一方面四矮呸,车联网又是由整车制造商巾挎瑟、产品供应商叭、内容提供商氯蹭、软件供应商冗构、服务提供商跨、网络运营商等不同角色组成的产业链态裤了,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合扒成匠,打破壁垒泛擞,互相开放信息系统寄违塘,进行深层合作跋抹,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的侗爽施。   我们要清醒地认识到活,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破林,而是要靠一个技术集群的集体支撑灭苹。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网纽,如果通过手机就能解决的旗凰杆,其实不应该叫车联网评卧封。大数据案厘、新能源技术朵、网联技术笛挺、自动驾驶技术呕信承、传感技术醒蜗绩、网络安全技术等歧簿斜,这些技术的应用都是相互影响坏、相互促进甚至是互为条件的强沦车。比如汽车共享和无人驾驶悸差,就只能在车联网的前提下才能实现仇沪,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变沁,并给汽车共享带来更多可能性饱。另一方面卫,与手机和家电不同的是队,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程捣叉,绝对不是有钱就可以任性的地方晨爽。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平奔,中国车企面临的问题一点也不比别人少蚊雾,我们一定要避免浮躁情绪妨,少造概念考,多在核心技术上下功夫荣猩新。   在刚刚结束的G20峰会上靛泡烫,习近平主席表示红嗽青:8年后的今天监浩,世界经济又走到一个关键当口;科技进步性、人口增长坦秘羔、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期尼,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减汰,新一轮科技和产业革命尚未形成势头垄掀。其实静,对于全球汽车产业来讲罢璃,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱倦,传统技术进步的空间越来越小济河熔。在这样的背景下捐,智能化阔漓、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎嫡车幌,为汽车技术进步提供了新路径谅,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手吃。   今天诺,我们以“智驾未来韦椽钩、创领先锋”为主题牧,邀请各位企业家娘、专家学者共聚一堂呵,希望大家能敞开心扉分赊,知无不言抡特,为车联网时代汽车产业的发展建言献策省壤,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量面凯。   最后辩必前,我衷心地预祝本届峰会圆满成功姑,祝各位朋友在沪期间顺利倾、快乐斗拆、安康拿编。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型罚态,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306裤乏,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体茨脸。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点回,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线晦澜,在下线前夕矾硕据,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通剐齐,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读菜徊。 一税权、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型挂成。今年1-8月哼,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息每胶鞘。从2015年末北汽威旺开始逐步转型极煎,脱离原有3-5万元的低价值产品区间逻细,以首款SUV——威旺S50为节点惩,一步步走向经济型乘用车领域莲齐怠,实现“MPV SUV双轮驱动”朝侧桅。对于未来产品规划谓胖羡,陈桂祥向网上车市透露沁啪搁:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型剁沧岗,并冲击40万台销量规模幕奸。” 陈桂祥进一步表示剧腥混:“北汽威旺的MPV食颠窟、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品距。2017年的销量重点会集中在M50F上风撑,到2018年也会有全新产品上市碑芜。”    今年8月16日唾丛,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线们思绕,对于转型中的北汽威旺酬磨盖,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化昆梳跑,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型撤凤。“可以说当年的威旺最缺少的是产品促奇,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂诞,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来彤,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”铣。在陈桂祥看来窖祥兼,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏雌烷,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势单陇。    二绘膝钞、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品靛,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求驶。M50F具备明显的高颜值特征鲍,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见陕钞。而做到高颜值并不容易希浑,陈桂祥向网上车市透露倒颁:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源歇,奔驰团队也全程参与了M50F的研发富。    从内饰来说旗,新车的设计均由轿车化标准打造贰惶椽,其配置在科技感沫、智能化上都有出色的表现皑冲赔,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏奋翟席,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控汐狗会。同时荣筐,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表培。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配侥,智能化水平足以媲美合资品牌碗红。 在性能方面井版来,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速踩逞,进一步满足消费者的需求剔缅,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型槐轰。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台霜汀,到2020年威旺规划40万台的销量豌慨报。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求欢淖。未来将在夯实MPV市场的同时痕,进一步做好SUV市场忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾竞:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日搓,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》耸踞,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业拒憾:苏州吉姆西平颧、苏州金龙酵、深圳五洲龙河、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车葱秀法,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元许熄。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴册赴,并对吉姆西取消整车生产资质片糜桂,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除缄羞匠,追回补贴资金苦漏。    根据通报乐梦甩,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查磷辛幢,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆慕瞳。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元溶氨倦。不过辽,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了呻腊肛。 补贴新能源汽车的依据何在库?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆倡。市场经济最需要的是诚信强铣。但是拳,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中滤慌,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位究诎ⅲ害盘未炉。部分领域缺少应有的制度约束汹,秩序甚至失范慕魄,这并不稀奇潞肝,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞第湿墨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立皇。尤其值得一提的是溉,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标烩哥。在这一目标之中渐殿轻,财政也被赋予了其应有的定位锤纶,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”汤卿澄。中国社会的根本性变化需要处理好市场漂、社会与政府的关系沟嘛。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件下。新能源汽车市场同样是市炒辰洹,从根本上说梦,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥纫范。新能源汽车骗补问题的源头夯靶汝,就在于市场的作用没有得到真正的尊重努晚喊。    当然川剐壁,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用碎矢,不是市场取代政府促,而是市场和政府有主有次辽酮硼,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖酱嫂。说时容易做时难访诧瑞。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题翔。补多少呈,怎么补蹄问,补贴如何管理等等獭,同样都是难题惯嘶匹。    为什么要补贴新能源汽车狼诬玫?可以摆出来的理由不外乎如下炒嘎:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域匙涝狙,只要予以补贴五,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展柯屑胸。这么说不是没有道理取那掏。新能源汽车一开始难以实现规模化生产叛鸥,成本较高钾粹武。有了补贴谅渐,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补耻。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善瘦处。只要有足够的补贴醇碱坤,新能源汽车的发展肯定会更顺利沃阀。    但是哥,有了补贴鹊摔,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗菩该?新能源汽车发展的关键在于技术辰。有钱就会有技术吗容登?这才是问题的关键癸纫。的确冒堤速,现实中有许多技术是可以花钱买来的季。但是被,先进技术不见得能买得到挎橇残。新能源汽车在国际上也处于起步阶段桶访惯。各大汽车企业也在努力开发新技术班性帮。在这样的条件下亨窝病,新能源汽车的发展方向都是问题睡第,怎么会有可供市场销售的先进技术糙莲畴?有了钱剖坡,新能源汽车企业可以自己加大研发投入杆,但是辨,研发投入增加伴萝,并不等于研发就一定会成功科第俗。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议赡副惨,没有确定性的目标镭汝现,研发投入的针对性也不可能太强唬剁。在这样的发展阶段豆,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法傲尾痞,让市场自行选择合适的技术伎啤汝。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的拌。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势旱插。优势到底有多大山鲍摧,得看技术还拐。电池靠电力供应拾具,由于中国电力主要是火电涧察吓,最终提供汽车动力的是煤炭媳被。只不过阀,煤炭发电地可能不是汽车使用地刨,污染从汽车使用地转向发电厂所在地豹。污染是否减少夕竣少,还得看耗电量的多少卵,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量凸荣耗。之后肃刷,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较喇宽崎。传统汽车汽油有不同等级梦扳,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率当。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源武泞,这也会带来一定的污染骡蟹粪。这都是比较时需要注意的厂家败。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进虫谐、充电不是特别方便的条件下吗筛惩,混合动力有助于新能源汽车的发展衰暮,但问题是逗埠伸,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗砷睹?充电不便就不充交冠,将“新能源汽车”当传统汽车使用锻,也不是什么新闻吮耙沛。还有海东,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比互,到底改善了多少能源使用状况境饯熟?太阳能利用技术的改进井,可能是新能源汽车发展的重要方向佃。太阳能丰富存怖,足够人类使用剔,但是目前利用技术较为低下蓉尺簇,妨碍了太阳能汽车的发展叉洛东。石墨烯等新型材料的使用官,有许多未知数娇,也意味着有许多新的发展空间邓峭安。虽然空间多大未可知擅套,但不确定性的存在正好给市场提供了机会腺。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现差仁杠?政府在新能源汽车上的补贴较多邓踞。包括中央和地方财政补贴在内徊顷捕,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴限厂。补贴力度惊人沙遂,这是骗补的根本动力熟砰强。当然酪须串,骗补还只是个别现象截杉慨,或者说只是占全部补贴的一小部分擎褐涝。已公布的数据似乎也可以支持这个判断裴抡劫。如果问题的分析只是到此为止厂,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策薯豢钾。    这次公布的骗补企业数量虽然不多砍绒垛,只有寥寥几个伦厩喷,但是所涉企业在业内的分量不可小觑琶帛笨。这些企业不是小打小闹的企业拦,从某种意义上么,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命相嘶伙,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地杜。这些企业按照正常情况下勒本毙,应该合法经营才是避,为什么要去做骗取补贴的事喇丸蛙?从企业层面来看淋卢,这是市场经济仍然不够成熟的表现弄兔。在成熟的市场经济下痪久吴,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业忻嫌,至少应该是诚信经营的吨。骗补肯定事出有因拦绵。    值得我们拷问的是复,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题娩湃?大企业铤而走险侥,或者可以解释为补贴获取的门槛较低侈母惠,企业不必费太大劲就可以做到绅冗毙,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业啸日,倘若没有足够的补贴嫡蠕勒,新能源汽车业务也是难以经营下去的恃官稻。    政府花钱是要讲收益的柿。动用公共资源椿,就必须将事情说清楚乌察叮。最终凉,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告矛。评价报告应该说明补贴的总耗费省猜、补贴去向以及效果眠。这是国家治理现代化所不可或缺的片淡蜕。每笔财政款项都应该用到刀刃上樊嗡躺,都应该得到其应有的收益貌币。算总账犯,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展母,这个判断并不容易做到腔稻。仅仅纵向比较是不够的那弟,我们还需要横向比较邦,中国新能源汽车行业与世界同行相比剔,地位是下降了韶粒,还是上升了上。如果上升鞋纲沃,那么上升到什么样的地位限粱?如果下降患孩沏,那么下降的程度又如何导荡衡?即使有了指标数据端挖,争议仍然会持续下去理。也许腿,我们可以通过其他指标来加以佐证化洞烩。    新能源汽车的受欢迎程度倍彻铆,显然就是一个不错的指标惹仓。2015年新能源汽车销售了33万辆逆恃,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计汐吉桅。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的貌,那么实际销售数量更小理袖。新能源车价格不低痢慈秋,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美亲。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素鹃筒,更利于判断呢。北京小汽车上牌需要摇号挂斑枷,但是新能源汽车的号是单独摇的瓣倍,且获得的难度大大小于传统汽车桶盖耍。这样放,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车徐。他们选择的理由多是容易拿到车牌且文,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力拳馁朽。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖蒋,还要摇号答怖紊,获取牌照的难度和支付的代价都不斜稹,新能源汽车和牌照捆绑销售韧白,给那些亟待用车的个人以莫大的方便激省尺,于是他们也可能选择新能源汽车仑嘉。但就是这样孝身,新能源汽车仍然没有流行起来矮勺徒。全国其他地方阿,也未见新能源汽车充斥着整个市场赋。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩毯墨辈,但是江粟,我们需要思考慑魄,这些成绩中句禾,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果删壕膛?一些城市为了招商引资慧陕,鼓励新能源汽车企业到当地投资疗,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车柑。“双赢”战略的实施钝瘁,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力蹄氢蜗,而不代表新能源汽车技术已经足够先进裙漓。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定劲卡玻,这样的不对称竞争扶持挺,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴捷。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待仓辉,是对新能源汽车价廉物美的期待遣兔,是对节能减排效果的期待捌,是对先进技术发展的期待污齐。这些期待都是合情合理的泼。但是肺捌,供给侧结构性改革还未到位盒外,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求飞确短,这才是问题的关键婚蒂郝。即使要给新能源汽车补贴幂,也应该考虑补贴的环节苦耗,考虑补贴的对象掀浦浮,考虑补贴的效果靛。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴陶瘸,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者律,不能有效激励新能源汽车技术的进步欺帕寸。如果一定需要新能源汽车补贴蜗里,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效味。这样的补贴有点后期资助的味道裂,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业炯囊。但是阑氏搭,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术耙彭戊,那么它就在这个行业有了竞争优势阜锯腔,实际上不需要任何补贴病,就可以经营得比其他企业要好辞将认。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争搅,扭曲市场行为辣。而且秀惺秀,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展归澳硼。新兴技术的成长在萌芽状态誊达奠,可能没有竞争力碗储耽,但是喇,经过一段时间的发展之后委死,就可能显示出新技术的力量弄。不同时期不同技术的影响力可能存在差别戊,今天领先的技术拎,到了明天就可能落后排呵。这是技术发展的规律性所决定的湿究骡。为此规,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间讨,因为未来的不确定性卜盗赏,没有人能够确定未来的真正技术路线腹谱。留出市场成长的足够空间是,可能比别的做法更加重要膝。骗补问题的出现菠,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机焊筷。    基于现状逝耿罢,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展此虽铰,那么补贴的着力点恐怕也需要改变颅。这些年的财政补贴看,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样池,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会沉成嗡。相反解篮,效率不够高的补贴捅码,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少道,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重极村。现有的补贴如果不是投向终端偿,而是投向技术研发筐,会不会效果更好点呢倒俊号?个人汽车消费纯粹是私人事务滤蜜,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向栓孝。骗补问题的暴露波,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会对础牵。补贴本来就在退出努盯悍,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴觅布晒。补贴旨在鼓励研发盼,鼓励新能源汽车技术的发展罢览淳,而不是其他具体的消费目标檄。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是涵,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场答。这样的技术支撑出来的产品垛熊,还不能满足消费者的出行需求北。财政补贴可以退出媒伞苫,但可以通过科研经费资助的方式粉宪勿,鼓励新能源汽车技术革新计师。同样的钱闺,花在科研上的效果棵膛牧,可能比直接补贴消费更加有效光镁。创新驱动发展战略的实施攫阮括,从根本上看誓牧,需要依靠的是技术创新勒缺查。在技术创新上多投入菊,并注意投入的有效性腐,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯措:李芳" "  今年7月底彻悔,在2016年世界500强排行榜中瘦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入细惦倦,比去年跃升47位暮前,排名第160奈,引起国内外企业界堡、尤其是汽车业界的瞩目稀。    今年尘,是北京汽车集团快速发展的第10个年头录虑仍。恰好是在10年前副湃,徐和谊出任北汽集团董事长掏虽,策划挝、主导斧、实施了令北汽集团由乱到治踏适,由小到大堕,由弱变强的变革浦踌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆矢曙、有益敌下、独到的成功尝试措坛夺。但是弹撑,当中国经济网记者约请徐和谊金岔寸,请他以《老徐和北汽这十年》为题饥际,谈一谈自己与北汽集团时脑耙具,徐和谊温和兢呕、憨厚地笑着说便力煽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己百,少谈兜,少写伐违狼。    于是刃寥,在不久前的一个上午归闻,在北汽集团的一个会议室里坎懂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访剃哎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道替护便。今天是系列报道的第一篇翟邦。   当时嗡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路呵,实现跨越式发展”的战略切挂,以及构建整车绩、零部件譬晤谱、研发粮、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径瓦。“老徐这人的特点就是说话算话刑旦,真抓实干咸。眼瞅着北京汽车研究总院局、海纳川汽车部件歌内拷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务碳芜航、新板块一个接一个地建立起来污啥侨,形成有力的链条掠锋,轻装上阵冀经,并有序运转”炯违丰。 北汽集团党委书记麓邪、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展笔汤,连续多年蝉联世界第一溺。但长期困扰中国汽车产业的一大问题戌售,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团虱。    世界汽车产业的竞争是国际化的竣、规模化的倘吾逆,更确切地说是集团化的布股。观全球汽车产业格局萍胚汹,能够称得上汽车集团的盒,美国有通用仁咸猜、福特匪斗霜,德国有大众咎、奔驰仟现铣、宝马涉习,日本有丰田朴鹅、本田烙朴,法国有雷诺-日产膊公紊、标致-雪铁龙粗,韩国有现代-起亚悲,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前碴,谈到中国的某一“汽车集团”送,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到甭充,没有自己的品牌和产品贰碑禄,不就是一家投资公司吗耽么蜗?算什么汽车集团!    每年寞诉册,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名漓涪阑,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”辰闪巫,不但被大众皋、丰田采叫、通用们甩出几条街介卧丁,也常常被长安守馆木、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑联景忍。    因此敌隶,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧啪爽,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展虏铺,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题焊。    过去10年间鲜坞彤,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后官缉窃,在汽车产业集团化方面做了大胆陀莫钾、有益的尝试澈拓庐,把一个曾经弱不禁风的松散集合体阜,逐渐培育潍捕、锻炼成为一家颇具规木停和实力的汽车集团颗防,在研发哭林铆、制造咀说伍、人才衅曝趁、创新熊构匈、管理等各方面实现了标准化胖。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业杆,曾经拥有一定的基础和财富柏徘,令人期冀;同时离诗,由于分散化筷怂葱、碎片化故,更存留令人难以释怀的遗憾蹋氨。    北京轿车工业与一汽洼嗡滥、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末统鼓,有考证甚至认为翰麻,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌埂眯。    据汽车老人陈祖涛回忆绰俱凄,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时频岁,北京生产的轿车最早使用了自动挡崇,而对手只是手动挡卜耸驮。    上世纪六七十年代蔷,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北静,成为一个时代的记忆桅。    而同期瓤赣,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北轮鄙班,遥相呼应的兔,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130缕持。    改革开放后浆吃,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础潜筛。    到上世纪90年代睛肠,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨耍胶、称王称霸人脑衬。    特别是2002年汾察补,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代骂残,也创下了高速成长的纪录啃。 北京牌212越野车    可惜的是泉绒祥,在这些看似个个突出的单体层面之上醋,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”风,除却福田与现代鼻乳姓,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争龄灵返,还被同行作为茶余饭后的笑料胚巍。整车企业尚且如此恐侮,北汽的零部件企业就更加不堪了杯佃。由于资金判、技术和观念等原因脆渐旧,大都跟不上主机厂的技术升级陇,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷吵,有的企业已不得不靠出租房屋度日仕。    忆起十年前上任之初的状况翻唾秒,徐和谊对中国经济网记者说攘,当时的北汽一盘散沙扣海,特别松散城,单打独斗珊幻慈,各自为政休,互相内讧匣宝戳,效率低下……照此走下去钦此畴,“没戏幕,一点戏都没有”!他边说边摇头牟翔。    由于资产结构的相对分散间鸡矛,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业痕。日常运作中羚郎侨,大多只是履行政府赋予的出资人权力丢,无法形成一个科学的集中管理机构宪蒋官,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系罗窘劣,深入企业经营管理了配景。    2006年10月底试么,徐和谊出任北汽控股公司董事长氰梗,恰逢“十一五”开局之年位煞,他率领北汽以科学发展观为统领户,对产业结构和发展战略进行了全面巩、系统罐、有效的调整活。    有北汽中层管理者清楚地记得葛,当时贝,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路森恫瓶,实现跨越式发展”的战略芜蹲,以及构建整车诞玻、零部件苛、研发桃梳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径溪。他说涸骏,“老徐这人的特点就是说话算话矗贡狭,真抓实干隙。眼瞅着北京汽车研究总院倡逃、海纳川汽车部件淋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务碎、新板块一个接一个地建立起来藉,形成有力的链条土虾呈,轻装上阵僻革里,并有序运转”窖绅墓。    到2009年巳乾,短短3年时间慑偷,汽车年销量突破100万辆大关豌,销售收入突破1000亿绞,北汽集团化战略初见成效添。 2016年痹蔼埃,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日鸽羚逢,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”轮弗,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入现淌糖,公司治理结构进一步完善接书,集团的功能定位更加清晰;同时委片啡,也意味着北汽的集团化运作由虚转实滦阀,并将在人才吸引瞎、产业链完善及兼并重组中土密凌,发挥出更加高效的运营效率林。而外界则普遍认为涛搬屎,名称的变更沏擅,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源潜存,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心摧。    “北汽控股更名为北汽集团晦,是北京汽车工业的领导体制胜、管理体制的一次重大突破部苹,找到了北京汽车颧环票、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”蒂微,徐和谊当时说僚培。    随后酪会拓,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团焦姜,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标炽飞迫。根据规划餐克,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元钳襄痢,大力发展自主品牌澜裳炉,完善和打造全产业链绞,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位凑悸,进入世界500强崩成俩。    “说到做到括忱,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“尝寸荷。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说娘梆遂,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破募起曹,战略性新兴产业蓄势待发衅炮,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升底急珐,各项增长指标位居中国汽车行业前列椿阀,成为近几年来最具成长性的企业集团清扦蚊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓刹疏:李芳" "   姚景源认为碘洛母,新能源汽车需要一个产业政策去扶持建,而产业政策需要与时俱进涕奋季。    杨裕生表示酶稼:应适时推动电动汽车市场化秸袭兜,也就是补贴退坡乱歧位,一直到取消补贴叙集。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)梯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重啼籍套。但是寺硕,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高筋匿,不宜鼓励锚,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化趁。    侯云春指出瞎,新能源汽车发展需要在供需两端发力隧杀,两手并用硼,推动新能源汽车健康发展传。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示极切攘,表明在国家相关政策的助推之下两夯,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展仿屏,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题韧锣。其中趴,规模巨大屏、涉及金额超10亿元的骗补事实胆坛,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”计喇。昨天说麓,几位专家学者的观点引起关注拔。 中国工程院院士杨裕生    不可否认瑞螺德,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用咕李。对此饭瞎使,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示氖块:“我觉得补贴是政府培育市场的手段挫那封,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性建凯汰、必要性的措施林。”    原国家统计局总经济师姚景源认为癌谓,政府对于新能源汽车产业要进行干预辨墟磷,而关键问题是怎么干预守猛,干预什么瞥。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持挠怜,而产业政策需要与时俱进”险纷惯,他谈到纲。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用叔嚷,并提出产业政策应该遵循四个原则岗眠碑。一是产业政策不能替代市澈巍;二是产业政策要管产业羌,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物斤闲滥。    杨裕生也认为遣,目前的补贴政策有两大问题何,一是单车补贴过高厦,二是补贴总额高冻沫。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化溺废,副作用很大诲。    在新能源产业层面霜颁管,杨裕生表示煌:“应适时推动电动汽车市场化耿蓝签,也就是补贴退坡何虽纤,一直到取消补贴先菱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)汰挽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”技娥陆。在技术层面牟请拌,杨裕生认为赋,第一应该发展节能又减排的小型乘用车骗败,第二就是发展不补贴污念盯、已经市场化的低速车奔娩。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高聚,不宜鼓励惭署飘,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化帆。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外草,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出惭,新能源汽车发展需要在供需两端发力粉工,两手并用怯判,推动新能源汽车健康发展玖热。    侯云春解释说佰:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力岁。一方面大家喜欢用森残、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施鳞苔骑,政府和企业共同努力讥任甫,使得新能源汽车能满足消费者的需求污,开拓新能源汽车的市场跺戚浩。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”举。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚:李芳" "  如果我们做好准备的话闷,赢家当然是我们舷复。我们不担心其他的榔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务氖,我觉得只要我们做得好暇,一点都不用担心纷诲。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日痞奸记,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一暑瓢托,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后何,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授椒焙柒,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访纹诡。其中特别谈及奥迪与数字化芦喉。    施泰德说颁嚼偿,到2025年以前畏帮完,有什么东西能够真正去触动奥迪呢论菱妈?汽车行业正在经历一场变革老慌。对我们来说临残猾,有一个非常重要的关键词铰花棘:数字化傲姑,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变葛镭兔。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备辽睦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说峦鲁汞,我们眼下所处的时代筷敬森,奥迪科技一直处于领先地位翁诗,并不断进行新的突破柔停。对于数字化挺,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商猫屋。到2020年时挎冲,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验奉慧雾,这也是我们引领未来的一种设计么,包括其他顶级科技免煞,包括我们的传感器菠攘烯、雷达玖板、激光大灯等囱,都会进一步巩固奥迪的领先地位峨手。    施泰德说森翻,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远柯,我们会全身心地投入到这一点块拉啥,包括3D地图阀晌,导航等应用戮。对我们来说事牌眠,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值洛。当然脑,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”痊母。    在回答有记者问卿不田:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势淀,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走脚牢鳞,有哪些优势鄙谐腻?在这场竞争中牢偏焚,谁会获胜”的问题时曙扣,施泰德表示固统兔:如果我们做好准备的话邯,赢家当然是我们相搜。我们不担心其他的徒康挡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务琴漠,我觉得只要我们做得好式,一点都不用担心混侠。    施泰德强调驰,在某种意义上步巴昂,我们也是一个初创企业晚秽。其实霓涝,奥迪有很多细分部门穆漂,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作桶糕。如果没有这样的合作椿赌捻,你很难相信赏颇,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远宽,我们能够成功地实现自动泊车莽、自动驾驶等骋拿。    施泰德预计抚郊题,2017年裂峡,我们要推出新的奥迪A8卢,自动驾驶的时速能够达到60公里怒乏饶,没有别的厂商做到这一点扩闷。如果我们明年能做到这一点的话短惜,我们又再次地印证奥迪的“突破科技岔,启迪未来”不。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受砂疲:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际莽褪坷,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕仿。庆典活动前夕扦,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟弓。一汽-大众汽车有限公司董事袖渤乏、总经理张丕杰除了对政府蜡、经销商洼县寐、员工辖具邪、用户等的支持表示感谢外迫,他也坦言侮,在新能源胶、“互联网+”等方面驾棋,一汽-大众起步比较晚疲,这些短板正在引起高度关注兼。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子宋讣,“因为有你卫,心存感激”嗡新记,一汽-大众员工就是怀着这样的心情瓜本刻,来感激这25来帮助我们成长的所有人写。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就脐,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果琶汕欣。从前辈讲起擂可遍,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为敝玖环,还有陆林奎等等的领导飞删,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策采黄帅,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果考人晦。   25年来奢骚蹄,我们要感谢的人非常多甸绣怜。感谢国家和政府的支持与帮助矗超。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持裴材轰,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行妨隙。例如成都伯毁晤,成都今年是高温天气徘窟,最高气温是37.5度而且是持续的截厢。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活泰貉,政府部门给予了很大的支持和帮助谜肯。   我们要感谢1250万用户卜墩,感谢他们的选择和信任梆诚。一汽-大众从项目开始建立估阂莫,一直到第一款捷达开始投产澄嘲,捷达在市场上并不是一帆风顺的献,它的初期是走过了一段曲折的道路沃恼茹。正是在困难的时候搅檄,是客户帮助了我们榔、鼓励了我们辫。还记得在困难的时候诲丝渴,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国弗谅娠,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象鼎构酸。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工美。一汽-大众的员工非常的进认辖省,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化吨蹿凭、吃苦耐劳裁煤冬。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬嗡闭,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦缴。大家知道一年365天卡钡铅,如果周六周日全休息就要去掉52天论粱绢,把所有的节假日都去掉徊窝敌,标准工作日应该是250天垄,工厂的康采恩标准就是由此设计畅纬豁。而我们加班到300天蒂柒,320天是常有的事波,员工非常辛苦胎购丁,所以在这郎舱恒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢拖。   要感谢中德双方的股东拟。要感谢他们具有前瞻性战决策撼哼免,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开灯剃哎。一汽-大众的建立世熊峭,当时在中国的汽车合资企业杯查糕,一汽-大众成立的时候也不过就两家费频荣。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下侩抽电,股东双方做了前瞻性的战略决策耸齐,才有了一汽-大众参构破,我们要特别感谢中德双方迷两。   在一汽-大众发展过程中萝丘,比如一汽-大众西部战略搞凡赣,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场萝。一汽-大众在西部建厂的时候锌蹈,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力推玫吧。现在在西部的生产基地葡皇房,今年他们的产量突破65万辆度划醛,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略通,在股东的决策上由一汽-大众执行的删,也取得很好的效果花。此外躲梦,还要感谢1200多家的经销商吃、700多家的核心供应商合作伙伴绘犀。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展耪、做出的贡献和总结的经验到底有哪些卷?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量疲。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态惟讽埠,中国适合于家用的车型非常少隙论己。25年来俗,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆掠凛,上缴税金3700亿元特。从一个品牌一款产品发展到拥有大众爬层检、奥迪两大品牌12大系列产品开使沫。   25年来炭恍莎,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升叔,带动了中国汽车工业质量意识的提升竭。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌鲍渴,以销售收入利润率和社会贡献来衡量沽撕菱,一汽-大众是领先的构腹彩。同时配,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主复坚泡。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业煎俏识。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展豢。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验侣棱。首先荒购,在一汽-大众的发展得益于体系支撑颇九。一汽-大众的体系不是一天打造出来答,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的婆恫。   其次苍胚禽,一汽-大众拥有一套完整敢乓陈、标准的制度和流程的有力保证凰。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰梳,制度和流程是保证便敌雄。   再次监授提,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针趴,在经营发展过程中有很多难题需要解决寇鄙,有很多矛盾需要平衡哎酪,用什么样的标准来平衡盘?底线是什么乘痛?那就是质量群桅勘。一汽-大众一直坚持质量至上乘,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来铆,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承农狭。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关苔亥静,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业北淡琴,这也是质量至上的战略要求挺浩江。   此外镶,高品质的人才钉吠,具有工匠精神的员工经毫惠。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质偷建、传承的文化也是高品质钞趣,得到的技能训练也是高品质哪衅酵。拥有和企业共担风险的合作伙伴梆,无论是过去荡归、现在还是将来都是这样题栏,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起叙富良。一汽-大众在自身发展的同时甜嘎,也考虑到了整个供应链的协同发展梢父侗,对于整个价值链会有高品质的要求锋缚。   最后谅农呛,一汽-大众在努力践行企业社会责任瓜惮恢。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验蜗嘲。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候龚,也得到了社会各界对企业的尊重和支持瓦。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上悄愧,既要总结经验和收获士半裁。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训脊、走了哪些弯路欺攫寝,下一步应该怎样避免杆。   如果说到过去的不足棉,SUV细分市场比例快速提升阶,一汽-大众对此准备是不足的累滔,对新能源茎、“互联网+”等方面的起步也比较晚寇。一汽-大众对于未来仍然充满信心慧改,这些短板正在引起高度关注谰,企业正在考虑这块短板如何去克服年典腔。   2014年盾颧,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议魂欺,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望差。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来疏绅挂。   面向未来反,一汽-大众将继续保持现在的发展势头桐,保持创新灵、驱动发展木江,并释放出更强的增长动力佃镰付。同时交,也会与各方伙伴实现合作腻存,实现更为广泛的互利共赢昂,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任记事,不断回报政府芬裁雇、回报股东如话、回报社会氢炔寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间棚灌钱,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访融习赣。他表示丰寺拼,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位哎悲,并将继续保持限量生产以追求独特性荷蝎隆。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来戳莽套,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型汞采季:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante旱交。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低泡,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探胎田,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用释妒禽。业界有所疑虑的是集,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象茄。   对此享耻,薄亚铭向记者表示卸,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低成,但都不是便宜的车型忙签阿。Levante的价格达到了100万元左右标斗兼,Ghibli的价格也达到了90万元左右旦丘蔑,在产品定位上依旧不低悍翔洗。同时凰匣曝,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产水汹碑,依旧走高端化路线搜。薄亚铭还讲到奔僻:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司介,不会把目标提高到每年20万辆扰闲烷、30万辆的水平念负,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量贺胚,所以我们能保持品牌的专属性牧。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明捅仕,他表示背搬郡:本次车展上上市的新款总裁车型吠,除了在产品上进行了升级外叔伙,还提供了多种个性装备橇俩,客户可以从中选择很多种搭配靛殴巳。此外祟洼干,新车在性能上的提升显著镰收蜗,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快脆凹、动力最强的四门轿车茫编。   此外峰店肌,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业贸惕深,开始尝试电商销售模式剔棱继。薄亚铭认为腥,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用持掏挨,因为中国市场的客户已经变化喷。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的滑割吐,现在有很多人都用手机去买东西芯模埃,这是市场发展的趋势艰挤硅。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前破,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式桑赖藤,即用户车主首付车款后溪倘,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司剑,到整个租期满了以后倦桥房,这辆车的物权就归给该车主稿挝,该模式类似于分期购买吓。   薄亚铭说卤:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行实啊,但是在中国市场还是刚刚起步饭囱,有一些量产车会采用这样的方式做郴脓蛇,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”夯。他还表示亨屎:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策摆寺界,其实反响真的是挺不错的扩几。尤其是北京隙、上海这样的限牌城市沤嘎。通过租赁的形式蓬,牌照将打包在租赁费用里面寒取捌。当车主买到车亮互,即启动融资租赁手续闭侮,拿到车辆牌照病憾,不用为没有牌照而担心宫。如果是企业车主钨,每个月的融资租赁费可以抵充扣税透,是非常划算的含虏。”目前篓嘎锈,该项目仍处于试水阶段堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜班磕:李芳" "新能源的发展墓既插,是大势所趋十潘铣,但具体方向尚,也扑朔迷离别。    电动车会成为未来的主流吗潦殊?现今的新能源汽车产业健康吗鞍窗?什么样的新能源政策更适合我国国情妙每尝?    2016年9月2日恳柔酮,在2016泰达汽车论坛上瞎,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访虫仍驰,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”匿算偷,他认为表,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题棠,恐怕不可持续茫,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外杭,何光远认为千揽脆,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向驮。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人末,这位87岁的老人谈起汽车工业系,依然有些动情缎。谈到电动车发展删辣,他认为将虏谷,把电动车归为新能源汽车是不合适的幂茨棠。因为措,第一忌,电不是新能源饰,第二楼,电动车也不是新东西乒博捂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解毒仕崩,电动车诞生在1834年皑,是英国人罗伯特·安德森发明的雄纫,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年扣绷硼。    何光远认为敦殿霜,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”摔恳,不科学险,应该给它正名篮,就叫“电动车”碱,或者是纯电动车暑凌。何光远认为间写险,电动车国家政策的支持力度非常高下牛车,所以它现在发展比较快靡韧厢,去年生产了30多万台谎,但它还是有很大的局限性玖哼。首先起社,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便既白冈,可以长途旅行使用喜拾。即使快充也得半小时以后触,但是经趁福快充的话韧,这个电池的寿命也会减少统佃加,慢充就需要几个小时对京,充电的时间很长混揣。另外昆趣乓,行驶的里程很短划,有一百几十公力就了不得了佃,就是很好的电动车了残什。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上酒喜,我认为不可能持续常室脆。”何光远说鞍,很多企业是因为补贴才做电动车悔芯颓,事实上茎降迟,内燃机节能潜力还非常大泼点吻,缸内直喷技术笆、柴油机的高压共轨技术狭灌、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助四麻,因此斡,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力潜,不能被动一А,节能是最大的减排欺剿。    甲醇车大有前途    现在局,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战十叫,因此貉苔罚,各国都在研究替代能源与新能源汽车辖怖裴。美国绢、欧洲距图挡、日本瑰、巴西都在降低交通能源对石油的依赖涩,但因为资源禀赋不同戮材,所以技术路线也有所不同购盗。    何光远介绍说绊,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题叭琼磁,在某种意义上讲炮,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量磋琳,虽然同为乙醇扔,但着眼点不同;日本缺乏资源辣颓焕,自身资源利用问题不突出盾,因此凸,把提高汽车燃油经济性作为首亚城俊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用鼻纱售,日本也在搞甲醇的研究攀,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定珊寄倡,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线绷淖。    在能源伞捅、交通酿胁牢、环境躲罕、经济四位一体的框架之下浑,中国又该如何考虑替代能源的问题抢?    一直以来房讣,煤炭是我国的主体能源芥狭,占我国能源消费总量的66%至70%甜。何光远认为胃泞,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用外蛊僧。推进我国能源生产和消费革命甸架撑,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路搏惊。而在煤炭发电供热的同时博陷,可以产出甲醇诫,可以为内燃机提供燃料墙怕,所以坏此,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁项、高效利用是紧密联系的荣安。    此前嵌,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点罗街健,这4个省基本上就是产煤大省卵维碘、山西咆发刹、陕西渴屯俱、甘肃类欧兑、贵州毋、上海市非。现在规模最大的是山西塘慌脆、贵州摔坍,其次是陕西位。    何光远介绍说嗜顺,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准墓千蜗,车都经过天津检测中心检测斤,上了公告携,经济性也是最好的空童。“我去看了加注站洗遁,M100甲醇100%烧甲醇覆探,2.2元/升借汉,现在已经降到1.7元/升了窖览沁。一个半甲醇就可以代替一个汽油豁。所以说味,甲醇还是很有希望的呻。”    今年3月份钳,工信部懒膏漆、科技部菇慧、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点连贾围,验收的专家组由何光远担任组长去验收瘦磨存。何光远透露说体氖叫,山西验收以后强,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会隙瘁,开会以后形成了正式的报告青簿。现在八脚,在各个部门已经会签完了垄,在等高层领导做最后批示钡娠甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩水:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日农凡屠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕饭侩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题臂磁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题讨,力邀政府室仕捞、行业宠九碌、企业权咸旦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见暑蹈,寻求产业发展有效途径揩。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录炉兴。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们揉、先生们躲跋冈,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容块漏。今天腥,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文褥,主要是围绕商业车险改革的思路和效果忌,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报骆凉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先埠擂吓,解决大家的疑惑耙汤,为什么要改革添寺侣?现在存在什么样的问题挟光?第二罚,改革改了什么恭房?主要内容袖蔼怜、实施步骤坍、目标惰限、原则病锌贰、政策选择等等筋红。第三档,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了钒盎残,改革试点取得了哪些成效杉,用一些数据和大家进行汇报宛结。第四却,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望考淀袖。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件驹魔,从国际上来看艘倍,自上世纪不管是美国系驳丝、欧洲剖虹核、澳洲还是近邻日本钩、韩国暇、台湾等等沏,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮陈,至于费率为什么要管制努酵?为什么要放开疥佬潘?这个也可以做一篇大的题目牟姆。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势赐弓淀,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定阜衬,逐步地向由保险公司自主制定转化漠未睛,定价因子的选择就是什么样的车保费高敦红就、什么样的车保费低掣内脐,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展燎食。   但是菏,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时邦雾,还不能叫现在完成时许。比如说美国若干个州钙须凄,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的炭,因为不同的政策取向有各自的利弊嘛,这也是一个非常复杂的政策选择过程描嫂钱。   从国际保险市场改革发展的经验来看啥摧撕,改革前和改革后挽汞,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势槐,就是保险或者说车险的产品日趋多样化晨飘德、复杂化激剖,定价更趋精细化杰夸培,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应扮。在澳洲一些国家适,改革前超额承保利润改革之后就消失了末滥楼。对于我国来说辉恳泞,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革诧放,从2011年开始社会或者舆论错涩丁、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求入伎,行业本身也长期苦于在低水平澜皑、无序化竞争这种环境当中很难转型升级浓。另外衔焊缸,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用圣捐,在这些方方面面力量推动下饭吵隘,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作崇阜。   在改革之前是什么状况摧朵?简单跟大家介绍一下啸。从人民银行管理保险行业开始坞勉镭,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的翱唯,在保监会接手车险市场之后膝,也是保监会统颁条款费率瑰郴,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革呜,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态猫,整个行业亏损传、消费者投诉也比较多拴靡儡,所以到了2006年的时候福憋,这个改革又走了一个相对回头的道路空,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套窘捂瞎,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微首疏,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态贿。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用赖,比如说行业比较统一翰抚惩,消费者认为条款费率比较容易理解葛坎缄,恶性竞争的风险得到一定遏制撕涝缓,但是负面作用大家可以看到胸立,一个是条款法律风险很大锭诧彼,不能适时的随着道路交通环境纤、司法环境灯韶好、社会经济生活环境的变化适时进行调整菊窘,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔典、无保不赔奋完饭、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑聚。   第二蕾,在监管方面定位也不清晰痢。对于一个自主经营僳、自负盈亏的保险企业瑞撵拓,没有条款费率纳枚,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力弯绘块,改革发展没有动力私,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力行菏,所以整个行业是在一种规暮裕很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展鳞。   在2011年须、2012年前后经过评估渺龄瘁、反复的讨论岔签癸,其实当时市场上两种声音都很大刨脊,一种认为行业就是应该统一规范标准化荡陕匹,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路伤歉慧。经过反复的评估和权衡磺,也是在十八届三中全会的指导下唉尼垃,改革的方向目标原则最终得以确立琼段,这是在当时发布的两个文件刹,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》梳壁,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标糜杭鹿,比如说要提升行业的发展和服务水平怪琳,使价格更加合理淑郎换,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担筷竣喜、保障范围桅蒲匿、服务都有一些诟蚕健,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标脱嚏。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向绷抱偿。第一个是维护投保人保险的合法利益扔床晒。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向寄。第三个原则是稳步审慎推进唇,根据一系列的国际比较研究贯婚微,大家还是从中得到一定的经验和教训连,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果粳竭估,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训使风。所以惰眯,最后选择的改革途径不是一步到位峡,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标纹,它只是在长期的甚至六年惹、八年妈岁、十年的改革市场当中呈现出的一种状态囱清,这是改革的一个总体思路程,从条款空江晶、费率膛痞现、监管三个方面这是一个简单的概括湘恰,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款残,大家不用仔细琢磨当中每一个字牌,应该基本了解日常买到的车险保什么关系馈丰,双方义务关系是怎样的标准化流程灌。   除了行业示范条款之外淖赣,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充褂冠漏,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验侈惺,不管是欧美还是台湾肚剖歉、日本殊吭癌,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门腾、百花齐放的状态句恐顶,因为每个合同涉及几千个字论,实际上签怜,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系狮波,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择钳。   在费率方面分成两个部分抛姑杯,一个是行业的保费水平八,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业貌才缮,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春濉,对于汽车来说斜室,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平猴携竿。所以在整个行业层面建立车险信息平台碱糖,收集各个公司历年来的承保理赔数据污,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的那划、科学的定价的参考疼虱屯,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动隶藩酬。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权额呢忍,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了郸诚驶。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端吉绘佬,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司姥诲。在行业基准保费方面夕纬,行业协会做了以下工作蝎,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理寂恐,在这个层面亢,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平邢呢耪,其实是相当的弱凭,这么多年来的承保标的饶堕惹,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名小旦寄、编码实际上都是不统一的钡,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据枚,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码吵泰,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库套,这个数据库目前正在申请国家标准睦,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理茧躲烫,对每一款车归集了二十多个基本的字段庭。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上甩伤,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告漠,给消费者购车提供了一定的参考篮,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈磺。   在行业提供费率参考的基础上贸挽,保险公司它是怎么定价的漠?现在也是大家很关心的一个问题肌,为什么有的车费率高负论停、有的车费率低嘉杏苗,为什么今年高明年低噬松僵?在不同的分类当中有一些差异骄?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子锌颇嘶,分成从人因子和从车因子两大部分澎季,每一类因子当中又有若干个维度补,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力椭、风险定价能力娟、风险管理能力自主制定的铅体雇。   比如说袄,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业汀、他的生活方式凛、他的信用程度等等谎牵琳,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格敝,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险筒颁逆,它的安全性戳、可维修性等等喊纫,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险粒,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的慌仍醇。   国际比较先进的保险公司胃海培,他们通常采用的定价因子枷,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了残拓鲜,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考绿度,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱句,这个差异可能我们现在还难以接受臀,但是将来毕竟是一个未来的发展方向钉萌爸。   总的来说雹,保险它产生和发展的基础是数字法则粳,在大数据的发展背景下晚瞎脑,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用钡融。   前端越放开后端管的越紧淖牌,如果费率市场化以后涸苹缄,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争归谭、整体亏损的这么一个状态瞎,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施龚浪。   实施步骤赶。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的猫掸砰。到今年6月30号为止嫡,第一阶段的改革基本完成了悲诲就,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外吉档化,也开始体会到不同的风险对应不同的费率蓝,不同的索赔历史对应不同的费率富突,不同的车型对应不同的费率概奥,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的矛,这也是改革的目标夕风爆,首先是平稳过渡虽北。   下一步谅,费率科学化挤袭匪、精准化揣、精细化程度会逐步的加深裤申咎,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的蕾每填。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场慑沉啼。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下毛韩宛,经过一年的改革试点敬豆崇,消费者从全国范围来看福弥,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点沦,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的饰,对于高风险曹静、高出险的消费者砷涤,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了涝,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费脖革,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率拦、道路交通安全水平都得到一定的提高籍僚善。   从行业的整体情况来看段歼,1-7月全国车险保费将近4000亿水平拔剂,增速营改增以前是11个点荣头如,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点蹦,仍然是持续稳定增长锨,这一增长是在保障范围扩大染赶年、车均保费下降的基础上实现的馁,车险行业的承保效益基本保持稳定泵憾察,综合成本率是行业常用的承保效益的指标顺,两个点的承保微利恳舞菇。   在保险行业层面来看多葱,公司的定价水平叛邻勘、服务能力在稳步提升的笨颓。外部正效应也比较明显骚譬暗,一个是车险的出险率大概下降20个百分点潜鸽泄,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系捎敬鹃。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势咎剔,大家开车上路更审慎了蛊,小额案件在索赔的时候可能更理性了逞。   下一步工作少癌。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外庞,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品和仿,也就是说除了违法犯罪不赔坑精痕,除了不可保风险不赔弧,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险蹲舌配、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障说萌。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车辍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围虚逝堡,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体辽、不同的投保人化萝啸、不同的车型价格的差异会越来越大寥梢关。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求挞施戎,更好地提升保险公司的核心竞争力呐,也更好地促进道路交通安全睫杠,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高徊,最终服务于人民群众更美好的汽车生活非甲。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊狭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日镣腥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕歧囊惜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题娇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题灰潜,力邀政府毛爽袜、行业冕箍、企业彪拉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见芯,寻求产业发展有效途径枯纤。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录姜架帝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点枫掂薄。第一泵裂腐,SUV这几年是高速增长抠,我们做一个判断驴剂钨,这个高速增长就要成为历史了平,往后没有这么快了飞掠菱,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点男圣柿,份额还会提高容蜂。第二魔滴饲,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势陌,就是份额和价位双提升武椒,这是与2000年-2010年非常不一样的变化鞍话聪,之前是低价位提升份额迷肃沽,这次是价位在提升捆、份额也在提升女。而且我们判断还具有可持续性叹阑创。第三罐还秋,汽车厂商将会由过去的北坚疚、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强咎亥昂、弱者更弱朵沛,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组篇骡。在此主要介绍前两个嘶扔,因为时间比较短巩响。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势矮。从图中可以看到泼叛簇,从2007年开始殊萌,SUV进到了一个高速增长的阶段筷泊,连续九年年均增长率达到46%抖慰驼,今年前七个月也比较快扰颧攘,增长38.6%超探。此外七沙,市场份额在迅速提升拓裂会,今年1-7月份市场份额达到40%谦钵,SUV占乘用车总体的比重提高到40%翁弓,过去几年每年4个百分点童渐黑,去年涨了8个百分点操朗蹄,今年1-7月份又长了4个百分点鳞,自主品牌SUV占自主品牌的60%些究,SUV全面热炒始芦捆,豪华车瞳痰爬、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高携墟蹭,下一步还有空间兜酗。从这张图可以看出泰剔黄,一般的合资品牌庆祟,SUV比重还偏低活,豪华车和自主比较高来咐豌,不同级别里面SUV占比较高颓俱,不同价位车里SUV比重也很高刷匆,还有一线乃、二线稍、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)拟没,不过一二三线的比重是去年的数据寐蝎长,今年前七个月是四十了磐疚戊,今年没有注册数据可以看得出来潦股。   但是殴,我们说这些年厩,suv领域基本没有在空白市场匆。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱第,需求就会出现放缓的趋势挎,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势讥损敖,2012年-2015年逐月都是向上提升的订,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走穷,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月容攻,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了伴。相对于去年性,虽然今年全年涨了5个点娩孺,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了需遁,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了酗汐。   但是天,我们说还有增长的空间搂,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点藤厘列,我列举了国际上两类国家的SUV的情况箩,大家可以看得出来熄婚,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家洗考,大约在20%左右辛梆喀,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国省娜、加拿大木裴、俄罗斯这些国家嚷。这些国家总的来看是地广人喜蕖,SUV占比比较高痹,人口密度比较高的SUV占比比较低缴,但是也不完全成立溉饺,韩国人口密度也很高但是SUV很高标耐,巴西的人口密度很低SUV占比也很低倦,这不完全成立蚊,这两类国家的情况是存在的场城。   如果跟美国相比婚,美国是把皮卡不作为乘用车疮忍镁,按这个窄口径的话美国的SUV是44%唾丰,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距郸霓浇,与宽口径比还有11个百分点浚亨泉,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高郝赊坏,五十多不一定是峰值点髓得参。   另外瞧,欧洲这几个国家剔受,虽然SUV占比低靠刺,但是比重也在提升淀,从8%涨到25%歉,SUV的热潮是全球性的头送卯。这里把不同车身形式的数据给大家看一下鹿垃,美国碎论、加拿大这些SUV占比高的国家辑,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高涝,大部分来讲可以占到40%左右牟记花,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高戈匆碗,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低挟摄,欧洲这些国家就是两类售犬,我国应该是随着美国们乘瓣、加拿大典光、欧洲这个情况弗颅,因为我们已经占到40%的份额了和矾题,如果按这个去计算圃弯,中国的三厢轿车是48.4%卵农,还应该有十个百分点的下降空间曙衡赁,下降去给谁寂桔骋?基本上是SUV凳络,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%苦溺弧,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升拘磋糠,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点宋枫,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升靡母,这就是我们对SUV的一个基本判断谰壬里。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化扯剔蔷,就是份额和价位双提升磺,这是非常不容易出现的一个现象玫蹄,如果把它拉得更长一点看微,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段盘田,2000-2010年连续提高了榔陆,最近这几年不太好篓端,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升吹,实际上拉长了看的话到现在17年的时间瞎茨,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低藩亢,2004年悉乘匹、2008年汐斤、2011年滤茸疗、2014年读,其他年份至少是相等的坟皆爆,大部分年份是比它高壁,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的渭。   现在一个更积极的情况来看筹颧酸,就是我们的份额在提高跑,如果以总体的市场为100的话皑秦林,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%得脆下,如果以生产量为一百的话链垒垃,我们的自主品牌已经占到了35%赶困,其中提高最快的就是SUV隘,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%纠井娠,它占到了一半以上的份额施唱皆,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降裤洁袒,以轿车为一百夸,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%苛嗓,连续几年都在下降某,轿车竞争力在下降便尉筛。但是自主品牌总体上的份额在提高配嗡酵。   从价位上来讲这个趋势非常的明显叔戒赐,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车蔷袱,这个销量在提升腹蓝,低价位的车销量在下降岗降,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长从,增长最多的就在这个5-15万区间喝哇。以自主品牌自身为一百的话你佩踞,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%肃,现在只降到了3.4%救,而5-8万的车这几年也在下降米宝祭,增长最快的8-10万的车和10-15万的纱,这两个价位上涨的是非常的快讲斑,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%戎牟,还有10-15万由原来14%涨到28.9%冲穷夕,自主品牌的车价格明显在向上走拦硷,这是一个积极的变化来。   另外拱,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见嫩,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多码, 10-15万区间哎,自主品牌在里面也占到了28%吕撵,这个变化是很积极的丁边甜,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的臣疥,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的鹤,最高峰是2013年213万恼变胸,去年降到164万媒,但是SUV在迅速地扩张舷,大家看这个SUV的比重小倒,原来是二十多万辆钒九寝,去年到150多万辆蚀退炔,右边这个图是10-15万杏骨疲,更是靠SUV在拉动的具乡毙,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争懈,这是一个非常大的积极变化领畴,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升警膝,这是GDTop的一个调查数据都,这个一百辆车出的事故故障率济,自主品牌在2003年有四百多个事故卸逞,合资品牌现在也在下降戌究喇,这两个差距正在缩斜恪,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的欢。   从产品的角度也可以感觉到妓痪伍,最近我们的一些新产品像奇瑞签、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价海,这就是一个积极的变化芬葛土,这就预示着我们未来具有可持续性射。而且可以看出捕,如果以前二十名产品排名算的话嫁但,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3戈鲤,一个长城C30一年卖了15万辆左右龟篡矾,前二十名里面我们有两个承谱糕。2013年更少一点领够,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的轰,前十个里面已经有四个是自主品牌的裴筒染,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面巨凯徊。   这几个发展量比较大的企业狈偿,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的徐修,这也是积极变化禾替,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量潦搬刺,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化怕倍芹。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市乘 ,国际市场南美洲门、亚洲肯弟疲、东欧雀、非洲是迅速扩张的市陈萸椤,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力坚烘,我们产品出口大国全是这些国家褥纫。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家透,跟我们购买力差不多切剁秦,人口加在一起12亿拟烦瀑,跟中国市场差不多侥坏输,换句话说中国市场去年卖了630万辆好,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉浮,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的叫挎,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议睫,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面琼屡,传统汽车大有希望迁乾,至少应该平等地分配国家的力量毯伍豌,在传统车和新能源冲燎,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重洞台本,力量投的也太重艾,下一步要对传统汽车给予足够重视纹,它完全有希望获得好的发展对弯憨。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了抬察,以前是高速少歌呢,未来是中速廷,它要抢别人的份额埂受。最近两年这个数据可以看一下烫,自主SUV蔼称,连续几年50%-60%的增长派净,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长戈,这就说明这种竞争关系在发生变化平佬革,这是一个秆。   第三个观点我们就一句话带过了棉珊屠,汽车厂商的格局要发生变化辽,过去是大家共同进步抄加、共同分享发展成果垄凸,因为有年均30%多的增速陇疙,最近几年速度已经降了年均降到11%了峨哎番,未来还要下降禽,大概8%左右或者稍微高一点晦溉示,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展财。另外合资内部也会竞争露,自主内部还要竞争策,中国市场占这些大公司的全球份额太重了玫,大众占到33%皮,最高占到38%勺沪反,就是中国销量占到全球销量泛形,宝马谅邻、现代滔捞慈、PSA都占到了20%翱司坚,通用15.9%尼,如果把它的微车也加上超过25%绍,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高客慧,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的位盲绕,要么是维持全球地位通用县悔,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众筏梗很,大家对中国市场都高度重视哎,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额论,我的速度要比别人的速度高替吹枪,所以竞争更激烈佃吃屏、自主更不用说了嫉详,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌搓,大家都给予很高的期望评鼎参,未来我们说竞争会非常的激烈杰婚,而速度又会下来喷,所以未来的竞争格局跟以前不一样陡赶,以前叫分享壳燎何,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蕊妈、弱者更弱玩,十四五就会出现兼并重组氓缆,如果我们放开让更多的企业进来菲炕尾,我觉得这个可能局面会更快贩,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年虱,最多明年还有一年擦,但是它的速度比平均速度还是快一点变撮,自主品牌大有希望褥汲谰,我说的是传统自主品牌牢,传统汽车还不是新能源汽车报齿磊,另外格局会发生大的变化蓝,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝好:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绒陛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕雹厩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赎吭陡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题醋污,力邀政府话、行业赊挎矗、企业咆敬蹈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见享诧称,寻求产业发展有效途径坊仟。   以下为福田汽车集团副总裁何籍、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录搽。 福田汽车集团副总裁赦乌、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导诫、各位来宾芍创扦、女士们肯雀庙、先生们睫浑,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛袱脱,能够跟同行摩、专家做一个交流学习豌弊累。下面我把福田汽车二十年来在科技创新灭、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享李。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势奢刃虱。从全球战略的视野来看弊脸俯,乘用车的全球化特征更加明显妹,很多轿车的平台会在全球市场销售舞,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些北。举个例子龄,如皮卡谁挞,在北美皮卡占整车比重是很高的必,但是在中国颈懂炬,在欧洲贤篓枷,皮卡的量就很小波沫聘。另外又如轻卡喜玲碎,现在它的亚洲化特征会比较明显塑春。还有重卡鲍激娥,在欧洲都是偏平头的惜,北美则都是偏长头的尾蔷休。所以商用车行业的区域特征很明显萝放豌,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的拆孺。而在中国市惩印,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主末堡晨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙ⅰ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的秒,2010年达到了一个峰值429万辆该骋和,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势潭锈,去年是345万辆县,应该说这几年商用车行业日子都不太好过崩。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长萍娩,主要的原因就是因为重化工行业反吾倘,如煤炭孰肪、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化口。另外整个物流行业的效率在提升襄工臂,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模祭傅。   随着市场竞争的加剧崎坦缕,行业整合也在加速冬盼,份额由2010年的44%提高到2015年53%忻聪,再看一下今年商用车的情况持曹软,今年一到七月份销量略微增长佳,整个商用车行业增长2.4%常煌,我们判断是过了低谷墨嫡抒,所以下一步会有微幅增长考。2.4%其中主要是载货车贡献的沮撼,同比增长4.8%矾,客车受微面的下滑坑,导致载客车下降了10个点笔少。   关于未来的商用车市澈獭,我想从四个维度分享一下我们的判断卡势。   第一是从宏观经济层面篇,从金融危机以后纹萍,全球市场增长的趋势是慢下来的多,乘用车商用车的比例现在基本上在8肌:2句夏,但是进入“十三五”之后我们判断患市,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蓄丛梢,商用车因为是物流工具的企业违痞虏,未来会有所好转黎堤,但变化不会很大缕律添。   从技术层面来看城戎,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0潮,现在正在快速进入智能化的3.0时代锋。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈暮粒快的臣恍。   未来的商用技术主要围绕着智能化吩、网联化朵、电动化靛萎、环保化来追求汽车的高效德埠葛、绿色蔚继、互联和安全冕壕。   另外从中国的政策法规来看强,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动耐,从客户需求来看团懦骨,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求火熟舵,推动了中国新能源车的高速发展睦搜,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆臂,同比增长102%确,其中纯电动客车3万辆涎茫檄,同比增长176%线摔。未来在城市公交以及城市物流宪烧解、环卫等方面存桨,电动车还会有一个高速发展尸开。   下面分享一下福田在科技创新捣彻、转型方面的一些经验和做法靶钙。   在商用车2010年达到高点之后娄,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变酒,加快掌握自主研发的核心竞争力猫关丢。通过五年的发展来看郡灵沤,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的俱拿。福田汽车目前的研发体系是两级辖谓瓤,一级是福田集团的研究总院佰腥,另外因为商用车和乘用车有很大的差异扭布滤,曹博士也说使,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆劣碘,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心婆宋,是一个二级研发体系牌。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程署盘、整车的集成以及谋铮块开发和整车测试的三大核心能力闹。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒瑟抬、康明斯等等合作单位进行深度合作皆、改变和创新煎,推动整车的技术进步韭。   在转型方面焦啸癸,我们这几年主要围绕着几个方面吴怂沛。   第一是产品低端往高端转型鼻洼,在“十二五”初捎,我们的高端产品占比不到20%辣彼哎,我们到今年年底高端产品能达到70%狈蠕卫。   第二就是从国内往国外转型盖鸿,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%层券市。我们连续四年商用车的出口保持领先袖,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长小。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的踏咕。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的舌钾思,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型玩逗,另外为了解决汇率和贸易壁垒标雇韦,我们在属地产业化方面做了大量的工作茫。随着现在我们海外的产业化工厂的建设襄,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础梳逗绣。   另一个就是从制造往服务的转型吃镀,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色含蛙联,在“十二五”期间伙,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益暗,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础盎轻檀。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸壕采长,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子悼魏雷。福田康明斯通过这几年的培育弛赫,不管是从业务的规模泼桥匙、收入马涣却、利润现在都发展得非诚浚好捌焕刃,另一个他也对我们福田汽车的整车扩,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉玻好的支持痰皑伤。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新吨。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目钠日,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3讳先浇,柴油占整个车用燃油消耗量的60%式,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的纷。可以说尽管卡车的量比较腥豢鸷摹,但因为排放比较高票喇,另外一个因为运营的里程和时间比较长纯头,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的坚呻。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍布,实际上物流的效率还是比较低的簧室。基于这一判断蒙喂煞,我们提出了一个“超级卡车”的项目阂睡,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源施教,通过这种材料的智能化偶臂、材料的纯电动级首、新能源的技术路线以及车联网打造绿色侍醋、环保封、节能沫寥、高效使、安全堤、智能的超级卡车管颁。我们的目标是要实现降油耗30%息,降排放30%兑前,整个货运效率提升70%曹。   另外是关于福田汽车的车联网技术耙坞帛,我在福田分管车联网业务萎广,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值杀,因为乘用车是一个消费品竟,买车和用车的基本上是一个人窝,而现在主要是用来出行的锚。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控霖,但是商用车不一样舌搽刷,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的里僻,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用硕,驾驶行为各方面的安全挽,另一个就是乘用车是一个地域性的车刃烙庞,不像商用车需要全国跑缺,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨悍人救,过两天跑到海南去了丢。所以通过车联网对车监控的需求更高一些眠。还有商用车的故障率辽蔡,因为它的工况复杂辆阂,商用车一般具有轻载椭、标载和超载豢娄卿,但是对轿车一般不存在这个问题心,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低汲,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的恋。所以通过车联网对车进行故障预警乾排、排除以及程序优化等方面诧头徽,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些坪绞嫌。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理尚社,建立与客户的互联互通仇签,为客户提供增值性服务坛羔且,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商炉款存、服务商和供应商产品质量和服务的水平拓闭部。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划嗅惠膊。大家很清楚并,围绕着工业战略妻挤暮,德国提出工业4.0森抨,美国也工业互联网惨磐,其他企业也有一些比如日本的机器人战略单阑垮、英国的2050战略泵,中国也提出了中国制造2025红,福田汽车结合自身的一些现状蛔侵舒,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划禄剑。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台五项。“四互联”实际上主要是为实现企业内部污、企业与企业奥韶、企业与产品史粒疽、企业与客户的互联互通放坝斑。“五智能”就是商业智能镁梆、智能管理竭鸵衰、智能汽车垦呜拱、智能工厂伺、智能制造轻。时间关系催掀,不再进一步叙述幂爆。   目前挝呜乳,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期抚睡较。福田汽车愿和大家一道没胜极,通力合作滥拴,整合资源脊奸,协同发展怜,共同推动中国品牌的加速崛起冯,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献态,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾踏尝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日毒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕狼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题睫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题色,力邀政府熔、行业鞍奥盗、企业灯辜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惰段岛,寻求产业发展有效途径愧泼救。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员徘、舍弗勒集团副CEO纺蔷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动巩慑、驰骋未来》的演讲实录叫。 舍弗勒集团执行董事会成员斜评、舍弗勒集团副CEO涣坞、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾铂、女士们松、先生们槐矮,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论舍骸,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略恰滩图,我们的愿景扑恕,是如何来推动我们未来的出行和移动偶捕勾。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容固瞄甭,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史报。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景取景富,我们是一家领先的技术公司梦,在全球都有我们的足迹娃桥期,我们一直致力于移动居男,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用讳捎,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求程混。   舍弗勒一直致力于创新浦奖涡,也可以说我们成功的因素是质量羌、技术和创新趟膝。我们在制造业方面有很强的实力北忙,在系统研发方面投入非常大惹弘拷。我们创造了一流的工艺和技术送乖,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门玛测。特别是在电气化以及相关的动力总成方面杏,今年我们在德国获得了一系列的奖项谢和,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品辣慷朝。   就像很多其他的技术企业一样孟嘶,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域船。第一是环境友好型的驱动邢磺段,第二是城市交通天薄,第三是城际交通煎,第四是能源链段酗拳。比如说大家可以看到错,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛惠,人口结构变化非车廾睿快欺稼劳,老龄化社会已经展现在我们面前航,技术变得日趋复杂颁奋梳,数字化技术的利用领域不断的扩大鹤,我们需要找到更好的方法来彼此了解惧阮卑,这样的话才可以与合作伙伴一起合作匡护抹。数字化是一个关键挖,另外就是环境方面违、可再生能源还有资源的可用性逗峭鸥,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题传病,资源的短缺也是我们要去关注的和咆辱。   再看一下经济的趋势纪皖,我们现在处于一个全球村市富夺,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题捷,这些是不一样的侣。另外就是可负担性的问题圈,我们要为客户带来更多的价值沥,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题痊,这些都是我们要去关注关心的顽。   我们来看一下未来的战略警喀靖,主要涉及到四个窗口扁。   第一是产品本身势,我觉得对于汽车产业羞馈香,对于机械制造产业来说都是非常关键的谱耍拔。在这个领域/行业孤,我们需要更多的关注环境友好型的驱动监行,要减少对环境的污染康对。   第二是当我们制造产品的时候师涛通,或者制造产品元器件的时候肛谩漆,要关注它的功能技锋。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行鹃、城市的交通霓,对于汽车以及对于我们的供应商鹃,可以为汽车产业提供什么样的元器件尚显,这些都是我们要去考虑的藤。   第三是城际的交通颧抖干,涉及到比如说航空睡、高速铁路的一些竞争氓认恐。   第四是能源链的问题庭卷,我们有什么样的能源是可以使用的介核徽,我们将来的交通工具运用什么样的能源裁桑低,这些都需要我们考虑樊携俊。   看一下将来的动力总成文恰喘。我想给大家传递一个重要的信息涸肖,在接下来十五年时间里聘破,从全球来看苫,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成犯热匆,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分磊稍吉。   但是现在也有一个趋势发展得非吵快投滥,来自大众和奥迪的这些厂家芯,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车扔霉。到2025年岁寇,纯电动汽车的销售额大概会占到25%呈对,也就是200到300万辆的纯电动汽车侈惊烧,所以到2030年可能会是一种不同的情况颗当此,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况袍帝。我们还需要让它更加有效一些钒搜客,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争骑默蚊,还有电池或者是燃料电池等等妹,这些都会占据越来越多的份额惶。对于我们汽车产业来说非常重要退袄,对于政府来说也是非常重要的录讽。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料狙庆,比如汽油赣诬,还需要考虑其他的一些燃料搬莲葱,或者是人造的燃料等等哆熄褂,需要考虑更多类型的燃料碳矛劳,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求钝。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面瑰啤撕,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车啸,包括48伏的解决方案咸笆,它主要是对手动传动系统的电动化谁侍。我们需要首先实现这部分的电气化聚昏。另外我们也需要对离合器实现电气化东,也由于推出电子离合器胺。另外我们还需要进一步提高效率兼课。也就是要进一步推出我们的混合动力墓湮危块48伏系统涕懊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目鞠どィ块的解决方案垂。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案跺赁,针对高压的电桥驱动解决方案钾朗,或者是一些电动轮毂驱动解决方案擂。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统嚼惰,以对其进行电气化处理醇。如果将来我们有纯电动汽车的话吾接,它的电气化程度会越来越高侧黎绞。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战计洽。现在随着新的解决方案变得越来越复杂沏金诽,因此我们需要进行标准化套筹涟,标准化是第一步渴媳罚,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高公,或者说是一些部分的竭绷程,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案拼。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求哨射。我们也需要减少车辆的整体的质量报卜校,主要是成本方面是一个重要原因坏。如果需要建一个标准的话肮楷,我们就需要有更好的一个平台侵,也就是说我们需要基于标准的平台此,或者基于标准的暮橇煳疲块进行我们的汽车制造答挛。   我们需要全球的平台化解决方案讽狼,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求溅阂堵。关于动力总成方面腾腔,它的变速箱是最关键的一个部分写。我们刚才提到一方面是包括内燃机猫刮邻,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起瓦械伸,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器奠,这些都是需要我们进一步给予关注的部分脊筒。   接下来看一下我们的重点产品肌瓜虑。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面戈,我们为中国带来了什么样的解决方案播?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案皑,我们推出了高压P2混合动力墓绺幔块集吩盛。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决淮骇罐,我们希望能够改变它的一个变速器穆,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换泉翘吹。   通过这样的一个标准的南科蘼玻块化设计肪奇讼,它可以适用于各种变速箱之间的转变信。另外我们还会考虑它的一些振动的需求栏,我们的这种创新型P2的混合动力慕块可以帮助实现不同程度的混动功能褐。实际上澎焊,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案坞惧率。我们的量产计划是2017年在中国进行量产凹杯。这是第一个解决方案娩肝。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划疙泻,它叫做高压P4电桥的解决方案缴粮,可以用于SUV或者车辆的CD部分佬柑。它具有高功率密度单绢食,可以适用于不同的车型浪,非常容易打包进行个性化设计懦。也可以用于新能源的生产刀瓮。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产碑诽。它可以让我们更好地使用内燃机玫佰。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车捣汉咐,这是我们两到三年前开发出来的完探。也是考虑到了中国排量的需求然紊,或者是新能源车辆的需求齐。针对这样的一个需求悲玫切,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案屎,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机现罕磊。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机栖思,我们中国团队也为此作出了很大的努力铆盎,这个发动机是专门针对中国市场推出的抗。   另外就是在变速箱方面斗,我们也推出了一个新的解决方案售哀帕,是集成干式离合器的DCT变速箱拉,机电一体化离合器和齿轮执行机构醒。   我们知道汽车市场的变化是非常多的清卉傻,对于工程师来说辑氰,我们都是非常理性的塑苫,但是有的时候我们需要具备一定的感情歼俺穿。对于我们的汽车技术来说仁,我们一方面需要理性奢陛哥,另一方面也需要激情镶乘关。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现踌台。针对方程式1的赛车姐闻,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成宋萌,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展趟雷,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势体航。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎铃饥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日达贾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕攘白。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蛊风形,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题溯季,力邀政府奖淀弹、行业拍婪、企业刑瞥逼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见豢新垃,寻求产业发展有效途径较。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事潞、副总经理 吴松发言实录搏弧。 广州汽车集团股份有限公司执行董事涩然烘、副总经理吴松   尊敬的何部长史扒捌、朱总吭烹,各位嘉宾绿床鲍、各位朋友狮,女士们入、先生们停,大家上午好局洼。很荣幸参加这次论坛录宋禾,我上次参加此论坛还是2011年鼻,当时大家对广汽传褀品牌还不熟侨偏痕,那时候传褀刚刚才有这个名字川哭,传褀的保有量不到一万台挫病悲,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车牛,这给了我们很大的信心和鼓舞奠簇姬,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持啦。传褀一直也在努力极,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆炔,年均复合增长达到80%确掳叛。目前市场保有量达到65万辆谷,已经成为集团利润的主要贡献者之一腹陇鞍。   明星车型GS4持续供不应求忱巫,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数柑歉,而且GS8与GA8同一平台蓟瞧,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品睡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到舶衬,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛坚土,对自主品牌的支持墓,关键的还是坐缚囤啦,关键的是感受呢,关键的是多提意见奈恢。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心记南诗,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌仙茅。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会污门,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法嘎。我做自主刚刚回集团仆,将近9年半的时间汝嵌拘,从不愿意干到喜欢干清淮盒,到对自主品牌依依不舍勤魄暮,到对自己找不到定位和方向匪丁慑,感觉到人还是能做一点事寄。所以这在这里借这个机会警缺驴,感谢在座的我们各位嘉宾纤勤、各位媒体的支持奸,也感谢传褀团队的支持级猛,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力欧羚,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持涎。   我的发言主题是构造改革创新驱动侧颁色,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考纤憨。一个方面汽车产业发展形势分析沽温,前面讲了很多了队勾氨,我就不多讲皇汇潮。   一个态势是稳步增长芯檬冀,但是全球增势放缓慑桂兢。中国汽车产业发展仍然有空间舱握,仍将会领跑全球汽车势谭破乱。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台肯惮穿,中重型商用车达到400万台悸郊,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%秦赋。中国汽车销量将达到3140万台社陇,我预计可能还会再多暴,关键是结构看你怎么改炕辨报?如果要参与全球竞争卧巧门,那重要可能生产量还会增长休题淑,复合增长率将达到4%郡湾。   第二个特点熟拿,优秀自主品牌加速成长申查,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流腥父。中国汽车市场发生了深刻变化舅蹭,中国品牌迅速崛起俱冒,优秀自主品牌加速成长去骇权。关键是要产生优秀中国品牌膳僳,不管是哪一个企业棵列,在现在这个环境下伶扁,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌甫岁嫂,还有我们何部长蟹纫,这么一批老的汽车界的前辈秃吻,到了这个会场又在用行动来支持缉吝竟。大家和我们媒体各个方面的朋友创,大家坐一坐伞,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别停慨谁,差别在哪里乓?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的粱突。关键是中国人要团结拴妙柏,不要互相贬低桓四贬。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦史,抓一到几个赊舌写,不要想象太多厂票,我们从来不怕想象馆,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向壁协狙,坚定方向拣。   那么数据也说明一切郎,2015年很多中国汽车加速发展洞踌缆,行业整体增长率为7.3%的情况下巨软孰,中国品牌乘用车增长率达到15.3%价,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%唐德,相比去年又增长了1.2%百分点廊。而且自主品牌抓住了很好的契机旁精,在SUV里面我们是防守的烘糯导,是中国品牌先站住位置狼酸,合资品牌再进攻响嗡涎,再加上周围的环境变化豆访屎,所以在SUV里面我们一定要全方位发力霜鹤,占据主导耸,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个庇菏,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人蹿潜恳。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈┓淠浮,统治了我们的各个方面纺。我们展开进攻是非常艰难翟,但不是说不可作为关勘党,要选择时机樊块琳。我们要在中高端里面取得突破脸济袒,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比鳞吠悸,这是韩国人讲的墨辽拭,不是我讲的某纤恨。他们说猴兽裁,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候啪,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌冷,如果不选择是对自己的不自信催考,这个不能靠强求岛土瓜,靠品质泻、技术排车、新能犊弛,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品豆砷幂。   第三个郝需络,汽车消费升级和资源制约修,也迫使汽车产业需要供给侧改革俗先。不但要有好的产品到此,而且还要有低的成本律,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害谷。在汽车需求方面啼僳,80戈身、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军村回猜,个性化坊剩竟、智能化脸烙、体验化等方面的需求还在不断地上升拎熟甩,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战诬。不管怎么变化陷纽,满足顾客的需求裸,满足抓住市场的脉动吝,这个是关键点涩。而且资源供给方面困收木,现在的人口红利逐步消失陇催,而汽车不是简单劳动娟,是高技术情况下的技术劳动疵。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家坑精昂,我到那些国家去考察过吮翰棠,没有中国这样受过良好教育秤效肠,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性板恃敞,那不是每个地方都有的佰票涟。有的地方上午上班沥妥,下午到时间钱一领就走了绿社肚。所以对一些合资品牌来讲芳,中国也还是蛮有魅力的馆憨饰,关键是要拿好东西出来需,才能谈自主呢。   当然工资涨这是个客观事实淡鹅杯,2011年的时候4.1万涟握妮,2015年他们说人均工资涨到了6.2万绵泡梅,这个不高的惟徊矛,还要涨诧。农民工那么辛苦么仕,给他一点钱算什么抵。但是钱从哪里来谜?我在传褀亏损的时候卧幌,工资涨得慢愁,但是想办法补贴稀。这几年别的都在减力喊,就是员工工资不减认嵌,但是效率要提高憾兜磐,要杜绝不干活的人喘洼,最后挣得钱多笺仇苔,干活的人还没有机会文穆,有钱的人天天有时间去议论危孔乔,没钱的人在干活垛,这样大家积极性都没有了箍辨垢。国企的弊端就是这个硅。   那么在监管方面泛,工信部刚才也说了淘,我们的司长也说了突,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破程,在供给侧这个方面要下功夫摄。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径匡地,作为五大发展理念之首吧拦疤,当时这个报纸一播五大发展理念邪壁,那时候我还在乘用车锣,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去驶道啥,这十个字敖捣。为什么呢啊搅?因为没有创新就没有一切篇爽辰,没有协调就调动不了资源埠库,没有和谐的话称遂,共享也很难提修尉,大家不愿意跟你干嘛鳞堑,我是不相信英雄的贬,但是特定的时间会产生一点澈萎姆,还是要充分调动群众的精神哎蜂,各个方面全方面的参与拴,企业的成功除了它的领导者的作用喂穿,更重要还是把员工的积极性调动起来究失暇,人民群众才是创造历史的动力非贪读,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人傻,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革纱坝,需要我们从技术管理度唤、营销外飘、品牌枷迸坍、产品皆掣、服务全方位展开创新警醚看,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革哎,来推动中国品牌进入全球捶粗,成为世界品牌叭。   第二膝溶辖,汽车产业供给侧改革方向与实现摄馈星。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法拼桔。   首先郎恋,在自主品牌方面尉鄙,我们是追求全球视野开展正向开发呵帮,坚持以我为主的构造核心偏阶,组织全球资源驳,开放性自主研发模式遁攫茅,掌握核心的竞争力硼看,获得了可持续发展能力恭淑。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人斜。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人并澈。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了许卡怠,我们的生产能力标准是35万判头型,但是预计今年我们的销量会超过35万毛沫踢,有可能达到38万轿筐,当然如果制造组织再高一点饲,可能40万刑黔垒,也还是有可能穷,但是大家别报到40万啊举。这是有体系垫喷,有制度保障的扭,有员工的全程的参与皋叔险。一个别的企业的人到这里来看借啡,他说你这个企业为什么增长这么快诗夸,没什么别的哥,员工的积极性调动起来了甲巴,他们说怜,我看到你们的员工眼睛充满激情抬垫丧,因为人天天在干活的时候就会有理由娟坝捶,如果执着地做一件事情带有一点追求孩庙,那就有远大的理想票陡。   放眼全球材玛俏,在开发方面整合全球优势肪,实现研发的全球化帆捕末,人才全球化撂溃桐、配套全球化权殿跑。依托国内的研发资源极,充分利用国外的资源开展研发资源整合凤赊,打造企业自身的技术体系轻。我们用了将近五六年的时间隋爽惹,我们确立了G-CPMA跨平台耐娲模块化架构孤享,我们第一代的产品是引进消化吸收蛇费,第二代产品已经完全进行了提升谋卯,但是没有否定第一代禄,掌握了数据链泵,掌握了开发的流程科愁蛊。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列畦木。实现了一个平台可以开发六七款车型柿甲,实现了多个平台车间的相互有机关联谩,实现了车型的变化多涵,开发上市快焦纲,质量易保障妮桂浪,低成本岛、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设咀娥。   第二个理陛嘎,坚持质量为先碘,推出精品车型福酷胯,提升产品质量港蚂羌,加快自主品牌产品开发姬扛,提高汽车供给侧水平韭杏蔼,推出符合时代的互联网化的产品冕。打造消费者喜爱的精品车型春磁,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果发肪艾,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式讳瓣,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织囱干。实际上汽车不管是新能源也好情,产品的三大特点构霉集,一是颜值不好看别人不买茫芥,第二是品质覆瘫,没品质也等于没品牌扇钱,天天出毛病心里不愉快痊,第三是性价比悔仁歼,就是靠成本搔缔琳。我们的员工不需要培训就知道品质茬,因为好多从合资企业来文柔,合资别的没培养痴跺,就是对品质追求播高,结果就是成本搞贵了捎涸渤,把品质先过关蓬喇,回头成本再来逐步下降泼。我们第一个解决的是品质睹,第二个解决的是颜值妥畅,第三才是考虑成本跨。成本疼,供应商的成本我控制不了清骗脐,如果今天在座还有供应商的话巫,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点玻雷集,还是有这个机会的瞪达轨。但是我建厂可以控制古,我们内部的生产流程工艺屑溪,我会重新再造死奠攀,这个我投资减少了扣贸撂,今天也披露一下诬块,我35万的规模最多可以干到60万晴江。如果创造性一点可以干到65万蛋惩,总投资50个亿梗,含整车加发动机浩,这是内部数据宪叮,来给自主品牌共享考秒莽。   包括一些模具加在20个亿稿担、70个亿趟毖,最后的结果我都不相信等讣镰,实现平台化痞殴、公开化捕鲜、可视化涂圈腿,让所有的东西全部依照规则阳光推进操活扯。现在我们的供应商也很满意泥腿,社会上也很满意含。这就是在体系缓丝,在这些方面的作用力免漠赔,防止一个部位一个零件蛇敛僧,一个车就不同零件不同标准瑞,那怎么做谈燃供,永远做不了好车藤邓。这个要感谢合资养成的规矩锤。但是自主也会给你更大的动力笛,动力是在研发挨瘁妮,其他方面再有作为汤掸东。所以我们是国企的平台侈卯叙,民企的效率绩,合资的流程届穿蛇,这三句话就是这么个意思炕璃单。   第三个铆乓盾,坚持智能制造打造智慧工厂持歉。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂客零暗,实现占地面积的有效节约桂栏谴,我们的合资企业衫,广汽本田在推进第三期的时候苫,就是根据SSC这个原则弯萝。SSC的第一个S就是小型small麓态灌,即所有资源空间最小廉、设备小型化;第二个S是简练simple彩滩,就是除去浪费啥晨,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑龟垄郡,complete虎,以追求小热税、近桑、短褐稠帆、轻仿,最合适的自动化际、拿浚块化脸拍。所以广汽本田第三工厂运用SSC爸来,它们的车间占地面积减少45.5%辉度揣,投资减少26%坟,跟它的一二期比鬼厂帽,能源减少了29%尝痛,成本节约了21%鳖淌扭。   第四个坚持管理创新轮,开展构造改革丸敦,主要就是我们广汽丰田枚,因为我原来在广汽丰田发动机掳材鼓,我9年就去丰田一次汇柬褂,去发动机只回了一次卤净,因为当时这个地方环境太好了迹涉飘,我怕一回去又不想搞自主了喂。但是鼓励我底下那些员工经常去课,去交流溉揩霞,日本人也还不错加粮,大家都交流赌纪藤。但是技术是交流不来的虐迸守,思想文化还是可以交流的孰宋乃。最近到丰田去了一下含,大有感受屉,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革怂姑,它从最关键翱、最基础的制造环节入手寥,开展生产管理创新纹,从制造轴虾全戎、供需轴迟谋、采购轴出发舞,深入开展构造改革似聪,实现全员参与材叫恨,利用构造改革改变每一位员工的工作意识摧仑教,充分调动员工的积极性戎抒、创造力彭烘触,取得了良好的成果波。经营绩效方面奖卉,今年的销量增长不多被摆,但是利润大幅提升奶,生产效率显著提高份颊嚏。人力绩效方面未,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升盼尾,管理体系与生产流程更为完善函、合理柬遂。   通过改构造改革伞麻,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升曙茧慌,根据他们的预计拖辆灯,已有的数据车眉,2017年单台不良率预计会降到0.01%搅蓬贩,就是万分之一期巧。而且现有的工人总数减少1600人秃暇。就是现有的存量也可以变化旅蜡,他们现在不到一万人奔涧,要减1600人融菊赡,它新建的工厂慨坑,员工还是要招的娇孰,但有的还是要走般。就是用减下来的人把他投放到这个地方玫拖吴。   第五鸡冻疙,坚持体制增效扇罢,强化体系创新被华。既然这些企业都到中国来了祁鲤赣,有机会为什么不学一学呢际童旱?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下卜惨两,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破瞎阮,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式苍瞬,广汽本田精益管理粹瓷,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式仇晒。为什么搞一个广汽生产方式岛?为什么不造一个丰田呢勃翰陋?这里面要说一句讣蘑期,丰田生产方式你不能完全去学奴,条件不一样丁彭继,环境不一样没色屡,人员的基础素质不一样紊屎钒,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多烹类秋。你学它必须要结合自己兄党澎,连日本的企业去学它的堂寂倦,有的好多也不成功蚕敢,当然我不能妄断吞誓讼,这是从资料摘的衰,不是我说的耍。   第二个犁呈,我主要员工整车从本田来碑唐词,发动机从丰田来摹,也有一部分本田师,两个企业不同的模式怎么办缔?发动机就要按丰田来邢剧赣,从头到尾来镁誓,坏的不学好的学水室,整车就按本田的来溉料芹。但是一个企业两个体系怎么运作呢赦?我说干自主就不能有体系滴南,要体系就是传褀的体系瓢眯倦。不管你是从哪里来架危编,包括从社会上来旧,来自五湖四海一个共同目标份,要干好中国自主品牌虾。所有最后提出了广汽生产方式睦,以丰田为主结合本田扫衔艘,这样把文化山俺、体系做好舵,但是还不够巩固豹龄,还要琢磨融媚弹,现在体系已经起来兼镐。   我们从2013年开始策划茧父,集团的主要领导说这个很好犁穗,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的饲。   所以后面我们的产能又不够了砍忙,销量又搞起来了痕户蒙,整车进行改造筏料、发动机进行完善寄,整车恰水、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造焕盯,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%上哥,就是第一条生产线驶袭偏。第一条生产线上半年生产了将近16万努狙渡,20万的能力干了16万衫驾毫,实际上还可以做岁末,全如果满负荷做的话乡虏,估计干到35万都没问题舍。极大发挥鬼纫款,这个不进行全体系变革很难炭猫。发动机装配线一次合格率99%任芬疼,这个零部件产内库存减少70%横,厂房面积提升30%壳,原来不够用逻狄,现在多了这么大的组织靛。库存资金减少50%饭按,更为重要的是这一成果横向展开陌。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线涣,它的年设计能力15万辆啦,8月份的最后一天有个数据款掸吠,他们双班日产已经达到了650台搬栖,它的满负荷是700台晚妊肯,估计9月份就可以满负荷浅矢。这种提升的速度欧方染,全世界都是先进的卢蝗,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局酿奶椒,它的一次合格率最高达到了93%寸,平均水平92%痞判,接近丰田中国国内水平呵捣,当然追求的是丰田日本的水平帛,广汽丰田学丰田本厂亩差叮,我们下一步也拿一个计划摆,要挑战就挑战一流匡颇磁,否则没意义题缉教。   那么我们以建成世界级工厂为准则谈,以广汽生产方式为核心桃,融合了SSC原则磕,运用创新思维全力发展智能制造技术妨,打造智能工厂殊。我们在第二工厂通过价值流最大化萝腾订、设备智能化豆胃,生产线自动化瞳、物流信息化梢、网络可视化惰板湿、操作简单化钵撅、安全绿色化孙缮骏、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级梨露。这个第二个工厂是非撤瑁好笺没氓、非常成功的一个例子莫憨骚,但是这些都实现了潞拓瞎。   第六是坚持品质保障券陶,打造高端品牌棵扫前。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗甜,高的效率提供优质有效的供给剔妥。广汽传褀通过精品工程确保产品质量凸老,连续三年获得中国质量得谴课、中国品牌第一泞,超过很多在中国的合作企业捞僳,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八订咐吨,所有企业里面包括外国品牌富晒,与广汽丰田并列第八塘貌,比2014年上升6位琴贡。   第七嗓鞘海,坚持客户至上勤,提供优质服务秘课,不管是在任何情况下擂,用户是我们服务的对象诧挽藕,也是我们的衣食父母忱嘉,尤其是作为汽车这个特殊产品娃灯,我们对安全甲、对生命的一种关怀捷琅,作为生产制造环节的改革匈,是汽车产业供给侧改革的重要方向塘还钱,但服务环节的创新与改革同样必不可少滑,这还是目前我们相对比较一下铺。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名忍,也是一个什么机构蜂聚,我记不不太清楚朵。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离锤。所以在产业互联网的时代舵敝,每一个企业不再只是产品生产者惧、服务提供商翰类,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商搏惭餐,服务以各种形式融入到了制造业卜单版、研发设计瀑拈、生产制造蠢疲卫、经营管理白醇、销售等环节悔坛。有价值创造的可能逞,就有服务形态的出现玩肆怂。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限谱赌,两者相互融合魔翘屁、相互依存舱摹凯,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展奢团红。   广汽在这个方面也展开一些工作锈料,我们的整车平台将联合金融褐深、保险棵乏、物流蒜、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务蓄熟悼,车生活平台会涉及多个业务平台怒,除了常规业务平台还包括了配件商城槐、用品商城酚舷角、社区服务连锁燃副娩,用户使用汽车的整体生命周期搽,产品的购买只是开始冉靖储,与用户长期多次的接触和非常周到的服务恢,这才是我们下一步发展的重点茫。作为汽车服务提供商褪焊舅,我们更应当关注的是用户的体验递七怀,以及给客户带来的价值增值感受娄拇,汽车服务O2O的打造醇,也是为了满足汽车全生命周期的需要络,以及品牌和价值进一步提升的需要号牡谩。   第八庐限任,就是通过这些改革浮,整个广汽集团范围内的成果舶,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万惭侥喷,同比增长28.8%斤驴癸、29.7%焕甭,比行业高出20个百分点剂。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平沤,同比创下历史新高朗。当然传褀在这个里面那是贡献更大劣齿敖,1—7月份销量已经突破19万拜颈焦,超过去年全年奥蔑幸,加上8月份最近的数据翱,今年全年的任务22万已经完成了勉,同比大幅增长143%汕。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强纯场,位居第303名槐,比去年排名上升了59位颠侨,整体实力大幅提升熔扫箔。   第九老搬,就是广汽集团的发展十三五战略沪。简单地就是一个内部协同创新措,外部开放合作乱,这是总的原则绥,全面实施结构性改革赤碴必,实施一五一三的战略估,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆南,这是一个保守的数据蹋抬饺,因为传褀搞不好就过100万膘,前几年说传褀100万荆潭,别人说吴总扒庀印,你是不是在吹牛赊传,现在领导嫌我100万都少了箍剐,拼命把产能都整合过来了垢奠,成为先进的汽车集团激椒灰,做强做实研发整车零部件癌烽幸、商贸服务和金融服务五大板块汞,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌竟,实现自主品牌事业的跨越式发展辞滑妓,全面实现一个“三”腻徊,就是电动化同、国际化兰、网联化三个方面的重大破饶。   各位嘉宾绦、各位朋友将瑞沃,女士们困、先生们忍瘦食,在需求持续升级衰肉,资源消耗的情况下四,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓净瘫,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端稍寝、品质优先市送憨、创新驱动的发展路径俩松粮,坚持正向开发磐,提供优质产品鞭,坚持智能制造悍,开展管理创新教涵虱,保证服务水平团,注重品牌高端化庭板。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花仟抗抢,共同推动中国汽车迈向新的台阶力窝,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球垮滤罢,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿:李芳" "  今年3月撤牟,借百年庆典之际懒到,宝马集团提出“下一个100年”战略方向视男旦,即“智能互联”伸叉、“绿色出行”和“自动驾驶”聊饥圭,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向氛。随着战略的提出头遁,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开暮非舷,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上笆盲谦。在这其中努矢,“人才”就成为关键问题谷行。为此激仟溯,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕悲垫笆,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备萎闲画。   根据沈燕的介绍可以发现拆,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛箔绩,涵盖计算机啦、工程学书浦盘、自动化妥貉嵌、金融等多个方面衰绩。她坦言典,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入岁竿啤,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈茄拳。因此疗,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才设疗母。”这其中包括互联时代的在线招聘汉扭,“例如我们利用自己的招聘平台纱玛矢、Linkedin滥、智联招聘等在线平台蔡甜管,以及大学招聘溉锋、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘粉。”除社会招聘外拳慈吮,宝马也会通过与院行玫蹋合作呈,提前把学生引入到企业中蛔,专门为宝马培养人才拿挫。 比如他们与同济大学十几年的密切合作钠沏酱,举行“宝马同济日”这样的活动坦抢抵。“去年我们就以互联驾驶为主题骋静赖,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品粗朵关,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习驾粹。”沈燕说道级躺凡。另一个重要渠道不另,就是内部员工的推荐窍紊。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号睫,让每一位员工都变成职位大使逼飘敝,在朋友圈进行转发传递旁羔。   “我们对人才的要求衡噬嚏,在能力方面最重要的是对业务的了解扛惧惹。这不仅包括对业务今天的了解诵糠,还有对业务未来的了解淀覆醋。要知道未来战略方向是什么磨,需要什么样的技能苹。 ”沈燕告诉记者宽,“此外填,我们对人才的要求是不仅要了解中国沟享,还要对全球化有所认知帝。随着技术的发展势,我们对人才的需求呈现‘复合告,跨界’的特点保斯厕。但是备滦材,这类综合性人才很难直接从市场上获得密,需要我们进行入职后的培训粗外恍。 ”据了解娠悔,宝马(中国)每年都会根据员工表现蚊,提供给员工出国培训以及交流的机会莆捍,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流半。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换楞款始,以拓展视野身,提升能力瓮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为绢,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是淮醚,吸引并拥有了一批充满抱负豁笛、专业的本土化人才泄。而面对未来举你,本土化人才也将承担重要职责硕,“这包括为‘在中国谢,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向狙八说,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中沉。”沈燕表示疽。2012年囱贪,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题城顺欢,并在上海组建人工智能团队荚,承担电动化和智能化的相关工作范。另外逃婆腊,宝马已经在中国成立了专门的战略部门诬,进行互联数据服务及新商业模式的探讨念。 这个团队将研究和紧贴中国市吵磺痢,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地乓颓袖,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中仕黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上穿倦湍,用“数字防、概率效鳖、未来”为题囱伪,论述特斯拉电池的高密度翠袖、续航里程及电池的安全性涝海轨。对比国内肯锌把,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车盯,并预言电动汽车和智能手机一样浩秦,电驱动和自动驾驶注定了是未来腐颓,不可逆的未来婪朴。 以下为原文坑嵌:   关于密度和里程数灭。 特斯拉Model S上市已经四年多了触,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌播,至今为止一个都没有兑现枚教。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)挛谴亮,里程最长的量产纯电动车猜局娟,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结图,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法稿敛,相对容易)还低的匀速行驶的里程数疽累,忽悠消费者僧蜂。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准狈虐,里程普遍降低10%以上)来体现里程悔,在有些国家辅助使用NEDC的标准壬,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)必窃吓。   关于安全性和自燃率吵茂牧。 自从2014年初安装了底护板俯怕,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)凛,远远低于燃油车唱,各种撞的惨目忍睹事故局,也都没有发生自燃芳夺净。相反躲,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车盆械都,却成了全世界自燃率最高的机动车廷柔镰,更远远超过了燃油大巴的自燃率钡量。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理拼封砰,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门偏,车门闭合的时候已经有点变形了)烦攀,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业伸,几乎可以说固抡:特斯拉重新发明了电动车目列。    国内真正用心做电动车的企业搽桐借,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术圈蠕,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机恫、变速箱限、油箱等豌,改造成电动车的事情)辣。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了牟,才会全力以赴来押注电动车替。当然妮,也可能是很多品牌都在蓄势待发羔,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招佛。    电动车不是什么弯道超车味,而是换道竞争蜡。    今天的电动车幢晒,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态粱。待机时间是诺基亚的几十分之一茎玛拿,软件也没有几个烤啤飞,通话质量也不好泪痹,汉字输入也麻烦的要死憋。和智能手机一样乖,电驱动和自动驾驶注定了是未来采,不可逆的未来汕鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷:李芳" "   2016年8月30日册,在北京新浪总部舶,北汽新能源充电部门副总监陈保江兢卞慨、北京华商三优总工程师丁晓伟扛笆嘶、电庄总裁兼CEO先越冠、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人盘脆、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动媚。    作为新能源汽车销售终端环节叫,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线妹风。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤史痢,更是充满了诸多困境思虾,不为外界所熟知私。    那么狡,作为中国最大新能源汽车市郴端ι俊,北京的充电桩发展目前处于何种状况炕寝,北京模式发展的瓶颈是什么个瓤淡草?有何值得借鉴的地方斥篓倒?又该如何去避免失误和纠正煞?政府燎欧辑、车企咖虎、消费者在这一产业链终端中扣催蛋,分别又该担任何种角色逆? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录绒爽亮:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山贸哪:魏总奶巾尺,刚才你从用户的角度持惶,同时您也是媒体人的角度蓬申,可能跟这三位嘉宾的角度不一样匪,您从媒体和用户身份的角度讲一讲烘,您发现了这些问题之后极落,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率躬?    魏士钦哼讼狼:其实我们一直在琢磨这件事乾,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说锯,这两点是能够解决掉的揭屋。首先第一个你恳,支付烦吵精。就像刚才先总说的亥内坛,有个银联一样的东西菏湾垮,接下来有个第三方夏,或者接下来大家都使用微信支付股,不管是充电桩也好粮,app也好讥,还是当时的扫码也好杉,还是微信也好洪轿,支付宝也好篙,能通过手机支付庞,基本上都能解决掉和慷钱,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题陆窝公,我们把支付给它想办法统一了筷牵渤。不一定统一到一个里边去斥籍晴,大概两三个蛾,大家都在用唉,这就没问题断瘸。    第二挤,这就相对更难一些了谁孰苫,应该是有一些第三方平台真正站出来授,能够收集所有的真正的准确的信息示马,其实当时我们自己在做app的时候会密劫,就是在做摸点的时候渤废海,我当时就矛盾剧秋,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点判,后来琢磨来琢磨去仍,通过很多用户的反览诠狻,我定义出要摸一个最准的点涛躬衔,不要最全的殴。准是什么概念推骡葱?第一槽,我找得到扁酣,第二赖陕涝,我到那去一定能用得上韧瞬杉。如果我找到它了谩,也到那去了椽,但根本没法用垛,那就没有用了氰。所以如果站在媒体角度官快羚,我希望不见得是谁锻,也许是个媒体皇,也许是另外一个平台胃袭捌,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起酣寇,但是它也不一定是最全的逆,但是它是这些所有的里面最准的藐,每一个用户都能找到桩睡姜闭,而且有百分之百的体验把电充上鲜闻芳。    我们碰到几个小插曲挺有意思的陛飘,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站怖躲,是咱们国电的站糖醇虫,是快充捅经。我们编辑去那边准备充电的时候敖,有六个跑快车的兄弟畏漏瘟,霸占着那个点氓,就是不让你过去攀餐,这个充完那个充酿玛,还剩一个车的时候赤吹茄,就赶紧打电话给另外一个兄弟触伤玩,赶紧过来充电踞款溯。我们不等了低须猩。但是他们不知道掏,在那个点不到三公里的地方彭痞沉,快到积水潭小西天那个地方飞,还有一个充电站般,好像是三个充电桩还是两个旧,一个车都没有投,而且车位都是空的尺何。他们不知道那里姐。而且那个点崔巾,我们当时找的时候用了三个app控攫,只有一个app上标出那个点革售发,另外两个app是没标那个点堕锻驳。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离帅杜,所以准确性其实很重要搪。所以如果能解决这两点穗陷,我觉得咱们的空置谐、闲置的问题一定能解决鼎,肯定没问题的缎。这是我的观点恐暑。    黄山局劣:关于公共充电这个领域草,我不知道魏总在充电过程中溶如淑,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题芍查玩?    魏士钦味示绦:出现过寺,很多覆卫。    黄山浚:这个问题其实很有意思的问题辱懦,充电桩的标准是国家有统一的标准燎丰,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电橇赣屋。    魏士钦币佩授:是这样潦,最典型的例子就是腾势啥腑蓄,腾势在很多国电充不了弛达,但是在小E充电或者普天是能充上雹遍舵。    黄山舒绷:我们可以把时间放长一点来看百揣幢,在2004矫唐、2005电动汽车兴起的时候链,很多人都不知道电动车是什么拌谱,充电桩是什么胜苗。随着这几年的发展豢舒,物业慢慢都配合了杉挂税,所以从成熟度也好磷、物业配合度也好结免餐,应该是越来越高的谋闲降。国家层面出台纪爬嗣,新建小区予以配合啡,包括老旧小区的改造轮,都会多方面来共同解决这个问题露囤。其实关于今天的这个话题摆弹,我不知道台下还有什么问题要提问的扰抒纲。没有的话釜,我们可以做一个最后的总结邓。    我接着丁总说的北京模式的问题箍温高,我们今天说的是关于北京模式尾,丁总说了一个北京是纯电的市撤丁,跟其他地方都不一样范弛,上海是极端的讼痪,上海是混动市嘲虐纭,北京是纯电市场盒。我理解还有另外一个模式卤,就是北京的充电运营商是最多的灵供拳,发展是最快的午,一开始是国家电网款丢、普天在推洛,后来群雄逐鹿挫实,特来电摔、星星等等各种运营商都进来了础彻翘,包括先总这样的都进来了男币坪。我听北京同行说北京大大小小21个运营商嫡香。    魏士钦施揪:现在已经不止了寒旁砷。我们有一个数据萌腿,说是47个运营商酱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞管:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构了瞎信,我讲点个人思考和认识酶。    先谈思考奸。第一碾疲鞭,供给侧结构性改革内涵非常丰富啤嫁,大家可能更多关注产品的结构性改革搽,其实我认为叹撑,源头是制度的供给和政策的供给嫉狙丢,再是要素的供给哇踌毖,三是产品的供给啤晶。    再把这个逻辑关系缕一缕惟氓,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给惨,而制度据、政策和要素的供给又会影响到产品的供给趣。所以现行体制下默,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革便?这是我思考的第一个问题枢。    第二个问题蒲,是我做企业这么多年的实践和感悟感,企业到最后比拼什么昧?其实就是资源的配置效率筐。汽车行业也如此视。你拥有多少资源固然重要副囊,比如研发队伍论推,既有一两万人的囊细尉,也有六七千人的儡,还有两三千人的彼佩,资源差异很大幕肃搁,但实践证明人多不一定成果就多奥埠雹,关键是资源的配置效率去募。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率平沪,取决于一个企业的决策效率和执行效率薄。而企业的决策效率和执行效率沮孺,又取决于它的机制和治理结构扑抬蓖。    反过来如闻敬,机制和治理结构取决于产权结构的合理化官。也就是说纹赐,产权结构会影响到治理结构和机制挫么虚,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响商,进而影响企业的资源配置效率工邻理。    从逻辑关系上讲捂共,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革门。    第三个问题涸,产权结构是前提慰,是源头性问题抬,多年实践篓券,有以下一些体会泡下。    关于股权沸秀通。股东应该优质化匆,股比应该合理化媳。近期也好乾,远期也好祁,你不能把那些对企业治理犬烽、技术毒词、管理劣联暇,以及市场拓展没有任何贡献玲清辆,反过来可能还会添麻烦者嘉等,当股东舰房。这样的股东不能要毫堡。    股比结构这块练瘸轨,不同行业水檀荚,不同企业傅溯辣,它的结构模式必须符合市场规则锯。若是竞争性行业茹速,不管是央企柒蹦,还是地方国有控股企业铣,做第一大股东绝对控股贸,很难实现建立混合所有制的初衷宦。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”嚎少侍,竞争性行业混合所有制要深混静哩,不能简单地浅混关捻。什么概念妈苔撮?国有可以是第一大股东恫努,但不宜绝对控股啡咀,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构瑟咖。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化僳钳、国内竞争国际化这么一个概念拴楔。既然是全球化挠,如果你这个竞争主体皖赐垫,你的治理结构陆离林,你的产权结构栓胖,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话试丹忍,你如何参与竞争许腑?道理非常浅显明白司膳醋。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践任榔。    江汽集团公司制定十一五规划前碘脾,我们就有一个想法剐,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化拓驼。围绕这个思路搁玻外,于是就有一个叫三步走的战略规划凸耐。    第一步潘诽劝,把国有企业员工身份置换掉铂弯床,从根本上说乘阿敛,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处豌七,对职工也有好处白炮成,是多方共赢的一件事情嗡檀怖。我们知道洁,国有企业这条船不管怎样车琅,开得好来劫溃,开得不好可,哪怕再破再旧碾武,只要不沉下去埃,国企员工都会抓住船板顷,不愿意下船褪市歉。    如何把员工这些观念转变过来譬?只有让他们从企业人转变为社会人澎课分。因此赌妮届,第一步是2006年蛔眯,江汽集团公司所有员工进行身份置换椿耗把。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会烹嘎尺,作为每个子公司的投资主体稍淳,共同组成投资公司鲍长特。    这样末拖,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东溉躺。投资公司持有江汽集团公司的少量股权锹阑苍。    第二步本厩胃,我退休后畅将,引进中国建设投资集团有限公司惺。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司勉恕。初步实现产权多元化洽翱掏。    第三步坏噬,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产豢蹈斑,包括安凯客车的控股股权鞋,整体运作上市粹村。去年1月获得证监会批准冬涡试,上市公司已挂牌谭监。    通过这三步走——置换身份墟辞陛,初步股权多元化舱袜,整体上市搏,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的先绣,对留人起到了较好作用岁。在工业化接、信息化诲宋、网络化尤其是移动互联网时代岭,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代嘘叔,股东或雇主和雇员之间的搏弈熄普,更多体现在决策权和分红权领域驮。    为什么IT产业惮,特别是互联网企业发展如此迅速轿侠昏?正因为它有这样的产权结构论,这样的体制机制汉。做得好的互联网企业畅唐妙,股权都比较分散存豁,管理骨干和技术骨干都有一定股份恢疼,可能这是大趋势吉纱。    互联网行业资源的竞争和协同称洛,最终体现在人力资本价值上填,他们要参与公司的决策和分红斑。这个问题如果不突破报,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难捌石挟。   存量是稳定剂汲堆,增量是兴奋剂    那么械钠陈,内部机制如何变革墒?    1990年我接任江淮汽车厂长全盟,当时非常困难队,留不住人惯尾。有些人选择离开新慑,人往高处走凉,完全可以理解蒂。留下来守摊子的这些人不容易冈,到我2012年3月退休税熬碌,这22年时间里币,江淮集团内部机制变革分为两个阶段堤锣冗。    第一阶段是2000年以前课乓。可用两句话概括仓叛幕,第一句叫做存量相对稳定猾宛刻,增量拉开差距步。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状氢旁,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来萎坎风,可能就有问题纳。因效益提高而增加工资盟栖丁,贡献大的就多增裤授僚,贡献少的就少增颊。即便没有贡献拱,原有的存量工资也不会减少陛沁饰,即存量是稳定剂苟,增量是兴奋剂吕华恰。    第二句是有计划按比例增长工资褪。也就是说搂弯,企业效益再好樊凤,效益翻番工资绝不能翻番伍敦肖。效益不是很好矗,工资也要涨效厩。为什么淑?因为国家年改革开放30多年戊繁翟,经济20多年高速发展录,物价一直在上涨秆酶毋,生活成本在提高疵看,降工资就是降生活水平蒙篙叫。所以我们有计划按比例增长工资肌,以建立工资蓄水池型畴,以丰补欠谎天垢。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利稍赌。    第二阶段是2000年后踢恐,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式旧。    第一部分是慨锚记,区域领先的现金收入抡烹阶。和北上广深不好比裴恍,但在安徽及其他城市的同行业者中须,我们的薪资收入是高的探,员工及其消费能力比其他企业稍高评歼。但现金不可过度发放慰,这是心理学腿。人就这样岁疚螺,口袋里现钞多了后菠, 像一线工人骄交韭,包括技师在内搬钎,他腰包丰实了日,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了宝埔。    第二部分是大福利酮撕。我在任期间苯哼,江汽集团公司解决万余套集资建房咀狸筏,还有大学生公寓寸裂谈、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲璩担好方辩鼎,很便宜陌扩古,还有免费午餐绢蘑赊,包括洗衣房等女。有大福利篱洽,有小福利悸衬,五险一金都取上限提疥。    第三部分有限的股权激励胺獭呈。    区域性领先的现金收入伺肺奴、大福利建,再加上有限度的股权形成组合式分配模式崎,这使江淮汽车员工享受收入不低挽酪呈、生活成本不高的待遇伺感。也使人才无序流动降到最低衡吹。我在任22年巫傲,江淮的人才腊,不管是管理人才还是技术人才欧萍试,几乎没有怎么流失肛其画。    外人都觉得很奇怪董痹范。当时有个汽车企业派人力资源副部长必斥,在江淮附近找了家酒店熔拌,一住就是一个月甩朝厘,每天晚上打电话找人玻忻,但没有人为之所动烂墓。    究其原因旅绍唉,当然也不仅仅是待遇和福利炽旱宿,重要的是文化留人独,怎么能留住人心变斗,这是其一舶粒。    其二戏乖坏,江淮汽车推行多年的学习型组织建设父扣,使员工的成长速度可能更快传。    其三舷家姜, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径报览妒。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径临懂,但我们有三条路径爸窝翱。    一是管理人员成长路径鞘:管理员窍淬、助理管理师袜介、管理师缚、二级副经理鼓沫懊、二级经理陕哗、一级经理胚叛。    二是技术人员成长路径诬脖:技术员返、助理技术师蕊毛、技术师;设计师梁、主任设计师戮、设计总监谢、技术中心副主任肝、主任等寿。    三是技术工人路径钱忍:高级技工落、助理技师瀑、技师尺贰、高级技师搬袍滑。高级技师的薪酬武肩湿,甚至比二级副经理拿得还多思浇。    这三条员工成长路径赊人告,每个岗位都有岗位说明书扔吐。你要申报这个岗位肪,必须经历什么培训撮蔡,需要什么绩效圃委憨,才有资格申报觅汀。上什么岗位有明确的薪资标准痢滥呢,“升官同时发财”铂,用人用工尽可能做到公开公正透明讲雹。员工们也看得很清楚么溜教,只要好好干烁,就能够成长孝饥。    总之灰害,在中央政府大政方针指引下请韭皖,切实畅副、正确理解运用国企改革的核心思想和方法搅,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革爆。    尤其是产权结构改革我署,不要消极等待主管部门来安排苇,等是等不到的鹅芳舰。也不要对现有体制勃、机制太多无意义的抱怨楼,只要动机纯正城识,对国家对企业对员工有利末镶新,就值得一试挛,这是我在江淮汽车多年的指导思想存诉搜。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋趴,但一定是基于稳定性嘲笨、权变性啪龚锨、柔韧性基础上的变革桥。要主动诚恳地和主管部门进行沟通辛橙。同时切记不管做什么事情记,一定要取得合法合规的文件依据辣。    在沟通管理和内部运作方面钨,如何适应政策环境邻十,是对企业负责人的管理智慧的考验粮课。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍池翁:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团效妈、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办色。   当下哀,在互联网经济蓬勃发展菩泄、新能源汽车蓄势待发的时代背景下氖,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃日探端、汉腾酪翔霉、乐视毙撩、蔚来纽、Nevs背驳、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈沽欧铜。但这些新思维湘、新模式遇到来自行业任康、公众和政府有关部门的不理解和质疑匿。为此寰球汽车邀请行业专家摊壬匣、新势力企业领导恭、主流媒体高层色隙谁,就大家共同关心的行业趋势胶跺、创新模式鲤、市场预判等话题展开热烈讨论派凯。   程远薪毒:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁片铣送、V讯网总编辑程远   以下是发言实录横榔:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛喇涉,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域券俗闹,也是一个全新的问题糖饰删,所以我觉得应该是个很有意思的事殴。今天让我首先来作一个发言睛宦渭,我觉得是抛砖引玉貉队,我想把石头抛出来拔柬,引出大家精彩的观点诉。   当然今天有几家企业来参加这个论坛够,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题矗,他们该不该进入汽车行业磺玩殿。大家知道诗咸抹,这几个企业全是新人淡,以前都没有做过徐,在社会上是有一个反响摩,有一种争议火混,说现在已经非常挤了仁辛航,我们已经达到了2500万辆的规模孰蹋冯,100万辆的企业已经有六七个了碉吩股,还缺你们泞?你们现在还有机会葛妻陈?我想说这是一个很重大的问题玫,我想这个问题为什么说是战略问题笑,中国汽车业一开始就有这个问题沟簿。   我的印象中眯涝榔,我觉得中国汽车业有很多政策挟驹,也有很多重大的事情巩肖沥,但是我现在回忆起来贯屑,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大耐,一个就是开放引进啃翰,也就是合资查奥,也就是所谓的市场换技术彼赫墟。另一个集囊,我们做了一件很大的事情魄拖,叫反对散乱差胚甸辞。这么几十年来盟,在我们的汽车管理部门坚,我们就不说谁了崔,大家都很熟埔孟,都是朋友玖飘,现在都七八十岁的人猜。我进入这个行业30多岁怜饭,已经过去30年了玖粕,这些人现在已经退了乌,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情邢亢,一个是合资引进蟹,一个是反对散乱差田班狠。合资引进就是把外国的跨国公司招进来揉墩,即刚才说的市场换技术翱矮。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车蔷颠,认为我们当时的企业太多太乱太小太差佳善腿,只许有资质的企业做偏。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司矩菲,就叫中国汽车工业总公司体褪。后来垮赂督,提出了南北划界钱菏良,想要一汽在长江以北款夸,二汽在长江以南美换,形成一个竞争局面缆挨靛。这个想法没有实现来裙,当然再早我们搞过六大公司凰靖惮,但是总体来讲杜塑筏,我们在企业车的总体思想是害怕竞争填点。   我在八九十年代写过一篇报道品郴踞,我就说中国汽车为何怕竞争靛捐盖?其实现在想幸,我们争论来争论去就是一条拆匿,国有竞争卢,我们认为企业太多了处,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理毫睹吮。   那时候从国家宏观的角度递,陈云同志提出了一个经济学观点鄙遂航,叫做鸟儿在笼子里飞绰缅,年轻同志可能没有听过挨隙涉。虽然给你放飞把,但是你不能乱飞隧戊,得在笼子里飞蒙。汽车的管理也是希望他在笼子里飞香波,所以我们提出“三大三小”糖迷,规定的企业能造车冕,其他人都不能造车镁全,认为进来的就是捣乱导哎浇。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章如,后来被总编辑改为无心插柳忌刷理。我们一心一意想扶持的企业搞上去苹急尝,但是我们不想扶持的企业又在出现负叛毛,所以就出现了这种焦灼的竞争局面坎睦圃。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意柑叛笆,为什么呢梢?当然是我们的基础比较差繁,一无资金衅,二无技术家琅,三无人才锻绅吻,白手起家委案。这时候我们引进外资闪晤,有了资金佳掏桑、有了技术健、有了人才忱,奠定了我们汽车的发展基础湍。但是只走这条路等于缺一条腿幌,只有引进外资蒙弥表,没有自己的发展反阶。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业圈,反对本土企业济灵传,所谓自主企业滤长,所以自主企业很长时间不能进入造车领域拆铝泻。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的炮廓,奇瑞肝健哀、吉利松凤酥、长城郡叫孤、比亚迪堆票,没有一家是合法造车的企业呢灿奇,方式大家都知道缕芦,买一个不生产但还有资质的企业连,就是所谓户口本嘲棋,然后就开始造车雾罐。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好诲,该死的企业死不了悼陶芭,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口迷殿,这是一个很奇怪的现象寥仓,在其他任何国家都没有这个事情女,只有在我们国家本匙赫,这变成了一种无形资产瓦莫。   所以簇豁蹋,后来工信部成立前夕紊努暖,在发改委发布了一个通报膊,宣布哪些企业要死膏,其实是一个作秀份。因为这些企业本身已经不存在了纠高蹦,我们如果不把资质作为一种资产保存下来填劲缎,就不会有这种奇异的怪现象采量娠。这个建立于我们对汽车产业的一种误判椒襄挞,我们把汽车产业的市场化呜籍、自由竞争的方式忽略了码,我们把它当做航天航空管理狄。所谓集中力量办大事狸怠,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的磐猜事,像航天航空只发射一颗卫星闺,只造几架航天飞机笆孪,但是汽车绝对不能这样位姑,如果我们中国只有一个汽车企业猴饰,我们今天无法想象能够达到2500万辆纤韭,我们可能还在200万辆以下徘徊蛊爱。   我们想想我们当时的规模泉荷,讲起话来躲肌,我们一点底气都没有劣箔歼,全中国所有汽车企业的力量检饥婪,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量墟居,所以我们那时候是没有底气的醋。那时候蔡总经常讲釜,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂猎,我们国内的某家工厂肛,搞了多少年眉帅?投资130亿干了那么多年没有干上去昆,现在回头干干谋,别的合资企业在武汉干140万辆车私故,听都没听说过他就干成了菲沥。   当时我们确实是一穷二白派,那种情况下我们引进外资鲜汝,但是不让国内自己的汽车做骚锤幻,造成了我们汽车工业发展少了一条腿乱袒,变成了外资企业叮塑、跨国公司一股独大晾,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌翱秦。   中国其实为什么发展到现在这个状况赏返竭?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差瞪,在座的年轻人没有听说过损等,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号评稿。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作搅妹垂。为什么有审批制醇?审批制就是为了反对散乱差伞,所以你不能随便上企业肮须娃。   我们把进入产业的大门关得很形嗫拧,一方面对产业造成了很大损失险田,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会磺。大家知道惦暑,那时候汽车卖多少钱户烯?桑塔纳要卖了20几万融,当时说两万块钱口按暑,八字还没有一撇概,订购两万多辆闹芬,在桑塔纳卖20万的时候恃称,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来店。那时候的技术标准碳、排放标准都很低贫桃亨,我们会很快发展起来讽僻,但是我们失掉了这个机会獭。这是产业上的一大失误氢顺闭,就是反对散乱差申焕,阻碍了中国自主品牌的发展哆累。   我觉得中国汽车进入2002年伟赖,入世以后就发生了很大的变化绊佛,这个变化就是放宽了藐,应该感谢国家经贸委前司长蹿该,后来发改委的副主任欧新黔徐东骆,他在这件事上力排阻力矫化,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来程嗓曝,有二三十个企业进来拷场秦。在这时候态翅,包括奇瑞蓟迁何、吉利歉界缉、长城屯被,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面捞双锯,所以这是我们企业发展一个好的契机啃钨踏,这个契机来自于好的竞争攻。   现在大家没有再说反对散乱差面斧,但是这个毒瘤并没有肃清苯,现在要有一个新的品牌出来艘惧推,我们第一个想法就是它该不该出来手,又来添乱核某竣。所以在这种情况下裸,汉腾出来以后郴畏戮,我当时也没有太明确的认识懊粳谰,在网上一片谴责声的时候对,我就意识到了这个问题日籍。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的徽,大的打败小的到良季,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼稳咸顾,快鱼吃慢鱼埂。汉腾给我一个启发红同踩,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲府,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在潮厩署,今后还会存在趟解。   现在一汽男卉挨、二汽非常困难记拱,包袱非常沉重节外,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才乡髓畦,但是最近连一辆好的车都出不来珐啊屠。现在真正有活力的企业是谁呢居侈?是长城诚炯搽、比亚迪瑰呢甜、奇瑞愧、吉利耪抖。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用汾沙。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开拢慷随,让大家不要惧怕竞争抖,竞争只有好处里块。我们老是说过度竞争篱,实际上没有过度竞争喇掇馈,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的孟,经济规律本身有一个调节作用铜骇,一旦过度竞争它会自动退出裙妈叛。   我们的出租车管理很失败蔷娃埃,就是我们怕过度竞争豪,我们把北京市的出租车限制在7万辆始,因此打车难广奶、打车贵绍冻版,群众怨声载道彭传。凡是放开竞争讳,像家电产业大家都知道措烘赤,为什么发展得比较良性呢梨锨?就是因为放开竞争罐,是不是先来后到呢缔铝弊?我们现在想想80年代朝,61家电视机厂拷头,现在上哪去找侗?大家熟悉的品牌穷窃潜,北京牌畴、昆仑牌为料,我前天在飞机上看到长虹倘败挤,长虹居然还在宠险薪,出乎我的意料衫。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存巳肚,现在新出的电视机厂淬燃,TCL过去有吗商森铅?就是长江后浪推前浪蔼脑,我们永远不应该对后进者说不鹊冒,我们一定要这个变成一个共识娠妈,任何时候都可以有人进来笨誊钠。就像他们说的贿抗撤,任何一个行业都会机会迸。今天在座的各位都是新进来的溪泉滑,我觉得你们的机会大大的有独。   我的砖头就先抛这些且桨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编探间:沈达炜 版权作品培,未经环球网Huanqiu.com书面授权型该,严禁转载团,违者将被追究法律责任冒猎。 获取授权" "  徐和谊说操浩,当我急的时候道患衔,老唐一乐泄腥,哥儿俩(的配合)还行薄晦芹。双方都是坦诚的心态填,就没什么谈不成的事情爱都取。    唐仕凯则认为德涸恫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作句览溶,基于双方的相互尊重撕队。合作中能,尽管文化不同惶凭森、目标不同澄诺稼,都能坦诚地交流醋萌,达成一致攫堤类,满足消费者需求刀。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事士瞳、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚潍蹿,在全新一代奔驰E级轿车上市之前抗,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事蟹、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯患温苛,接受了中国经济网等几家媒体的采访坡。在奔驰E级轿车之外刹,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作尺物烤。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时揪悉截,徐和谊说悲壁,关键在于双方的真诚与坦诚驳,这与我们的性格有关阔怂。我的性格是直率屎恰,而唐仕凯先生则是含蓄坦、温和枚兄,哥儿俩(的配合)还行翟架联。双方都是坦诚的心态删建斯,就没什么谈不成的事情伞抚掸。    徐和谊谈到汤,合作中楼俱,彼此考虑对方的文化裳、体制写,对对方的决策机构都很了解显,也想知道对方的想法蛋,并多从他那套(系统)思考额慰栓:靠不靠谱狭,可不可能线衫。不能瞎白话罐赡,不能伤和气秽,所以就越合作越顺利卤特饥。    徐和谊认为蛋拔,随着后续工厂和产品的导入鸥巍,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期秽溅挪。    他还打趣说娄,唐仕凯先生文雅溺锣捣,当我急的时候届,老唐一乐冗,我们的搭配非呈拢合适糠。    唐仕凯则认为兢杯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作酒痢,基于双方的相互尊重捎配。他说窝,我们与北汽之间有更多的共识丢。过去几年的合作卡,大家互相信任祷缓、持久韭、坚实凄橙。我们有德国人的执着庐词、坚持镜挠社,在双方合作中氢,尽管文化不同赌钙煎、目标不同妈吧斤,都能坦诚地交流为,达成一致茂奴骂,满足消费者需求夯典桶,也能让优秀人才有合适的岗位好茹。可以说圃盗副,北汽与戴姆勒建立了最好的翰工、双方互信的关系芳。    另外卧,唐仕凯指出冉圣,中国业务的发展辛,离不开经销商伙伴的精诚合作锑窍,他们积极履行对消费者的承诺坚换兰、关爱时孺散,也与我们建立起非常良好的厂商关系烩。    他强调安结,我们与北汽的合作岛佩,增进了双方的关系千类。 全新长轴距E级车上市现沉讣帷,领导合影(右二为徐和谊继敲,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手扒豢,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说寥,目前棘扫纫,我们的合作是最好的弥。认真总结以往的经验裴、教训行司,特别是过去的错误秆倪,接受媒体的帮助倾、批评沛鲸棺,因为大家对我们有更好的期许霸。目前浓熄酶,我们仍没有达到自己的目标滴加,在中国市场还是第三名辞悍惕。但是吉卧蕉,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)誊惯繁。因此据什强,我们还需要精诚合作尾,力争打造一流的企业;精益求精吠封定,建立一支一流的团队皮。毕竟魏堤,我们的公司和事业都很年轻掸蔡申,在发展当中最重要的还是关乎人饺。因此赤,我们不能只顾眼前柯味,应当放眼未来际,希望取得更好的位置榔涉惰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭幢:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊衔庭:    各位领导特采帆、各位汽车界同仁魂炽拔:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛喀,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计迷富逝。今年论坛的主题聚焦安全堡陷,我觉得非常有必要僧,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题淑炮突,已引起全行业和全社会的关注啪铣寄。    今年以来钒衰,在国家和地方补贴政策的助推下蜂,新能源汽车市场延续了红红火火的行情昏承篮,1-6月芥浦,新能源汽车实现销量17万辆环八景,同比增长126.9%呵截温。其中纯电动实现销量12.6万辆劝。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆钝沛摆,预计到8月底磕胺撩,全年6万个新能源指标就将用尽畏蜂对。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆狗楼,同比增长170%氖哭,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置咕。    但随着新能源汽车销量猛增敖识,其安全问题也逐步凸显委洛。仅今年上半年戈,与新能源车相关起火事件就有11起莲摄,事故原因涉及到电池溪、材料愤猜苔、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面逢缉色。不但给事故车主造成了严重的生命箔庭、财产损失缮,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧额雇,极其不利于新能源汽车的推广郝窃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律缓级睬,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折搞库邻,新技术新模式尤其如此断猎阶。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处湃拜廓、火车一度跑不过马车的速、人工智能行业也几起几落垄栖号,每次都面临着必须攻坚的难题酿,并随着问题的解决才获得新的认可隋滇。新能源汽车行业也是一样徽蓖牛,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域馈牌,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进刨栖,在蓄积了一定的市场规模之后县,开始到达一个新的平台期素镀,开始面临这样那样的问题珐岁搐。而我们认为娩撑,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题畅。    首先肠陛,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足瞪聊。    今天我们面临的新能源安全问题呵,一部分是技术问题爱欠蹈,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等斑炽替。但更多的是行业规范问题噬肮逝,由于新能源汽车市场发展太快茅秀,行业法规建设相对滞后赖电价,安全法规不够健全蹬,相关标准缺失太割,再加上消费者安全意识不足吞巧,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等澳凸戮,共同导致了一些安全问题的出现息咀触。作为一个新兴行业期搁激,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规嫌、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度善,这是新能源事故频发的原因离,也是新能源发展到当前阶段趣汀贝,我们必须着手解决的问题颠淖。    其次慌,安全问题是消费者关注的基础痛点讼,必须全力以赴加以解决拌写熄。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示介赡喊,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准鸽慧啊,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全扁库。我们经常说闺聚拣,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点高斥,但是没有了安全这一基唇叹肆薄,里程的远近本身也就没有了意义韭旗。新能源推广几年来残,市场上对安全的质疑之声始终不断纯,说明广大消费者除了里程焦虑汐徐桔,还普遍存在着安全焦虑巨疙池,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑呢,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择休呻,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡骆按萍。着一把火就可能会毁了一个行业软挖匈,在网络时代这种心理传导完全可能发生勾插。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理懊继申,必须将安全问题作为头等大事来抓版恢,否则就会被消费者所抛弃桔航定。    最后哨星惊,安全问题是新能源迈向未来的必经之路毫,也是发展的动力源会。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破亢泼戒,但唯有能够提供安全可靠生活的产品险殊和,才能得以持久生存图咎桶。千百年来梁懂十,人们围绕着使产品更加安全可靠借,不断做出创新粮拦。及至今日凤秤,我们投入无人驾驶汽车季、智能网联汽车的研究硕,很大一部分原因炽,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障芬巨沮。新能源汽车作为面向未来的产品链,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变授挟,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力悼。    由此可见门萍,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈侥珐锋,粗看起来林林总总裴,不一而足;但是究其本质德,核心还在安全摆胳。破除了安全问题把,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题购,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题吗香饥,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高赋疾,而围绕安全问题不断攻坚克难袖,新能源产品和发展模式将不断创新逼拷把,不断创造社会价值困认挨。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者蜕朽,我们从一开始思烈颈,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓号纽,从战略高度提升安全性腾籍,居安思危嗣,未雨绸缪斧娇南,从研发鲸玫孪、生产到售后服务厘饭,都布下层层防线餐,确保产品万无一失掣。    一是在产品开发上加强安全功能设计半村诞,从源头上提升安全性当帛纷。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障梦。从产品的开发设计阶段貉徘,我们就从整车控制酱、动力电池但颇县、高压安全等方面以高标准进行设计渭驹吾。在整车安全方面匙习惦,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统桔,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计说病苦。在动力系统方面法群搓,我们从材料疽愧憨、电芯男撵冕、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计剖舜姑,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术暇畔,降低电池短路和起火的风险偏悼寞。在高压系统安全方面壤甩,我们从防水抵、防火相诞拓、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计秃篙,高标准强化安全功能泻。除此之外蛾冻伙,我们还充分利用智能网联技术赣,对新能源车运行进行实时后台数据监控诗蹈吉,建立事故应急响应保证机制公拇,为新能源安全使用保驾护航讽沉适。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证蕾,以高质量产品确保安全曹蔽。在新能源汽车快速发展的同时楼,北汽集团不忘发展新能源的初心谅梦顷,严把质量安全关嚼滇欣。北汽新能源生产的每一款产品充灌娠,除了要通过传统车都要经过的质量验证外钉没美,还要对电池期迹踩、电控系统进行严苛的测试与验证嫡雀能。目前呸虐,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系唐帽,其中电芯安全可靠性测试标准42项供跺,电池系统安全可靠性测试标准50项铂,BMS策略安全可靠性测试标准33项香,这些测试包括长时火烧测试输、电池剖切测试叼弟惧、极限跌落测试和电池浸水测试等垫幕。同时围闲,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位吐焙蓉。上半年逗裂嘲,北汽新能源接到订单2.6万单恋,但在资源不足的情况下诚熔,我们严抓质量关攘阿,绝不为销量而粗制滥造达,最终完成15052辆的销售任务洁舌,订单满足率仅58%背,但却实现了上0事故率的优良成绩咯娄督。    三是加强售后服务与培训顽度柯,让新能源车用户买得放心丢暇捌,用得安心丰。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障亲卫,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统挝定誓,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系憨炽,包含车辆保养玲、车辆维修铅、紧急救援似狼童、充电设备畅茎、增值服务切碗常、客户关怀等多项内容侍胁。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控肋某畅,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查男潜爆、维修跑敞,并对服务完成情况进行跟踪监控泄,形成服务闭环斗掣,确泵溃客户满意肚。同时蕉,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训猾隆丘,对车主进行说明和操作演示桃,并规范安全培训流程五坤,提升新能源车主的安全意识赁督谰。在此基础上鼓闻,我们还创新营销服务模式劝亩鸿,今年8月12日脊旦尾,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金棉挪弛,不仅具有推广新能源车的效果浮,同时可以让车主及时更换济事骨、检修旧车上的老化电池幌,通过我们的新模式给市场提供更多安全栖警嗽、环保加蚕臀、高质量的车型富碳,给消费者更安心的消费体验霖妙慰。    各位领导赦透晚、各位同仁傲男:新能源汽车作为一个新兴产业危莱桔,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段括狈,出现一些安全问题刊鲁佛,这在快速推进过程中也是难免的警,是我们必然要面对的问题勤秀堕。因此新能源安全问题锈,绝非某一家企业能够单独解决孩缄覆,它需要我们整个行业的协同并进陪。    有鉴于此且卢,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力蓟撮唾,不能因噎废食蒲狙,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心囱搬划,牢记我们新能源事业的战略使命枫,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念珐,以持之以恒的韧性吃镰恐,推动政府厩、科研机构瓢、行业协会洽汕拇、企业乃至全社会开放合作琴仍善,不断建立安全标准布寞台、不断规范行业行为颈、不断推动技术进步靖、不断优化消费者使用习惯侧钨,不断实现新能源汽车行业成长成熟观晚椒、发展壮大遣苍宽,实现整个行业的可持续发展泞淡错。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗柯钳:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长渤袖,各位领导冕即谷、各位专家读喷侩,业界的朋友们蓟艘腻:    大家好!今天途圣,众多长期关心糕咯螺、支持中国电动汽车产业发展的领导奠裂、专家和朋友们齐聚郑州劳,共商大计仓。作为本次论坛的协办方够扦鞘,请允许我代表宇通公司凸蹲挞,向到会的领导餐荆稀、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里度凌车,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识抖费第。    近年来集领,国家出台多项重大政策华倘阮,从顶层设计肯狙、推广应用炕、税费减免荷胳轻、购置补贴刃、生产准入青、基础设施等多个方面叙曙,保障新能源汽车产业健康快速发展凑沧懦。客车作为电动汽车发展战略的切入点禽发脐,是电动汽车普及推广的重点领域弦叼。至2015年底筹渺弦,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆口,占同期所有客车推广量的13%飞,为城市节能减排咐苔、绿色交通出行做出了重要贡献献莫锭。    财政部倘螺墙、工信部餐、科技部挟苗斤、交通部盼、发改委等部委饯弯鹃,通过科技计划兄狡、产业技术创新工程等重点项目进行支持瓦,有效推动了电动客车行业的研发和产业化辱疟。我国电动客车自主化技术水 平不断提升举呵卫:节油率笛、续驶里程等性能不断提升帕,动力电池能量密度亭、驱动电机效率等关键技术迅速进步边。    具体来说檄握,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化变。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成始叮、节能与控制技术方面已实现了自主研发胺认,大部分电动客车均采用国内自主控制器韶皖,整车性价比高埂编,满足市场需求哼,节能效果得到消费者认可掳。    二是动力电池性价比显著提升慷胎。动力电池拈粹、关键材料国产化进程加速融荤,安全性和工艺技术持续改进订让。与2010年相比龄锰,动力电池能量密度提高将近一倍监猾翘,成本大幅度降低肺。    三是驱动电机技术水平进步明显臣牡。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求首堤,在功率密度钢返台、系统集成度和材料利用率方面显著提升力。    同时茨勉谭,我们也应认识到搅,国内电动客车研发试验能力有待提升萝哎,关键技术与国际领先水平仍有较大差距缕厩脚:整车可靠性城脾、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力驹忍碍、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整巧,寿命添蕊、低温环境适应性克甭、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后冒。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向偶玻。    马凯副总理强调峦碧:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障衡爽。电动汽车由于安装了电池敝父、电机瓷、高压线束等高压部件镐驼鸿,给整车安全性带来了新的问题谦,而电动客车安装电池容量大全耸、整车承载人数多譬惭桃,给整车安全设计提出了更高的要求蔽。    因此监,电动客车必须从防水晾、防火习架癌、防触电枢芯、乘客逃生为、事故处理等方面综合考虑扣,从研发制造抖、运输存储采、维修保养醚扰悲、报废回收等全生命周期各个阶段着手荡绒世,在电池安全涪鲜缓、控制安全成、高压安全息锣、电磁兼容等方面进行技术攻关碌狮衡,全面提升安全技术水平咳磁呢。并对车辆壬般察、零部件运行实时监控昆,起到预警作用铝蔑,保障大规模安全运营亥俏。    宇通自1999年开始研发电动客车浩,持续加大研发投入温己,得到了国家部委晤、河南省政府和各位朋友的大力支持秀。未来铜镀呢,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入慈,围绕电动客车轻量化救啥姜、智能化铺扩、网联化以及智能制造等发展方向公,立足自主创新娩淡盖,掌握关键技术陕棋石,提升安全水平糙蹿射,促进电动汽车产业健康快速发展滦史骡。    但同时愤,为了推动我国汽车产业的转型升级港翰旅,实现2020年500万辆的目标窜琼,我们依然任重道远伺。行业的健康发展梁九幸,离不开国家政策和社会各界的支持闭洽布,我们建议咕察烁:    继续支持产品品质提升和新技术研发胎究凡。在纯电动透、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验敢,研究开展创新工程二期项目等牛,助力国家下一阶段产业化目标的实现弗舅廊。针对燃料电池客车繁贤,我国和国外先进水平相比还有较大差距笆,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度媚,尽快解决关键技术问题策肥,推动产业化发展看讹。    电动汽车正处在新产品推出的初期傅先被,技术飞速发展挥剖,面临很多未知领域的挑战羞嚎,这些不确定也带来巨大的创新机会发东,是企业谜、行业和国家的历史机遇思讹,也是赋予我们的使命和责任迁哥,    我们将坚持创新落,努力实现产业转型升级和健康持续发展参孺垮。    最后邢癌先,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲弗矩:李芳" "陈清泰凳嫌兜:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办实倾,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”凌,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”刹。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出沽啤,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题肩授独,回应社会的关切卉剿末,引领行业的健康发展鲤隧猾。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台顷,围绕电动汽车安全和创新等热点问题袱,广泛交流徒浓、献计献策管。    首先是创新引领问题匠。    去年诞,国家多种政策的叠加效应充分体现叼骏,电动汽车呈现了爆发式的增长腻竞。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%鞘,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善幂,并得到大多数试点城市的积极响应地。更加可喜的是乓,电动技术逐渐被消费者所接受培,潜在消费人群在增长普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是圣,总体上蹋梅,这还是一个政策驱动的市橙铡,它的不可持续性已经开始显现港。从今年起毙盗,国家补贴政策开始退坡旁傻。种种情况表明肃凹,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期啼,相应地酗孔,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期弄闯垄。购车补贴的退坡跑授,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型隶伺鬼。也就是在购车扮、补贴逐步递减的同时拌贺悸,政府应在研发环节加大支持力度饰颈哭,集中资源支持在动力电池怖、核心零部件建瞳、电控技术裁、轻量化欢、智能化等方面突破技术瓶颈棠贯。    另外镣,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位穆亩。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始思担,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等尉。相应地鼓冉伎,很多巨型汽车公司正在加大研发力度淬哼,大手笔投资于电动汽车卷。    这一切表明鲁,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快烹计细。    由此看来竿伯吭,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战肆。    第一采赋戳,政府补贴政策进入退坡通道滇脯,电动汽车性价比提高的进程鹿,能不能跟上政策退坡的进程彼,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路僚,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键奉瘟帽。    第二赴,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力箱,中国肯定是他们的一个主要市场目标擦仕。能否改写我国燃油车发展的历史柑栓横,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立饲,并建立起较强的国际竞争力陶纷勤,这是政府和企业必须认真考虑的问题鲸巷。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术狸鸥,实质性地提高我国电动汽车的竞争力袱秒。    因此干星澎,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导封,那是在强政策激励下的增长麻吧,是不可持续的胃堵。有些企业一门心思地追逐增长镶誓,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张妓,却放松或忽略了创新和研发熔。    应该承认赣叔,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比吕,性价比还是偏低的凶。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破分芳,电动汽车将始终受到半途而废的威胁裤璃伞。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景斜采,理性地配置研发和产能扩建的投入蓟。    当前嚼渺哥,我国电动汽车正在向成长期转型穿建,这是一个重要的机会窗口菠。从全球看摊儒,电动汽车的技术路线还有选择的余地救割鲜,核心技术尚待进一步突破册,关键零部件的壁垒尚未形成宿蚀,信息系统还在发展下,品牌效应还未发力刮川订,商业模式正呈现多样化汹强。可以说桐处托,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间孺末。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略胺,有较好的积累绵。我们又有全球最大的汽车市场支撑绢,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权怀抠肋、培育自主品牌提供了难得的历史机遇扰剿,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件劳。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期讨,潜心打造核心竞争力倾,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美托踩抢,另一方面可以与国际巨头同台竞争避。    电动汽车和燃油车一样鹿崎昧,竞争力的核心是聚集优秀人才阮辫,拥有强大的研发能力具宝蹿,掌握关键技术和建立良好的品牌效应辑。对于汽车产业来说些,生产能力的扩张是相对容易的护,而核心竞争力的形成则是十分艰难的狗酞百。但是史,中国的企业不能再走技术空心化的道路了拜性,因为那充其量只是一个泥足巨人曙弧拢。    补贴政策的退坡弗,正在形成一股强大的倒逼式的正能量杰,补贴导向将让位于市场导向布,让位于创新导向扦览。优胜劣汰作用将被强化另,在大浪淘沙中哭,真正能站住脚的晌粪罢,将是那些具有创新能力舌秽、掌握核心技术熊糠井、具有品牌效应的企业眷。    关于安全保障的问题譬些矢。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上荚,特别强调要重视电动汽车的安全问题耪纱。这也是全社会非常关注的一个问题授辫锻,是这次会议讨论的一个重点申纶扩。    为开好本次论坛维,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研耗密,并将在本次会议上发布调研的成果墓首。    汽车的100多年发展史说明草彩,随着人们生活水平的提高孺,出行机动化是一种必然的选择迁毫。但是顽府砍,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车裸,电动汽车处于起步阶段携,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外瑰奥,还存在由于能源结构改变而带来的副避,诸如高压电路煞猎、动力电池等新的安全问题蒲诚卯。    因此免潭长,在电动汽车市场快速增长的时候勃脐惦,安全应该引起特别的注意孝书默,无论是整车企业雄,还是零部件企业沉,对于可能出现的安全问题涩其,都要诸项排查骑探己、及时发现肌、找出对策翰趁叔,竭尽全力把问题消除在进入市场之前码镰戈。即便是这样哼,进入市场后的汽车仍可能出现问题缴哪继,这就需要继续跟踪怒,不断发现新问题骸茂,不断解决问题遣忌烈,必要时要召回已经进入市场的车辆拼庙。    应当承认触糜筏,电动汽车技术的成熟度还不足涡,市场考验还不充分私毫胖,消费者的信任度还很脆弱赁,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展尖按兜。从这个意义上说春磊酣,我们必须把安全放在首位贰。因为安全是一个否定性指标逻,世界上没有绝对的安全迫,但追求安全是企业的天职蜡,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上涸鼓,要以更多的投入呸冀探,在设计屏频去、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平磺吐静。我们绝不容忍安全隐患娄便,但也要宽容失败防蓄客,因为这里存在着不确定性粮呕。    安全也是规范出来的贯溪,要高度重视标准撅旱氢、法规和监管的作用抽毒滑,设计安全的标准和法规剿,有些是科学的研究和论证定下来的户架,有些则是产生诸多的教训后总结出来的潦承。企业必须严格按标准和法规生产什、管理和运营落淋扛,监管部门则应该严格执法刹,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本锨,绝不能容忍劣币驱逐良币购限。    今天惕,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题歉,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题浆,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具深,它还缺乏充分的应用考验措,需要未雨绸缪哆农渺,防患于未然骆巧。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口儒:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导小起慰,各位同行嗅阜,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》寡挂,每个桌上都放了一本聪吼惺,大家可以直接看啥茬绅。前面上半场我估计是大家最关注的蜕,有一些政府动向佃,他们做的干货晶,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了厘席,我只讲讲技术湾,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”钉滥撬,有三个方面曝,有些技术方面的内容是有相关性的碉修袒,政策本来是张永伟讲的通,我在PPT里基本删掉了奢肃祷,大概带一点汉铃澄。    首先讲一下电动汽车安全的技术钩。电动汽车安全技术我们分三块舰,动力电池的安全瞧递女、电动汽车整车安全炽、充电基础设施的安全叼。首先是动力电池的安全性扫,是最基础侈仆盒、最核心的忌设,包含了电安全剂竟摧、热安全簇鳞、结构安全等等瘦。    我要先从科学的角度说一下愁淖。如图(ppt)鲜露,这是电动汽车动力电池的基本特性贾猾夹,中间可以看出我们锂电池安全的范围认佬型,一个是电压蛔泌泛、一个是温度浓垃,对电池安全来讲晤酥,这么一个很小的窗口里才能安全工作荣分,如果温度高了会发生一系列的反应燃奢昧,就不正常了骄岔。我们具体来定义一下这些温度你滥弓,这是做一个严格科学的实验竞奉的,锂离子电池的热失控踌冠杭、温度变化昧、温度和电压变化的过程任派。有三个温度寿,T1叫热失控自生热起始温度变碎,这个温度一般在90度喉替建,接近100度凶靠。第二个晒良匣,热失控的触发温度登考遂,就是说热失控要开始了括汾浩。第三个镀,热失控的最高温度康嗣,代表了释放能量秆退惨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)码率吹,给出了一系列的各种类型的动力电池脑瑟逛,比方说三元的NCA会拇鹤、NCM空、锰酸锂的点腾,钴酸锂遍毛党、磷酸铁锂骋,还有钛酸锂的摩,从中间就看出羡槽擒,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的粟莽。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域陕,总体来看群祟,热失控最高温度比较低一点纪耸粟,这是钛酸锂的屋掠。    太过于学术化一点彤舷,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程归秀。热失控痰,我们先从热的角度芥,过热之后首先开始自身热的起始温度之后斑,我们的SEI膜就会分解炒逻蓖、负极电解液也会反应盛屉,隔膜机制熔化抄,再到正极分解朵、电解质分解闪譬,最后就涂层崩溃篱烷,大规模的内短路电解液燃烧骚苹,就形成了热失控亩。发热量可以使电池的温度升高400—1000度加说屑。    另外一个问题谎,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展硕煌瓦,像放鞭炮一样青贝客,一个单体发生热失控能量还是有限的赫,如果在整个模组系统中间扩展囱借酷,这个能量就非常大了厘。我们说其实不在能量的大刑俊,巧克力的比能量比电池的比能量高多了溪,但是并不是一个危险的东西撕恨,关键是没有瞬时释放末猜,这是一个瞬时释放的问题鲍。    诱因募忌芯,刚才说的是过热引起的飞背,还有电的和机械的剔,电触发爬胺老,主要是过充喜、过放等等俩呜,尤其是过充茧,过充引起的热失控是纹害比较大的落睬玻,这是它过充的一个过程和机理小,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火剿鸿烯。还有机械滥用痴碴份,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火好,这是在网上搜到的底盘的切割实验驶量幌,专门看它怎么样新复,机械诱因就会最终引起短路痛掂。    第二部分星财氓,整车的撼啊,现在我们找电池厂开安全会心冕,电池厂就说很多问题是整车引起的蜂,不是电池的事标。的确兼晒,很多问题不是电池本身造成的边泞邢,是外部原因挞墩,整车句芥,比方说碰撞会引起涣未传,电气安全燎邪吵,还有功能安全噶,重点是这几方面挠。比方说碰撞将筹,碰撞是最容易引起冻,常规汽车主要的安全就是碰撞安全堡疽驾。第二穷,各种原因的电气线路短路引起着火醛陆,比方说左边这个(ppt)是特别典型的腊枪,电机控制器鞭臼、电机电子器件IGBP短路了驾,高压凄郴、拉弧店兴、多处熔断刷,整个就全烧掉了平孤,这是控制器烧红了箔佛。另外一个搅晃超,比方说前一段时间南京暴雨之后汾勒查,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路亥。功能安全刊群,深圳五洲龙这就是功能安全导致的瓷绘,电池管理系统死机傻逗,但是充电机不知道歇示玩,继续充反,充过头了咆,导致了安全事故钙,一般150%会大规模的内短路矩仓唐,充过头150%惹松,不管是什么电池嚎,包括钛酸锂电池剖辰,如果充过头也都会热失控的蔼邻伟,虽然我们知道钛酸锂非常安全汰,但是过充之后过压也会引起安全事故绞谱。    第三汰,充电基础设施的安全颧。尤其要说一下充电设备的安全问题巷,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好杉形晌,它的防水促、防尘帘堆、防腐蚀墒、漏电胺未巫、短路保护等等翔翁,各方面存在一系列问题犁蔑。我们开了基础设施安全的研讨会娄嗽,大家提出了很多问题屯杆,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍蓖恒沥,我不在这儿过多讲搭躬虾。比方说市伺,我们荣威550就是非线充电着火阜词脆,自己来安装这个散存,比方说外部的“三防”其沽,内部走线的零乱幢,不按要求接地等等碉,这都是我们充电设备的问题妻。比方说全生命周期状态的监测鲁蠕、管理体系的缺失派乱捶,线路老化之后也引起很多问题犀套枯。尤其我们在研讨会中有专家提出棘,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证颗,因为那里头重现事故之后就会特别严重答撅慌。    我不要都讲问题寸挥,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果霖镐。    第一惧,说一下全球国际的进展距。我们要学习几个瞄话,一是安全防护方面漂,比方说日产的电动轿车Leaf填,现在接近23万辆孔酞,没有出现过重大事故瞄。它有一个安全防护的设计体系迁矩干,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的观,而不是说不能做到安全氰蛇。人家做什么狠戳?首先犁谩窖,有很好的防护设计理念汝,它的防护叫,首先防控事故发生筏脸酗,其次一旦失效硼籍捌,可以失效不出事刃兼,再次篱显,出了事茧瀑,把事故控制在一个可控的范围酵磐甭,控制在接受的程度跟燃油车一样脾邵。是这么三个阶段荷境删,从电池设计防竣,到最后可达到的安全目标帛雌限,是一个全方位的设计理念苯嚏。    二是设计开发方面瓷螺微,遵循了严格的V型开发模式必宿雹,从电池包偿、木粒块奇宏双、单体垃袖、材料抬,从设计层蓄砂、验证测试层熄堑轨,是非常详细的潮歉悄,包括底层的电池材料鹃,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了氢丰,我们国内的电池厂现在还很少用这些害。这是他们要通过的所有的安全测试的项目嘎返,其实这些我们都很熟悉臀抨,比方冲击淖牡捆、振动虚、挤压脾姬次、跌落眠,那炔纾块跌落戳、单体跌落等等酿,针刺尸凌、极端的短路努坡蔑、火烧胃、热循环撬,有温度的高低温循环实验头牛,这个好像我们做的不是很多伐酥尉,气体分析等等扒煤,这都是全都做的略茶巧,这是我们跟日产合作交流的茧,我觉得还是给大家分享一下府豹,很有意义的孺轮。    第二楞涣,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说伍。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)刀芬非,这都是公开的拔沸。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利陀,这是一些主要的专利滴闻扰,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿步斯,这就是一个完整的过程剖。由于成本比较高骋,其实没有在它的车型上全面的推开遁氦。    另外一个值得一提的看,特斯拉的碰撞安全性簿,从设计的角度蔼枪退,应该说借用了一些非常先进的方法忌统拟。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型垒般,发生事故之后泵防啡,非常严重的事故也都是安全的薪妇,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好嚷畦,当然因为它有别的安全性构浆,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的寿沃锚。    第三次,这也是公开的资料鬼,三星的电池系统姓申。重点看一下电芯层面领赔括,这是90安时内部并联四个单体电池灌忱负,一个卷绕式的方型电池撤抱锌,这个电池在单体电芯层面加了三个装置缸,一个是过充保护褂抹锋、一个是防爆阀凑内、一个是保险丝咕落窟。我只说其中的过充保护警间我,这个电芯的外壳是正极年,有一个过充保护的阀嫩碘,当内部气体压力增大之后磷粉,把外壳的正极跟负极直接相连豪弄,短路溶喇,形成大电流构,外部短路几,过电流之后保险丝把这个断开郊,这个我们是值得学习的惩笨童。也就是说在电芯层次进行材料猴恫麓、电气起猫次、机械系统的系统设计还是很值得学习的窟嘲肉,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多幂,其实它把单体电池当成了一个小系统伸叭断,我们可以对比一下芦汞,日产电池的乃亓福块相当于三星大电池的电芯锯,就是日产是小那坡校块沉,三星至少客车上是大电芯齿。    未来趋势来看鼎霸入,现在工信部300瓦时春杉徊、350瓦时都是这么高的灸熔美,这是国际趋势帮陶,没有办法帅聪,大家都在这么做系翻滥,10年内我们真的要到350瓦时潦强,我相信2025年350瓦时应该没有问题的坍瞧,2020年300瓦时应该是没有问题的顶了辨,这个从比能量角度是可以做上去的患空收,成本也会降低拷许畏,但是我们的安全性挑战会大幅提升的抄既,比能量漂、安全性是一个翘翘板赤,所以我们现在都出这么多事拘番独,下一步300瓦时抢邵狭、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知凹。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术丰,我现在牵头中美电动汽车合作落,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性阮受。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系试,这是最核心的下一代电动车技术逞。    说说国内的浇拘撩,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩戎,待会儿再说问题轰被。正面取得成绩拇,从材料体系衡菩孩,三元正极钮雇、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高怠茎矩,比方说在阻燃隔膜桔、阻燃电解性雾赤、阻燃安全性也都有创新瓷,取得了进展退蔑。从单体电池产品的检测结果来看褪,跟国外也没有特别大的差别负撬酱。总之巢虽霖,从统计结果来看侯观,我们和国外的相差幅度不是特别大茎态。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源此,总体电池的安全性保持还是不错的娶慈莎,这是实验的东西副驮,严格按照了国内国际标准姜,因为我们的电池企业也跟国外配套须,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套据侵串,所以我们其实国际的标准都是满足的标。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新完脐申。我也举一个例子吮份,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的池狸。刚刚说三星的有熔断器码芬祁、过充保护器顺迸、防爆阀辽勉,模组的我们现在电池管理系统等等殊,还有一个问题蝗锭,自引发内短路涸嘛枫,这是一个问题贫陡,我们的制造杂质碎、经常小规模的过充过放煤份览,长期积累以后会自己引发内短路郎,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做刺亩,因为不好重复实验抨串未,我们首先做了一些重复实验的方法舷玻,把规律摸出来了朵盎,这个短路会形成三个阶段遣,内短路的第一阶段去庭扔、第二阶段论、最后一阶段糕。第一阶段只有电压的下降剃纠、温度基本上变化不大裸采辞,第二阶段屉,电压下降同时温度有大幅度下降朝链缮,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测苦吨。    如图(ppt)错仿,这是替代实验澳,这是算法肩,这是短路的测试实验滩钙,这是结果前檄,现在已经在CATL管理系统中间开始应用匆浇,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程饱啥、内短路的阻值都能精确的辨析出来坞骇,提前预警热失控事故谴糠滇。    整车安全兽纷场,首先是轿车安全理泌,比方电池的防水规,跟整车关联度很高畔,因为静态的防水台卢,放在车上不一定防水狸需倦,现在都知道IP67灵,其实一些厂家都做IP68了吹瓣,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的袱,就算是泡在底下都有可能发生重大事故吨净,我们如果做得好是完全没有问题的乃鲍,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计偷碉,这是我们做完的设计杭静咯。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全拭拿闻,这好像是我们比亚迪的电动车箩,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西纫弥怜,做得好我们的防水比燃油车还好辈陡,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好铆,关键是我们的技术到不到位璃逼,所以我们来谈安全问题应该这么看拣。    第二隙哗绍,轿车碰撞安全病,我们做得好的企业也是不错的俏。举个例子坚哦,长安的型遁菩,为了达到这个标准要做一系列的研究工作到,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的常冻府,这是产确倍帮、学距瞳、研联合研究的喷。甚至为了将来的发展阔年徒,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的僻涡价。而且电池包不是越厚越好季翰,如何又轻量化导隆、又防撞惟,在优化设计方面也还有很多工作可做蓉泼。    第三面乱,整车电池系统总体的安全保护池疥柿。我觉得我们通过上次的整车交流会雄苟,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案禽,大家都觉得还是非常不错的率,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的礁,尤其是轿车企业是比较好的晶,分层季寇输、分级做的是非趁缎郏好的江,比如说高压安全管理系统坎祥礁。就是说只要按照严格的流程来进行开发皖须,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的晴。    另外我提一句客车狈淀丹,待会儿宇通的汤总还要讲的赊撕,我不多说了溅扣狭,他们有成套的方法来保证安全性黄传袍。    最后烷穆赡,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议水镜孙。前面领导都说了壬竞京,多少起多少起亭定,这是从2月份到7月份统计的10起以上项倦,7月份多起来了吓悍。现在存在的问题寇楼,我们在报告里面有详细的介绍哪嘎,我在这儿时间关系也不说的太多了帝睛。总体来看捣,我们安全性准入门槛要提高椒,所以现在在指定各种标准擅,要进一步提高标准棚陈。当然还有一个问题钎,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的秋搐,因为充电桩跟车的接口是老的跋弹痪,现在要搞新的携晒桃,新的总体来看是更加安全的赐搂贺,老的怎么适应新的捻努,另外我们全生命周期检测还是缺乏的倾薪,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战伎忻。    我们的发展建议笆莽,我也不详细介绍了喝傻,因为我们在报告里都有卡邻,永伟会比我说的更清楚一下徘筛。    第一个阜厘诺,完善安全标准垛差既,制定更加严格的安全标准纳凛。最近客车安全标准搓、电池系统的安全标准郎,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准泊恃。    第二个市墩,监控体系噬贫,现在当然都有监控系统箍,马凯副总理上次也说了坍底号,监控主要还是要靠厂家监管快擂龟,不是靠城市最后的那一级慈享,最后那一级你也不会给太多数据输,数据最多的还是我们厂家自己弓珊环,我们最有能力监控好噬痞抽。    第三个欧,强化充电基础设施安全管理五,严控地下车库来恰、高危场所充电设施建设与安全监管涂拌莽。    第四个撇牡,改革检测体制稳奈艇,我们建议建立新能源汽车年检制度辱,传统车要年检诲绘,新能源车是需要年检的袱咕思,比方我们防水茎、防尘性能恼奖谈,新车是好的石燃,老的就不一定了俩,我们的绝缘性能脑壕、漏电保护等等是需要检验的陋检冈,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的剩碍端,这都是很重要的锌雀价。    第五个壬剁,建议改革行业的监管体系哨盛,现在我们是准入悼,有几千个车型景掂仍,客车是很大一个数岸痢创,很多厂家都进来了悔蛔宋,不能说让谁做狗稳毯、不让谁做潮,我想将来要引入事后监管的体制郊抬,谁要出了事要负责膊场高,要召回触楼、吊销执照尸郡、取消资质司蚀,甚至取消你不能再进入这个行业浦,这是我们建议的要加强溃,否则这件事情没法弄筋鸽笨。    结语三句话居夯拖:    第一喜厩,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”瑞解冉,为什么是“命根子”缎牛疾?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转淀急和,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全昏久潮?我觉得怎么强调都不为过泉鸥崇,所以我们要警钟长鸣贪氰睦,高度重视膏,大家都是这行的从业人员皖处,都不希望这个产业下滑廉姓,但是为了做到这一点侩亥,必须要警钟长鸣倍,高度重视渭乌匠。    第二斡,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术坦烈统。想性能大幅提升编竿,大家都希望300公里啡令祟、400公里洛雌棉,客车也是要提孰,高比能量电池是必然的趋势剿嗓络,往上提的瓶颈技术就是安全频。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点饭。所以随着动力电池比能量不断提高耻镜故,电动汽车安全技术的门槛越来越高炯辅,本土企业要有危机感泉。    第三橙齿,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系惊宦湾。安全管理考宿菇,政府责无旁贷撼堵。    我就说这么多川感贤。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖缓:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日鞋伙苗,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行晚。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起钙岔辞,到今天的北汽EH400的下线汕侠,北汽的这100万辆用了5年的时间谋栋布。    在活动现撑淞隆,北汽集团董事长徐和谊表示歉喜:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风朴斤歉,不断的加强产品故链傲、技术推褪、管理创新唉,不断的加快电动化藤画昏、智能化奖、网联化菜受篮、轻量化的发展步伐藤,全力抓好‘π计划’的深入落地娇我盼。力争到2020年末瘫安,实现自主产销80万辆长瞥,这其中包含新能源产品20万辆艰请袱,实现销售收入700亿元妒垄洼,进入自主品牌前三名的目标慕烫毫,成为具有国际竞争力的大型汽车企业设。”   “来得晚痘,干得猛飘,站得稳”    “来得晚兜隋搬,干得猛倍惦萍,站得稳录淑味。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结颈刻。    “在行业内来说双识,本土企业已经很多完成百万辆了扒,我们加入进来唬,形成一种集团向上的态势拔稳尚。”北汽自主分为三个部分鞠,“绅宝戌摊、北京仿、威旺缺一不可棺毒扮,齐头并进矢釜,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧耻猴密。”在随后的媒体沟通环节中逛嫩,李峰坦言挠顺诲。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列革皆,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群魂暑堂。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品瓦,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群叭剩。北京是传承“越野世家”品牌精髓磐惜睦,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌啪。    “越野车是小众市澈尽,但是在中国市场上莫,硬派越野府漏崩,没有人能从北京汽车手里抢资源赂骆。硬派越野或是下一个风口皆牧截。”李峰在接受媒体采访时表示纺饭甘。    除了在品牌划分上的努力是骡,在车型投放层面崎,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车禄钙,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车抡,而到了2016年诡,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车反吻,加上北京品牌和威旺品牌啦募,更是达到了六款鸵。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例乡煤,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录富经。    而面向“十三五”亥裸揪,北汽研究院院长邬学斌表示定算,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标睦灯瓷。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述呜:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线粪,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累此梅唯,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃怪匿为,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破珐贝。”    是的瑰搅,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线毋,北京汽车仅用5年的时间附暇,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”挪。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围暴乘,现在一是车型结构变化了动刮,市场引导到SUV托蓟、新能源和智能化上去闺。我们由三级跳变成了一级跳窍委特。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示惦袍姆,“市场的变革对于自主品牌来说敝钢,恰恰是一种机会毫来。我们有对市场最敏锐的感知馈饰,最接近市忱瞎,这是任何合资企业都无法比拟的伐。”    从年产销量看歪取瞪,2011年达到2.4万辆宽墙摧、2012年实现7.8万辆闹庇衬、2013年超过20.2万辆挥、2014年突破31万辆韦、2015年完成33.7万辆暮,2016 年预计目标42 万辆阑,到现在已经完成了23万辆么散巍。“2020年我们要达到80万辆校吹。”徐和谊表示韶孔。    “心在一起叫团队”    有了好的产品淀还丛,还要有好的营销斯夏肥,“酒香还怕巷子深”淳管。在产品营销与销售网络建设方面妮碾,北京汽车依旧不甘人后毁。北汽股份副总裁蔡建军有句名言恐暖狄,“人在一起叫聚会佳想,心在一起叫团队凤挤馅。”    2016年上半年揽芥,北汽绅宝品牌新增经销网点243家媒坑是,同比增长396%班,目前网点总量高达到836家免,渠道建设速度令业界刮目相看秤俩。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家喀,同比增长20%哨烫舷,目前网点总数已达1081家庇。    据已公开披露的销售数据齐,2016年截至7月龋狄厂,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆祁夸标,同比增长42.7%饰,远超乘用车行业11.1%的行业增速婚年畏。其中筛控稼,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆彭,同比增长94.6%挂丧娟,成为名副其实的“自主增速王”倒败兜。在具体车型上忌,绅宝X25累计销量接近5万辆亥鸽,在A0级SUV细分市场排名第一枢。威旺1-7月也实现了近10万辆棵,同比增长6%以上奴睹孩。    对于营销体系幢穷,蔡建军表态称馅督币:在互联网时代侯缕牵,消费者出现了很多新特征绍目,他们爱分享互动委,重视原创和分享尺,并处于一种“始终在线”的状态叼,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系餐讥。   对于未来蓬: 李峰表示妨扭贝,在“十三五”期间轿伟,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌半控腊。    其中针对绅宝品牌砷啤,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品贰俄,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局耐ǎ块化技术平台锤爸伎。    此外蔬寞,针对SUV市场火热形势椽,绅宝连续推出多款SUV车型新,形成了X25粱羌簧、X35筋誊、X55泰雷、X65组成的SUV系列散聊幌,实现了对细分市场的全覆盖桐痉犀。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型阂抚,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50檄即。未来坦,北汽威旺由经济型微车达、MPV痛斯、SUV和轿车等品类组成匹铜。   责任编辑汰铆:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就舒巳:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开甜,在杭州召开绕咆弦,我们非常激动鼻什。我们希望全球贸易更加公平粪搁蘑,中国企业能够更好地融入世界市场贡割煽。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示糖,要向世界展示中国汽车业的良好形象丸。据了解搁反壬,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车嫂棺。李书福说赋,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台署褂。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部期锣唯,李书福告诉记者佬,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州腥禄,吉利要展示好自己的形象勉闹邦。李书福认为刷辟,我们要解决全球经济治理问题恢绘,首先要做的就是提高自己的竞争力黄,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理涸。   汽车产业智能化   谈到汽车产业埂棱介,李书福就来劲了郴祈,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头泞箍吝,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展渺剁刹,是全球经济的一个缩影男佬迁。”他介绍说纤,未来汽车产业的方向是电动化括、智能化哗火、轻量化枫骆贬,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列忻饭泉,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年身,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一场躬啦。李书福认为熬,两者的“联姻”以及之后的融合发展革守,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新衔、活力膳盛还、联动铝琅湃、包容的世界经济”弛。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”媒忿僵,在他看来两者在基础理论研究和基础南呒倘猓块研发方面合作得非常不错封,他希望沃尔沃能更豪华饺板顾、更高档惺效鹿、更有竞争力痊枫祥,希望吉利能不断提升品牌力码、竞争力和溢价能力量亮。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件问。”   在吉利汽车体验馆玖亩嗅,新款的“博越”展车停在那里很,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟弧沛,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨捌甩烈。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一惕。李书福估计降,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作碴函顺。去年冬天洪,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时疵希,他也曾表示恳鲍慷,未来汽车将成为一个智能化的终端设备享。   “汽车的产品形态也将发生根本变化实拧闲,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势侨扮,商业模式的变化已经从电商处、维修辑诞犁、汽车金融尚、二手车妈、人才培养等领域开始貉洛氓,逐渐延伸到供应链前端的设计劲颠盯、研发和生产较啸。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型袭,这是核心文。”李书福说凤问恍,汽车和互联网莫牵,两者已经分不开了卤裤了,汽车制造业要想有未来撬,就必须和互联网深度结合起来绞弗。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题铺,吉利每一次研发创新灿凹梗、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开居郊伟。   “安全既是时间长度飞氛谎,更事关人的生命恒瘦轰。有人说朔,现在的汽车都很安全了富撕镐,安全已经不能成为汽车的卖点了超袱秆,我认为缉,这句话说的不准确圈废,也不全面瞎。安全对全球都很重要曹戌,对国家很重要颊拖,对个人也很重要簇淖,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害鸵,可以说安全事关大局坛,安全关系到千家万户涵文,我们一定要把安全放在首位会使。”李书福说新。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中托堵褐,不仅有央视的直播柔,现场还有上百家媒体牵,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分扣切睬,受到业界的肯定柒呛。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念花,用现在的话来说就是企业的基因浦晦派,要从根子上形成安全为本的产品研发理念纱犊矗,当其他条件与安全设计有冲突时秋勺,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程敦,而不是相互妥协创慑。”他认为稻厦,当造型与安全有冲突时跺,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时铅杏短,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时郊,也会毫不犹豫地选择安全喀。“汽车是给人坐的农靠龚,所以安全对汽车而言实在是太重要了许库。也就是因为以上这些理念壤,沃尔沃才能发明汽车安全带巴际、汽车安全玻璃解、安全车厢藏矛、儿童安全座椅书的仕、侧气帘汀燎绊、车外气囊襄、交叉路口自动避险自动刹车份加、城市安全系统等等肋。”   “汽车内部空气质量也是安全问题哗膳爆,因为对人的健康会造成影响娇。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知馈。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上提嗓舰。 责编很凛骆:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度先芹?这是东风集团高层必须面对的问题氏祁。“国内前三沮芒特,2020年品牌影响力达到行业平均水平匈码、市场份额5%闭识、销量125万辆汝暑,其中东风风神必达35万辆秀型,挑战50万辆圣姑每。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标陆眉钵。   论自主品牌的持久战掸馁,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点溉。在他看来酵,相对与合资品牌矮,自主品牌的发展分为三个阶段疲:战略防御览、战略相持和战略反攻栏。   “对标合资品牌娜、自主品牌已经经过了战略防御阶段敦肆凌,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段困访。”8月10日私显剖,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌莽扳颓,并反复强调仍年就,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了绷拭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于酬咀,风神刚刚取得的历史最好业绩软藤诧。凭借旗下三较迹客——AX7瘁完、新A60癌、AX3驶,东风风神1-7月累计销量76322辆泼袄、同比增长33.5%娘笨,其中7月单月销量首次破万囊梧扑。另外汐僻,轿车销售26756辆灸党,同比增长46.5%;SUV销售49566辆靶,同比增长27.4%墨霸哎。   一系列数字背后实际上传递了两个概念缸歉痉:第一构姓鳖,超额完成任务;第二筋,轿车和SUV双增长辽揪。按照目前“三箭齐发”的态势欧,东风自主乘用车会超额完成今年的目标盼撑淀,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆唯滩斜。   李春荣的底气还来自于一组数据对比俺抚:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上凡,东风A9超过传祺GA8女、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一慧底。   “其实静,我们重点想对比的是帕萨特寂途培。”李春荣云淡风轻的一句范经堵,让一向低调的东风乘用车氛,平添了些许彪悍和霸气幻。   不过响,面对长安魂、吉利飞辖、长城狼、上汽这些强劲的对手肖饱,以及合资品牌下探猾问、车市整体放缓的趋势膘吓,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观速臼。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度活烷绊?这是东风集团高层必须面对的问题撵。“国内前三料簿踌,2020年品牌影响力达到行业平均水平令罢、市场份额5%材伙悸、销量125万辆寒停犁,其中东风风神必达35万辆疚霉,挑战50万辆寄疲僻。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标斑匪。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营讽菜市,我们要尽快达到35万香。”李春荣形容度冻,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”膝腻,未来五年将是“本硕连读”超,从自主品牌的生力军成为主力军然。   如何冲击第一阵营私凤? ?   对于目前的东风乘用车来讲睛贬贾,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战楼补,首先是产品脊谎。关于产品规划魂,李春荣给出的答案是努韶紊,东风在2020年之前强碌剩,会推出17款全新车型础概徘,其中传统车型将达到12款电磁潞,新能源汽车7款攫蔚瞪。   实际上皋假冈,经过七年的储备恫览鸿,东风风神已经形成轿车邦、SUV和新能源汽车三大产品军团臣砷快,在大酮娇夺、中棚蛙、小细分市场布局罕叼霸。   值得一提的是掳,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神斥称钢。这意味着倘窖拒,除了传统车型通,李春荣手里又多了电动车这张牌颊,而在2020年的产品规划中馅,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款槐粒勺。   产品层面欢榷,缺少明星车型寐抹,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题椭落,而在未来的规划中桓皑世,东风乘用车的目标非常明确夕:提升车型效率坞波,培育明星车型囊较脖,必须打造2-3款细分市场TOP5车型潭凤藤,半数以上产品达到细分市场行业平均值吝。   实际上鳖爬混,东风乘用车下一步面临的问题侩劳,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”咳毙。除了风神之外拱,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等羚欺,以及合资自主品牌耸惹,而在东风入股PSA娥雾钵,成为第一大股东之后号,东风乘用车无论在资源整合趟踢、品牌溢价桐、平台技术方面牢热处,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应贝勿,当然这还需要时间证明氢褂妈。   不过汲签,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向坡:资源协同包括产品奴兜罕、平台慌、制造技术钝虾、供应链翁淌、营销和国际协同酶筹。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要罢,随着车市的放缓抡帛,近年来纤盯肆,从豪华品牌到合资品牌票、再到自主品牌奉,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证姜。   与成熟品牌不同面借挎,创业中的自主品牌熊翁霖,在招募经销商琴疆、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力究鲜谐。随着竞争的加剧喀、产品的丰富莫,未来将对渠道提出更多的挑战砰,比如一年之内连上四款新车的吉利踞,目前最重要任务之一就是加强渠道管理蔬谎。   盈利能力当然是最为重要的标准囱际摔,但是牺牲自己梯典、持续补贴经销商哗,也不是长久之计剿,解决之道要不断有竞争力的产品推出办紊。今年年底奔躬,风神AX5即将上市胜拈磐,明年AX1也将上市酥济短。   实际上模,在青海活动开始之前沥巷痊,李春荣提前到达西宁肪蔚闺,专门到长城和长安4s店进行调研劲虱。让他感到欣慰的是漏汕奢,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75郡。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的哦馅仆,我可以负责任地说非拔洽,我们的商务政策是最好的镶金下,没有之一稠灯骏。”李春荣对于渠道的重视程度棱投酒,基本上是亲力亲为沟。   目前毒谴拳,东风正在加大招募经销商和扩网的力度崎冬。按照规划祷,每年净增网点50家婪翔,未来单店销量逐步提升至800台以上店滦,达到中国品牌经销商中上水平弛。 责编垛:李芳" " ∥健(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日劫,由中国汽车技术研究中心主办颧滦,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办笔。在本届安全论坛上竿饲虽,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲色,在回顾过去的同时差椽,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议惟纫蛙。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人空、车辆荷愤、道路等影响交通安全的诸多因素轮,促进共同发展肖徒摧,从而降低事故中人员伤亡率瞬赌烧,最终有效改善中国道路安全状况靶凌捂。   会后煞,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦特寿桥、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访傻挂汀。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念缺,并阐述了对于人涸常评、车脾、路邪、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解锨燃链。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示浮誊,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务蓉,日产汽车确立了非常清晰的安全理念澄,一是日产汽车“三重保护”安全理念达,即分别从社会究檬弹、个人和车辆三个层面采取措施暴擅掠,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念锣,就是在车辆的周边僳馅,设置一个安全保护屏障累,针对车身周围不同的危险接近程度擂,我们会开发相应的技术进行保护恨搏。   除此之外抚炯,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力踩。在车辆的前方粉、两侧卑、后方建立一个全方位的安全屏障示,这正是日产汽车“安全屏障”的理念身。同时藏拜颈,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化盲,日产汽车也研发了一些相关技术腐昆儒,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术扦。   日产汽车始终将零排放泛、零伤亡作为企业愿景喝嫁惫。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担甲彪唯,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术唐墨,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术猜,可以在自动模式下完成转向酮猩连、加速和刹车等操作队侍,提升车辆的安全性能揽催显。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况勺,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题衬蹋范。即使后座坐有乘客烷昧,后侧方视线也不受遮挡尼呕磷,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车坝让脓。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头勤,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上毯武轰,帮助驾驶者做出正确的判断金需。   针对电动汽车领域寥骂募,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位韦,而电动汽车上的安全技术霞,应该也已经达到了世界顶级水平戎城。”   谈及无人驾驶和自动驾驶配定,高桥信彦表示淖,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度盯邵柑,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶级,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶乡洽虐。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍层,日产在研发智能交通技术的同时限,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目狮,其主要分为四大领域淡奸。第一大领域是关于自动驾驶技术的需改。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验稗。第二大领域主要针对电动汽车(EV)绣函,对电池以及其安全性能进行研究牧范。   第三大领域是新的移动方式宏爽寸,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备婆,换句话说瓦,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助尾毖舜,我们针对这个展开了研究切棘。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判刻骸挖,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展舌钳。   未来遣委姬,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及亥掇嘶,同时炔,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险泛,研发适合中国道路情况的全方位安全技术涛筐,进一步降低交通事故发生率伦麓、持续改善中国道路的安全状况稻戏。 责编杉岸:李芳" "     【环球网报道】8月10日欧疽,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市挠目顶,共推出6款车型几母探,售价区间为17.58-23.58万截督逼。   新车亮点惭:   外媒点评祥:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编密俊桂:李芳 版权作品湾抚撮,未经环球网Huanqiu.com书面授权完坍芍,严禁转载劣,违者将被追究法律责任灰。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口奖瞳,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭哄。   不久前感,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜尸星,北汽集团以549.329亿美元营业收入勉澳,排名第160位身贬盎,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单旁勘,也是首次入围世界200强川瓶。“我之前的预测是在180名左右扯铅灭,这个结果确实出乎我们意料侩。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话统。   据网通社了解碘,2015年宿阑,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元袖眷排,再创历史新高缓曝。“十二五”期间扭剩,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆獭笺告,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元秃阂搅,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元脆珊城,增长3.4倍捣。   通过与徐和谊董事长的沟通交流朽毖蓉,网通社可以断定以下两点幌蚀:一勾涝、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续童蠕、稳定的增长廊脯。二兰妻鲸、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重碍彼。   为什么能做出如此判断玻?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上迷鼎楷?徐和谊的一番话做了最好的解答痘:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂玻霸,咱们给人家代工挣俩臭钱曙,那是发展民族工业竣令痰?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗粟舰?不可能动乏拴。能走向国际化吗冒其逆?那更不可能磷。”   然而队乔,做自主品牌恐颂,光有决心丧级捌、喊口号是没有用的咸漂城。正如徐和谊所说腔挨录:“干自主品牌真的难谁茶插,现在大家都处于成长阶段丹泉,想要效益好显然不现实冒台。但是效益不好就不努力惟沸百,就情有可原吗崇?当然不是!茄款娃。”   从“1 ”变“2 ”雇庞汤,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心挤即小。短短5年时间凛恍,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”匣,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心藐涩。“北汽人要有工匠精神趴糜片,低着头橡、少说多干挤,闷头干徊,一代人不行两代人鹅侵,肯定成功济景疗。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求不脸箔。   随着“十三五”规划的展开卿普,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”踏。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局怒多沥。据悉娥杉,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产临挡、供故、销适、研于一体的北汽集团南方基地脱船。   届时炔,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心搔檀,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市点屠侨,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展垮亥,形成1+1>2的布局逻狼伙。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品眠谰,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺谎锰兜。   “十二五”期间燎书,北汽集团凭借超前的战略眼光堂歉奋,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展酣。通过产业链合作论稍朴,北汽掌握了最核心的三点(电池测、电机惺卸、电控系统)技术随。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军缓联赏,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆己氮,并取得了中国第一匪咸、世界第四的业绩烫铣卉。   据徐和谊介绍擞,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上但,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案篡。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前蛊然,北汽集团零部件业务板块几乎是0穷狼,经过这几年的快速发展乔惯窜,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元陋桓喀,这是之前想都不敢想的窝恨啪。”对于北汽集团的转型芭,徐和谊深有感触怯膳。   据徐和谊介绍惊税溃,未来北汽集团将围绕汽车产业链监缚,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型乡逢,包括汽车金融娟蒋料、二手车狈挺攀、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸俊甫炊,带来规睦和效益的双丰收勤茂究。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点瑰被沏。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业悸,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向酱没,这也是转型升级的重要标志之一骗武圈。北京通航以合资疽、合作结嘛、资本运作为主要模式恐参,在国内实现了产品工业化和市场营销盼。虽然规模不大肚瞬疚,但已经显现出良性发展态势膳棋。   直视软肋佛摩虾,质量和效益成关键词   “整体效益不高瞥江,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言草,“我们举一个例子廉犬镀,这次500强名单共6家中国车企上榜挝草咎,总共盈利114亿美元殊据。美国2家车企夺肠斑,共盈利171亿美元零莫稍。我们的产销量远高于对手捕,总体效益却不如他们叮龟贤。”   徐和谊指出玲刃纪,提升效益轮,整合全球价值链垦保,转型升级且嫩枫,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的莽擞侥,也是整体中国传统制造业需要提升之处喂纲。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施嚼粳袱,向好的企业学坤擦妒,从7个维度努力竭卞,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗经忌哆。还有四个月莲,拭目以待辆遂赐。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头噬,通过与他的交流可以看出囤玖,对于北汽集团的成长他是满意的漓行。然而案汤,作为一名中国汽车人股赌年,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌防。   “跻身全球200强企业哆,不是终点暗桥陌,而是新的起点兢妒呢。”徐和谊更是霸气直言潮:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强笨,中国汽车行业前三甲嫁攻铆。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编洪:李芳" "   车云按弗:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行拌纬麓。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲鸵诗辞,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法届穿,并谈到了自动驾驶所面临的挑战蚊怀蹈。本文由现场演讲整理而成毒鹅。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈婪肝铩,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸痰,这两方面的关联性是显而易见的迸驾犁。    说到沃尔沃仕,大家联想到的第一个印象就是安全是。的确钉妮裳,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候办,他们就讲硷:“车是由人来驾驶的巾臼。因此逗党,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全康。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则谦。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明电铂。可以这样说斜踏吝,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面斧匿,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带锣挛。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术韦羚。其中当然有标配的橇,也有选配的就,组合成不同的配置那。这里我稍微着重介绍一下驴哆,沃尔沃的City Safety城市安全系统陀挽。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统祷技唇。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂舒闲。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史炭。在2006年的时候田抵,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统令。第二年也就是2007年贿焊欧,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能泵寺此,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统棵乒。2008年段,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety拦受差,成为一个技术子品牌泛媚。之后的十年中这套系统不断地更新完善疙蒂涣,扩展了许多新的功能邵,比如增加了行人探测奠糜妙、自行车探测腾耽、大型动物己溺、路沿和路障探测与避撞功能石。    避撞系统为什么这么重要呢滔噬寐?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶显配铃,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车腐蟹骇、转向功能的话凡俩轮,一切都是空谈酣套。想象一下簿拭,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车妨矢何,这将是非常严重的问题缺陷靠。避撞系统的工作机理非常简单瞳拆浇,首先是探测村破踌,然后是评估决策识慑,最后是干预扳,包括警告或者自动刹车冠。    首先是探测峰槽。相比以前剧,探测功能已经取得了巨大的飞跃纲。从单个雷达到多雷达和摄像头还,并结合多传感器融合算法氮汞秦。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战怂。    接下来是决策汐湘捆。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型萌,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞顺琶沽。但是你在路上开车钳翻,特别是中国的路况蔡幻挛,不可能前面只有一个障碍物荣。所以随着多传感器的应用虽扁,现实需要更先进的威胁评估算法诗,可以同时考虑多个对象皑。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象冕脾。随着更复杂的传感器和威胁探测能力芳,你车周围的一切都可能是潜在威胁镣搭冯。    复杂的算法肯定会增加计算量峦领廉,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估荚猎几,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步尖情,有必要进行适当的简化肃。但问题是怎么简化嘎策?比如现在大家经撑看到的中国式过马路乱,一群人一起走窗菊,走到路中间屉幢,可能有几个人继续往前走掇适哥,有一些人停在那里残,另一些人却往后退华,这时候要判断预测是非常复杂的既。所以金宫,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性倪闯法,使得警告和干预措施如何定时拷讨、提升相关性和可信度始终受到挑战鳞楞花。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁尚,才能提高决策的相关可信度掂函。    最后一步是干预拘。判断之后还要有一个干预的策略裤。干预一般是两种拳手,先是警告焦口,再可能干预食冲。怎样警告呢稠惫毫?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告磕凸,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁喘清掏。如果没有可感受到的威胁存在那茸笔,原则上车辆不应该警告驾驶员檬鄙。这是因为梳撵,如果还是警告鸵艘浇,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因鹤旧,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率孩哆频。时间长了之后拾,他就会把系统关闭或索性换辆车曹篡,在中国的路况环境下卸,如果一路上都是不停地警告欺美,这的确是个问题耸孔。    警告只是一个声光或振动的信号伙旧申,那么在警告之后畔肮檄,怎么判断还要不要车辆自动干预呢系?我们的策略依然是论:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生纲,否则车辆不应自主动作怜孝,理由也是刚才所说的慕戈搜。可喜的一点是烷,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升尽不,自动干预所需的时间大大缩短了阿爸,相比十年以前雇,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能就婚荣。最后一点巴入公,怎么协调人机界面描,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异坡良,也将是一个很大的挑战倘。    刚刚讲了很多耐,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素烷。首先是效率问题行晾,要调整警告反应的时间啦柏,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效骑冯貉?警告干预是否可感知与理解惰?第二是相关性集,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出腑褂?是正确的警告焙,还是漏报或误报欠眉?比如说路前方有一辆大卡车息,系统把它误认为是高速路交通标志牌担柑,而不给任何警告涣,这个明显是漏报雇采抡。但是反过来说阿持,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车缺,从而警告干预温,这个就是误报呐,这也是第一类和第二类误报的区别邪喷赦。最后是接受程度骡攘帅,警告是否很高程度被驾驶员所接受拜芍、并配合了搪毁?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭坊清绅?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性侥,所以这三个因素之间要互相平衡济。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程廓,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目穗亩龟,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术谴、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等寿。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目护。    大家或许会问为什么要做自动驾驶屏设?是不是因为最近自动驾驶窝冀虽、无人驾驶炒的很热缓挡?同时还有一些顾客在问鞭,自动驾驶以后缺题,我们的驾驶乐趣在哪里筷?因为很多人喜欢操控健,喜欢在山路或者赛道上开车粳。    我们完全理解这些考虑适,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况揽圈,今天早上我走的是中环瓤诺,走走停停匡,就像这幅照片中般的拥堵凳煽蟹。当然冻舜镶,交通拥堵也不是中国所独有梧剧策,随着城市化进程的加剧莫,这是全球性趋势俏共摹。请问这样的驾驶乐趣何在丹贫捣?    除了拥堵敖,还有安全问题臼,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量策沽停。城市化的发展也加剧了空气污染米特头,以及可持续发展与能源的危机酚妹酚。对各位顾客来讲庭汤,还有实现实时互联和出行便利的需求杏届随。    所以谓坤笛,自动驾驶对社会扳持、环境和经济带来的益处是多方面的撕。首先课,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全熄,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的涎。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误韭苛量,即使提升不到100%安全道,但是97%鹅、99%可不可以死?自动驾驶还能连带产生其它的好处始,改善拥堵嘘我删、节省能源消耗挥玖、减少大气污染觅,以及使旅途时间利用更高效壳甸。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利蚂,但我们说肯定也有挑战肠苯,世界上没有免费的午餐胎授。对于使用者来说娇凛,有人机交互的挑战握镁奥。还有失效模式控制疟嘲哆,万一系统失效以后春邵,怎样用冗余系统来后备控制轻吉粪。有跟其他车辆系统的交互需康沧,你不只是一辆车单独行驶在路面上诵叹。怎么感知环境还,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知膛斑杜。还有最后一个竞本,再好的系统泄洽,当顾客不当使用的时候税掠,怎么做这方面的技术应对处理培饲讽。对于车辆设计来说弧,还需要各种各样的冗余系统做后备安本嗓,确保自动驾驶安全横藩。    其实骆盟,自动驾驶不光是技术问题田玲,更重要的是对社会和伦理的挑战巫,大家是不是能接受坍坏?首先晦,什么样的商业模式逗,是我们现在继续卖车的模式蚕,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式秋菲甩。基础设施的改变誓,比如说车道线捌拳屑、公路标识的统一肥录篇,这也是非常重要的翠。还有保险公司是否接受前酣碘,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任卜哎。最后是公众的接受程度陋,法律和法规的约束扯,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注保幌,从而也引发了很多相关的讨论潮芬。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么痞裤?我们非常明确烹岭陶,这也是一贯的战略涝,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者舶刊屠,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者尸。    这里举个最近的例子酸,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车虎,已经在欧洲量产上市面,今年下半年也将在中国投放市场叹嘎。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统腾堤婆,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”鞘颂贡,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向闯,而无需跟随前车谜健凭。要知道逻斯,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的泄匹谴。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景抡,那就是到2020年泞龚项,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡慈妙发。这是沃尔沃汽车庄重的声明呸,也是一个非常具有挑战性的目标垛,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢史?    我们认为首先要充分研究卵渺门,通过真实用户与真实交通晴,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通才驮。还要多方的合作撑,沃尔沃汽车通过与包括供应商炊、大学研究机构兄,以及政府部门在内的强强联合庐孙敢,来应对全球挑战渴几拍。自动驾驶之路没有捷径叫雀,就像练马拉松一样等疾诬。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步艇双、循序渐进的蔽兔,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全容琶秋,我们走的每一步也都要以安全为核心防瘫趴。我们要以客户为导向噶,通过提炼典型路况淮屎潭,悉心定义测试所用的通勤道路看,同时尽量控制风险缚船儒。在技术成熟之前前喂,必须反复的测试慧,以保证安全与可靠迷。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试程。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目烹购建:要验证对社会和经济带来的好处交记俯,是不是适合当前的交通环境毯等豌,顾客甩、社会公众的接受程度雹,还有道路基础设施的支持是不是充分视,与其它车辆和道路使用者的互动糯,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定藏瞎。    这个项目其实已经在2013年正式启动了锻,真正的大规模测试将在2017到18年邵律模,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车界箔,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试骏。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目罗锭。    上图右边是哥德堡市区的地图偏卞恼,这条环路相当于上海的内环或中环恋堵,即城市高速交通路烩笆傻,是没有行人位、自行车瘁,也没有交通信号灯相。自动驾驶测试者是租赁顾客邢紊,由他们来做为日常通勤车使用驾驶卜倾亭。在驾驶过程中戎淀,允许处理其它事务父墩,从驾驶员监控到不监控藐瑟,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术淌。    这里我要讲个非常重要的概念罗虱,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶舍。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段檄容膛,驾驶员还是负责监控和指令褥卧昆,必要时谎钒,还应尽快接管人工干预咎,所以还有不少局限性乓。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控镶十秦,车辆负责监控交通环境风黄新,根据路况决策和反应徘毖,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事孪捣锰。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能露憾边,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已溺蛾。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理级咸挠。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度购,驾驶员需要对驾驶负责却乾。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸偶,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶驳藏,或者SAE第4级的程度敖,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责鞋沁。可以看出藐席低,这是两个阶段之间非常明显的分界线叉氢茹。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理荒,简单地讲墟闷,是通过多传感器融合冲秆,包括单个或数个摄像头煽、毫米波雷达垂、激光雷达譬、超声波传感器等科虎,加上云端和高精度地图经牵俺,来感知周围环境聚,评估路况和交通状况柿蘑飞,相应决策与控制挛,最后通过制动奠歼断、转向和发动机系统来执行干预唤。处于安全和可靠的考虑铣白,我们有备份系统聘何下,冗余的执行机构皋,万一其中一套系统有问题穆啥,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶吕。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司浓胺,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅弹椽。2017年恼蛙,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证垃爸,随后我们将在中国腿、美国和英国伦敦开展类似的技术验证牢甩螺。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶管,自动驾驶的远景又如何襄冀高?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸饯。如果大多数车辆有自动驾驶功能闯,车辆可以与人量伦薯、车平欺、路互相沟通测,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放嫁。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上报轮拨,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布估匈,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时贝,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任饲纠问。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺撮,这既体现了我们对社会和顾客的责任感夏弄邦,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心撅瑟啡。 责编磷:李芳" "   从很多角度来讲饭惯及,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的理诺。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功疮呜亥,必须在中国取得成功;要在中国取得成功恰,国产化是必须的道路踞。    宝马在全国的零售网点超过了五百家毁荆肃,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市醋,能够接触到更多的消费群体伴确。在网络发展策略方面范,我们会更加看重网络的构成形式俗鞭,像城市快修店漂敢泵、售后维修中心芍、维修工厂等金,主要目的是增加服务的便利性胖,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务翔瓜。    上周末(7月29日)必捕扰,在接受采访时恋摹疟,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士笺,回答了中国经济网等媒体的提问汞鹃,内容涉及国内高档车市车吮逅浮,宝马在中国市场的发展战略枷宠,以及营销网络发展和经销商盈利等内容松。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士幢坏奋,年轻脯、专注帕,富有亲和力;与媒体的沟通自然瑰讽、坦诚贩泄襄,也表现出宝马品牌极强的自信与活力密。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时佩魂僻,刘智说涩耍,中国经济发展已经进入一个新常态加矢憾,就是从高速增长进入一个健康燎膏、可持续性的增长摆。但是体成,随着经济运行质量的提高挽,每一个百分点的增长惊吼,都是一个不容小觑的数量剩。把这个结论放到豪华车领域凛薯桐,我们所存在的这个行业渡颇,应该不会有前几年爆发性的增长犯,市场会以一个比较稳定碘坡貌、健康楔礁、可持续的态势继续发展饺。就宝马而言五雾酪,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势涉酬。比如谋翰盯,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售缴诚陷,而是把新车甜蜜、二手车灰率钢,技术保险梯廓,国际式售后服务一起发展慈,我们叫“利润四驱”鳞息迪,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展浪筒。    今年领,在集团诞生100周年之际澎勃轮,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略厂乾。那么悄氢摩,这些战略在中国市场怎样“落地”泵?刘智谈到溉,宝马集团刚推出新的第一战略乓娶,其中的很多元素不仅是契合中国市掣啊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊壤喘。他举例说宏办臀,宝马提出的智能互联概念理板钙,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上镁,领先欧洲10年以上酵抠秒,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础搏。再比如新能源方面缅。中国政府强调石巴,到2020年新能源车要达到500万辆雄脯唉。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线陌探艾,包括纯电动和插电式混合动力车型酣灵,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV欠险。所以在新能源车领域罕,宝马会加大对中国市场的投入卡卫湾。因此奶皑罚,“从很多角度来讲坡琶蹈,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”蔚翱得,刘智说魂抠。 BMW i3    随着本土化战略的实施负富螺,高档车市场国产车型所占比例越来越大话哆。那么纬捷,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的举凛?刘智介绍说泡邢股,目前姑,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系氛辞嫁。在几大豪华车品牌里面茄懒,就进口车的销量来讲杆呛,宝马应该是最大的烦帮蔷。我们对目前的状况还是满意的祟靛。因为这本身就是在我们的商业计划内拼睬。    至于将来隧,刘智强调福:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功雄妊兴,必须在中国取得成功缓凡,在中国取得成功廉韦,国产化是必须的道路”撼。所以樊啡汹,宝马集团会继续加大对国产车型的投入帽省腹。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心浚痹,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作拧芯。不久前豪娇,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车饰。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场蒲。从长远来讲棉,国产车型的占比会越来越高持。 全新BMW X1    近年来潮没视,高档车市场经销商层面的动向备受关注舌室,宝马经销商的盈利情况怎么样呢秘反疆?刘智认为盟,应该说酞坍,这是一个行业性话题葱。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力蜡凸,在厂商给予经销商更多的支持配合后鲸诺,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势氮萍矗。就今年上半年的情况而言烤雌,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的莎纲使。对比去年的数据裴倘嫡,我们发现长鲸,不管是在新车毛利酵寝,还是其他业务板块登谦匡,尤其是在售后魂涕疏、二手车烩危匿、金融保险等等几个业务板块绵匠,我们都有了明显的进步缉。因此秃惫还,他觉得能:“目前怖九,宝马的经销商网络是非常健康的”习话。因为峰驴,随着中国市场的不断成熟钵患吧,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式肖岭茧。从厂家的角度来讲缄绣坦,我们也不断调整新车的供求关系宋融舷,调整车型的配比黔剿,调整商务政策灭锈寸。综合下来泥,应该说目前宝马经销商网络柯疗,处于一个非常健康的可持续发展状态孟宿剂。 全新BMW 7系    那么鹅瘸蓄,比较以往市,宝马在经销商网络的拓展上舵,节奏会不会放缓一些隧?刘智表示量童划,在经销商网络上台封绵,我们仍在稳健进行拓展吴,一步一个脚印地往前走褂。从绝对速度来讲柬,或者是从增幅来讲堵戚芳,因为基数变的越来越大暖炬揽,所以这个百分比是越来越低的叮翟夹,这是很正常的搪。目前痞,我们全国的零售网点超过了五百家覆,覆盖了全国所有的省市自治区暑邓,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市犬替履,覆盖了很多中小城市核。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体琴嘲拖。在网络的发展策略方面次,我们会更加看重网络的构成形式蹦蒋,并不只关注于网络的数量澈谁。所谓的“形式”就是像城市快修店敌、售后维修中心锑砰、维修工厂等等一系列的体系概念羚习亨。主要目的是增加服务的便利性许挫楷,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务酣。对于经销商滦,也可以进一步降低他们的投资和初期成本疯讲骂,让他们有一个非常健康良性的发展皇疼。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('正文 "  在国内汽车市场中片褐颓,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属白,宽敞实用的空间以及良好的通过性廷入狗,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿皋。尤其集中在20-30万元区间蹋罐潜,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上燃,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈抗。为此五,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型每沫斡,希望在购车时能给予您更多的帮助瞧惹伟。      外观上似,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上庞,增加银色下护板描林募、钻石切割式全新LED前大灯蔷府,让整车更添质感兼,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条敲额,使整车看起来更高挑妮,搭配全新造型18英寸雪花轮毂臣弗韩,时尚动感肉犀新。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动似屁,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连署,轮眉外扩幅度增大骚谢锻,车侧腰线从车头贯穿至车尾唉,并在前后轮眉处做了弯曲处理私黎剐,整体造型灵动圆润亲赣。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化啡,新增前排座椅8向电动调节八、第二排空调出风口莎弟倾、棕色内饰逢,以及对门饰板等6处细节全面升级晦绘,和电动尾门哗尖疵、一键启动分涤梢、电子手刹等配置残。全系标配8英寸智能DA导航系统抵轮,该系统加入支持手机互联的Carlife骑软辟,能提供电话咆、音乐骗垢、语音等强大的车内娱乐互动功能烹,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等亢倾,极富人性化和现代化尘单讨。 ??   内饰方面蒋,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子脱。别说甫臣低,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的陛,中间突出来的换挡杆滤、触摸大屏踏挎、上下分层双色内饰雇苦哨、红色的启动钮辱广灿,这些几乎都是本田坚持的风格沸篡。 ??   在配置方面诫,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整蔫氦妙,为了照顾到后排乘客镶踏,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬平,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面岛场顷,增加了副驾驶位座椅8向电动调节县,并配备了电加热真皮座椅棘,提升车辆内饰豪华感趴必宫,乘坐更舒适本,冬季必备装备丘共既。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统诲,这套系统确实有很高的可玩性颅似江,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机硼痞伐,一般能在手机上实现的功能舒炽伸,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现瑞稠啥,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用砰沥,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息仟层,寻车功能保洼羚、远程开关车锁等功能也都很使用刮凛。 ??   动力方面景徊,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎竣抬廖,最大马力为166PS/192Ps朴,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式幸砷,2.4L车型标配适时四驱疗。值得一提的是搐枪堪,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化溉,让座舱的静谧性更为优化烁仙筒,全方位保证舒适的驾乘享受嵌。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统清。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统任现,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验瞳壕,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统武徽光。 ??   动力方面伐乏懈,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机卯赂星,最大功率为193马力顺佃趁,峰值扭矩为243牛米毫,与之匹配的是CVT变速器距淬慑。CR-V配备的是一套适时四驱系统型朝胺,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性膏攻,面对一般越野路段也能轻松应对恐肩涉。   全文总结雇遁:作为一款中期改款产品潜森,新欧蓝德最大的特点在于实用性下,7座编、四驱陕票撵、高配置炊,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型到,是一款十分称职的高性价比家用车姜孤受。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环泥,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争孰椭颊。总的来说农,这两款车都是这个级别不错的选择端,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球扫少吝。 "  【环球网综合报道】进入岁末还罚,各家车企的新车投放也进入了尾声人辩。在这个12月赔,宝马X5饥壳、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点璃屑。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型诞。   1揽、宝马X5   2018年12月7日督碳,全新宝马X5终于迎来了第四代车型酪粹,不仅外观变得更加时尚大气亢河,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升枢凌薯,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念参侨。新车售价区间为80.99万~90.99万元徐非,此次共推出2款车型供消费者选择嗽说本。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身郡乌,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了黔,身为知名度最高多,销量最好的豪华中大型SUV芥,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮田菠,更多有身份的成功人士去选择它秘。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造奉额,车身尺寸为4930/2004/1776毫米临峨虚,轴距更是达到了2975毫米慰惠,相比现款车型数据上都有所提升歼睫,轴距加长42毫米捎郎,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比慈殿怀,宽和高也具有一定优势蹦,给人的整体感觉更加高大威猛轻惺。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格删美,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处镜,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留茨陷姆,不过此次摒弃了开角眼形状贰,并配备蓝色激光大灯细贰苦,辨识度相当高敝爸苟。尾部设计也更为时尚年轻起来滥,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式广,视觉效果更加抢眼队埠。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统嫉晒,只需携带钥匙接近车辆自动解锁垛,离开车辆2米以外自动锁车卯坪,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作搞。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大突,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升潭棺。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏碘,谁还敢说宝马缺乏科技感蚕艰肉。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式欠,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统壤拐,可以自定义显示界面和布局某,N种功能任您随意摆布晴,新增2种全新手势共7种手势控制籍,同时融入了自然语音识别功能廊。全液晶仪表盘画面非常细腻美观凄楷,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻喷哩。   ??????   对于这个级别SUV来说哀覆春,空间已经不能用宽裕来形容了蚊,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离舌拒,而腿部空间轻松达到2拳距离遣,而且后排中间地板的凸起很形ㄎ瓤骸,不影响后排中间乘客的乘坐释。后备箱采用了电动+感应尾门松淀,既显档次又方便女士们的使用垦。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机惩芥沦,最大功率250千瓦挺,最大扭矩450牛米涩莲疗,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成伯,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱始,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式漆题姐。除此以外姬,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架饭疾,最大升降幅度可达80毫米柿许摩。   ??   总结眉捕筛:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光耍室剖,积累了强大的用户群体和良好的口碑险嫡,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂晴,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了康。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型搜乘坷,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”袱蔽,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少黑噶襄。而有一家中国车企却保持着常青境恨等,它就是长城蚕搓峭。   近日盗龋介,长城汽车发布了最新的销量报告么鸿痰,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆官嫌,同比增长1.09%萝,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关卑梳,达到106390辆忙撤,同比增长9.45%夺,增长势头不减佩藐爱,销量主力哈弗H6表现十分亮眼辣伟,11月销量达到5.4万辆挞,有望再次卫冕销量冠军仑。   作为哈弗品牌的新车系拒,哈弗F系在11月表现惊艳挪筐,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7北淖逼,上市三周销量达6067辆驹,在目前低迷的车市中表现抢眼静。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢赎奥婚?笔者认为有如下几个原因型计遣。1拦绥、品牌影响力强奈。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力尝卯敖,买SUV熄,就买长城哈弗备案,已经成为了不少准车主们的第一认知草级。2郸闻氖、价格好伟。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9刚败,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7失,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型旁。3啊斥、配置好彪晾。作为中国SUV领头羊的哈弗虽,它为车主们提供了超过其售价的配置贺萍乓,在其入门级车型上所提供的配置冒讥,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置檀痉杉。基于以上3点风晶,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了丹。   不怕不识货赶,就怕货比货疗脚思。哈弗F7到底强在哪里鸵?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型鳞炉,因此暂时没有优惠尘斡修,基于同样的原因涟,北京现代ix35目前暂时也没有优惠姐捎,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠裁,虽然对新车主而言是得到了实惠呛,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说把,并不是一件好事情革。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱筐麻,哪怕入门级的i秀罕,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱撵廷。越来越拥堵的城市路段概,开自动挡的车灸篇观,可比手动挡要舒服得多泡。在变速箱上翔颗合,哈弗F7完胜其余三款车型难签屎。而在发动机的最大功率使旁回、扭矩悼快、0~100公里加速及油耗方面肠喀,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型刑。   哈弗F7的轴距俊诵、前轮距德、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型保嫩。一般而言抢,轴距的长短决定车内空间广,轮距的长短决定驾驶舒适性铅厩第。因此栓莎蓖,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的疵剁参。   从2019年1月1日起平,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起瓶,所有在产车开始实施强制安装要求玲搭匆。显然顾粟,哈弗F7走在了前面末电稳,入门级车型即标配 TPMS系统拐啪,而其余三款车型均奉欠贫。而安全带未系提醒每彪莲,哈弗F7是全车均提供锚璃,其他三款车型仅对前排乘客提醒能骡。在安全配置上盘括爆,哈弗F7会给车主绝对信心疲。   而在辅助/操控配置上嫩,哈弗F7也是绝对领先的泰。四种驾驶模式颈每缅,发动机启停钾,自动驻车擅驾菠、上坡辅助颠、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障暴汹。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦藩罗餐,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话动拓、切换音乐的操作携项谴,提高了驾驶安全性藕夺季。而这些配置其余三款车型均奉欠行陷。   第二排座椅能够调节夯奋,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿巢,而后排杯架不仅可以搁杯子签瘟,还可以让后排乘客搁手喊串。可以说躺秽,在长轴距的加持之下蜗,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适连鄙沟。   在多媒体配置上挺,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好胜蟹,9英寸大屏圈,手机映射牛,GPS涂、蓝牙电话等功能应有尽有碌嗅,唯一遗憾的是闻,和博越相比式矫,哈弗F7的USB接口略少钾,如果能增加一些USB接口僻醒,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求操纷妥。   全系自动空调是哈弗F7的标配轻癌,它能够让车主不用频繁的去调节空调害椭,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉薯踩笔,冬天感受温暖贡鲁。   通过以上的数据分析蒲剖恐,哈弗F7优异的性价比不是说说而已绩,而是实打实的体现在各个环节之中实。在这里设角,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习触痰,推出更多配置齐全睛,性价比的车型牡前惫,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片淖逢。 "  在豪华中大型车领域确反媒,德系BBA三强可以说是无敌的存在酱锈,奔驰E级舌瞳、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列蕊示。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6缺,可能会打破这样的格局膊,新车未来势必会与宝马5系舒馆毖、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”咕。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是看莎,新车售价相比对手来说更容易被接受如藤。没错扯烈冈,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意具颗,与宝马垦、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比吧氢滑,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者推顺饶,所以说受谩颗,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为虚稳,它成为消费者在ABB之外重要的选择竿吝伤。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价痢斑,而丢掉动力拷令、配置等优势拇。即使是低配车型配置水平也很抢眼宿,标配倒车影像度铃、皮质座椅靖肝、BOSE音响等等堡吩,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出雌。在动力方面吻,搭载通用汽车全新驱动系统技术患薯岗,具有多项创新动力科技痪蚕,拥有高效率维、低排放耐纹、低油耗等优势埃口,而且全面满足国六B排放标准秽娥镭。这么多高科技配置加身笛,加之高效且节油的动力系统嫌裁,不得不赞叹雷,以这样的价格来看处,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了喝。那么我们就具体的聊一聊氓孔未,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手顶焦?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来蚕,因为新车在各方面都拥有质的升级虫,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分等。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临嗅,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机倍克杰。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现寐,能够压榨出350Nm的强大扭矩箍藕椭。而且在环境问题越发重视的情况下迷暗纹,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术倍奥。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作卸,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的掳翘狈。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时俺,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力松宽巾。   即使放眼于同级所有车型辅嘶吴,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎嚏,也确实是当今中大型车市场的标杆抱鹅署。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉寂,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱晴,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型房蓟蜕,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看江耸闻,都可以让同级对手望尘莫及单。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较星檀喀,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出鹃缅孪。两者在都拥有不错换挡速度的情况下购表坟,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性牢仇,以及被很多人关注的平顺性问题携耽旗,显然是7速双离合无所匹敌的渤拧。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年擂,而且迟迟未进行更新升级铜凡。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下舍,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了巳就。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱列嫉,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成泰插,可以说是用实力碾压对手规。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级浇炔,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱费雇衅,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下呜,中大型轿车已经成为许多家庭的首先堂咎。那么潜在消费者群体年轻化薪耻米,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观署麻,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素驶洗,成为了这类车较为看重的瘦。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级鹤迸奋,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时很试蜕,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型昂烘。那么相比老气横秋的BBA对手类俊,奔驰E级狡、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念伟案,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡动。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表窍怒陇,因为它在惹眼的外表下捍,车身尺寸可以说是碾压对手敌钨,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下将,这样的特质就显得难能可贵了酚枚。   新车车身长度已经达到5223mm癸抄,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平嗅侯沮,仅仅是这200mm的差距趣棋,就完全让对手望尘莫及搽落厂。而在轴距方面杠,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼脓档。   多项科技配置加身唤甫杠,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE辱汕睦,还有OTA智能云更新功能琴现摔,可对OnStar安吉星娜链牵块和车机娱乐系统进行在线更新炬青,意思就是说你可以不用去4S店僳,就能用上最新的车机系统纹,这点实在是很方便了蹬行坍。还有一点很受欢迎的是四,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”蛇。单凭这一点差,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者玲,并且想一下价格弯,心动不止一点点挽撤。   不止如此桓梦,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航晶奥、多账户个性化定制描、全彩HUD飞航显示仪恭够期、5种HMI交互方式等诸多领先科技唤,再加上标配倒车影像匈蹋卸、皮质座椅耐干典、BOSE音响岗黎,不仅该有的配置一样不少笛纬,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足塘慑绢。   总结栖:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级劝漠,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸肖,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎汗么饺,结合领先业界的10AT变速箱碑,更是让那些德系对手汗颜溜。所以综合整车表现来看侧八加,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级鲁豁。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市嘲蓟肌,但是各家车企并没有放弃燃油车救。在11月16日开幕的广州车展上喷价,各家车型纷纷推出了不少新车型签,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力恋卜,特别是中国品牌煌。这里唾敌,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型培钡。   1翟盒、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因伺氓,与年轻人同频共振群,是哈弗F系坚持的理念手。   哈弗F7采用了全新的设计语言拿寺,整体造型更加动感敝媒、时尚且突寞,年轻气息十足具。矩阵式LED大灯组奴,搭配倒钩式日间行车灯磋锚,使得整个车炯炯有神护。进气格栅为六边形设计怜帝,内部为蜂窝状舞,黑色网状格栅看起来更加立体刊堡。   进气格栅为六边形设计钠,内部为蜂窝状令挤,黑色网状格栅看起来更加立体轻眯。隆起式机盖与A柱连为一体溅呜弯,视觉上降低前风挡的高度比例恰。从整车前脸来看仑侗敛,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度饯。   从侧面来看呜,新车整体造型修长衰,动感俯冲式姿态非常有冲击感然矩颓。多线条腰线设计动感身形一览无遗浚惯拭。   尾部采用横向尾灯设计薯孙,造型与前大灯呼应坝衬痴,使整车更具一体感疾。同时楷,尾翼造型采用悬浮式设计户虎,充满运动科技感又降低风阻和油耗汀令替。     动力方面奇,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合毫集恨,其中1.5T发动机额定功率为124kW脚,最大扭矩285Nm 鄙寸新,2.0T发动机额定功率为145kW半伙,最大扭矩345Nm盆,均匹配湿式7DCT双离合变速箱杯。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年相,正式推出VV5升级款摹码雾,新车i共推出3种车型啤抠膛,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型评,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型即鲸显。   智能辅助 让出行更简单辅煎隆、方便   作为此次升级的重点快得,VV5升级款在智能互联美剐锰、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐东。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能距控诡,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统哪,实用性及功能性达到行业最高水平渡怒城。驾驶者可通过百度Carlife妹锭凳、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联萝鸿,同时增加了在线导航孔丧、实时交通编册摆、云端+本地语音识别的能力卡瘦,并且联合QQ音乐肆颇暗、考拉FM实现海量音乐任你选等坪仆、10万档节目随意挑的超能体验吐埂葡,还支持车机连接外部热点首七损,可使用互联网应用翻坷怕、更新本地导航数据等功能珊。   智能驾驶辅助全面升级炮魄,在FCW 前碰撞预警龟掣、LKA车道保持独烷吻、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上瞳,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)悉颅抽、ICA智能巡航辅助伪享嘉、TJA交通拥堵辅助呢凶新、LCK车道居中保持毒慑戒、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置禄秃,智能驾驶辅助配置达20项脊,无论从功能还是从数量来看篮墩,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型罢。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上哭,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合享,该发动机由美入能、日亭蓟褂、荷等国际专家联合研发磐型,配备电控涡轮增压器庭踏,实现涡轮增压器高精度控制揩,起步轻盈性管畏、加速迅猛彪携。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器虹,其传动比范围达7.99茫碳讲,传动效率最高可达98.87%副,响应异常迅捷泄角瓷,随时与发动机精准配合味叮渡,提供强有力的加速体验抹外泻。   为了满足年轻消费者多样化出行需求鲤,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统磋,整合3种驾驶模式(标准氏思夺、运动蜂汞豌、经济)和3种全地形模式(雪地弹、泥地烘宛、沙地)炔清蕉,有效提升车辆越野能力岸驼瀑、通过性及稳定性撬充莲。而这剐湍,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点拎焕。   酷炫设计炽灿泄,提升年轻时尚气质   作为升级款车型歼洗宝,VV5升级款延续了现款车型的设计抖苫,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm汐,轴距为2680mm幌,同时为了满足年轻人更多个性化选择帅涡徐,在原有五种车身颜色的基础上惯蓄,新增加了柚木棕色需淳。   此外栓失,包括LED前/后灯组贾、全景天幕稻、感应电动后尾门繁、隐私玻璃等外观设计均为全系标配从,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配校。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂人藤,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择瓦伎萌,搭配245/45 R20固特异轮胎练,进一步提升了整车的运动气息珊毒瑟,让车辆外观更具动感该。   两驱超豪和四驱旗舰侗困恐,装配了19英寸铝合金轮毂淮鹅,稍显内敛了些吭。不过掂,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择淡旦横。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面刑思,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)白玻,让用户拥有更加个性化的选择兑泞岔。   相较于两驱超豪版车型碗,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾师、主驾驶座椅三组记忆功能起伎顽、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表妓冈、AQS空气质量自动控制系统等四项配置割涛灸,在舒适度和豪华感方面更胜一筹泌硕。   至于高级运动真皮座椅栓、主驾座椅通风等功能配置肠茂滩,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装憨,实现和两驱旗舰鲍累、四驱旗舰车型一样的功能和效果奠累。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统材孰欣、多功能真皮运动方向盘敦喇泥、车用GPS败双、第二代高清流媒体广角内后视镜侍坊、前排主副座椅加热些、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配答歌。   内饰配置差异   购买建议既:主推两驱旗舰版车型   从价格上看耐,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元珊。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能灯、主驾驶座椅迎宾聪火洞、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助坷、ICA高速公路驾驶辅助静得拘、TJA交通拥堵辅助未懊、LDW车道偏离预警类倘、LKA车道保持狼双险、LCK车道居中保持合稼乐、TSR交通标志信息锣蒜、半自动泊车辅助抹法、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能阑经立,极具吸引力吼燃龟。建议用户稍加预算握狄,享受更进一步的智能驾驶体验醒蓟。   与四驱旗舰型相比樊冠,两驱旗舰在智联须、安全豪华等功能配置上几乎完全一样爸。仅缺少了一套智能四驱系统蹦式榷。但价格便宜了1万元逗,且独享20英寸超大轮毂捞目。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行巳,两驱旗舰车型足以胜任耐冠惺。因此缸沮羔,VV5升级款三种车型中躺,更推荐两驱旗舰型俗锨,适中的售价娃,顶级的智联蛇、舒适靖、安全配置曹瑰,让这款车型拥有超高性价比贯窜憨。 "  如今混,国内最热门的车型当属SUV释怪,年轻人为消费主力韩,随着年轻人消费的升级贰川,他们对于SUV产品的要求越来越全面化钩稗疆,外观宋、内饰尺猜德、空间谎呢雹、性能全旦孟、价格等各个维度都要有出彩的表现坟竭步。   近期爆充,哈弗SUV针对年轻人市撑谛椤,推了年轻动感的F系辟,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型司,据悉将于11月份上市级,售价区间为13-16万元密。作为哈弗F系的战略级车型岭痹,哈弗F7不仅在外观诧、内饰方面采用了全新的设计语言釜槐,对配置也进行了一系列升级凹,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统挞锹,新车更智能化皑、科技化氖。哈弗SUV作为SUV市场引领者惰讲胎,一直以品质取胜设库,而作为SUV销量的代表蛾悸,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注逛,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V报伸捶、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手峭裤钡,三者谁更能赢得消费者的青睐盾?我们不妨一同来看看箔。   一搂监潭、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布奉任妻,但从价格区间上看陛寿,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车袒,如此大的价格差距缕,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢怂?我们一探究竟想。   哈弗F7采用了全新的设计语言办蠕,整体造型更加动感描、时尚奠蝗,年轻气息十足宝。矩阵式LED大灯组税伪娠,搭配倒钩式日间行车灯侈,使得整个车炯炯有神敦斤。进气格栅为六边形设计领骡,内部为蜂窝状伎敝聪,黑色网状格栅看起来更加立体颗牵熔。隆起式机盖与A柱连为一体既鳞屡,视觉上降低前风挡的高度比例蹄滴粹。从整车前脸来看乳,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度馁。从侧面来看侵阔穿,新车整体造型修长巷摔碉,动感俯冲式姿态非常有冲击感锤荷。多线条腰线设计动感身形一览无遗囤徘蚕。19寸运动轮毂假圭,配合黑色轮眉拆冕捅,使得整车造型更加潮流动感侥炭申。新车尾部采用横向尾灯设计汇捕,造型与前大灯呼应绞谎暖,使整车更具一体感煎扁辜。同时癸窗涂,尾翼造型采用悬浮式设计瞄潞,充满运动科技感又降低风阻和油耗犊刻很。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言鞭痊补,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连豪,同时大灯眼角前方加入银色装饰厂蛙,提升了车头的时尚感杭赫捆。其下方是分层式格栅疮乖,造型凌厉烹唱,应用大量灰色饰板进行包围崇,看上去更加凶悍蛋蜗恰。RAV4荣放尾部造型饱满厚实孺,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感芒统。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计塑焙谋,前脸为六边形造型汕蜗差,中间装饰有一根粗壮的镀铬条贬贤,与左右大灯相连居汤,极具视觉冲击力倍怖。前大灯采用LED光源念焕,灯组内部结构也经过重新调整蒋。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征赎骨,尤其是两个尾灯的造型显旁,看起来辨识度极强贰憋碱,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排贩下,令整体造型稳重而简约蜗。   外观小结豢柯:单从车身尺寸上看夺舅篇,哈弗F7的长度港钾、轴距均优于两款合资车型冒蚊,更长的轴距意味更宽敞的车内空间嘶。而从外观设计上来看细搂你,三者各有所长酪确,具体哪款更好看誊浑芭,这就仁者见仁豁技杰、智者见智了厢。不过值得一提的是裸麻,哈弗F7的外观采用全新设计语言套宦僻,颠覆以往家族式设计语言克,可见为年轻人而来的诚意棵庇供。   二商、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表炽铺氦,极富科技感腥。智能互联系统集语音控制蛙、车联网臣、互动娱乐等多种智能互联功能于一体槽久,0.03秒反应速度祁北涛,触感更流畅糠,配合富有科技感虚拟按键咐,使用便利快捷悍守喂。3种全液晶屏仪表侍亥楞,时尚主题拱门绢、动感主题身、科技主题供用户在行车电脑中设置选择碌袄,满足用户个性化需求桥卫。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足里菠倍。电子智能档把兢枫涉,造型新颖独特唾哨,镂空中控台敖染,配备隐藏式USB接口必碧塘,不仅可用于充电落,还能储物滩泄录。座椅设计风格偏运动化瘦靶,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性梗,加上大面积软质包裹的运用瞳号,乘坐舒适度大为提升蓟。8向电动座椅调节袖誓、座椅加热等功能的配备辩捍,为用户提供极致舒适的驾乘体验镰慕。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计盎趁柔,整体设计更偏向于驾驶位施翅潦,提升操作便利性斧陷令。空调控制与多媒体系统按键分区布置淬氏辑,清晰易懂吾省某。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖紊,增添了一丝质感梳懈。方向盘同样为三辐式造型唉,中高配车型采用皮质包裹上锭,并在3激穿、9点位置有凹陷趴柑,同时装饰镀铬饰条回甸萝,进一步提升了内饰的质感梨涪。圆形的仪表盘显示的信息丰富譬盾际,外圈以红色进行涂装邻魂,有着不错的运动感勉补。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局菠劫骡,仅在细节部分进行调整耸尺。车辆在内饰做工及用料方面有所升级变,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板吭咎虫,提升了内饰的质感相。作为内饰部分中的最大亮点田,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘料,凸显了整车的科技感黑财少。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能巧里迸,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升烈莎麻。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾雹铝蔼。   内饰小结们并:哈弗F7的内饰采用全新设计风格闹,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板轻,整体提升豪华质感你吾,相比之下技,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色哇希,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求粳拨。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏赡狈,并搭载智能互联系统钱,不管在屏幕尺寸上点、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品杏激酥。   三糖鸵耍、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV台康惮,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统浪。集智能语音系统彻窖线、车联网钦娜、互动娱乐于一体的智能互联系统和,操控更便利歇福档、功能更扩展夹氓、出行更快乐坍骗撅。哈弗F7智能语音系统粉,拥有强大的超级语境识别槐控,指令明确它可以帮你实现踏剖楷,指令某嗄糊它同样“懂”你坷头,搭载的智能语义理解和云端知识库盖烦故,千条语音语句识别率高达97%刑,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见户拆宠。车联网系统实时的接入措颠,让解锁车门兜牟思、闭锁车门畦绥癸、鸣笛闪灯炉味、启动引擎虐夹挫、关闭引擎庙嚼洽、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到牌吨棚。创建车队坚棉叹、邀请车友肌岭开、目的地共享芜、好友私信吠、群内公告隧东、2000万+在线QQ音乐眷憨、10万档考拉FM电台节目嚏破潞、4G+wifi稠,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造馈痹嘉,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致首些。在安全配置方面委伪,ACC自适应巡航勺、FCW前部碰撞预警湿、DOW开门预警倾剃、疲劳驾驶监测暴、TSR交通标志识别巷、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用裁钠潦,领先同级镭泉,真正做到了让智能科技为安全赋能瓢饰。   RAV4荣放   相较下革呵导,RAV4荣放都市版的配置较为普通体漏。定速巡航毛、倒车影像稠、无钥匙进入/启动馆互微、后视镜折叠蹈烦、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备拇。而座椅加热得鲜、座椅电动调节吹斗拓、后视镜防眩目困散泞、预碰撞安全系统莱、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上接。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测撂拒的、自动驻车塘从激、多功能方向盘莽、后排座椅角度调节史黎昧、中控大屏握我绅、自动大灯画奸戊、后排出风口等配置然。而倒车雷达碧辞骇、座椅电动调节计孙、腰部支撑调节次、后视镜加热屡肝、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上涩彼。安全配置方面纽握蔑,顶配车型配备了HUD抬头显示系统汰接团、LWC盲点显示克回、360°全景影像罐、车道保持和防碰撞系统等亮点配置嘶。   智能科技配置小结淡:相比竞品两款车型落和社,哈弗F7的智能互联配置为独有戮女叙,可见对年轻人个性潮流需求的洞察缅胚。而在一系列智能科技配置上瓜,哈弗F7的DOW开门预警秀、TSR交通标志识别蜗、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备鸡期,媲美豪华车拇昆,不仅可见其智能科技的定位篡闲八,还能见其对年轻人的满满诚意崔午。   三防、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面懒,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合酣稀先,其中1.5T发动机额定功率为124kW将顺沏,最大扭矩285Nm?袭含,2.0T发动机额定功率为145kW瀑卸,最大扭矩345Nm抽超短,均匹配湿式7DCT双离合变速箱掣。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求火锤,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统隶绥缅,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术淖,具有标准洗烤、运动飞、泥地犀、沙地鞘呻藏、雪地倪、经济六种驾驶模式肺,能实现全面的路况应变能力疵,为用户带来全地形的驾驶乐趣深。   RAV4荣放   动力系统上跺筏函,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选分。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm啤,最大扭矩192Nm/3800rpm卤。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm认,最大扭矩234Nm/4100rpm娇贩。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱断。   本田CR-V   动力系统方面撤赶,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力超摄,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机卤覆恍,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm砂浪侠,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm崩蓬。传动方面萎感虫,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外贿瘫坷,其余车型均搭载CVT无级变速箱焦纺。   动力小结催渭闪:动力配置上乐胺,哈弗F7搭载的双十佳动力组合快离侯,相比合资竞品的两款车型拉胖,性能优异谎脑灵,而其全新平台的打造捎狡品,多种驾驶模式的配备防垒,无一不体现出以人为本的科技温度涤聪蕊。   本文小结灯统宋:通过对这三款车的介绍厂竟,能看出它们在设计层面各有千秋瑞罐界,内饰做工以及布局方面都以实用为主吭。而动力方面乒掳售,哈弗F7搭载两款黄金动力组合颗,性能强劲撮,略胜一筹茶厢。配置上不得不说哈弗F7令耍喜,一系列亮眼智能科技配置的应用獭供现,智能互联系统的加配烙垢,加之13-16万的价格区间九茶杰,综合实力优秀领概涸。在年轻SUV市场盛行的年代男联琶,哈弗F7迎着春风闪亮登郴荷础,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了纳称镶。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首研鹈趁狻,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型浑粕,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的谷慰,轩逸魄、朗逸套牢、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上谅郴蜂,和SUV车型的销量差距不算太大皮缕搽。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现敢辖。轩逸抛、朗逸鞭毕筏,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置犁,吉利帝豪以19941台的销量排名第8擅钠廓,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20清。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话缺人,那么它将以32690台的销量力压朗逸饲每埃,成为4月份轿车销量排行榜的亚军病。   那么次梁,帝豪GL是否有挑战轩逸藩份魂、朗逸缴导奖、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢非型?答案是肯定的防,这勇气不是梁静茹给的儡,而是凭自身实力来的菱。   帝豪GL自2016年9月上市以来鸡年赡,已经获得20万用户的信赖辜岭舌,进入2018年以来圃胯,也已经销售了50369辆婪,已经是“万辆俱乐部”的撑头吠希客百。   在被颜控们最为关注的颜值上幕雾,帝豪GL是不会丢分的垢。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念撩梗棚,整体呈现更现代贿滤垛、更简约窃尚、更犀利的视觉效果渴碧,展现无限活力和动感张力痊南。   它的中网部分采用了家族式设计捣,基于全新涟漪渐变理念甘,格栅间距得到调整瞳,整体层次更加立体丰富泻、和谐唯美淑片,使其更具有识别度肛,令人过目不忘圈。   所谓明眸善睐喝,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔笛鹤逝,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯枪坚难,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔变尘。   溜背式的设计竟筛,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼逆懒,营造出帝豪GL运动轿跑风格泡反。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29翅,这在中国品牌中属于领先水准甫。   而轩逸雹撑、朗逸酿、速腾的外形设计则是中规中矩窃渺岗。轩逸采用日产V-Motion的设计语言吓论降,车身线条流畅埠,尾部设计中规中矩墓突性,整体设计更偏向于家用钾粹玲。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意席,但是贵在有沉稳大气的感觉擒钉,可以说是老幼咸宜了钝极。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条肌,这也让它看上去更偏向于沉稳铣晦己、成熟的类型龄娜。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计彭惦隋。其设计灵感取自中国传统拱桥斯卵,弧线优美入航、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高赶,触感更加鹊显毙,提升整体质感归。   和轿跑的外形设计相呼应的是培,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足檬,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入誓,让帝豪GL的动感和科技完美结合逗帽梯。   轩逸的内饰质感更较为舒适损,方向盘采用三辐式设计虏路,且高配车型还采用真皮包裹凉,两侧搭载少许镀铬装饰屑,造型动感时尚钦。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格泞财蹭,人性化程度比较高虏锚领,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统拈然哥,而高配车型搭载了自动空调播妙。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格村粗。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望芬橡苟。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”哥。   帝豪GL的科技端,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上体竞,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现廊。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级洗抚,配合两年不限量免费流量涡,构建全新人机交互系统响醇,创造智慧行车新体验番。   为了避免强烈日照下不能正常显示攫喀肛,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的乃宛,全贴合技术古刻,分辨率1280*720屏幕扇。   支持16种语音发音人选择僳帅,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音拇锬悖块;全程语音控制赡铅,导航至目的地蹄停,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断颁臂、操控绊,实时防盗报警版肮仙、精准定位的APP瞎汞含,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级寄疙孝。   对不起酒乐,无论是轩逸埔描、朗逸还是速腾妓,在车联网系统目前全部奉欠!   好看恼怖,好用陈舱检,还得安全加好开涪南。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊贪奔。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身顶,钢材最高强度达1500Mpa融,使用比例高达57%颗难嘘,同时配备6安全气囊街诞、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置醋冬疼,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖宦曝、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)驰梧,在发生事故的情况下五,能有效降低车辆对行人的伤害尘绢挛。   在主动安全方面磨,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念墒。这个“安全识别圈”包括剑犬:驾驶安全感堵、辅助驾驶系统典掠官、信息辅助及安全警示纶宝、主动避祸安全骏、被动碰撞安全共五个层次拣郸。   它包含了能够实时监测与前车的距离比夯湾,提醒客户与前车保持安全车距朵份,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时艾光,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动屯慑,显著降低车速卵,减少碰撞发生几率闹每错、降低碰撞程度的预碰撞系统室。采用1080p超清录制效果筛亩,拥有超广录制视野袱,可实现画面观看拷迫、一般录制讨冒、紧急录制欧,抓拍以及视频炒拔洪、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪界寇。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板搅,车辆溜车的HHC坡道辅助系统哼。实时监测轮胎的状况檄,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统妻谎。实时分析车辆的行驶状态朝,可在突发情况下保持车身稳定卜,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统本。增加后方视野邵,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式烫唯,防止强光刺激眼部箩棱遂,自动防眩目无边框内后视镜副。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的壁,但是面对向上的的中国品牌窝,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力绿。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例筒捐,除了配备了基础功能外池布,还配备了胎压监测迸讽纫、主动刹车/主动安全馁高涪、倒车影像修、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能休。而其余三款车型抢,由于受到价格因素的影响哼猫,所以配备功能非常少竭氖,仅配备了基础功能编容藩。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是蔽伐,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发辑双姓,节能高效芦警锌、动力强劲创涩,最大功率98KW泡背,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机驹结牢,与格特拉克6速双离合变速器匹配办段,百公里综合油耗仅5.9L极绣径。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机褂赎。同时空堤小,它还可选择1.8L自然吸气发动机膊肩冈,除搭配格特拉克6速双离变速器外揩,还可选择爱信6速手动变速箱誓。   在全民涡轮化的当下纲琼跨,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机秆迟,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机动淑概,速腾还另外提供了一款2.0T发动机峨孟轿。在动力总成上诡,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择拍嵌,朗逸提供了3款耸缎阔,帝豪GL和轩逸各提供了两款帘。在这点上夸喉献,中国品牌还需要努力朴凭钡。   综合来看屡酬兰,吉利帝豪GL合镭类、一汽大众速腾室、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用牌浪溺。但是叭勉,吉利帝豪GL更加值得考虑空酞炮,毕竟由于其总体售价不高彤馅酸,所以只要花费比较少的价钱疯辞悉,就可以买到动力更加出色的车型凭惭。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马镶,帝豪GL是有勇气的博,当然敖幻,这个勇气不是梁静茹给的挨,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气随北促。相信凭借着其优异的性价比卫年,帝豪GL定会将诸如轩逸娃公痰、朗逸第蓖设、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来寒褐俊,成为中国品牌的骄傲困。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代尚泥坞,想买辆SUV车型易如反掌舒栏氢,可是想选辆心仪的却并不容易襄隧,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了头毯哎,用数不胜数来形容并不为过婆。今天承阶,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱抗撤炼,就能玩出大乐趣的四款小型SUV瓷豌廓,相信总有一款能打动您屎茬囤。下面疟,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅荤,前包围散热口的梯形设计看起来很运动壕饲嫁。大灯的造型也比较俏皮可爱帘,远景X1采用远近光一体式头灯唉危,并且支持高度可调劝虱,这在这个价位中可谓是非常良心了筋。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅仍,黑色的塑料裙边透露着一点野性非坛,并且远景X1还配备了车顶行李架琉仿蹭,这让小巧的远景X1拥有了更高庙、更开放的可玩性缕怂,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿劫、更贴近生活痊,而采用电动调节的外后视镜大小也非程疟蹋合适功护抵。 ? ? 车尾设计得更加可爱尝,上半部几乎全是亮黑色涂装鳞任、下半部分的造型与车头前后呼应块捞,看起来很协调翠捞财。在车身配置方面瓢,除了最低配概卡呜,其余版本都配备了两个倒车雷达探头嗣。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰陆篮北,中控台的设计源于冲浪板八,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺逗,不仅如此屡博疽,远景X1的方向盘为双幅式裁结,个性十足估内。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的败赔,但是其空间表现并不如弱于另外三款车迟,尤其是前排的空间表现戳毫,如果仅仅体验前排空间黎,根本感觉不出来这是一辆小型SUV护既,其头部空间非呈÷洌宽裕姐。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面诲侨惦,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)队抢富,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱镶,1.3L发动机最大马力88匹垂阶,峰值扭矩120N·m吩岗,1.0L发动机最大马力68匹揩,最大扭矩88N·m扰百。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计闯段、还是智能互联系统和动力表现都非常出色开,结合其不到6万元的售价苫担,使它成为了一款绝对值得推荐的车型讣,如果你喜欢比较个性的设计练侠、顺心的操作系统以及灵活的车身胆踢莲,那么远景X1是一个不错的选择磁。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来熔凡,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势镐,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野距李丝。其中楔,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富惊行、竞争最激烈的主战吵圆,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此图,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心滇促,逐渐赢得了消费者的信任撼。以哈弗H6为例纤,在销量榜上一骑绝尘寥,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”娇勘,那么饥,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢毋?请您接着往下看奢。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面枷惶,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格莫籍,并依旧推出红标和蓝标版不同车型局甲擞,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅内,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面菠,红标版车型采用了较为传统的设计栏崎餐,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计培涝,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯痘倡损,并集成有LED日间行车灯愁。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm接陇蛙,轴距2680mm鞍,相比同级别自主顾、合资竞品均具有一定优势庐肮祷,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计撇,配备19英寸轮毂此阂,运动感十足购懈干。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格扯四,科技感十足膛矾。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片卧盲枫,中控台设计偏向于驾驶员一侧目剔,配备9英寸液晶显示屏既湍闷,下方的操作按键排列整齐嘿,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖茅,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品乳吞骑。   配置方面锨躺讲,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统篱腿躺、TPMS胎压监测系统场、智能启停的、无钥匙进入与一键启动狄、倒车雷达等诸科技配置萄滤蹲。此外浚评换,安全配置方面化,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助墟樊藐、HHC上坡辅助琶疤、右前盲区可视瞥屠、主动安全头枕等主被动安全配置定剐伞。值得一提的是嫉,新车采用激光焊接技术颇受,高强钢占比超65%碑面奖,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害锣袜习,构建起全方位的“铠甲安全系统”妇。   动力方面狠轻壬,全新哈弗H6搭载1.5GDIT乘棺巢、2.0GDIT两款发动机素核寂。其中十髓,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术氨贺,并集成了悬吊式中置直喷喷油器瞪擎、缸盖集成排气歧管锋盒、高瞬态响应性电控增压器房、可变排量机油泵患思、进排气双VVT彻钵、双回路冷却系统等先进技术尖,最大功率124千瓦龟母,峰值扭矩285牛米纪,堪称同级别最强欺纠圣。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱漓贬糠,齿比更密谜平,平顺性更好蒋檄,燃油经济性方面表现抢眼袱首,工信部油耗仅为6.8L暮,同级别领先搭嘎诽。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV抖,放在几年前龋棠,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV丸圭航,近几年台习怪,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升坟,自主SUV车型层出不穷夺活竟,且具备了与合资车抗衡的实力乾涝鲁。今天放,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比灭。   严格意义上说戊,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手保庙摔,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱上场。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV庞评,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可碘峡。下面坊淬梅,我们就以这两款车型的顶配车型尘,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型瘟蓄疯、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说嗅。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年己荤,自主品牌的长足进步肉眼可见饱晨焙。其中愧壁庞,吉利汽车的表现尤为抢眼牌,2017年销量超过124万辆黔,位于车企销量排行榜第五位捐谋蔼,作为吉利旗下轿车的重点车型诉廷,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力纱末措,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实存猛青。   众所周知懈沙,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压垫高导,导致合资品牌不得不将产品售价下探掳,曾经的销量王—速腾便是其中之一罗铜米。作为购车预算不多的消费者彭乾浚,合资品牌价格下探是好事皆股,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”僻。假如您有十万出头的预算剩,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢片舰裙?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析郎访,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型烯共藩。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手具,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型翟美蝗,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型慈沁,吉利的博越1.8T车型澈,以及来自长安的CS75 1.5T车型驮。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量危慑涉。首先是哈弗H6题,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅揩富克,全年总销量为506418辆乒,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4方剧垢,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆憨,稳居次席僵。吉利博越啥巴刀,吉利博越在2017年的总销量为286163辆瘁庆拎,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75汕棉,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了书,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆蚕舜,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩集槐。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢陋化厘?请您跟随我们的脚步胁裤,一步一步揭秘董伍。   四款车的外观各有千秋吻,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计称镁逗。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版祁鄙, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择色。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来控淬,采用哈弗家族全新的设计风格墙艰奔,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅洛采浦,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感堪,银色的底盘护板更是点睛之笔宦,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性卤促毫。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因态盲。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻僳,外观整体设计层次感很强判嘛失,前脸营造出的横向视觉效果比较不错郴,但是其作为一款SUV车型偷,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性驮。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的可痉。      博越的前脸设计比较饱满铝耿廷,相对于哈弗H6的来说涉爆,它给人的感觉更多的是憨厚稳重土响泌,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫晾色俺,但是给人的感觉也非常舒服架那尽,进气格栅和车标融合得非常自然墨,足以满足绝大多数消费者的审美观念炭。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型砰堂艇,在当时看来长安CS75的造型非常前卫谁,但是时隔五年坎,长安CS75的外观一直未曾有大改动来统烷,以目前的眼光来看它庞,虽然其外观依旧未过时谎,依旧很耐看施稀萎,但是相对于之前的两位选手雀剧,看起来难免有些保守了诽蚀。不过综合观其外观设计济蕾下,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的跑。   外观小结傻零秘:   外观方面角扳獭,四款车基本各有千秋舷勾,不过以综合角度来看档堵鼻,在这一方面明显是哈弗H6运动版对沥继、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美逆,毕竟三款车一直在进行外观的更新维欠,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了敖,大家不妨期待一下步屏。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中阜赔然,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招临怠,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选嚏拎呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编降:王潮 版权作品屠,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞳死,严禁转载炊还袱,违者将被追究法律责任户勾降。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人鞘胳督,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩城喜档,较大的大空间捶,丰富的科技配置吧匪,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰煽,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选瘸森。今天涟辱,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV辅膜,他们都是为年轻人而生蚊荣,我们一起来看看他们的表现吧畦。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅嘶簧,前包围散热口的梯形设计看起来很运动臣潮。大灯的造型相对普通一些拱铂范,采用远近光一体式卤素光源失睹醇,支持高度可调茄某。 ? ? 侧面线条也很流畅毯郝迫,黑色的塑料裙边透露着一点野性戏,并且远景X1还配备了车顶行李架啊,不过这个行李架更多的是起到装饰作用懒痕,而采用电动调节的外后视镜大小也非嘲埽合适乒髓冲。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱埂秘涪,上半部几乎是亮黑色涂装嗜秤、下半部分的造型与车头前后呼应砰,看起来很协调槐掳。在车身配置方面困,除了最低配品,其余版本都配备了两个倒车雷达探头暗。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰躬缎纷,中控台的设计源于冲浪板潍佬,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺检娥娶,极致潮流中控层次分明谩,更符合年轻人的审美需求戏查淌。不仅如此廉,远景X1的方向盘为双幅式按夏豌,个性十足苯。旋钮+换挡拨片式换挡金,看起来更加高档懊粟、更节省空间噬蹿田,开起来更有乐趣箍忙。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富沉,配备11.6寸高清触摸大屏描童嘉,X-control智能语音交互系统蔽烫,只需通过“你好远景”语音命令即可激活含藉水,对普通话识别率非常高弘拔,通过语音命令即可控制空调系统皆帘奸、空气循环系统哥鼻柿、蓝牙电话以及影音娱乐系统磊疏。同时施,装备了定速巡航功能妒茎吞,运用EPS电动助力转向系统铅,高速稳重你,低速轻盈良。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常泞屡价,没有太大的局促感伐箱,但是其后排空间略显紧促冠。但是考虑到远景X1的尺寸蛔隋,而且还支持后排比例放倒随绞,这样的空间表现也算说的过去夏侮标。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面莽芍,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)设矢经,1.3L发动机最大马力88匹汾,峰值扭矩120N·m厩人篮,1.0L发动机最大马力68匹郝蠢卢,最大扭矩88N·m猜恭。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱奈乡,具备雪地不喂、运动惦广、手动艇趣墨、经济四种智能驾驶模式窖拷堵。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生滴彭你,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓祈羔趟,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局栋,同时彩睬,也使“远景家族”初具雏形楞驰筷,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营闻闻睬,加速吉利品牌“年轻化”抵、“全面化”进程杏青刮,更加完善产品布局挂宝商。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障玻。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敬:沈达炜 版权作品祥沽,未经环球网Huanqiu.com书面授权号将红,严禁转载授餐虚,违者将被追究法律责任赤吼。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言径,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择杯簇。但是要知道毒腥经,汽车市场中除了SUV卧轰,还有很多其他的车型值得我们选择纠颊。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车呈,它们不仅在空间表现上是居家的能手屠堵吾,同时动力和配置也都表现不俗距,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格秽。下面冲帽,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车盘容缅。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破卵屋筋,内饰的设计也十分到位亭慨,并且配置也得到了全面升级曹抒互。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔袍,全系车型都搭载1.5L发动机井堵,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性参涩慕。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮署贡略,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计齐,元素之间衔接流畅自然吼宝腺,俗话说就是耐看钵假篙,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计闭痉版。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加腐,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障愧,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平柬。   车尾方面禽,车尾多处运用凸起的棱线进行分割苯棋媚,层次丰富郡、整体造型非常立体抵。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接遣如勿,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条脑,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应星,整体更加精致敌捍繁。   全新远景的内饰风格全面向博越合椽记,帝豪GS等车型靠拢坍,整体设计更加年轻化遍悲集,家族的氛围也体现的非常彻底喷竿。三幅式方向盘手感不错翔,粗细适中昧。这么说吧疮卫,对于设计下放的做法翘,我个人还是比较支持的塘,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工描瞪,何乐而不为呢间律。   动力方面窟融,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机楷,最大功率80kW慑垒,最大扭矩140Nm彭,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱肝缆。悬架则和该级别其他车型相似典醛,为前麦弗逊式独立悬架娩咆诽,后扭力梁式非独立悬架培辈芹。   在舒适和便利性方面瓣芍,全新远景配备有无骨雨刷息埔风、速冷型电动空调息、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)违、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)核泉、数字行车电脑价精枯、运动式多功能真皮方向盘料、防炫目内后视镜貌茬善、可4/6翻折后排座椅凛锨诞、一键启动+无钥匙进入系统杠炮、四门一键升降电动车窗+防夹功能龋、后风挡玻璃电加热除霜桨怖墓、行李厢叶龋控开启救、大灯自开启+伴我回家功能俺、Wi-Fi热点共享功能驰枢衫、前后排USB接口电源等配置侩柑。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力煽懂,优秀的外观石簿卞,精致的内饰嗜,体贴的配置都是它成功的法宝渡恕,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上哼么,进行了大幅提升犊傅。可以说远景是这个价位中慈暑诬,算是少见的良心车型了孪牢敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贩粱绞:王潮 版权作品瞧看颊,未经环球网Huanqiu.com书面授权帕,严禁转载多断,违者将被追究法律责任现污须。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西泼,窈窕佳人处剃馁、良辰美景币吼,即使是再美好的事物鲜,也会有看腻的一天咐,在汽车市场这个规律同样适用芹。在传统SUV当道的今天碴偶铃,若想卖得火侗锨颧,造辆SUV准没错憨,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”蠢琴。但近年来泉琼,随着跨界车型—这种外型时尚莽览试、用途更丰富的全新产品的出现米,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求看,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型编,缓解一下您的“审美疲劳”解。   吉利帝豪GS智联型(指导价皖皑:10.88-11.18万元)   推荐理由拴放:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级炯另,实现更简洁直观的人机交互努。   外观方面攀港隧,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅捻估辫,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯簧。与吉利旗下其它兄弟车型相比搏,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处蕊坍堆,整体视觉效果也更加灵动咸贿舜。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感速,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调穷酗罢,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感驴嘲仑。此外簇染情,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度查。   帝豪GS的尾部设计很灵动喀卤懦,在大量平直线条的修饰下味,小巧的车尾显得层次十足婪荷,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动蚊泡。值得一提的是屁迟叼,新车后保险杠出采用双色设计熊驾,彰显了跨界SUV车型的身份壳刊。   内饰方面报拌,帝豪GS也开始走家族化路线颇峭,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工嘿雌,整体风格简约但不廉价认。此外伞,新车配备8英寸触控屏诡变琉,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统砷认妒,为新车最大亮点倦嵌。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级羌,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统画,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏浓锨、讯飞3.0智能语音系统悍兴兼、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等灭信汉,基本涵盖了对车机的各项操作内容啊念,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念官。   动力方面辣温,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机侣拆驾,最大功率129马力凤獭,峰值扭矩185牛·米圭。传动方面祈,与之匹配的将是6速双离合变速箱边钮。   编辑小结杏:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素迫售悉,第一眼就能给消费者留下很深的印象退。在这个看脸的年代翠翟赣,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一桑。最重要的是敌,智联型车型紧跟当下潮流涣伙,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级阜逝么,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光校靶忻,从而在销量上进一步取得突破穗青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刻:杜安迪 版权作品古爱,未经环球网Huanqiu.com书面授权森蚀,严禁转载旧仟,违者将被追究法律责任锹休。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说晒飘舜,天下武功唯快不破辫素。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代凸,好像有点不适用了覆携,汽车圈也同样如此逝骆。单纯的快檬孙,在汽车圈已经不能满足人们的需求了栖,“好看的皮囊千篇一律迫,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立氏犊,因为在汽车圈截府,好看的皮囊才是万里挑一的……今天稻巧暖,环球网就为您盘点截止到现在末孩县,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型手绢仙,准备好了吗鸽?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后嗜净,推出的第二款紧凑级SUV辜,同样是主打豪华路线攻。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计贪狸厘,车身线条较为饱满痴辟阮。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅匈讼。新车全系搭配LED车灯窘,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式龟呢,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应擦涕。         内饰部分南瞪姆,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格贾筏垫。新车采用了黑色为主的内饰配色徽肩,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台空,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围随颇绞。此外掳很祷,内饰的工艺水平不搪叮,也有着与合资品牌看齐的水准桶井。   动力方面沸,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机扑报东,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm鲁铆淬,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm跨汾铂。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱钎晾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编睬奥:王潮 版权作品娩档炭,未经环球网Huanqiu.com书面授权矢肆巫,严禁转载兼姓,违者将被追究法律责任淡报查。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕毯,2017年也接近尾声了斧浇,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生估嘉,可以说是应接不暇界木衰。今天施,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型箱动,哪一款是您的菜吻?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢揽?下面我们就一起来了解一下俄。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面光段,与现款车型相比酗渴咸,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分沟颗。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外路佳,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统身疤潭,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡铜镁仙,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节怪。此外楞伴杭,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计问,辨识度也得到了进一步提升笨窜棚。   内饰部分棘,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级委柒。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一极虎炭,更加具有整体感劣。方向盘样式相比现款也有所升级违迪琴,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统廊。此外贪扫革,其还采用了新的导航系统和主动安全系统酮蛔贿,会根据路面情况进行自动减速叛。   动力方面漆景,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机土,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)迫、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)唱埔耍,传动系统方面绒雀,新车均匹配的是9速手自一体变速箱蟹险谜。需要您注意的是令躲,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机睦骨感,其继续采用了现有的V6发动机便谋,并将最大功率由333马力上调到了367马力戒醚性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编局:杜安迪 版权作品哩漂烽,未经环球网Huanqiu.com书面授权诬缆,严禁转载贺,违者将被追究法律责任弹慰猛。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统薄,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”拦,以及由中国品牌所引领的“互联派”稳酥吩。可是你知道吗动舷端?在性能车领域私星俱,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计券阿:“游戏派”颂,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统孩氦怖。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队柯拱,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼绒。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道枢刃俄,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般督,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样骋赶,对于一台纯粹的性能机器来讲缸貉,行车数据意味着一切碍嘲,性能表现意味着一切逆课链,除此之外的东西都是陪衬瀑赴刊,什么手机互联啃苯、云端语音撇台、新版导航榷讲,那都是家用车的需求乖豢唱,对于这样一台GT-R来讲蛇,R(Racing)剩,才是它的毕生追求豢。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑蛋:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候辫牡,市面上还没有这么多小型SUV以供选择股,现如今较操,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈团,作为这个市场上的先行者之一罐碑炕,翼搏也迎来了自己的中期改款列,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢烯钦搪,今天我们就来看看痰酞。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型踌,车头造型变化颇大太驶姥,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格彭,侧面和车尾的变化都不大伺逻秽,尺寸方面比老款车型长65mm泊寥然,但是轴距没有变化洪母。新款翼搏总共有5种颜色可以选择犁官椿,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看窍瑞沤,更适合年轻人一些库。轮圈方面软稠,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上捆碉点,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈汾荆。    内饰方面的变化更符合现在的审美蚀惶,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感胯忌市,普通版车型只有两种内饰颜色可选谢旧。    乘坐空间方面擅燃,身高180cm的体验者进入前排后借,头部空间还有约4指骸良回,后排头部空间还有约3指校朔,腿部空间约1拳3指救七,作为一台小型SUV估,这样的空间表现可以接受衡律碌。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板控咯兑,所以可以调节后备厢的盖板高低缅公拧,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的碎。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面浪疟,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型歪垫背,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱湃,1.5L车型则搭配了5MT和6AT挟。悬架结构方面水咳,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架忍,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架丧艰崩。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型锋锯,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个仁聘,分别是手动/自动精翼型雹、自动铂翼型和自动尊翼型恼谦,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型细熟逞。咱们还是先从1.5L车型开始聊起法绘。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价密洪勤:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型互达权,7.98万元的售价挺有竞争力的切蹄,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元案博,价格上有了明显的下降挺。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外崎扦皑,其余方面表现完全一致都陋古,所以就放到了一起来说奉斜。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX缄汐措、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能年潞、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表坡澈祭,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统藩豌,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的踞休,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀程癌。值得一提的是峰,如果您想要一部手动挡车型的话剑,那只能选择这款最低配的手动精翼型了酸脐。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外萌搔,其余配置则完全一致驹苛暮,对于生活在拥堵城市中的人们来说劝,多掏1万元买个自动挡很合理袒倦材。综合来看欠松翠,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置难,精翼型的性价比表现还行电,预算不多的朋友可以考虑一下瞥。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价假窝枚:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了案橙,相比自动精翼型贵了不少瞧,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢厩。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先秃慑棉,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升撬不髓,制动系统换成了四轮盘式制动鼎刮,并且也增加了不少舒适性配置乘惺仍,比如说配备了9英寸中控台屏幕纯船部,还有多媒体影音导航系统钒,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了拢艇,对于日常使用中的便利性提升很大描刻,这1.6万元的差价可以说非常超值匹绕,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出峨帅切。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价钞:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配啪唬阔,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢荚檄讲,我们下面来一起看看推。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型朝,相较于铂翼型富官涟,多了SYNC 3多媒体系统瑞、无钥匙进入+无钥匙启动饱、自动空调忍、4.2英寸数字仪表盘辱、天窗等大家喜闻乐见的配置开炊,1.4万元的差价我觉得还可以接受喘,但是没有那种让人有超值的感觉寸糙啸,并且值得一提的是哄饱,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的境,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕迁谩搔,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统唤,所以在尺寸上还比铂翼型的要小擒。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价霜:12.58万元    和老款翼搏一样硕,1.0T车型只有一款嗣,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡垢泵,使用上了6AT变速箱邵谓惟,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型惭超卵,这款1.0T车型到底值不值侠蹭。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看遍诉,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机班,两款尊翼型的差价为6000元冬恫胁,除了发动机的升级之外矩丛,在灯光方面也有一定的升级卷娇,并且座椅材质使用了皮质摄,所以这个差价我认为完全可以接受僧。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价鸥:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型崩裴杉,除了使用上了2.0L发动机之外崔壁,还配备上了适时四驱系统泞娜吮,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧辖妮村。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型裸会,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元男患,确实不便宜儡么,在舒适性上的配置提升也相对有限诬师,仅仅是多了电动调节座椅金、定速巡航哪铝、前泊车雷达等泼顷宠,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统勤仓辽,在全系车型中可以说是顶尖的配置了溜咯,只是3万元的差价片掇,并没有表现出特别大的诚意妻困甘,只是正常的成本提升失爱伍,所以岛,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出慨密。   ●选装包温菏筛: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件帽,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包莱词,其中运动套件主要体现在了轮圈稳乳、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰苹,相较于普通版来说瞳另两,运动版给人的感觉更年轻立身毛、更有活力一些钝剧,价格为4000元焚,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话泊堂徊,倒是可以选装敲凑锻。选装包1和选装包2售价都不算太高四臂,如果有需要的话建议选装环嚎艾。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间帮,售价仅为300元染,建议选装临需氖。   ●车型推荐滦锑: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型累缉,相较于自动精翼型来说使品截,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈多豌肯、四轮盘式制动斥、9英寸中控台屏幕铜、倒车雷达/影像等功能唐,得到的升级非常明显岗,并且这些配置也都很实用秦,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型搐。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 页曳瓮希控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持乳疾:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来懊兑,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市惩缛邢尽,并一度成为该市场的标杆级产品潘。不过靶隶,一些车企也看中了这块“蛋糕”衰,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额健筒莎。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力矗龚,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战挺寂白。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高居轿嗅。那么今天靡,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800理坷教。    在文章中滴笔岛,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比勿肮酬。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)童卢,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比观:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看汤隶,两者都采用了年轻化的设计风格泉稀台,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱才。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分繁,不过收到的效果十分显著磋,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈市捌壤,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计常棚,并配有黑色的下护板相。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面船, 两者各有所长事临踩,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势擦芦僳,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出串几。    两者的尾部造型都以简约协调著称等麻,相比之下牟砂瓷,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出陷杏。配置方面挫翻,倒车雷达伟亨下、倒车影像胳、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的铣跺昆。   =============分页符=============   ● 内饰对比匙贺仍:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面靶,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计是,除了钢琴烤漆的修饰外徒攻,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板逃舅。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上纷拜,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感猜辈摊。    在触控显示屏方面啃欧,轩朗的悬浮屏更具流行趋势渭然,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些喊韧蕊,为10.1英寸诵恭漓,屏幕两侧设有虚拟按键酶。功能性方面嫁恐途,两者均具备GPS导航虾、蓝牙电话谜赎暗、手机互联及行车记录仪等功能抢户。除此之外峨驴,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能们。    在前门内衬板上精,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键傅柯痛,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)杆阀桔。其中射洽,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能荚檄,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下规,前者的便利性更好一些媚。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比硷微:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前较逝、中彻侮拔、后三排位置进行体验氮拦,除了第一排的乘坐空间势均力敌外墓,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些浮。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式靡蛾,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局垛湾抚,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求稼闹,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式容,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些逢。   ● 后备厢对比峡:轩朗实用性更好苯飘晴,空间更灵活    通过后备厢的对比险,我们了解到在常规状态下崔阑,欧尚A800的进深占有些许优势色冷,因此后备厢空间要稍微大一些谩。而将第二排座椅放倒后趟漓涎,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面埂辫,尤其是将第二锰乱、三排座同时放倒箱,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来屡罚。所谓“鱼和熊掌龋讥酷,不可兼得”徒狄奥,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性鲜,来给后备厢更好的实用性篮享排。而欧尚A800的高度占有一定优势顽誊,因此可以容纳下更高的物品显。   =============分页符=============   ● 配置对比己涝:欧尚A800相对丰富一些    配置方面牟酞,两者的表现都是较为丰富的颧厦。相比较而言谅,轩朗具备自动头灯垒黑、转向辅助灯煽卫、前排座椅加热功山、后视镜电动折叠恕弘沪、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊鸥漓、胎压监测携皋瘫、全液晶仪表盘垮、后视镜加热疚艰溃、前驻车雷达及车内空气净化等配置沃歌。后者的实用性相对更强一些讨皑瞥。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比文传嗣:    动力方面惜剁算,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机芳显诚。就账面数据来看骗,轩朗在峰值扭矩上稍占优势界玫,欧尚A800在最大功率上则要大一些擅掠。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位毒汐涪,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些鼎磁。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结路杀萝:    通过全方面的对比可烦芯,我们了解到弹燃,轩朗的运动化外观更吸引人伍舅,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇哭剑全,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈袭。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错配汗。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势寞,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些划。    内饰方面翟,两者各有利弊奔衔,轩朗的悬浮屏更具现代感岁送榔,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏书。另外尚,轩朗的前排座椅舒适性相对较好夏,但第三排座椅只能做临时的应急使用翱埠釜,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡链棵。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看捎,两者在该领域的车型中世泪韭,已经具备了较为不错的竞争能力骂怯。就两者而言稀,如果您是更追求时尚动感的年轻人爬莎、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性匡匠,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置勘清滦、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间冯,那么可以选择欧尚A800不。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表垢辰辣: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 医灏眩控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣:王潮" "  俗话说悔,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升弥恒,行车安全越来越受重视孙。给家人一个舒适寸豆耍、安全的移动空间弘粮,是所有车主的心声扑睬。针对近几年来SUV越发受欢迎酗武,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较如控馁,看看究竟谁更安全讼,更让用者觉得可靠艰。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型绘,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩俯。比亚迪S7得分57分现查,是国内7座SUV车型的安全标杆革童蓉。相比“尖子生”的S7蔫,哈弗H6表现相差甚远季趁。早些的评测总分是45.8分绒,正面100%碰撞钙即、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7械。从以下表格中细项比较来看皆檄朴,的确比亚迪S7表现出色得多辆虱。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩陡昏貉,从实际出发惮,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全泄。先说主动安全少莽,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统筏仁姓,集ABS泡岛勉、EBD熄、TCS段、HBA介胖逆、HAC于一身蛙,防滑家柒队、防溜搏廷、防偏移;搭载360°高清全景影像鲸颓掀,零死角呈现车辆四周图像湃惶,倒车泊车安全又轻松普霞。而哈弗H6白胎,像胎压监测技缸、牵引力控制羌栏、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装航吻,360°高清全景影像澳、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席婚鼻。不得不说焙,就主动安全配置上边缉温,S7更到位朗讥。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面济痹顷,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准镰,车身结构上采用加强型3H结构车身彭孩本,在A柱辞鳞、B柱粉丘保、顶盖横梁觅容、地板纵梁昂、座椅横梁等关键部位采用超高强板燃,以提升乘员舱的结构强度付察讥。而且前后防撞梁什、吸能盒邓申、纵梁在采用超高强度钢板的同时玖梁,多处有N型诱导槽劝墙壤,碰撞时能更好的压郎椋和吸能檀。哈弗H6狸,车身结构也是采用高强度钢材脯癸粱、热成型高强度钢材和镀锌板啼场,具备高强度扭转和弯曲刚度特性纫臼凹,能够极大的保障驾乘人员的安全凸笛涝。至于8安全气囊食豢、前后排预紧限力式安全带触襄拣、ISOFIX装置等防护装备互煽斑,S7和哈弗H6均有标配慌炽罗。可见瘟,两款车型均有自己的一套防护盔甲但舌须,安全指数不分伯仲苟熊。   ??   从硬实力来看胸得破,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强蹋搔皖。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万媳人,而S7经过官降2万的钜惠让利之后航粒,售价9.99万-13.99万元娩狄,性价比优势更是显而易见了都栓暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿乡:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲炊赡,已经是必不可少的一个大件了尸退敌。接送老婆孩子禄内,自己上下班通勤酒届蔼,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游馆,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面暴币办。人们对于选购家用车的标准也很复杂茹,希望它能满足自己各方面的需求倒菇。对于选车家庭的这些小纠结郴惜彻,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽筒损。      颜值够惊艳   虽然是家用代步宿,但是面子也不能丢辣,第三代F3内外兼修既侨,外观时尚显曹好、内饰潮流册鸵。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸弄粟,侧身线条动感流畅罢,与后视镜高低呼应款鞋却,使F3侧身凹凸起伏错落有致衫卉,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息坟蔑,驾驶在路上八面玲珑淀徒,满足男性对车型外观的需求漓含。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配洼,豪华皮座椅世巷、多空间储物格凸显精致范儿介茹禽,完美贴合女主人对高品质生活的追求恰。      安全有保障   既然是家庭用车凰梢,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的绵巾太,一家三口出行皋,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车跨叭,减少剐蹭和安全事故鸥,实时监控右前轮区动态狗触乐。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全憋,减少内心的顾虑崎,放心出行慕。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊攻绍匹、ESP车辆稳态控制系统烘昏贩,后排座椅上有中座三点式安全带修锌蝗,提升家庭行车安全系数杆秽,贴心守护滔动骆,无微不至平豹。无论新手还是老司机位,安心驾驶一路无忧播耻。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求惰,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”港蛊入,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置了胺,让您一路智享便利滴。多媒体系统与车载蓝牙搭配料侈,美好的歌声一路飘荡贝吗,让出行不再枯燥粹轿。实用性与娱乐性二者融为一体分返,娱乐出行两不误陡孰嚷。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号蒋庆,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时隙,还可以满足对用车的其他需求背。让选车时不再纠结缉慕,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序罗,带来更多的家庭娱乐磐氖,体验到更多的驾驶乐趣硅缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦:沈达炜 版权作品跨,未经环球网Huanqiu.com书面授权咆,严禁转载岔吼,违者将被追究法律责任倡路茅。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎戈,当属SUV斜。近年来绕屡,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工唐甫赐,开始受到消费者的认可迪幸,市场销量占比逐年提升艘嫌私。但在层出不穷的各个车型中纯级,想要挑选出适合自己的车型鸵努酥,并不容易外。今天毖,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7防、哈弗H6兢熬陀、吉利博越釜瑞,没准就能治愈大家的选择困难症了笆兄僳。   空间对比保豆卸:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好械,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系祟陶。而今天我们全面分析的这三款车型死蓖蔑,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜需溯廷,作为其中唯一的真七座大空间SUV泄埠谴,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call蓄紊竿。当然悔播捣,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求激弊,储物空间表现也还不错陌,后备箱的规整程度均比较出色顷。         动力对比氛洞:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼和乓薯,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处呐洛。尤其对于有出游需求的消费者来说丢编凛,强劲动力不可或缺恭。拥有205大马力的比亚迪S7撕舒粟,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱掀,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况蒂,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验顾释峡。对比之下睦,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离沪察撅,但无论是吉利博越或是哈弗H6案,均能满足日常出行的需求恨,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力悍韧洪。         配置对比牵:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要侧,但它的实用性同样也很重要眯。对比三款车型的实用型配置城氢蔽,显而易见比亚迪S7更加有料吉,不仅超越了哈弗H6和吉利博越莫擂,在同级别车型中也是佼佼者箔未。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统几、美观且实用的行车记录仪革编,还是减少疲劳感的腰部座椅调节绒某、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统想,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感渭梁。         总结佬:相信经过小编上面的一番深刻剖析拣次创,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解方。比亚迪S7无论配置却、空间还是动力都优势显著檀锻,官降后车型9.99万起喘,性价比优势明显闺,更具竞争力碍泵,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好错,但凭借多年口碑和销量双丰收屁姓,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩裁戳,但硬汉系的外观为它加分不少焙仍,也还不错蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽帝:沈达炜 版权作品桓,未经环球网Huanqiu.com书面授权唬,严禁转载冕,违者将被追究法律责任蚕眯舶。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束逗,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行绞,就看评中评梨饥枪。   与往期大部分一车一评的内容不同撩寥,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型啡凳、上汽大众朗逸1.6L舒适版脑、东风日产轩逸1.6L尊享型失妙。邀请专业调查员柒,分别从场地对比狭、底盘对比羚褐夺、综合油耗情况对比汰、二手车市场保值率分析等四大项篡,来测试这三辆车的真正实力绿。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到心沙湾,底盘下护板开孔较多冗粪,防护作用较弱算膜,维修较为方便票髓。该车采用麦弗逊悬架昏荡,属单层冲压件敲,重量轻料、制造成本低沪。“工艺做的非常规整鹊,”单方晓表示踌长,“制造工艺简单祭箱、成本低窝,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用栋辟栖、可靠性好’的设计思想路戎锈。设计结实耐用是得到验证的泛庐,但基本是不求进取俩嗅。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩傻撤。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘咎婪,称“这是一辆最不像德国车的德国车”媳。这辆车“悬挂没什么特点惫犊,配麦弗逊前悬架”围,三角臂位置设一个双层冲压件鞭,底盘虽乱“还算规矩”鲍,下方做了隔音降噪及保温的涂层胳斤侮,但“涂层做的不是很规矩”娄稳。底盘后面是扭力梁结构哦,由于设计比较保守搽,保险系数做的较高居拐,造成“悬架较沉雀埠,舒适性粟糜玩、操控性都不会太好”孙。      “只打3颗星逃虎纶,没任何创意盒稳论,几十年前的东西照搬过来厩,不是没能力做更好孪,只是为了成本考量剖碘。”单方晓说倍肮。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架花擂结,亦配备典型的麦弗逊悬挂勃敛,铸铝的轴承座可减轻前悬重量辞萄,对操控有些帮助抛碘甫。其次泪喝讼,该车刹车管和油管都是钢管结构达损很,布局工整嫩吞,整个车的底盘比较工整替热霓。“比朗逸的要好茎坤,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料吹。”单方晓指出墓胃。      值得肯定的是熊钢贝,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色兼幢喂,采用独立悬挂位,另两辆均用扭力梁非独立悬挂篇朗膘。英朗副车架很懈獭,这么设计主要为减轻重量煤俄,单方晓认为“这个设计很巧妙”廓技。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢唱风槽?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时绷,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度泄味假,保证轮胎附着力托垫。   此外邯叔戚,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下渤,尽可能地降低汽车的整备质量涤岔殿,从而提高汽车的动力性午凛,减少燃料消耗趁湍秦,降低排气污染)方面做的也比较好检姐,因此藤,凭借更为优良的多连杆悬挂系统汲,单方晓为该车打出4颗星串。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型粮奇、上汽大众朗逸1.6L舒适版芒、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前挟免,先将仪表盘油耗数据清零慕骂,三辆车在同一加油站陋,用同一把加油枪加油耍,每次加油时以最慢档加油跳枪两次埃邦妈,在指定路段行驶完成后蒙咎浪,再次回到该加油站付反,仍采用出发前的加油方式来加油雌淑。最后阑挽通,用实际加油量除以实际行驶里程叫,得出实际油耗低稍绞。      三位调查员分别驾驶三辆车呵,从北京海淀区一家加油站出发慕赂,将通过城市拥堵路段娥,途径八达岭高速懈摄,抵达北京怀柔区雁栖湖山区另,最后通过京承高速及城市路段返回痢就。   出发前献煌轮,调查员首先将仪表盘油耗数据清零捷东案。从加油站出发到进高速路表,走城市道路大约4.5公里田媚,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里聊守途,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里画,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里豢。   临近傍晚潞,三位调查员回到了出发时的加油站朽澜补,对车辆进行补油贬合。在经历了城市拥堵路段胎、高速路段奶、山路路段后吼,本次综合油耗对比测试完成敛。测试显示拱钡饰,最终的行驶里程为176公里毙把。补油后泥